A321، این هواپیما - اسب بارکش

هواپیما ایرباس A321 از تجهیزات فنی یک کپی پیشرفته A320 جد خود است. منتشر شده در اواسط 90s از قرن گذشته، آن را تا ظرفیت مسافر و بار بزرگ است. با توجه به برنامه ریزی معمولی، آن است که بسیار متفاوت از یکی از این مجموعه نیست. اگر A320 می تواند مسافران 150 حمل و نقل، مدل 321 با هزینه خدمات مشابه حمل تا 180 مسافر را دارد. این اولین از یک سری از 320، که در جمع آوری نمی باشد فرانسه (تولوز). فروشگاه مونتاژ مدل به هامبورگ نقل مکان کرد.

صاحبان، توسعه دهندگان، سهامداران

برای مرحله نهایی مونتاژ این هواپیما توسط شانس تولوز انتخاب شده است. دولت فرانسه یک سهامدار عمده از برگزاری، که به تولید ایرباس (اتوبوس هوا) است. دومین بزرگترین سهامدار "دایملر"، یک شرکت آلمانی، که اتومبیل "مرسدس" جمع آوری است. تعداد کمی از سهام آن را روسیه و اسپانیا متعلق به.

رقابت

راه اندازی در نسخه '80s در اوایل بنیانگذار - "737" - که در A320، آن را یک رقیب جدی برای یکی از محبوب ترین نسخه "بوئینگ" تبدیل شده است. این هواپیما (با توجه به استاندارد)، کابین خلبان، داشبورد کامل تجدید نظر پیشرفت کرده است. بر خلاف نسخه های قدیمی تر، بیشتر از آن چندین لوله CRT را اشغال کردند. با ظهور کامپیوتر در هیئت مدیره در نسخه های جدید از A321 (هواپیما) دریافت ال سی دی صفحه نمایش.

با الهام از موفقیت مدل 320، مهندس فرانسوی شروع به توسعه نسخه های دیگر بر اساس آن. بنابراین وجود دارد 319، 321، به ترتیب، که با ظرفیت کاهش یا افزایش یابد حمل بار، و تغییرات خاص چند 320 - از نسخه کسب و کار به حمل و نقل نظامی. با توجه به پرواز و رانندگی ویژگی با 321 مدل رقابت 727 "بوئینگ". اگر ما خط از "بوئینگ" در نظر، 747 یک مدل از یک کلاس متفاوت است، بنابراین اصل 321 قرار بود وجود داشته باشد، بدون ایجاد رقابت. اما نقش بیشتری ایفا شده توسط این واقعیت است که ایرباس یک هواپیما اروپا بود. دلیل دیگر برای سطح بالایی از رقابت این بود که 320 خانواده برای اولین بار در یک کلاس از هواپیما "دیجیتال" بود.

جوی استیک - یکی از ویژگی های ایرباس

علاوه بر این لوله های اشعه، موتور از "دایملر" از A320 یک ویژگی جالب، که به ارث برده تمام «فرزندان»، از جمله A321 بود. این هواپیما می کند به معنای معمول نمی چسبد. در عوض از خلبانان چرخ saydstika تا حد زیادی شبیه جوی استیک کامپیوتر معمولی است. اولین خلبان (کاپیتان) است saydstik از خود رها، دوم - در سمت راست.

شباهت بزرگ با جوی استیک متصل به آنها که این دستگاه یک اتصال مستقیم با هواپیما از چرخ، ailerons، و دیگران ندارد. با ESDU جدید تمام اقدامات از خلبانان به انتقال کامپیوتر در هیئت مدیره، که هیدرولیکی خود را مدیریت هواپیما، چرخاندن غربالک فرمان، فلپ فرمت، ارابه های فرود . ESDU برای اولین بار در سال 1980 به طور خاص برای مدل 320 توسعه داده شد. برای آن سال ها، این کاملا یک راه حل ابتکاری بود. ESDU - سیستم کنترل الکترونیکی، که همراه با توسعه از سری 320 را از طریق چند تغییرات رفته و در حال حاضر تمام هواپیماهای خانواده مجهز به تغییرات مختلف آن است.

هواپیما 320 خانواده

خانواده 320 * ایرباس، با وجود استفاده مشترک از کلاس (متوسط خطوط هوایی)، می توان به چند مرحله تقسیم شده است. هواپیما A319، که "برادر کوچک" نسخه از 320، اکثر حامل عامل در پروازهای خارج از اروپا. A320 خود را بسیار شبیه به پرواز توسط "برادر کوچکتر" عمل بود، اما داشتن ابعاد بزرگتر و کرسی های بیشتری است، برای پرواز لود شده استفاده می شود. A321 - هواپیما با ظرفیت حداکثر بار و ابعاد، قادر به حمل تا 200 مسافر در مسیرهای متوسط و در مسافت های طولانی، آن فرزند ارشد از مدل خانواده است.

در همان زمان، نوع هواپیما A321، به عنوان 320 یا بیشتر جدید - 319، 318، مربوط به یک ساختار با بدنه باریک، تجهیزات استاندارد که دارای یک پاساژ تک و سه صندلی در هر طرف. 2 و عبور 9 در ردیف از صندلی اصلاح گسترده ای هستند.

بر خلاف A319، به نمایندگی توسعه دهندگان در سه تیپ، A321، ده سال پیش منتشر شد، مدت زیادی است یک جایگزینی ساده 320 مو، بزرگ تر و جدیدتر. اما پس از پرتاب موفقیت آمیز از 319 و 318 مدل در 2003-2005، تغییراتی ایجاد شده است و 321 هواپیما. یکی از تغییرات 319 دریافت مخازن سوخت اضافی، که این امکان را برای غلبه بر فاصله یک سوم بیشتر از حداکثر محدوده پرواز از مدل پایه. پس از راه اندازی موفقیت آمیز این مدل تولید تمدید هواپیمای ایرباس A321-100 ایجاد کرده است. 200 مدل موتورهای قوی تر، مخازن سوخت اضافی عقب دریافت کرده است و بلافاصله به این رده از کلاس دوربرد نقل مکان کرد.

از ویژگی های مشخصه از A321-200 است، به مدل های جدیدتر گذشت تبدیل شده اند بال محل دو شاخه شدن، به طور قابل توجهی صرفه جویی در سوخت در سخت ترین شرایط - خاموش و فرود.

نظرات مسافران

و چه چیزی مسافران در مورد A321 (هواپیما)؟ بررسی در این مورد بسیار ذهنی است، چرا که برای بسیاری از شرکت ها، این مدل را تبدیل به یک اسب بارکش در پیگیری مایل، مکان ها و ظرفیت حمل. یادداشت های سکوت نسبی در مقابل از داخل کابین، سخت ترین بخش از probrel پرواز نجابت نامتعارف، هر چند در بسیاری جهات از فرود، عنوان، در واقع، و افزایش بستگی به شرایط فنی در فرودگاه. جالب است که این هواپیما، که در نظر گرفته رقیب مستقیم 727 "آمریکایی" (به گفته سازنده)، بسیار بسیاری در مقایسه با 737 در همان زمان، به جز برخی تنگی برای افراد بلند قد، کیفیت دیگر برابر هستند.

نتیجه

در نهایت می توان مشاهده کرد که A321 - هواپیما، که در اصل در نظر گرفته شد یک هیئت مدیره از میان برد، برای بسیاری از شرکت ها تبدیل به شماره یک هواپیما. A321 پرواز اغلب، و در پارک ها بسیاری از شرکت ها به طور فعال تنه زدن رقیب آمریکایی خود - ". بوئینگ"