اتومبیل دیلورن DMC-12: مشخصات، و عکس

Delorean را DMC-12 - خودرو را در 1981-1982 توسط شرکت Delorean را موتور تولید شده است. انتشار این مدل در بازار خودرو آمریکا متمرکز شده است.

تولید آن در سال 2008 از سر گرفته شد و تا به امروز ادامه دارد، با این حال، یک ماشین، شما تنها می توانید با جهت خاص است.

خالق بیوگرافی Delorean را DMC-12

مدل، شناخته شده برای فیلم "بازگشت به آینده" - ایجاد Dzhona Deloreana، یکی از نام های مرموز ترین و روشن در صنعت خودرو از قرن 20th. او 1925 ژانویه 6 در یک خانواده از مهاجران رومانیایی متولد شد. حتی به عنوان یک کودک، جان، علاقه شدیدی به اتومبیل گرفت. پدر کارگر در آن زمان در کارخانه فورد در دیترویت، پسر ده ساله متوجه ولع مصرف برای تکنولوژی و خریداری او استفاده فورد مدل T جان برای ساعت در ماشین در حیاط پشت کنده شده است.

آموزش دیده در دانشکده مهندسی، دیلورن جوان توانایی فوق العاده در طراحی و فیزیک نمایش داده شود. او در سال 1941 یک دانش آموز در دانشگاه فنی لارنس، جایی که او بدون امتحانات ورودی پذیرفته شد شد.

اما آموزش خود را خیلی طول نکشید، به عنوان او را به ارتش در ارتباط با ورود آمریکا به جنگ جهانی دوم پیش نویس شد. اما در مقابل جان خوش شانس به سقوط نیست، دلیل آن را در بانک است. پس از مرخص شدن سربازان او مطالعات خود را ادامه داد و با افتخار از کالج در سال 1948 فارغ التحصیل شد. دو سال بعد، او یک کار در یک شرکت کرایسلر، به موازات تحصیل در دانشگاه فنی در گروه تخصص "مهندس خودرو» صورت گرفت. بعد از فارغ التحصیلی، او در کرایسلر باقی نمی ماند، و داشتن به تعداد زیادی از شرکت مشکلات پاکارد، که در تولید "لوکس" ماشین کلاس مشغول رفته است.

در PACKARD جان دیلورن نشان داد پتانسیل خود را تا حد زیادی به بهترین تیم از طراحان و مهندسان از ایالات متحده به دلیل، کار در آن است. همه او می تواند از مهندس عادی تبدیل شدن به یک رئیس بخش طراحی به مدت چهار سال. در سال 1956، پاکارد شرکت متوقف شد به عنوان یک نام تجاری مستقل وجود داشته باشد، و دیلورن پیشنهاد به سر گروه توسعه در واحد نخبگان از نگرانی جنرال موتورز دریافت - پونتیاک. او مجبور به عقب نشینی پونتیاک خروج از بحران قرار داده و چندین مدل جدید به تولید، چه دیلورن موفقیت اداره می شود.

در حال حاضر که در آن زمان، جان ورزشی اتومبیل قدرتمند برخوردار بود. دو سال بعد، او پیشنهاد کرد که رهبری این پروژه دو نفره کوپه با موتور 6 سیلندر. آنها این ایده توجه به این واقعیت که "تازگی" می تواند نام تجاری رقابت داخلی کوروت جدید ایجاد رد کرد. دیلورن اما راه را برای دور زدن ممنوع و مجهز طوفان 325 اسب بخار V8 ظرفیت موتور 6.4 لیتر در بر داشت. این خودرو تبدیل شده است چنان محبوب است که آن را از طوفان خط، تغییر نام پونتیاک GTO جدا شد.

پونتیاک GTO یک ماشین فرقه تبدیل شد، باز کردن دوران اتومبیل muskl آمریکایی است. او Doloreanu شهرت جهانی به ارمغان آورد. در سال 1965، در سن 40 سالگی، او رئیس بخش پونتیاک و جوانترین معاون رئيس جمهور در تاریخ جنرال موتورز شد. در سال 1969، او رهبر نام تجاری اصلی شرکت های بزرگ تبدیل شد - شورلت، و سه سال بعد جان Dolorean رتبه معاون رئيس جمهور جنرال موتورز برای تولید، این است که، نفر دوم در یک نگرانی غول شد. به "بالا" فقط یک قدم باقی مانده است، اما در سال 1973 Dolorean از جنرال موتورز، توضیح داد که او علاقه مند بود در کار نمی کند. شایعه شده بود که سهامداران از طرح های جعلی از Dzhona Deloreana می دانستند. به منظور به این مورد به دادگاه نیست، او تصمیم به ترک این شرکت در درخواست خود را.

