دیزل موتور پمپ انژکتور: دستگاه و اصل عملیات

الزامات مورد نیاز برای موتورهای دیزلی مدرن از لحاظ قدرت، اقتصاد و سازگاری با محیط زیست افزایش می یابد. برای رعایت این الزامات باید یک ترکیب مخلوط خوب داشته باشید. برای این، موتورها با سیستم تزریق سوخت مدرن و کارآمد مجهز شده اند. آنها قادر هستند نه تنها به منظور حفظ کوچکترین اسپری با هزینه فشار بالا، بلکه زمان دقیق تزریق و میزان سوخت به سیلندر را تنظیم کنند. چنین سیستمی وجود دارد و به طور کامل با تمام نیازهای بالا مطابقت دارد. این پمپ انژکتور دیزلی است. این یک عنصر تزریق جداگانه برای هر سیلندر در موتور است. بخش توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شود.

ایده های دیزل

درباره ایجاد یک گره که در آن انژکتور و پمپ سوخت متحد می شوند، خالق این موتورها، رودلف دیزل، فکر کرد.

این امر به ما اجازه می دهد از خطوط سوخت و خطوط فشار بالا جلوگیری کنیم، در نتیجه فشار تزریق را افزایش می دهیم. اما در روزهای دیزل، هنوز فرصت هایی وجود ندارد که امروز وجود داشته باشد.

شرح سیستم

پمپ انژکتور دیزل یک پمپ سوخت و انژکتور است که به یک واحد ادغام شده است. همانطور که در پمپ تزریق با تزریق، تزریق بر اساس این عناصر می تواند انجام وظایف خاصی را انجام دهد. این سیستم فشار کافی ایجاد می کند و بخش مهمی از مخلوط سوخت را در زمان مناسب فراهم می کند. پمپ جداگانه برای هر اتاق احتراق ارائه می شود. به همین دلیل است که اکنون می توانید موتورهایی را پیدا کنید که در آن هیچ خطوط فشار بالا فشار وجود نداشته باشند، یعنی در واحد های قدرت با پمپ تزریق.

حقایق تاریخی

این سیستم تزریق یک پیشرفت جدید نیست. پمپ انژکتور دیزل در اواخر دهه 30 نصب شده است. برای اولین بار، طراحی بر روی موتورهای دیزلی برای وسایل نقلیه راه آهن، دریایی و کامیون مورد آزمایش قرار گرفت. تمام این روش توسط یک متحد - یک سرعت کوچک. ویژگی های این موتورها در حضور یک پمپ جداگانه برای هر سیلندر و در خطوط فشار کوتاه است که به انژکتور می آیند. محرک برای عناصر فشارها و بافرها است.

از سال 1944 به طور سریال این سیستم ها را بر روی کامیون ها اعمال کرد. در اتومبیل های مسافری - از سال 1988. در سال 1938، شرکت Detroit-Diesel، که متعلق به شرکت General Motors بود، نخستین واحد تولیدی بود که از سیستم قدرت موتور دیزلی با تزریق پمپ استفاده می کرد. با وجود اینکه دستگاه در ایالات متحده توسعه یافت، طرح های این نوع نیز در اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافت.

اولین موتورهای YAAZ-204 در اوایل سال 1947 با چنین دنده های مجهز بودند. اما این سایت ها تحت مجوز دیترویت دیزل تولید شدند. این واحد قدرت و سپس یک موتور شش سیلندر اصلاح شده قبل از سال 1992 تولید شد.

در سال 1994، دستگاه و عملیات انژکتورهای دیزل توسط مهندسان Volvo شناخته شد. این شرکت اولین کامیون FH12 با انژکتورهای این نوع را تولید می کند. سپس واحدهای مشابه شروع به تجهیز کامیون های خود را "Scania" و "Iveco" خواهند کرد.

این سیستم در میان اتومبیل های مسافری برای اولین بار در Volkswagen مورد استفاده قرار گرفت. پمپ بنزین موتور دیزلی "فولکس واگن" در سال 1998 ظاهر شد. در اواخر دهه 90، موتورهای با چنین سیستم 20 درصد از بازار خودرو را اشغال کردند.

