هواپیمای مسافربری "بوئینگ 727": عکس ها، مشخصات، بررسی

در اوایل دهه 60-IES از قرن گذشته، این هواپیما "بوئینگ 727" برای اولین بار به آسمان بلند شد. این مدل مدل دوم و آخر از این گروه، که دریافت طرح trimotored بود. در حال حاضر مدل بعدی - 737 - در دکل های زیر بال - محل موتور، که می تواند تقریبا بر روی هر هواپیمای مدرن دیده می شود بود.

این مدل در پاسخ به درخواست از حامل از بوش کوچک مقرون به صرفه، که می تواند در پروازهای مسافت های کوتاه و متوسط مسافت استفاده شد. نخست، با این حال، خرید و فروش فقیر بودند. این نظر مشترک حتی در میان حامل بود، بهتر است به خرید یک استفاده / Y 707، از 727. جدید این بود تا نه یک نقطه عطف رادیکال در توسعه است. مدل جدید است که در سال 1967 ارائه شده است. پرواز و مشخصات بدون تغییر باقی بماند، به جز یک پارامتر است. این هواپیما، با نام کد "بوئینگ 727-200"، یک ظرفیت سوم بیشتر از نمونه اولیه بود.

هواپیما با سه موتور

لازم به ذکر است که در آن زمان یک راه حل از سه موتور در عقب بدنه است یکی از معمول برای صنعت هواپیما و "بوئینگ" رها شلیک توپ مشترک به شدت به خطر انداخته است. چنین آرایش به دست آمده تجسم هواپیماهای آمریکایی، به حداقل یک MD-10 (11) مدل، در حال حاضر منتشر شد "McDonnel داگلاس می این است که در صنعت هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی استفاده می شود.

"بوئینگ 727" و "TU-154" (در تصاویر بالا) برادران ظاهر دوقلو هستند. هر دو آرایش trimotored اند، همه موتور ها در برابر عقب بدنه فشرده شده است. دو طرف - بالا با ورودی هوا واقع در مقابل دلسرد شدن، دو نفر دیگر نصب شده است. ویژگی های مشترک را می توان برای مدت زمان طولانی ذکر شده است، اما یک تفاوت وجود دارد. "بوئینگ" هواپیما تحت امر او چند خطوط هوایی ایالات متحده ساخته شده است، و 727 است که عمدتا در مسیرهای داخلی استفاده می شود. بله، بخشی از این هواپیما را خریداری حامل های دیگر، اما به دلیل شرایط خاص، به طور عمده این هواپیما تنها در ایالات و آلاسکا پرواز کرد.

توضیحات و ویژگی های

به جز برای موتورهای واقع در قسمت عقب از "بوئینگ 727" می تواند از برخی از ویژگی های متمایز است که هواپیماهای مدرن شده، دیگر مورد استفاده قرار گیرد به رخ کشیدن. قابل توجه ترین درب. در اولین مدل قبل از 1967 ساخته شده است، تنها دو وجود دارد. یکی - به سمت چپ، درست در پشت کابین خلبان. خطوط هوایی - در مقام دوم به شدت از سوی کاربران در آینده تحت تاثیر قرار بود. درب در پشت، تحت دلسرد شدن بود، در نتیجه دام خود را داشت. او هیدرولیک کنترل حذف این هواپیما. این راه حل مجاز به کار مدل در کوچک، فرودگاه ها کمی استفاده می شود.

از آنجا که این هواپیما توسعه داده شد، حال حاضر با داشتن مشتریان خاص، دوم درخشان نوآوری بال بود. شرکت قادر خواهد بود به استفاده از یک بوش در فرودگاه های کوچکتر با باند کوچک است. یک مشکل وجود دارد. از یک طرف، عمل موتور بهینه است که در ارتفاع بالا سرعت کروز به دست آورد. از سوی دیگر - یک نوار کوتاه فرود در سرعت بالا را ممنوع کرده است. برای پاسخگویی به هر دو مورد نیاز، جناح باید ویژگی های خاصی داشته باشد. موتور حضور در زیر آن دشوار است برای انجام تمام وظایف واگذار شده، در نتیجه آنها را به عقب منتقل شدند.

طرح داخلی "بوئینگ 727" استاندارد برای نوع تک راهرو بود. مشتری یک انتخاب دو راه حل. و یا یک اقتصاد - 6 کرسی در ردیف با تعدادی از مسافران به 190 یا شماره مورد نظر به 140 کاهش می یابد، اما هواپیما خواهد بود دو طبقه - کسب و کار (4 صندلی در یک ردیف) و اقتصاد است.

شکستگی کاردینال

چند سال پس از شروع فروش از توسعه مجبور به تغییر پروژه می باشد. در نتیجه به طول بدنه توسط 6 متر با قرار دادن دو بلوک از مقابل سه متر طول و پشت بال. با توجه به اینکه این به افزایش خاص در هزینه های نگهداری منجر نشده است، وضعیت تغییر کرده است، و "بوئینگ 727" یکی از هواپیماهای پرفروش از زمان خود بود.

تغییرات

قبل از اقدام به شرح تغییرات، توجه داشته باشید که تغییرات عمده، به جز برای گسترش در بالا شرح، این هواپیما در تاریخ 20 ساله آن، تقریبا رنج می برد. شاید مقصر که وارد بازار بیشتر مورد استفاده (به عنوان آن است که اکنون به نام) 737. شاید تقصیر از منسوخ شدن.

