ناو هواپیمابر "میدوی": ویژگی های اصلی، سلاح. حامل ایالات متحده

حمل و نقل هوایی - کشتی با شکوه است که نشان دهنده قدرت نظامی دولت است. میدوی - ناو هواپیمابر، که در صفوف ارتش و نیروی دریایی ایالات متحده برای 47 سال بود. کشتی بی وقفه خدمت کرده است و امریکا در جنگ ویتنام شرکت کردند. در سال 1992، او از ناوگان حامل نیروی دریایی ایالات متحده، و در پنج سال به یک کشتی موزه تبدیل شد. امروز ما یک بررسی دقیق تر در این کشتی با شکوه، تاریخ، دستگاه، سلاح های خود و بسیاری دیگر از حقایق جالب است.

تاریخچه ایجاد

در ساخت یک کلاس جدید از کشتی های ناوگان حامل نیروی دریایی آمریکا در پایان سال 1941 منعکس شده است، پس از حمله ژاپن به پرل هاربر. برای یک زمان، دولت ایالات متحده و مدیریت ناوگان می تواند یک اتفاق نظر در نوع جدیدی از کشتی از دسترس نیست. فرانکلین روزولت با دریاسالار ارنست شاه معتقد بودند که نیاز به ساخت ناوهای هواپیمابر کوچک است. در همین حال، دریاسالار چستر نیمیتز در ساخت و ساز از ناوهای هواپیمابر با یک جابه حداقل 45 000 تن اصرار داشت. در نهایت، نیمیتز قادر به متقاعد کردن مدیریت بود، و در دسامبر 1942، روزولت یک پروژه برای ساخت دو ناو هواپیمابر با جابجایی بیش از 40 000 تن تایید شده است.

در اکتبر 1943، در مجاورت ویرجینیا ناو هواپیمابر CV-41 گذاشته شد. ساخت و ساز آن 17 ماه به طول انجامید. در ماه مارس سال 1945، راه اندازی رسمی از ناو هواپیمابر جدید، تغذیه، امیدها را برای ناوگان نیروی دریایی ایالات متحده.

اجداد

پیش از آنکه یک ناو هواپیمابر "میدوی"، وجود دارد ناوهای هواپیمابر متعدد ترین و قدرتمند آمریکایی کلاس کشتی "اسکس" بود. "میدوی" دریافت شده از آنها برخی از ویژگی های: طرح رزرو، و همچنین به عنوان آسانسور هواپیما طرح و "جزیره". با توجه به تفاوت های خارجی، مهم ترین آنها یک دودکش بزرگ و برش شد، که بود "برادران بزرگ" است.

طرح

اولین طرح از ناو هواپیمابر سنگین، که یک بار قرار بود به جای "اسکس"، در سال 1940 توسعه داده شد. توسعه در نوسان کامل وجود این واقعیت که تا سال 1942 چشم انداز ساخت یک کشتی بزرگ را و نه مبهم بودند انتخاب شدند. توسعه این پروژه به شدت در وقایع جنگ جهانی دوم را تحت تاثیر قرار. قوی ترین استدلال به نفع افزایش کشتی رزرو کشتی مرگ "افتخارات" و نبرد میدوی (از این رو نام حامل) بود.

از آنجا که قدرت یک کشتی جدید پیشینیان برتر زیاد است، تا با یک طبقه بندی خاص برای آن آمد. ناو هواپیمابر کلاس اختصاص داده CV-B، که تا سال 1952 به طول انجامید، هنوز ظاهر شد بیشتر ناوهای هواپیمابر مدرن ایالات متحده آمریکا، که منجر به نیاز به یک طبقه بندی جدید.

ساخت

ساخت یک ناو هواپیمابر "میدوی"، که ابعاد بیش از جامد، در آن روز آن آسان نبود حتی برای یک کشور توسعه یافته مانند امریکا است. بهتر است برای ساخت و ساز اسکله خشک، که پس از آن بسیار کم بود مناسب است. اما خوشبختانه، در زمان امضای این نقاشی برای این پروژه از ناو هواپیمابر سنگین به تخلیه محل، که محل ساخت و ساز از نبرد را ندارد "مونتانا."

