تجارتصنعت

کشتی های باری و طبقه بندی آنها

هر طبقه بندی از دادگاه های داخلی در درجه اول بر روی هدف خود را بر اساس. کشتی در همان است. غیر نظامیان را به تجاری، حمل و نقل متعلق به ناوگان و خدمات فنی و پشتیبانی تقسیم شده است.

حمل و نقل

این کشتی های باری هستند هسته اصلی رودخانه و ناوگان دریا. آنها طراحی شده برای حمل انواع محموله. این گروه دارای طبقه بندی داخلی خود را: کشتی، محموله و خاص است. در واقع، تانکر حمل بار و محموله های خشک وجود دارد، و این شامل انواع انتصاب قضات دادگاه و انواع.

جزییات نظر گرفته خواهد شد هر یک از این انواع، از جمله حمل فله، هدف کلی و تخصصی برای حمل بارهای شدت تعریف شده است. طراحی شده برای کلی محموله کشتی حمل و نقل - عمومی هدف. آنها به رایج ترین نوع تعلق دارند.

کشتی های باری خشک

خشک عروق فله - آن را با همه آنها اشغال بخش اصلی بزرگ نگه می دارد کشتی. آنها در تک، دو و trohpalubnymi آمده، بسته به اندازه رگ. اتاق موتور معمولا هزینه های کارخانه موتور دیزل، آن است که یا در خوراک واقع شده و یا منتقل به بینی یک زن و شوهر از گمرک گمرک دارای نزدیک تر است. برای هر یک کشتی های باری پروژه ها شامل تخم خود را، و یا حتی یک، مکانیکی بسته است.

عوامل حمل و شامل شیپور خاموشی و یا فلش فردی با ظرفیت تا ده تن، و کشتی های سنگین با قوی تر مجهز شده است - تا دو صد تن. کشتی های باری دریایی مدرن یخچال اند نگه می دارد برای کالاهای فاسد شدنی و مخازن عمیق برای روغن غذایی مایع. اما رودخانه کشتی های باری خشک، بدون در نظر گرفتن اندازه و ظرفیت با تنها یک محموله نگه دارید، است که آسان تر به انجام عملیات بارگیری و تخلیه ارائه شده است.

دادگاه های تخصصی

چنین فله را می توان به گروه های در یخچال و فریزر، تریلر، کشتی های کانتینر، کشتی، تخته و الوار برای حمل و نقل خودرو، فله، گاو و مانند آن تقسیم شده است. حمل و نقل یخچال غذاهای فاسد شدنی - میوه ها، ماهی و یا گوشت. محموله نگه می دارد - عایق و قابل اعتماد، تبرید، ارائه خنک کننده مداوم در دمای پنج درجه به منهای بیست و پنج. یخچال و فریزر مدرن نه تنها می تواند حفظ درجه حرارت، بلکه به انجماد سریع، آنها را به تولید و حمل و نقل یخچال مراجعه کنید. کشتی های باری خشک و حمل و نقل میوه، می تهویه پیشرفته از همه دارای ارائه شده است.

ویژگی های فنی کشتی های باری ارائه بلند کردن ظرفیت تا دوازده هزار تن، سرعت حمل چنین فله بالاتر از عروق عمومی، به عنوان غذاهای فاسد شدنی و ممکن است تحویل فوری نیاز داشته باشد. کامیون کانتینر حمل و نقل پیش بسته بندی کالا در ظروف وزن از هر ده تا بیست تن، و کشتی خود را بالا می برد بیست هزار تن و حرکت در سرعت های تا سی گره. ظروف به سرعت و به راحتی لود شده و تخلیه توجه به این واقعیت که عرشه ظرف به افشای گسترده تر نگه می دارد اقتباس شده است. در اکثر موارد، بارگیری و تخلیه امکانات ترمینال هستند - جرثقیل زیر بشکهای. اتوماسیون - یک نوع از ظرف، این کشتیهای باربری کوچک به نام سبک تر، آنها را از کشتی به طور مستقیم به آب تخلیه شده و یدک کشیده به اسکله.

تریلر

کشتی از این نوع تا به امروز تمام قدرت دریایی، به عنوان این هنر و صنعت قدرتمند، سریع، و اجازه می دهد تا شما را به سرعت بارگیری و تخلیه را - در حدود ده برابر سریع تر از در عروق که با تریلر های ویژه، که بارهای فقط واردات و صادرات از کشتی مجهز نیست. توسعه صنعتی قابل توجهی توسعه و تجارت بین دو کشور تقویت، آن است که در حال حاضر لازم برای حمل و نقل در مسافت های طولانی تجهیزات ساخت و ساز، کشاورزی، حمل و نقل. کشتی دریا و محموله رودخانه می تواند بهتر شود انجام چنین وظایف.