دستگاه

بنابراین، بیایید ببینیم که یک پمپ انژکتور دیزل چیست. این دستگاه بسیار ساده است. در بدن واحد مستقیم یک نازل، واحد اندازه گیری و همچنین یک واحد قدرت وجود دارد. با توجه به این قدرت درایو، پمپ انژکتور مزایای خاصی نسبت به سیستم های سنتی دارد. بنابراین، زمان حرکت یک مایع قابل اشتعال تحت فشار بالا به طور قابل توجهی کاهش می یابد. بازده هیدرولیکی نیز افزایش می یابد و وزن کاهش می یابد.

نازل های جدیدترین نسل با پمپ ها قادر به تولید فشار به اندازه کافی (تا 2500 بار) می باشند. آنها می توانند فورا به دستورات ECU پاسخ دهند، که اطلاعات فعلی را از سنسورهای خارجی جمع آوری و تحلیل می کند. طبق این اطلاعات، مقدار مورد نیاز مخلوط و زمان تزریق تعیین می شود. این باعث می شود که مقادیر قدرت مطلوب برای شرایط عملیاتی داده شود. علاوه بر این گره ها به صرفه جویی در سوخت دیزل کمک می کنند که به کاهش انتشار گازهای مضر در جو زمین کمک می کند و موجب کاهش نویز موتور موتور می شود. در نهایت، دستگاه بسیار جمع و جور است و می تواند در سر سیلندر قرار گیرد. شما همچنین می توانید قطعات و اجزای دیگر را نصب کنید.

نازل به گونه ای طراحی شده است که برای ایجاد سازنده ترین مخلوط، اطمینان حاصل شود. برای انجام این کار، مهندسین مراحل پیش بینی کرده اند - این تزریق اولیه، اولیه و اضافی است. مقدماتی، در لحظات فاز اصلی، احتراق صاف را ایجاد می کند، زمانی که شکل کیفی مخلوط کاری در حالت های عملیاتی مختلف موتور فراهم می شود. یک فرآیند اضافی برای فرایندهای بازسازی در فیلتر ذرات ضروری است.

اصل عمل یک انژکتور مکانیکی

پمپ انژکتور دیزل به طور مستقیم در سر سیلندر نصب شده است. چهار کامیون ویژه بر روی میل بادامک وجود دارد. آنها برای شروع درایو انژکتور خدمت می کنند. با کمک بازوی راک، نیرو به وسیله پلنگرنگ به پمپ انژکتور منتقل می شود.

کامیون درایو دارای مشخصات خاصی است که یک بالابر تیز به سمت بالا را فراهم می کند و سپس کاهش آهسته بازوی شیب دار. وقتی که آخرین نفر بالا می رود، پیستون به سرعت فشار می یابد. این باعث فشار مناسب می شود. هنگامی که گیره به آرامی کاهش می یابد، پینگر بالا می رود. با توجه به این، سوخت وارد سلول ها با فشار بالا بدون حباب های هوا می شود.

فرایند تزریق هنگامی که ولتاژ کنترل از کامپیوتر به شیر سوپاپ اعمال می شود انجام می شود.

مراحل تزریق

بطور دقیق تر، اصل پمپ انژکتور یک موتور دیزل را در نظر بگیرید. هنگامی که تحت عمل راک، پیستون به سمت پایین حرکت می کند، مخلوط قابل احتراق از طریق کانال ها به نازل ها جریان می یابد. هنگامی که شیر بسته می شود، جریان دیزل قطع می شود. فشار شروع به رشد می کند. هنگامی که آن را به سطح 13 mPa می رسد، سوزن اسپری قدرت نیرو بهار را برطرف می کند. پس از آن مرحله اولیه تزریق آغاز خواهد شد.

هنگامی که شیر شروع به باز شدن می کند، مرحله قبل از مرحله و مخلوط سوخت از طریق خط تامین می شود. فشار شروع به سقوط می کند. بسته به نوع عملکرد موتور، یک یا دو مرحله اولیه می تواند انجام شود.

هنگامی که پیستون حرکت می کند، جریان اصلی تزریق شروع می شود. شیر دوباره بسته می شود، فشار سوخت دوباره افزایش می یابد. هنگامی که سطح 30 mPa به دست می آید، سوزن اسپری سقوط فشار را افزایش می دهد و در نتیجه باعث فرایند تزریق می شود. فشار بالاتر افزایش می یابد، سوخت بیشتری فشرده خواهد شد. مقدار دیزل و هوا که می تواند به سیلندر وارد شود، افزایش می یابد.