پس از خروج از دیلورن پاسخ خود را برای یک چرخ عقب ماشین درایو های ورزشی ترک می کند. این پرونده شرکت Delorean را موتورز و دعوت به موقعیت طراح ارشد از دوستان خود بیل کالینز، با او در پونتیاک کار کرده است. آنها با هم به تورین موتور نمایش، جایی که آنها معروف Giorgetto Dzhuarda ملاقات کرد و از او خواست برای طراحی یک کوپه دو نفره رفت. او قبول کرد و به اختیار تام تحت یک شرط کردم: ماشین تا به حال به درب بال مانند، مانند MERSEDES 300 SL Gullwing بود. به زودی، او یک طرح مدل DMC-12 داده شد. طراحی این خودرو گفت که او به این رده از سقوط "ماشین های اسپرت."

اولین گام برای یک رویا

بلافاصله جان Dolorean اقدام به خرید از شرکت CTC حق استفاده از فن آوری ویژه ای برای تولید پانل های فایبر گلاس و فوم اورتان. دیلورن تصمیم گرفتیم تا تمام بدن ماشین از پلاستیک ساخته شده، نه فقط جزئیات کوچک. این طرح این است در معرض فرسایش و کم دوام از فولاد معمولی است. اما او تصمیم گرفت فراتر از این و oblitsevat ماشین فولاد ضد زنگ است. این انجام شد نه تنها به اسراف ماشین، بلکه برای اقتصاد: رو به خارج از بدن پلاستیک ورق از فولاد ضد زنگ است گران تر از یک رنگ بر اساس بدنه فولادی استاندارد نیست.

توسعه یک مدل

جمع آوری Delorean را DMC-12 دیلورن در ایرلند شمالی در ایالات متحده تصمیم گرفت، اما نمی شود. دلیل این کار این پول: بریتانیا یک وام به شرط این که خواهد 2500 شغل در منطقه مشکل از دولت ایجاد تعهد کرده است. در سال 1978 Delorean را Motors یک وام از 100 میلیون دلار، به دنبال ساخت یک کارخانه مونتاژ در شهرستان حومه Danmarri، بلفاست دریافت کرده است. در آن زمان، کالینز ساخته شده است دو نمونه اول بر اساس طرح شده توسط Giugiaro، تجهیزات برای تولید قطعات دستور داده است و یک موتور مناسب برای آینده Delorean را DMC-12. مشخصات فنی با 130 اسب بخار قدرت حجم موتور V6 از 2.85 لیتر، به طور مشترک توسط رنو و پژو توسعه یافته با ولوو، نه که هر کسی حتی در آن زمان شگفت زده کرده اند. تصمیم به استفاده از آن ساخته شده بود با توجه به کمبود وقت برای ساخت یک موتور جدید، از تحت شرایط قرارداد با دیلورن بریتانیا به حال برای شروع یک مجمع مدل تولید در می 1980. خودروها با ورزش در جهان در آن زمان به طور قابل توجهی برتر به ویژگی های فنی خودرو، اما آنها می توانند طراحی خود را مطابقت ندارد.

با یک ورق تمیز

ساختمان یک ماشین کاملا جدید در دو سال حتی برای یک شرکت بزرگ با چند هزار مهندس عملا غیر ممکن است، چون در آن زمان همه کار به صورت دستی انجام، بدون طراحی به کمک کامپیوتر. ایجاد اسناد و مدارک فنی برای مدل Delorean را DMC-12 به زودی متوقف شد، به طوری که دیلورن رسیده است که قرارداد به انجام همه کار با این شرکت لوتوس، به کار 10 میلیون نفر است. طراح اصلی این شرکت لوتوس شده در این کار مایکل Lauzbi، بهترین متخصص در شاسی تعلیق. قبل از او یک مشکل بسیار جدی، ایستاده بود چرا که تمام دستاوردهای کالینز مناسب نخواهد کرد. برای یک ماشین به عنوان طراحی سفارشی و مواد آن را به یک رویکرد جدی به روند توسعه مورد نیاز است.