تریلر حمل بار را در تریلر، که به سادگی نورد به نگه می دارد. ظرفیت تریلر - از یک تا ده هزار تن، و سرعت - تا بیست و شش گره. این امیدوار کننده ترین و در حال اجرا نوع امروز کشتی باری است. آنها به طور مداوم بهبود. بسیاری از تریلر علاوه بر محموله در نگه می دارد اقتباس به حمل و نقل ظروف در طبقه بالا. چنین عروق حتی نام خود را - یک کول.

bulkers

حمل و نقل فله محموله کشتی های ویژه - فله. این ممکن است به سنگ معدن و کنسانتره سنگ، زغال سنگ، کود، مصالح ساختمانی، دانه و مانند آن. بیش از هفتاد درصد از تمام محموله حمل شده توسط آن محموله های خشک دریا و یا مسیرهای رودخانه فله باعث می شود، و در نتیجه تعدادی از وسایل نقلیه به سرعت در حال رشد است: امروز، بیش از بیست درصد از تناژ ناوگان جهان متعلق به این نوع است.

فله به جهانی تقسیم می شوند، برای بارهای سنگین و برای نور است. بسیاری از کشتی ها برای دو هدف اقتباس: به - سنگ پشت - نفت یا اتومبیل، و یا پنبه، هر چیز دیگری. این نوع از - بدن دادگاه تنها با روبنا و موتور اتاق در استرن. ظرفیت آنها به سادگی بزرگ - تا به یک صد و پنجاه هزار تن است، اما سرعت کم است - تا شانزده گره. محصولات منتقل در نگه می دارد با دیواره های شیب دار برای محموله selfdistributed - و از طول و از طریق یک سوراخ. بین فلنج و دیوار مخزن مرتب برای آب بالاست. گاهی اوقات تیغه هایی طولی در نگه می دارد ساخته شده است به منظور کاهش رول، اگر بار منتقل شده، و در طبقه دوم با تقویت و کف پوش ضخیم برای عملیات بارگذاری آسان طراحی شده است.

تانکر

این نوع از دادگاه به تانکر حمل فرآورده های نفتی، روغن خام، نفت سوخت، سوخت دیزل، بنزین، نفت سفید تقسیم می شوند؛ در LNG؛ عروق حمل مواد شیمیایی - گوگرد مذاب، اسیدهای، و مانند آن. انتقال محموله مایع - آب، شراب، سیمان. تانکر ترین در جهان رایج عبارتند از: بیش از چهل درصد از تناژ ناوگان تجاری در جهان است. این کشتی تک عرشه، روبنا و موتور اتاق واقع عقب.

بخش بار توسط تیغه هایی به محفظه تقسیم، به نام تانک. برخی از آنها به عنوان آب بالاست در سفر بازگشت عمل می کند. در اتاق پمپ بینی واقع شده است. تانکر بسیار خطر آتش سوزی، به طوری که با سیستم های حفاظت در برابر آتش قدرتمند مجهز شده است. ظرفیت بار از یک هزار تن در توزیع تا چهار صد هزار تن در supertankers - بزرگترین کشتی جهان است. تانکر رودخانه ظرفیت حمل نیز جرم نیست، برخی آن را به دوازده هزار تن می باشد. این نیز همچنین یک باری بسیار قدرتمند است. عکس بالا - تانکر دریا، و در پایین - رودخانه.

LNG

این کشتی حمل و نقل گاز مایع - گاز متان، پروپان، بوتان، آمونیاک، و همچنین گازهای طبیعی، مواد خام با ارزش و سوخت عالی هستند. به طور کلی گاز یا مایع یا سرد و یا تحت فشار. پروژه ال ان جی اساسا متفاوت از نفتکش است زیرا آنها به سرمایه گذاری مخازن استوانه - افقی یا عمودی، کروی یا مستطیل شکل است. جداسازی در نفتکش LNG باید بسیار قابل اعتماد است.

محموله که با استفاده از یک سیستم خاص، که شامل پمپ، کمپرسور، لوله ها و مخزن متوسط انجام شده است. مخازن بالاست در کار را به قرار نیست به، اما به دلیل آن است که در دو طرف و یا در پایین دو مجهز شده است. حمل و نقل گاز همیشه انفجاری، به طوری که یک سیستم تهویه و نشت گاز زنگ قدرتمند وجود دارد. آتش سوزی خاموش با استفاده از دی اکسید کربن رخ می دهد. در حال حاضر، تقاضا از کلاس ترکیبی از کشتی هایی که برای دریا و حمل و نقل رودخانه بسیار سود آور است - اجرا می شود خالی از مطالعه حذف شدند. بنابراین hlopkolesovozy وجود دارد، OBO و عروق مشابه است.