حداکثر تغذیه (و هنگامی که موتور در حالت حداکثر قدرت در حال اجرا است انجام می شود) با فشار 220 mPa انجام می شود. سوپاپ مرحله تزریق اصلی را باز می کند. فشار افت می کند، سوزن بسته می شود.

مرحله تزریق اضافی هنگامی که پیستون به سمت پایین حرکت می کند اجرا می شود. اصل عمل دستگاه در این مرحله همان تزریق اصلی است. اغلب الگوریتم در دو مرحله انجام می شود.

اگر شما دیزل موتور تزریق انژکتور را در نظر بگیرید، می توان آن را با یک سنسور که مانع از بلند شدن سوزن می شود، مجهز کنید. موقعیت سوزن توسط واحد کنترل مورد نیاز است، جایی که پمپ های سوخت نیز از طریق الکترونیکی کنترل می شوند.

مزایا

در حالی که در سیستم راه آهن معمولی تزریق باتری استفاده می شود، پمپ انژکتور به دلیل عدم وجود خطوط طولانی، مخلوط سوخت را در فشار بالاتر به وجود می آورد.

آنها اغلب در طول عملیات ماشین سقوط می کنند. این یک پیوند ضعیف در سیستم غذای کلاسیک است. پمپ انژکتور اجازه می دهد تا سوخت بیشتر به محفظه احتراق جریان یابد. در این حالت، پاشش موثر خواهد بود. موتورهای مجهز به چنین واحدهای قدرتمندتری دارند.

علاوه بر این، موتورهای با چنین تزریق کار کمتر از آنالوگهایشان انجام می دهند. اما با "مشترک ریلی" یا پمپ تزریق پمپ تزریق هنوز هم فشرده است.

معایب

اما معایب نیز وجود دارد. جدی ترین معضل تقاضای بالا برای سوخت های با کیفیت است. کوچکترین کلاهبرداری برای جلوگیری از کارکرد سیستم، کافی است. منهای دوم قیمت است.

تقریبا غیرممکن است که این گره دقیق را خارج از شرایط کارخانه تعمیر کند. یکی دیگر از معایب این است که تحت تاثیر فشار بالا این گره اغلب لانه های فرود در بلوک موتور را شکست.

چگونه برای خدمات پمپ انژکتور؟

ظاهرا این گره ها برای کیفیت دیزل بسیار خواستار هستند و در کشور ما و در کشورهای مستقل مشترک المنافع بسیار زیاد است. به منظور غلبه بر این عنصر گران قیمت، توصیه می شود به طور مرتب سوخت، هوا و تمام فیلتر های دیگر را تغییر دهید، خرید مواد اولیه اصلی را خریداری کنید.

درباره شستن

اغلب صاحبان خودرو علاقه مند به چگونگی شستشو پمپ انژکتور با یک موتور دیزل هستند. کارشناسان شستشو توصیه نمی کنند - این برای هیچ انژکتور مناسب نیست. بهتر است فیلترها را جایگزین کرده و در ایستگاه های ثابت آزمایشگاه سوخت گیری کنید.

شستشو بر روی پایه انجام خواهد شد، اگر یک اسپری ناکافی کیفیت - بی روح و مشکلات مشابه است. هنگامی که سوزن به طور کامل گیر می شود، حمام اولتراسونیک شستشو داده می شود. اگر نازل فرو ریخته شود، هیچ چیز در اینجا کمک نخواهد کرد. برای شستن می توانید از ابزارهای معروف "LAVR" و "VINS" استفاده کنید.

به طور کلی، اگر انژکتور کار نکند، بهتر است که تعمیر و نگهداری را انجام دهیم و قطعات را که خارج از نظم هستند جایگزین کنیم. شستشو کمک می کند، فقط اگر سایت حداقل به نوعی، اما کار می کند.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که پمپ انژکتور موتور دیزل چیست و چه دستگاهی است. элемент системы питания дизельных ДВС. همانطور که می بینید، این یک عنصر جامع از سیستم قدرت موتور دیزل است. این یک طراحی فنی بیشتر است، اما کیفیت سوخت بسیار مورد نیاز است.