ناو هواپیمابر با شاخص CVB-41 یک شرکت بزرگ کشتی سازی کشتی سازی نیوپورت نیوز راه اندازی شد. در ضمن، به نام "میدوی،" کشتی تنها در پاییز سال 1944 داده شد. با او کلاس به همین نام دو کشتی بیشتر، "فرانکلین روزولت" ناو هواپیمابر "KORAL سی" بود. قهرمان از گفتگوی ما آماده در 23 ماه بعد از نشانه بود. ناو هواپیمابر "میدوی"، طول که به اندازه 295 متر است، یک دستاورد آمریکا تبدیل شد. در آن زمان او نه تنها واحد قوی ترین مبارزه، آماده به کار در هر شرایط، و یک کار واقعی هنر در نظر گرفته شد. این زمان برای یادگیری، به طوری که ناو هواپیمابر "میدوی" به دست آورده است احترام زیادی است.

حفاظت

حامل رزرو شامل کمربند زره و سه عرشه زره پوش. علاوه بر این، آن را به کتاب برخی از مناطق محلی بود. عرشه پرواز لایه زره 87 میلی متر محافظت می شد. علاوه بر افقی، کشتی حامل حفاظت عمودی بسیار سخت. ناو هواپیمابر با کمربند زرهی 193 میلی متر، که دیگر هرگز در کشتی از این کلاس اتفاق می افتد مجهز شده است. اما در اینجا برخی تفاوت های ظریف وجود دارد. در طول ساخت و ساز از مزیت قابل توجه از کشتی در سمت راست آن، پیدا شد به طوری که زره 193 میلیمتری تنها در سمت راست حفظ شده است. در سمت چپ آن را به 178 میلی متر کاهش یافته بود و به راحتی به پایین تا 76 میلی متر کاهش دهد.

با توجه به بالا کمربند زره اصلی، هیچ اطلاعات قابل اعتماد وجود دارد. در یک نسخه، ضخامت زره پوش از 50 میلی متر، و از سوی دیگر - تنها پوشش 30 پوند است. کمربند در traverznyh ارگ از طریق تیغه هایی 160 میلی متر بسته شده است. جعبه دنده فرمان توسط زره پوش محافظت شد: در دو طرف - 193 میلی متر؛ جلو و عقب - 160mm، بالای - 127 میلی متر، و پایین - 63 میلی متر. این برج سوراخ کن توسط زره پوش 165 میلی متر در دو طرف و 87 میلی متر پوشیده شده بود - در بالای صفحه. کابل (کابل) سیستم های کنترل اصلی در یک لوله 102 میلی متر در ضخامت محصور شده است.

عملکرد رانندگی

سیستم نیروی محرکه از کشتی شامل چهار موتور turbozubchatyh "وستینگهاوس"، که با یک دوجین را coppers متصل شدند "بابکوک فروردین پایان." موتور چهار 5.5 متر پیچ های قارچی با سرعت چرخش 200 دور در دقیقه فعال. 10 هزار تن سوخت یک کشتی گم شده در حدود 15 هزار مایل. در هنگام طراحی برنامه ریزی شده به مصرف سوخت کمتر، اما بیش از حد زره در مورد تغییرات به ارمغان آورد. دیگهای در جلو و عقب از قسمت های حامل، در ضد آب. نیروگاه اشغال در مجموع 26 خزانه. از یک طرف، آن را افزایش حیات خود را، و از سوی دیگر - خدمات پیچیده است. از این پس چنین طرح شده است نمایی از نگهداری دشوار اعمال نشده است.

سرعت حامل 33 گره، که در آن زمان فقط شاخص بسیار خوبی حتی در مقایسه با کشتی به طور کلی کمتر بود. قابل توجه است که کشتی، و همچنین نمایندگان "اسکس" کلاس خوب نگه داشته حرکت است. اثبات این سفر 4452 مایلی، که او با سرعت متوسط 32.5 گره ساخته شده است.

تجهیزات کمکی

حمل و نقل هوایی اصلی تجهیزات فنی دو منجنیق کشتی فولاد، سه آسانسور و چند نفرات. به همین ترتیب با آخرین (در آن زمان، البته) نسخه از "اسکس" مجهز شده است. علاوه بر این، ناو هواپیمابر "میدوی" با یک سیستم برای سوخت گیری و سرویس دهی سلاح های هوایی مجهز شده است. منجنیق H-MK-IV-1 را از طریق دراز مسیر متصل سرعت جنگنده از 145 کیلومتر / ساعت. برای بارگذاری مجدد منجنیق صرف تنها 60 ثانیه. همانطور که برای aviafinisherov، آنها را متوقف هواپیما 13.5 تن پرواز با سرعت 90 مایل / در ساعت. دو دستگاه آسانسور هواپیما ابعاد 16.5 / 14 متر و ظرفیت حمل 12 تن قرار داده شده بر روی عرشه. پردازنده بلند آن را در حال حاضر چهار متر بود و تا 8 تن میکنه.