در سال 1980، این پروژه به طور کامل دوباره طراحی و در تحولات کالینز تنها یک درب بازکن درب بود. کار به دلیل طراح خطاها، کیفیت پایین در ساخت مدل ها و نظم و انضباط فقیر در کارخانه آهسته. به منظور صرفه جویی در وقت در طراحی از DMC-12 Delorean را مورد استفاده قرار راه حل های فنی پروژه مدل اخیر لوتوس اسپریت توربو. در اکثر موارد آن را به سیستم تعلیق و شاسی آمد.

سیستم تعلیق و شاسی

Lauzbi اول بر روی شاسی گرفت. قاب مستطیل شکل پایه و جلو T شکل و عناصر بلبرینگ عقب ارائه کالینز اطمینان از قابلیت اطمینان خوب و سفتی. اما نهایی آن زمان، که در دیلورن در سهام ندارند. در نهایت بدنه ساخته شده به عنوان دو حرف به هم پیوسته در Y. پایه شاسی محکم برانکار برای موتور سیستم خنک کننده و حمل عناصر تعلیق است. انتقال و مخزن سوخت در داخل قاب قرار می گیرد. تغییرات منجر به کاهش در استحکام طولی بدن 7000-2400 پوند فوت 2 / درجه سانتی گراد بود

اتومبیل Delorean را DMC 12 کلاسیک برای بود چرخ عقب ماشین - در محور جلو 69٪ از وزن به محور عقب و 31٪ رفت: توزیع وزن. تعلیق این خودرو با تصویر لوتوس اسپریت توربو توسعه داده شد. نرم و راحت - این یک معمولا متحده آمریکا بود. چرخ های جلو و عقب اندازه های مختلف: جبهه باریک R14 195/65 شد، و در پشت - گسترده R15 235/65.

موتور

130 اسب بخار موتور 6 سیلندر از 2.85 لیتر در فرانسه خریداری شد. او قابلیت اطمینان بالا و هزینه پایین از قیمت بود. صاحبان Delorean را DMC-12، که مشخصات پایین تر از رقبای با اشاره به ظرفیت پایین از ماشین در بسیاری از. در مقایسه با "آلمانی" و "ایتالیایی" است که همان پویایی هزینه ماشین یک «رنگ پریده است." مایکل Lauzbi معتقد بودند که یک موتور قوی تر خواهد سفتی تعلیق مطابقت ندارد. "صدها" ماشین شتاب در 9، و حداکثر سرعت خود را تنها با 209 کیلومتر / ساعت توسعه داده شد.

مجموعه ای از موتور پیشرفته

در سپتامبر 1982، این کارخانه در Danmarri تولید چند 156-قوی Delorean را DMC-12. مدل های سری هزینه 502، به عنوان قدرت قابل توجهی بالاتر از قبلی DMC-12 بود: حدود 30 000 دلار است. توسعه و تنظیم موتور کارشناسان از صنایع افسانه مشغول اند. این مدل ها در میان آخرین از تاریخچه ای مختصر از شرکت Delorean را موتورز جمع آوری شده است. واحد قدرت به یک دستی 5 سرعت انتقال یا 3 سرعت گیربکس اتوماتیک از Renault جفت شد.

در جاده

نرم تعلیق، کندی و valkost مانورهای - به طوری که جاده تبدیل Delorean را DMC-12.

با وجود چالش های عظیمی، مدل توسعه هنوز در پاییز 1980 به پایان رسید. آزمون ها در جاده ها از ایرلند شمالی، که در آن مدل آزمون خشم فراوانی را برانگیخت در میان ساکنان انجام شد. شبح مربوط به اینده، درب های سفارشی و سطح براق از بدن مورد توجه تعداد زیادی از تماشاچیان را جلب کرد. توقف خودرو را به یک سخنرانی نیم ساعته برای کنجکاو تبدیل شده است.

تولید خودرو

ماشین Delorean را پشتیبانی از مطبوعات دریافت کرده است، اما با توجه به هزینه های بزرگ برنامه ریزی نشده روشن است که شرکت Delorean را موتورز در یک وضعیت دشوار مالی است شد.

