سرعت خزش: اصل، انواع. SUVs با دنده و قفل دیفرانسیل

اول از همه، اجازه دهید بگویم که انتقال در هر انتقال در نظر گرفته شده برای تنظیم نرخ انتقال گشتاور از موتور به چرخ دیسک. آنها را به مستقیم گشتاور و افزایش و کاهش آن تقسیم شده است. در اینجا، ما بیشتر در مورد آخرین فرم صحبت کنید.

دنده و هدف آن

به عبارت ساده، چرخ دنده کاهش - یک جعبه اضافی که توزیع گشتاور بین دو محور رانندگی - یکی این است که در razdatke، به هر حال است. هنگامی که آن را بر روی قطره سرعت خودرو و گشتاور و قدرت افزایش است. این انتقال است که اغلب در غلبه بر موانع مانند یخ، فورد تبار شیب دار و یا صعود، شن و ماسه، خاک، سنگی و زمین راه دشوار استفاده می شود.

"پایین" - او بر روی دکمه یا اهرم با تعیین L و LO، که نشان دهنده کاهش از پایین روشن باشد. downshift به اصل این است که هنگامی که شما را صوفس (جاده) سرعت قطره، اما او قوی تر و توانایی غلبه بر موانع. قدر از نرخ سقوط بستگی به نسبت دنده در چرخ دنده. این خودرو زمانی که downshift به حال حرکت است در سرعت های بالا.

به عنوان مثال، در نظر گرفتن یک وضعیت که در آن در طول افزایش طولانی مدت در موتور دنده سوم اندازه کافی قدرتمند نیست، و هنگامی که تعدادی از انقلاب از انتقال دوم بیش از حد بزرگ شود. در این مورد، گنجاندن انتقال کم کمک می کند تا به مقابله با این شرایط: اتومبیل در حال حرکت است در سرعت پایین، اما در سرعت های بالا. با توجه به افزایش در گشتاور چرخ برای غلبه بر موانع در جاده ها آن می شود بسیار آسان تر است. تعدادی از انقلاب از پل با افزایش نسبت دنده شفت خروجی. به عنوان یک نتیجه، این خودرو به راحتی می توانید جاده های قوی، موانع آب، صعود و فرودها و موانع دیگر غلبه کند.

شکاف دهنده

شکاف ساختاری در مورد انتقال مدار گنجانده شده و یا ساخته شده به عنوان یک واحد جداگانه. "خودکار" مورد انتقال نمی تواند در حال حاضر، و توابع آن ها در برخی از جزئیات در سایت های PPC انجام شده است. CP اضافی، که در آن یک دنده (شکاف)، طراحی شده برای افزایش نیروهای کشش بر روی چرخ وجود دارد. شکاف مکانیزم انتقال طراحی شده است که به افزایش گشتاور است. این، قرار است به عنوان یک قاعده، این ماشین ها که برای استفاده در شرایط بد جاده طراحی شده است. در این مورد، تعداد معمول از انتقال را در کادر نخواهد بود اینجا کافی برای کمک به دست آوردن نسبت دنده متوسط در انتقال.

وضعیت زیر در نظر بگیرید: در دنده چهارم در یک کار سرعت موتور خاصی در شرایط خاص با اضافه بار، در یک دنده پایین تر، موتور سوم "پیچ خورده است." در این مورد، انتقال بیشتر کمک خواهد کرد.

چگونه به شامل یک دنده پایین تر؟

آن را به متوقف کردن خودرو، پس از آن گیربکس اهرم اصلی در موقعیت خنثی، و جعبه اهرم بیشتر لازم است - "کوهنوردی" به سپس کلاچ. همه انتقال جعبه انتقال حاضر به طور جداگانه. در این مورد، CPR معمولی دارای یک اهرم خاص است که با این دنده درگیر است. اگر دنده خواهد شد در حالت عادی، شامل که در این صورت در معرض خطر اضافه بار به عنوان موتور و انتقال. در نتیجه، هر دو از واحد آسیب دیده باشد.

downshift به نرم افزار و قفل دیفرانسیل

بنابراین، به عنوان ما آموخته اند، گام به پایین - یک دنده اضافی، که باعث کاهش تعداد دور چرخ در سرعت موتور ثابت است. معمولا آن را در مورد انتقال نصب شده است. حضور آن باعث می شود SUV گران تر، سنگین تر و پیچیده تر است. اما بر روی اتومبیل از اقتصاد آن است که همیشه تنظیم نشده است، به جای آن، اتصال PTO در گیربکس محور عقب در downshift به انتقال لجن و کثافت رخ می دهد. به تازگی suv ها گرفتن تقاطع کوچکتر و به هم نزدیک با اتومبیل شهرستان قاب. این ماشین ها اغلب محروم و downshift به. در حال حاضر چنین گرایش وجود داشته است که اولویت - وجود شرایط مطلوب در ماشین از قابلیت خارج از جاده است. اکثر تولید کنندگان تعویض به یک بدن و قاب ساختار تحمل در گذشته است. خارج رئال هنوز هم کسانی suv ها، که downshifted اند و قفل دیفرانسیل، به طوری که آنها می ترسند از هر گونه موانع است.