قدرت خودرو شامل 8 توربو ژنراتور برق AC از هر 1250 کیلو وات است. ولتاژ اصلی 440 ژنراتور V. نصب شده در محفظه ضد آب مجاور به عقب محفظه دیگ بخار است. علاوه بر این، یک جفت از محفظه جدا دیزل ژنراتور اضطراری با مجموع ظرفیت 2850 کیلو وات قرار گرفته است. 12 850 کیلو وات - در نتیجه، ظرفیت کل ناو هواپیمابر یک رکورد بالا رسیده است. یک جفت از گیاهان آب شیرین کن را به طور کامل با آب برای دیگ بخار و نیازهای داخلی ارائه کشتی.

قابلیت سکنی

خدمه ناو هواپیمابر نه تنها شامل کشتی، بلکه کارکنان حمل و نقل هوایی. با توجه به برنامه در سال 1943، تعداد خدمه تا به حال به 3443 یک فرد. از این تعداد، 2112 (2006 ملوانان و افسران 106) مربوط به کشتی، و 1331 نفر - به کارکنان حمل و نقل هوایی. علاوه بر این، فرض 140 مکان پشتیبان، در صورت رگ تبدیل خواهد شد به گل سرسبد. با توجه به پروژه کشتی به مکان و حتی بیشتر برای جلوگیری از ازدحام بیش از حد طراحی شده است. با این حال، در سال 1947، خدمه در حال حاضر 4100 نفر، که شرایط زندگی بسیار سمت چپ به دلخواه بود. با این حال، ازدحام بیش از حد در زمان رنج می برد تمام حامل ایالات متحده است.

تسلیحات

کشتی را با اسلحه های قدرتمند ترین افراد در کشتی هواپیما حمل استفاده می شود مجهز شده است. 40 و 28 - - 20 در میان آنها 18 اسلحه 127 کالیبر، 21 بود. حمل و مانند "میدوی" قابل توجهی متفاوت از پیش ماده در اوج اسلحه. به جای اسلحه 127 میلیمتری با طول بشکه 38 کالیبر، کشتی جدید یک توپ 127 میلیمتری MK-16 دریافت کرده است. آنها برای جنگی "مونتانا"، که ساخت و ساز برگزار نشد توسعه داده شد. تفنگ به نصب و راه اندازی برج های تک راه اندازی شد و عملکرد قابل توجه بود. ناو هواپیمابر "میدوی" تنها کشتی که MK-16 تفنگ دریافت کرده بود. بعد از آن آنها در ناوشکن ژاپنی "Murasame" نصب شده بود، اما این اسلحه از "میدوی" در این دوره از نوسازی در 50S گرفته شده بود.

برای کشتی دفاع نزدیک است که مجهز chetyrehstvolnymi "Bofors" 40 و بشکه تک گفت: "Oerlikon" 20 کالیبر. در زمان ورود به توپخانه نیروی دریایی ارتش ایالات متحده به تصویب رسید تک حامل 18 و 21 نصب و راه اندازی chetyrehstvolnuyu بود.

گروه هوا

از سال 1945، ناو هواپیمابر مبارزان احتمال ووت F4U مهندسان با مته سوراخ. دو سال بعد در هیئت مدیره مبارزان گرومن F8F خروس جنگی و یک گرومن F8F خروس جنگی است. در اوایل دهه 60 در کشتی جت گرومن F9F پلنگ ظاهر شد. در سال 1956 خدمات خود را روی چنین ناو هواپیمابر آغاز شده: F3H شیطان، ووت F-8 جنگهای صلیبی، داگلاس A-3 و 4 داگلاس A-Skyhawk به. آخرین در سال 1970، در A-7 Corsair می دوم جایگزین شد.