در تابستان سال 1981، بخش طراحی این کارخانه در Danmarri کار بر روی بهبود موتور DMC-12 را برای افزایش قدرت خود را آغاز کرد. مهندسین شروع به تغییر تنظیمات سیستم تعلیق را در جهت "اسپرت". در همان زمان، دیلورن یک تصمیم در تهیه مفهوم مدل های جدید. او پیشنهاد کرد که باید آن را یک ماشین ورزشی چهار نفره با یک مفهوم بدنه کامپوزیت و یا کولار مدوزا، که در سال 1980 همان Georgeta Giugiaro ایجاد می شود.

مشکلات مالی

این شرکت در تلاش بود برای پیدا کردن پول و از سوراخ بدهی، اما زمان از دست رفته بود. رکود اقتصادی ایالات متحده در سال 1981 به یک کاهش در تقاضا برای اتومبیل، که بیشتر تشدید وضعیت این شرکت دیلورن منجر شده است. او در تلاش است تا وام دیگری از دولت بریتانیا، اما آن کار نمی کند. در ماه فوریه، یک رسوایی با شرکت رنو، که شروع به تقاضای بازپرداخت از موتورهای حمل، دادخواهی تهدید وجود دارد. به زودی این شرکت Delorean را موتورز کنترل خارجی، و پس از آن تمام اموال، از جمله تحقق نیافته 2000 Delorean را DMC-12 و حدود 900 درب را دستگیر کردند. دیلورن در تلاش بود برای پیدا کردن پول به هیچ وجه، وعده برای نجات این شرکت و این کار را از رویاهای خود. این تلاش برای هر چیزی خوب نیست منجر خواهد شد، در واقع، او بر روی نیمکت قضایی است. دیلورن در کلاهبرداری با کوکائین درگیر شد. او آن را با این واقعیت است که راه های دیگر برای پیدا کردن پول فقط وجود ندارد توضیح داد. ماشین انقلاب از بین رفته است.

باد دوم

درباره DMC-12 به صورت موقت فراموش کرده، اما یک کارگردان معروف رابرت زمکیس، دعوت از ماشین به فیلم در سه گانه "بازگشت به آینده." پس از انتشار این فیلم در سال 1985، علاقه به ماشین دوباره شکست. قیمت آن در بازار ثانویه بلافاصله تیرباران شد.

در این زمان از دیلورن، تبرئه شد اما به آن شکوه سابق بازگشت. تا سال 1988 را شامل، آن را ادامه داد به این روش از ورشکستگی این شرکت، و در نتیجه تمام دیلورن از دست داد.

در حال حاضر،

در سال 2008، شرکت تگزاس شرکت Delorean را موتور، تمام حقوق مربوط به نام تجاری، از سر گرفته تولید خودرو از 20 واحد در سال است. پیش از این، این شرکت تنها صاحبان قطعات ارائه شده و بازگرداندن مدل قدیمی است.

این خودرو به نظر می رسد اغلب در تلویزیون در فیلم ها، برنامه ها، بازی های کامپیوتری.

برای مثال، او در فیلم هایی مانند "بورلی هیلز"، "Idiocracy" (2005)، "خواننده عروسی"، "هکر"، "دروغگوی چاق گنده"، "قلعه"، "آرتور تاباند. میلیونر ایده آل "و بسیاری دیگر.

نتایج

دوربین DMC 12 بود، و تا به امروز یکی در فروشگاه DMC باقی مانده است. در طول 1981-1982 سال شرکت Delorean را موتور حدود 9000 اتومبیل های تولید شده. قیمت Delorean را با موتور 130 اسب بخار است تا حد زیادی اغراق آمیز، و در حدود 25 تا 000 دلار بود.

طراحی مربوط به اینده از ماشین 80s در یکنواختی به مبارزه طلبیده است. مدل در مخاطبان نخبه انجام شد و یک هنرمند مشهور در خود دارد. در میان همه از ویژگی های منحصر به فرد خود - درب، باز کردن به سمت بالا. این درب ها را در طول پارکینگ، شبانه روزی و یا پیاده از وسیله نقلیه مشکلات ایجاد کنید، به عنوان تنها 35 سانتی متر فاصله مورد نیاز برای آنها.

نام تجاری Delorean را، با وجود مدل های شاخص های فنی نسبتا پایین تولید، هنوز هم ضربه علامت از ماشین های اسپرت.

در سال 1982، کارخانه در ایرلند شمالی متوقف به وجود و با توجه به ورشکستگی شرکت و رسوایی های Dzhona Deloreana.