DSG - آنچه در آن است؟ ویژگی ها و مشکلات گیربکس DSG

حالا ماشین ها با انواع مختلف جعبه های مجهز شده است. بار زمانی که دستگاه نصب شده است تنها "مکانیک" از بین رفته. در حال حاضر بیش از نیمی از خودروهای امروزی با انواع دیگر از CPR مجهز شده است. حتی تولید کنندگان داخلی شروع به آرامی به گیربکس اتوماتیک است. نگرانی "آئودی فولکس واگن" نزدیک به 10 سال پیش معرفی یک سیستم انتقال جدید - DSG. این جعبه چیست؟ ساختار آن چیست؟ هر گونه مشکلی در این عملیات وجود دارد؟ این همه و نه تنها - بعد از آن در این مقاله است.

ویژگی های DSG

این جعبه چیست؟ DSG انتقال تغییر مستقیم است. این است که با یک محرک تغییر خودکار مجهز شده است. یکی از ویژگی های از DSG "مکاترونیک" - حضور دو چنگال.

طرح

این انتقال به موتور از طریق دو دیسک کلاچ کواکسیال متصل می شود. یکی برای چرخ دنده های زوج، و دوم است - برای دنده عجیب و غریب و معکوس. با تشکر از این نظم و ترتیب، ماشین اندازه گیری بیشتر می رود. جعبه انجام مراحل تعویض بدون درز. چگونه به صورت خودکار DSG؟ اجازه دهید ما را به عنوان مثال. این خودرو در دنده اول می رود. هنگامی که آن را چرخ دنده چرخش و انتقال گشتاور، سرعت دوم مشغول است. آن می چرخد بیکار است. هنگامی که خودرو به مرحله بعد، واحد کنترل الکترونیکی روشن باشد. در این زمان، انتقال هیدرولیک برای اولین بار منتشر می دیسک کلاچ و در نهایت بسته دوم. گشتاور هموار از یکی از چرخدنده به یکی دیگر از شیفت. و به همین ترتیب تا دنده ششم یا هفتم. هنگامی که خودرو نایل به سرعت به اندازه کافی بالا، جعبه به آخرین مرحله تغییر دهید. در این دنده یکی به اخر مانده، این است که، چرخ دنده ششم یا پنجم، خواهد بود "غیر فعال" تعامل. با کاهش سرعت دیسک کلاچ جعبه رباتیک خاموش آخرین مرحله و حرکت در تماس با چرخ دنده یکی مانده به آخر. بنابراین، موتور در تماس مداوم با جعبه است. در همان زمان، "مهندس" با فشار دادن پدال کلاچ حذف دیسک و انتقال است که دیگر در تماس با موتور. در اینجا در حضور دو دیسک انتقال گشتاور است هموار و بدون وقفه در قدرت انجام می شود.

مزایای

بر خلاف ماشین معمولی، رباتیک DSG گیربکس اتوماتیک نیاز به یک بار کوچکتر، در نتیجه کاهش مصرف سوخت است. همچنین، بر خلاف انتقال ساده اتوماتیک، زمان بین کاهش دنده تعویض. همه به لطف دو چنگال. علاوه بر این، راننده می تواند به طور مستقل در حالت "tiptronic و" حرکت و مکانیکی کنترل یک سرعت سوئیچینگ. عملکرد پدال کلاچ خواهد الکترونیکی ادامه می دهند. در حال حاضر "اسکودا" ماشین "، آئودی" و "فولکس واگن" قرار است سیستم ECT، که نه تنها کنترل اهرم دنده، اما همچنین کنترل باز شدن دریچه گاز است. بنابراین، در حالی که رانندگی یک احساس است که شما در حال سفر در همان چرخدنده ایجاد می کند. الکترونیک نیز می خواند بسیاری از داده های دیگر، از جمله درجه حرارت موتور. سازنده ادعا می کند که استفاده از سیستم ECT اجازه می دهد تا برای افزایش عمر از ربات و موتور PPC با 20 درصد است. به علاوه یکی دیگر - انتخاب حالت انتقال. سه نفر از آنها: زمستان، اقتصادی و ورزشی است. با توجه به دومی، الکترونیک تغییر نقاط شیفت برای بعد. بنابراین افزایش گشتاور موتور. اما مصرف سوخت نیز بزرگتر شدن.