مکدانل داگلاس F-4 فانتوم II - در سال 1965، همه با جنگنده های جدید جایگزین شده است. در سال 1986، آنها توسط هواپیما F / A-18 هورنت، جایگزین شد. در اوایل دهه 70 پردازنده تانکرهای سوختگیری و بمب گذار وارد گرومن A-6 مزاحم. سرنشین ناو هواپیمابر نیز به عنوان یک هلیکوپتر SH-2 Seasprite، که عمدتا برای نگهداری از کشتی و محموله تحویل مورد استفاده قرار گرفت خدمت کرده است. او در مکان هایی که ممکن بود به اسکله به اسکله نیست کار کرده است. تا به امروز، همه گروه هوا بخشی از قرار گرفتن در معرض هواپیما است.

رادار

میدوی ناو هواپیمابر تجهیزات رادار را از "اسکس" تجهیزات متفاوت است. این مجموعه شامل دو ایستگاه رادار برای شناسایی اهداف هوایی، دو رادار برای شناسایی اهداف سطحی، یک رادار ارتفاع سنج و تعداد زیادی از ایستگاه های که آتش را کنترل کند.

نوسازی

این کشتی است بارها و بارها تصفیه شده است. اولین نوسازی در سال 1955 جای گرفت. هدف آن افزایش طول عمر حامل و گسترش توانایی های آن بود. طراحی کشتی تعدادی از تغییرات دریافت کرده است. آنهایی اصلی عبارتند از:

1. باند در 8 درجه نسبت به محور طولی از حامل مستقر شده اند. با تشکر از این پالایش کمی فرصت انجام فرود به طور همزمان و از برخاستن از یک کشتی است.
2. به جای دو بخار قدیمی منجنیق کشتی مجهز به سه قوی تر است.
3. تقویت سیستم ترمز تولید شد. تعداد کابل های ترمز کاهش می یابد.
4. آسانسور عرشه نقل مکان کرد، افزایش ظرفیت خود.
5. "جزیره" است به طور قابل توجهی به روز رسانی و مجهز به تعدادی از تجهیزات جدید است.
6. کشتی یک "حمله بینی." جدید دریافت
7. تعداد توپخانه به 8 کاهش می یابد.
8. دریچه هوا به جای یک جدید - قدرتمند تر است.
9. حجم مخازن سوخت هواپیما افزایش یافته بود.
10. کمربند زره خط آب از میان بردند.

همه این است که به این واقعیت است که این کشتی به 62 هزار تن افزایش یافته است.

در اواخر سال 1966، نسخه دوم از ناو هواپیمابر "میدوی"، که بزرگترین در تاریخ نوسازی جامع کشتی شد. نتایج حاصل از به روز رسانی می باشد:

1. آسانسور انتقال با ظرفیت حمل بالا.
2. کاهش تعداد منجنیق زوج - به دو.
3. سیستم ترمز افزایش یافته است.
4. دو برابر شدن منطقه از عرشه پرواز.
5. مدرنیزاسیون از "جزیره".

با این اصلاحات کشتی در خدمات تا زمانی که 90s در باقی مانده است. بودجه نوسازی 202 میلیون دلار بود.

دفتر

در فوریه 1946، کشتی گل سرسبد از اولین تقسیم ناو هواپیمابر بود. در ماه مارس سال جاری، ناو هواپیمابر تکنیک ها و تجهیزات طراحی شده برای آب و هوای خشن و سرد مورد آزمایش قرار گرفت. در اوایل پاییز، کشتی ساخته شده است که راه اندازی "V-2" موشک.

آزمون سخت ترین برای "میدوی" ناو هواپیمابر معاملات سرمازدگی شامل تکنیک های آموزش به خدمات در شمال دور بود.

در تابستان سال 1951، کشتی در آزمون انتقال هواپیما F9F-5 در اقیانوس اطلس خدمت کرده است. در سال بعد، "میدوی" در مانور با نیروهای ناتو صورت گرفت. در سال 1954، کشتی مرتکب شده است تقریبا دور زمین، نقطه پایان که به جزیره تایوان بود. در اینجا آن است، به عنوان بخشی از ناوگان هفتم ایالات متحده، پایه برای هواپیما، پوشش تخلیه این جزیره در طول اولین بحران تایوانی بود.

در ماه مارس سال 1965، این هواپیما هواپیمای حامل اهداف نظامی در شمال و جنوب ویتنام حمله کردند. در مجموع، در طول جنگ ویتنام هوانوردان "میدوی" سرنگون هشت هواپیما. در سال 1971، بعد از ارتقا، کشتی دوباره به ویتنام، جایی که او استخراج هواپیما نزدیک به پورت های محلی بازگشت. در پایان، به شایستگی از حامل ویتنامی جایزه از رئيس جمهور امریکا است.