نسل اول به پردازش نام "بوئینگ 727-100" دریافت کرد. بر اساس این مدل، ما منتشر شد سه نسخه های اضافی:

• F - کامیون تمیز. تفاوت بین این تغییر بزرگ (2x3 و) در محفظه بار در علاوه بر این به پایین در طراحی اولیه گذاشته بود.
• C - ابزار. وقتی این ویژگی توانایی به سرعت دوباره انشاء است. نیروهای خود و ضوابط می تواند از آن و یا صرفا باری، و یا در اقتصاد را تغییر دهد.
• QF - این گزینه به صورت تجاری تولید شده است. این هواپیمای باری استاندارد، تنها با موتورهای "رولز رویس" مجهز بود.

نسل دوم - نسخه 200 - علاوه بر صرفا مسافر چند گزینه های اضافی دریافت:

• F - نسخه های مبتنی بر کامیون 200 در مجموع 15 قطعه جمع آوری شد.
• 727-200A - این کد هواپیما با دامنه گسترده دریافت کرده است. علاوه بر افزایش ظرفیت سوخت، این مدل دارای یک ساختار مسلح، موتورهای قوی تر با معکوس، تجهیزات جدید. همچنین این مشخصه از همه سری 200 هواپیما درب مسافر بیشتر، ساخته شده به این پروژه شد.

در اینجا خط از هواپیما "بوئینگ 727" است. 800 مدل های نسل اول، و بیش از 1000 - در نسخه 200A.

اطلاعات فنی

نگاهی کوتاه به شاخص های فنی این هواپیما:

• بال - 33 متر است.
• منطقه - 157 متر مربع است. متر.
• ارتفاع (دم) - 10.5 متر.
• عرض بدنه - 3.76 متر.
• طول - 47 متر.
• سرعت کروز - 965 کیلومتر / ساعت.
• سقف - 12 از 2000 متر.
• محدوده پرواز - 4020 کیلومتر (برای نسخه 200A).

به طور جداگانه موتورهای اشاره کرد. توافق با شرکت "رولز رویس"، بلند مدت وجود دارد. بنابراین، تمام هواپیما سه موتور یکسان از دریافت "پرات و ویتنی." اولین هواپیمای نسل با یک مدل محوری 14 کیلو نیوتن به دست آمد. ماشین آلات مدل 200 انتخاب سه گزینه ارائه می کند. موتورهای ساخته شده توسط همان شرکت است، اما هوس تا 17 کیلو نیوتن + می توانید در حالت های مختلف کار می کنند.

با استفاده از یک بوش

توسعه این هواپیما تحت سفارشات خاص از خطوط هوایی ایالات متحده انجام شد، و بسیاری از این هواپیما خارج از شمال امریکا نمی خواهد برود. با این وجود، بیش از 20 سال تولید، "بوئینگ 727" موفق به بازدید از تمام گوشه و کنار جهان. این هواپیما تنها در ایالات متحده خریداری نیست - او در خط کار می کرد، و کشورهای دیگر. در اواسط 80s تولید به مدل 737. پرواز هواپیما گذشته یک هواپیمایی در کسوت کشورهای آمریکای لاتین و آسیایی ضعیف روشن شد.

در میهن خود - در ایالات متحده - او در پرواز چارتر تا سال 2008 به پرواز در آمد یک شرکت کوچک است. سپس آن را اعلام ورشکستگی کرد. و هواپیما (در تعداد 16 قطعه) مجاز برای فلز. بر اساس اطلاعات رسمی، در همان سال 2008، هیچ هواپیما، بیش از 500 از نزدیک به 2000 صادر شده در دوره به دلیل وجود دارد. همه آنها به F-نسخه و ترافیک مسافری تبدیل دیگر استفاده می شود.

بررسی

برای تکمیل این تصویر باید ارسال یک بررسی چند از کسانی که یک شانس برای گرفتن یک هواپیما بود. توجه داشته باشید که حتی در اتحادیه حال حاضر آن است که هنوز به حمل و نقل مسافر.

در بررسی، جالب است به مقایسه با برادر روسیه، فراموش کردن که هیچ گزینه متجدد در سال های تولید، این هواپیما بود. پیری مشخص شده از دستگاه، یک مقایسه با معمولی قدیمی "ایکاروس" وجود دارد. گاهی اوقات واقعا خنده دار مقایسه با "737" وجود دارد. اما با وجود اینکه 737 سال اول و در آغاز تولید از نسل دوم از بوش توصیف منتشر شد، آن یک ماشین کاملا متفاوت با فضای داخلی مختلف، پر کردن تجدید، و سنگ پله برای آینده ای بزرگ بود.

با وجود تمام این معایب، شرکت های مشهور درگیر در تحویل محموله، این هواپیما راضی است.

نتیجه

ما به طور خلاصه در بسیاری از جنبه های فنی از هواپیما "بوئینگ 727" را لمس کرد. عکس های فوق، نماینده صنعت هواپیماهای شوروی به یاد. طراحی شده در یک کشتی توپولف عملا تبدیل شد دوقلو از آمریکایی است. اما ظاهر - و نه همه، چیزی به کار در حمل و نقل هوایی. "بوئینگ 727" اخراج از آسمان، با مدل های جدید از گروه eponymous است. نسخه روسی، با مراقبت های مناسب، هنوز هم کار می کند. این بهترین شاخص از تفاوت های بین ماشین ظاهرا مشابه نیست؟