قفل دیفرانسیل به منظور بهبود عبور مورد نیاز است. دیفرانسیل خود را به صلیب محوری و بین محور تقسیم شده است. اتومبیل در اوایل چنین تکنولوژی، بنابراین عدم تأثیر منفی بر روی عناصر ایمنی در طراحی. دیفرانسیل عرضی اجازه می دهد تا چرخ به نوبه خود در سرعت های مختلف، لازم است، برای مثال اگر ماشین یک دور. اما حضور خود را می توانید به آن از مالش با قدرت موتور تنها به چرخ است که گیر، از سوی دیگر نیز ثابت خواهد شد رفتن منجر شود. هنگامی که شما قفل قدرت موتور دیفرانسیل خواهد شد بین چرخ های توزیع شده اند برابر، و در نتیجه خودرو می توانید مشکل را برطرف کند.

مرکز دیفرانسیل مشابه به اصل عمل: اجازه می دهد تا جلو و محور عقب را به حرکت در سرعت های مختلف و در مسیر های مختلف. اما در برخی شرایط، ممکن است این مدیریت پیچیده: اگر چرخ های جلو متوقف شده، عقب غیر فعال خواهد شد. قفل کردن دیفرانسیل مرکزی به موفقیت می تواند حل این مشکل. suv ها، شناخته شده برای مانور عالی آن، به عنوان یک قاعده، مجهز به سه قفل: عقب، جلو و دیفرانسیل مرکزی.

SUVs با دنده و قفل دیفرانسیل

در حال حاضر، هنوز هم واقعی کاشفان صوفس (جاده)، به منظور احساس راحتی بر روی تمام سطوح مجهز به تمام تجهیزات لازم وجود دارد. در میان این وسایل نقلیه، به عنوان مثال، مانند شورلت پیشگامی، هامر H3، لندرور Dicovery.

"Treylbleyzer" یک بدنه بزرگ، یک ساختار قاب و یک لیست طولانی از مزایای فنی. از آن است که ظاهر درخشان و بی رحمانه است. در سال 2015، این مدل یک به روز رسانی نسبتا قابل توجهی به هر دو قسمت بیرونی و فنی "چاشنی." سیستم تعلیق نرم است، اما این واقعیت و به ارمغان می آورد عدم وجود برخی از کنترل در SUV: رول کوچک در طول نوبت تیز به نظر می رسد. اتومبیل خشنود کیفیت سواری که می تواند در حضور یک مجموعه کامل از سیستم لازم فراهم آورد.

در حال حاضر ما به مدل آمریکایی فاتح صوفس (جاده) بروید - "چکش". در قلب تولید این گروه ماشین استفاده می شود فن آوری عمدتا نظامی. جای تعجب نیست که او قادر به ایجاد یک SUV واقعی وحشیانه بود. تولید سری او در سال 2010 متوقف و آن را در سال گذشته اعلام شد که هامر H3 تنها با سفارش ویژه در دسترس است. خودرو متفاوت ترخیص کالا از گمرک بزرگ زمین، موتورهای بزرگ، چرخ بزرگ، شد در لاستیک صوفس (جاده)، و مهمتر از آن، آن است که با یکی از بهترین سیستم های دنده پایین و قفل دیفرانسیل، که از صنایع نظامی قرض مجهز شده است.

"کشف" یکی از معدود suv ها بریتانیا که ساختار قاب نگه داشته است. او نه تنها ظاهر زرق و برق دار است، اما همچنین افزایش راحتی و قدرت مانور است. محدوده موتور هر چند نه با یک انتخاب غنی است، اما به نظر می رسد قابل توجه است. قفل آن را در چند حالت در دسترس، و خودکار دارای چهار چرخ دیسک خوب است. قابلیت اطمینان و کیفیت از ماشین واقعا قابل توجه است.

این خارج می تواند با موفقیت در یک محیط شهری عمل می کنند، در عین حال سرنوشت واقعی خود را به عنوان ماشین آلات بزرگ و سنگین - واقعی صوفس (جاده). لازم به ذکر است که این وسایل نقلیه می مقرون به صرفه در نظر گرفته شود، و آنها را با یک لیست طولانی از ویژگی های هستند که مناسب برای استفاده در جاده های اسفالت جیپ نیست مجهز شده است.

انواع downshift به

به عنوان چرخ دنده کرم استفاده می شود، به ندرت استوانه ای و سیاره ای. کرم دنده یکی از چرخ دنده امین با متقاطع محور شفت است. جنبش آن است بر روی یک جفت پیچ انجام می شود. خواص اصلی آن با توجه به ویژگی های تعامل، راندمان نسبتا پایین، اندازه کوچک و نسبت دنده بزرگ سر و صدای کم. در مقایسه با چرخدنده ساده چرخ دنده های کرم صافی بهتر است. این نوع از انتقال دارای پتانسیل بسیار بیشتری از افزایش گشتاور و کاهش سرعت نسبت به سایر انواع چرخ دنده ها با چرخ دنده. چرخدنده ساده مورد استفاده در مکانیزم از یک محور موازی. برای این نوع نیاز به دقت بالا به دلیل ویژگی های طراحی.

چرخ دنده های قابل اعتماد و با دوام، موضوع را به سطح بار مجاز هستند، آن را ممکن است به ذکر اشکالاتی از نقطه ای که در سرعت بالا، چنین مکانیسم دارای یک سطح سر و صدا بالا، و نمی تواند انعطاف پذیری به بار تغییر پاسخ دهند. انواع چرخ دنده ها و سیاره ای هستند. آنها چرخ دنده با محور متحرک. چنین نقل و انتقالات وزن کم، سهولت kompanovki، در مقایسه با چرخ دنده معمولی تولید سر و صدای کمتر و امکان اخذ نسبت انتقال بالا است. از اشکالاتی ممکن است به ذکر تعداد زیادی از قطعات، افزایش نیاز به نصب با دقت و ساخت.