در سال 1975، کشتی در این عملیات که در زمان "باد متناوب" آوریل 29، Byong-سال نوری - نیروی هوایی عمده ویتنام جنوبی - تخلیه یک خانواده در یک هواپیما سسنا O-1. رفتن به سمت دریا، این هواپیما ناو هواپیمابر "میدوی" ملاقات کرد. پس از چندین تلاش، کشتی های ارتباطی با هواپیما ایجاد کرده است. تاریخ و زمان آخرین من در مورد فرود پرسید. به طوری که آن را می گیرد، خدمه حال به انتشار عرشه پرواز هواپیما. برخی از آنها حتی در آب انداخته. هواپیما با خیال راحت بر روی عرشه فرود آمد، و کاپیتان شخصا خلبانان حرفه ای و شجاعت خود را ستود. کاهش یافته است به تجهیزات آب نیروی دریایی ایالات متحده از 10 میلیون $ هزینه کرده است. خدمه ناو هواپیمابر را با عمل عمده ویتنامی که حتی به او کمک کرد پیدا کردن کار در فضاهای باز از امریکا تحت تاثیر قرار گرفت.

در دهه 80 "میدوی" با یک گروه از دیگر دادگاه بارها و بارها شده که به تظاهرات عملیات نظامی آمریکا در رابطه با نگرانی های کره شمالی به ارمغان آورد. در ماه مارس 1981 دو هلیکوپتر متعلق به پرواز یک گروه ناو هواپیمابر، نجات 17 نفر که به علت سقوط هلیکوپتر غیرنظامی را متحمل شده اند. سام هلیکوپتر نیز بر روی عرشه بزرگ شد.

در ژوئن سال 1990، یک رویداد غم انگیز رخ داده در هیئت مدیره ناو هواپیمابر. این کشتی دو انفجار، که منجر به آتش سوزی که برای حدود 10 ساعت خروشان بوده است. در نتیجه، کشتن دو خدمه، و بیشتر از 9 نفر زخمی شدند. این رویداد توسط بیش از یک صد روزنامه نگاران بین المللی پوشیده شده بود. رسانه ها ساخته شده از این حادثه یک مشکل بزرگ، اعتقاد بر این بود که کشتی پس از آن بازنشسته.

در 1989-1991. کشتی در خصومت علیه عراق در عملیات "توفان صحرا" درگیر، به ویژه. در ژوئن سال 1991، آن را به مردم فیلیپین تحت تاثیر فوران کوه پیناتوبو کمک کرده است.

تبدیل به یک موزه

در سال 1992، کشتی در ذخیره قرار داده شد. تا سال 1998، آن را در وضعیت موقت در Bremerton واشنگتن بود. در سپتامبر 2003، ناو هواپیمابر در آخرین سفر خود را آغاز کرد. نقطه پایان از مسیر برادوی اسکله در مرکز شهر سن دیگو، که در آن کشتی تبدیل به یک موزه بود. افتتاح صورت گرفت 2004 ژوئن 7. در طول سال اول خود را از عمل از موزه های بیش از 870 هزار نفر است که دو برابر بالاتر از انتظارات از رهبران پروژه بازدید شد.

برای مدتهای طولانی خدمات از کشتی جوایز زیادی دریافت کرده. رئیس در میان آنها رئيس جمهور از بلوک قدردانی شد. همچنین جایزه برای شرکت در عملیات نظامی ویتنامی آزادسازی کویت، و عملیات دیگر وجود دارد. برخی از جوایز باید بیش از یک بار اختصاص داده می شود.

نتیجه

ناو هواپیمابر "میدوی"، از ویژگی های که ما امروز بررسی، تبدیل به یکی از کشتی های معروف ترین نیروی دریایی ایالات متحده. او، از یک سو، تحت تاثیر قرار با عظمت آن و نمادی از قدرت فن آوری های نظامی مدرن، و از سوی دیگر - به ما یادآوری در مورد پوچی از جنگ است. جنگ - شرم تمام بشریت است. و این امر می تواند بسیار بهتر است اگر میلیاردها دلار در امور نظامی نیست سرمایه گذاری، و به چیزی بیشتر مفید است.