RS-300

از سال 1967 تا سال 1984، دومین بار در سه کشتی سازی اتحاد جماهیر شوروی seiners "کشتی RS-300 و نقل" 388M نوع طرح صادر شده است. 486 seiners مانند ساخته شدند، از جمله کسانی که دادگاه ماهیگیری، ماهیگیری، معدن بود. علاوه بر این، بر اساس این پروژه خاص سی و سه پژوهش و عروق (مانند "سعی و کوشش" معروف) ظاهر شده است. در مورد نیم دوجین عروق چنین برای یک مدت طولانی برای اهداف تحقیقات علمی کار کرده است.

زمانی که اتحاد شوروی متوقف به وجود، نیاز به آنها را ناپدید شده است، برخی از کشتی در دست بخش خصوصی هستند، و بسیاری از آنها خدمت کرده است و بی حرکت ایستاده بود. باقی مانده در ماهیگیری باز آموزی. در چنین عروق شرق دور در مقادیر کم تا زمان های اخیر ما در گارد مرزی کار کرده است. ماهیگیری RS-300 متعلق به بخش خصوصی شناور و در حال حاضر.

طبقه بندی دیگر

علاوه بر طبقه بندی شده توسط هدف را می توان به کشتی های باری به دلایل دیگر تقسیم شده است. این اصل حفظ آب، قایقرانی منطقه، نوع موتور، حرکت جنس اصل محرک، مواد و شکل مسکن است. حفظ اصل می تواند هیدرودینامیک - از hydrofoils، کیسه هوا، برنامه ریزی و برنامه هیدرواستاتیک - هواناو، جابجایی (ادم بددهن و ماجراجو).

اصل جنبش دادگاه در خود تقسیم - یک نیروگاه، آلیاژها - هنر و صنعت فروشنده و کشش، و همچنین به عنوان دندانه دار کردن - کرجی، مراحل فرود. با توجه به منطقه ناوبری می تواند کشتی های برجسته نیروی دریایی، مخلوط (رودخانه و دریا) و برای ناوبری داخلی (رودخانه). آخرین برای پروازهای کوتاه در آبراه های داخلی طراحی شده است. نوع موتور اصلی کشتی حمل و نقل در کشتی (موتور احتراق داخلی) و دیزل (موتور) تقسیم می کند. در زیردریایی های هسته ای نیروی دریایی و نیز اعمال می شود turbohody. دادگاه در طبیعت از پروانه بر روی چرخ تقسیم، پیچ، vodomotnye، با پروانه و بال. نوع مواد در بدن ممکن است فلزی، پشم شیشه، بتن، چوب. همچنین، دادگاه ممکن است خود رو و نه (بارج).

هواپیمای باری

هواپیمای باری برای حمل و نقل مسافران، و انواع محصولات و فن آوری. آنها بلافاصله و می توان به راحتی حتی غیر حرفه ای نگاه شناخته شده است. بال مجموعه ای بالا، ضخامت بدنه، بدنه به وضوح آشکار است، برخی از "stockiness" (به طوری که کالا را به زمین نزدیک تر برای بارگیری و تخلیه آسان است). تعداد بیشتری از چرخ بر روی شاسی، یک موی دم اسبی بالا.

محموله هوایی تماس شروع در سال 1911 - با آدرس. پروژه های خاص بیشتر، البته، آن بود که، آنها فقط در بیست سالگی بود. اولین هواپیما تمام محموله در آلمان تولید شد - هوا 232. قبل از آن بارهای حمل و نقل کمی اقتباس "یانکرز". هواپیما در پروژه های خاص برای حمل و نقل هستند باری به نام ساخته شده است. آنها برای مسافران طراحی شده است.

بزرگترین حامل محموله

این هیولا پرواز - AN-225 ( "رویا") در دفتر طراحی آنتونوف در سال 1984 توسعه داده شد، اولین پرواز در سال 1988 صورت گرفت. Shestimotorny vysokoplan توربوجت، dvuhkilevoe دم و بال جاروب کرده بود برای ایجاد یک قدرت وظیفه به حمل و نقل بخشی از وسیله نقلیه پرتاب را به سایت های راه اندازی. این برنامه فضایی اتحاد جماهیر شوروی "بوران" شامل استفاده از این هواپیما خاص است که قادر به جمع آوری بیش از دو صد و پنجاه تن است.

لاکهید C-5 کهکشان - هواپیمای باری آمریکایی در سال 1968، یک کشتی باری نظامی، قادر است همزمان انجام شش نفربرهای زرهی، دو تانک، BMP-چهار، شش هلیکوپتر "آپاچی" است. هیوز H-4 هرکول - کنجکاوی بسیار قدرتمند، 1947 ایجاد، طول بال های هواپیما نود و هشت متر است. در حال حاضر این موزه هواپیما است، چرا که در یک نسخه واحد ساخته شده است. بوئینگ 747-8I - هواپیما معاملات ملکی، به تولید در سال 2008 منتشر شد. او را افزایش می دهد 442 تن در هنگام برخاستن، اما دیگر از محموله در هیئت مدیره تقریبا شش صد مسافر طول می کشد.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fa.delachieve.com. Theme powered by WordPress.