شاسی اتومبیل - آنچه در آن است؟

هر خودرو، صرف نظر از نوع و هدف آن، متشکل از سه بخش اصلی است: بدن موتور و بدنه خودرو. شاسی خودرو - یک سیستم متشکل از مجموعه مونتاژ با هم از چرخ دنده در حال اجرا، و مکانیسم کنترل انتقال. این یکی از مهم ترین بخش های وسیله نقلیه است، آن را به عنوان اجازه می دهد تا شما را به ارائه درک و انتقال تمام نیروهای وارد بر آن در هنگام رانندگی.

عملکرد شاسی

عناصر سیستم تعلیق کویل را کاهش دهد و نوسانات بار جبران هنگامی که رانندگی در یک جاده پر از دست انداز و جاده. زیر قاب اجازه می دهد تا شما را به مجموعه بدن بر روی شاسی، موتور و واحدهای دیگر. محورهای جلو و عقب از چرخ است منتقل حرکت چرخشی و در نتیجه ارائه حرکت وسیله نقلیه.

اولین اتومبیل های تولید شده در قرن گذشته، برخلاف کسانی که امروز در جاده ها سفر بود. تمام اتومبیل - و ماشین ها و کامیون - استفاده می شود که یک قاب که در آن به رفع تمام اجزا و (بدن، انتقال، موتور، و غیره ...). با گذشت زمان، فرهنگستان علوم پزشکی شاسی خودرو تنها در کامیون ها و اتوبوس باقی مانده است. در مسافر تابع قاب ماشین شروع به انجام بدن است.

طبقه بندی شاسی

بنابراین، می توان دو مختلف طرح های شاسی تشخیص وسایل نقلیه.

• قوچ شاسی، که به طور کلی شامل چند پرتوهای جامد، که در تمام قسمت های خودرو نصب شده است. این طراحی اجازه می دهد تا وسایل نقلیه برای حمل و نقل بارهای بزرگ و به راحتی مقابله با انواع بارهای دینامیکی.

• بدنه. در دستیابی به یک کاهش در وزن اتومبیل تمام توابع قاب بر روی بدن مجددا تعریف شده است. این قاب می تواند بارهای بزرگ حرکت نمی کند، اما در همان زمان راحتی و سرعت بیشتر فراهم می کند.

بسته به استفاده از وسیله نقلیه، انواع زیر از سازه را می توان مورد استفاده قرار گیرد:

• مشاجره؛

• ستون فقرات؛

• لوازم جانبی؛

• بالابر-نخاعی؛

• شبکه.

کامیون شاسی

شایع ترین در نظر گرفته مشاجره قاب. آنها نشان دهنده دو پرتو طولی متصل شده توسط اعضای صلیب. شکل این تیرها می تواند کاملا متفاوت: یک لوله، X- یا C شکل. در بخش اغلب به شدت لود از قاب طوفان یا گرداب شدید مقطعی بزرگ است. SPARS مدار موازی (پرتو در سراسر شاسی قرار فاصله) است بر روی کامیون استفاده می شود. اتومبیل را می توان SPARS زمین که برخی از واگرایی در هر دو محور افقی و عمودی هواپیما اعمال می شود.

قاب ستون فقرات نشان دهنده یک پرتو حمایت طولی که در آن عضو صلیب نصب شده است. اغلب، این پرتو دارای سطح مقطع دایره ای، به طوری که آن را می توان مرتب عناصر انتقال. چنین چارچوب مقاومت بیشتر به چرخش از تیرک ها فراهم می کند. استفاده از نوع شاسی ستون فقرات شامل استفاده از سیستم تعلیق مستقل در تمام چرخ ها.

میله ای طولی ستون فقرات چنگال دارای یک شعبه در بخش عقب و یا جلو. این است که، آن را ترکیبی از تیرک ها و طوفان یا گرداب شدید.

بقیه فریم شاسی برای کامیون استفاده نمی شود.

معنای دیگر کلمه

علاوه بر تعریف فوق، کلمه "شاسی" برای توصیف وسایل نقلیه خود رو در نظر گرفته شده برای نصب و راه اندازی ماشین آلات و مکانیزم های مختلف است. همچنین، این مدت است که در آن بخشی از استفاده هواپیما، که برای حرکت در فرودگاه استفاده می شود، برخاست و فرود. همانطور که در مورد شاسی خودرو است، این قطعه نرم شوک و بار در طول حرکت زمین از هواپیما. هواپیما ارابه فرود، بر خلاف خودرو ممکن است یک ساختار با چرخ، چوب اسکی یا شناور است.

معمولا بیشتر از ارزش کلمات شاسی با مفهوم رانندگی اشتباه گرفته شود. تفسیر نادرست از شرایط با توجه به این واقعیت که آنها تقریبا یک و همان سمت از خودرو است. صاحبان خودرو آزادانه می گویند که ماشین خود را دارای یک شاسی های 4x2. اما باید آن را درک کرد که های 4x2 - این فقط یک طرح طرح است، که از آن تعداد چرخ می توان یافت، اما نه بیشتر. در مورد مشابه، که این شاسی در بالا گفته شد. با وجود این واقعیت است که چرخ ها و درایو در سیستم شاسی شامل نامناسب است به استفاده از اصطلاح فقط برای این توضیحات باریک.

نوع سیستم تعلیق

شاسی خودرو می توانید انواع مختلف سیستم تعلیق را داشته باشد:

الف) همکاران:

• در فنرهای طولی.
• زوج با سلاح راهنما، باشد؛
• با دو اهرم طولی.
• مالبندی؛

ب) مستقل است.

سیستم تعلیق مجهز به اهرم، پد، کمک فنر و فنر. هدف اصلی از مونتاژ خودرو جذب ارتعاشات و نوسانات در هنگام حرکت است. تعلیق جلو و عقب متفاوت هستند، از طراحی چرخ رو هدف قرار بدن نیاز به استفاده از مجموعه های پیچیده تر است.