مشکلات و انتقال عیب یابی

از آنجا که رباتیک گیربکس DSG یک دستگاه پیچیده الکترومکانیکی است، آن را مستعد ابتلا به ضعف های مختلف است. بیایید نگاهی به آنها نگاه کنید. بنابراین، مشکل اول - آن کلاچ است. شایان ذکر سایش از سبد و یک دیسک انجام شده است، و همچنین در افزایش بار بلبرینگ کلاچ انتشار. نشانه های این مکانیسم - گرفتن لغزش. به عنوان یک نتیجه گشتاور از دست داده و رو به وخامت پویایی شتاب خودرو. یک حالت اضطراری وجود دارد DSG گیربکس. به چه معنی است؟ نور به نظر می رسد در پانل ابزار، ماشین شروع به حرکت یا کشش ناگهانی و جای بدی برای شروع از.

Akutatory

DSG مشکلات و نگرانی akutatorov. این چرخ دنده ی محرک الکترومکانیکی و کلاچ. با استفاده مکرر از مسافت پیموده شده بالا و لباس به اصطلاح "برس". مستثنی نیست شکستگی مدار موتور الکتریکی. نشانه akutatorov - شروع تیز و "کشش" از ماشین. همچنین، این علائم رخ می دهد که راه اندازی کلاچ اشتباه است. بنابراین آن را به تشخیص کامپیوتر لازم است. هر نام تجاری ماشین کدهای خطا است.

درباره 7-سرعت DSG

چه نوع از کادر، ما در حال حاضر می دانیم. تفاوت های اساسی در "ربات" شش و هفت مرحله است. اما آمار نشان می دهد که این جعبه به احتمال زیاد به شکست است. اگر ما هفت مرحله "ربات" در نظر، شایان ذکر است که مشکل از واحد کنترل "مکاترونیک" و نوع خشک کلاچ است. در حالت دوم به سایش سنگین است، به ویژه در انتقال به یک بالاتر یا دنده پایین تر است. در نتیجه، آن را می پوشد و جعبه می شود در "حالت اضطراری". مشکلات لغزش در زمان راه اندازی و تعویض سرعت وجود دارد. تولید کننده "فولکس واگن" می دهد یک دوره گارانتی 5 سال است. در طول این زمان، بیش از نیمی از اتومبیل با یک نیاز کلاچ دستی به جا شود. و مشکل از انتقال نهفته است. بنابراین، اگر ماشین بیش از پنج سال است، مسئولیت بر دوش صاحب ماشین می گیرند. و او برای پول خود را تمام گره را در کادر تغییر خواهد کرد بود.

مکاترونیک

مشکلات نه تنها قطعات مکانیکی بلکه الکتریکی، یعنی واحد کنترل وجود داشته باشد. این عنصر در انتقال خود را تنظیم کنید. از آنجا که به طور مداوم به بارهای، افزایش درجه حرارت در داخل مونتاژ قرار گرفته است. از آنجا که این سوختگی تماس واحد، سرویس شیر آلات و سنسور شکسته. همچنین، گرفتگی کانال هیدرولیک وجود دارد. سنسورهای خود به معنای واقعی کلمه مغناطیس جعبه لباس باقی مانده - براده. به عنوان یک نتیجه از واحد کنترل، برق مختل کرده است. دستگاه شروع به لغزش، رفتن بد، تا توقف کامل و در خاتمه از واحد. همچنین لازم به ذکر است لباس به مشکل چنگال کلاچ. به عنوان یک نتیجه، جعبه ممکن است یکی از نقل و انتقالات شامل نمی شود. یک همهمه در هنگام رانندگی است. این است که به علت سایش از یاطاقان نورد. این گیربکس است در وسایل نقلیه از بخش های مختلف نصب شده است. اما حتی اتومبیل های گران قیمت هستند این گسل از مطالعه خارج شدند، هر چند اجزای آن برای عمر طولانی و بار طراحی شده است.

چگونه طول عمر؟

از آنجا که از تماس های مکرر به نمایندگی ها، نگرانی خود را شروع به توصیه رانندگان چگونه به زندگی طولانی از جعبه. به عناصر انتقال به یک بار کوچکتر قرار گرفتند، در هنگام توقف برای بیش از پنج ثانیه، سازنده توصیه برای ترجمه CAT انتخاب در موقعیت خنثی است.

نتیجه

بنابراین، ما از آنچه در جعبه رباتیک. همانطور که می بینید، با وجود مزایای بسیاری دارد، آن است که بسیاری از مشکلات است. بنابراین، سوار بر این وسایل نقلیه معقول است تنها در صورتی آن در دوره گارانتی است. برای خرید این اتومبیل در بازار ثانویه، اگر آنها بیش از 5 سال است، رانندگان توصیه نمی شود. قابلیت اطمینان از این جعبه یک سوال بزرگ است.