هود KamAZ - تغییرات ورزشی برای شرکت در تجمع پاریس - داکار

کامیون کاماز در اصلاحات فعلی حمل و نقل را تقریبا در تمام مناطق و در سراسر روسیه حمل می کند. با توجه به ظرفیت بالاتری حمل بار، کامАZ کامیون ها در سنگین ترین مناطق، در صنعت معدن، در ساخت و ساز در مقیاس بزرگ، در نیروهای مسلح فدراسیون روسیه کار می کنند. کامیون های قابل اعتماد را می توان در همه جا یافت: در عرض شمالی، در ورود به سیستم، در جنوب، در استپ. در هر مکانی برای دستگاه های قدرتمند کاربردی وجود دارد.

معایب و مزایای

پیش از این، تمام مدل های مدل KamAZ در نسخه بدون استخوان تولید شده بود، زمانی که کابین مستقر بالای موتور قرار داشت. از لحاظ طرح، این طرح بی عیب و نقص است، اما اگر شما بر اساس معیارهای دیگر در نظر بگیرید، می توانید تعدادی از معایب را ذکر کنید. اول از همه، تعادل شاسی و مرکز جاذبه بسیار قرار گرفته اند ضعیف است. با این حال، این معایب شرطی بهانه ای برای بازسازی ماشین نیست، که برای سال ها در بزرگترین و کارآمدترین مجهز به کارخانه کاما خودرو تولید شده است.

نه چندان دور، KamAZ با پوشش کتانی توسعه یافته بود، و به عنوان بخشی از توسعه پروژه اصلی انجام شد. متخصصان شرکت كاما مثالي از "Mazovians" را كه در مينسك تغيير كردند، توسعه دادند. اتومبیل های جدید در حال حاضر خود را به عنوان تراکتور و کامیون های کم هزینه با مرکز جاذبه پایدار ثابت کرده اند، پایدار در تمام شرایط جاده.

محرک

برای ایجاد چنین اصلاحاتی به عنوان KamAZ کاپوت، میل تیم کارخانه کاما برای به دست آوردن ماشین های ورزشی جدید مدرن برای رالی پاریس داکار و سایر رویدادهای مشابه، انگیزه بود.

اول از همه، رقابت دائمی و بی همتای بین کارشناسان KamAZ و Iveco که رهبر آن جرارد دئین است نقش مهمی ایفا کرد. از آنجا که کامیون های شرکت "Iveko" دارای یک ترمینال هود هستند، به طور خودکار تعدادی مزایای دریافت می کنند. انعطاف پذیری در برابر فاصله، قابلیت مانور، شتاب و سایر عوامل، ماشین های تیم هلندی-لهستانی را شانس خوبی برای برنده شدن می دانند.

کمپانی Kamotz ساخته شده است KamAZ به نظر نمی رسد چیزی خاص، اما پارامترهای یک طراحی کاملا جدید اجازه می دهد که ما برای نتایج خوبی امیدوار باشیم. با این حال، خیلی زود است که در مورد این صحبت کنیم، باید زمان بگذرد، ماشین در تعدادی از مسابقات شرکت خواهد کرد، پس از آن ممکن است نتیجه گیری شود. در ضمن، اولین طرح ورزشی کماز ورزشی تست شده است.

ساخت و ساز

توسعه اصلاحات محدود به تعدادی از شرایط فنی بود که قالب و مقررات رالی داکار را تعیین می کرد. به عبارت دیگر، سازندگان کامیون جدید هیچ گامی برای اقدام نداشتند. علاوه بر این، کل مواد کمبود کابین نوع هود در کارخانه کاما، که هرگز وجود نداشت، پیچیده بود. تولید در آنها لازم نیست برای ساخت نوع جدیدی از غرفه هزینه زیادی خواهد بود، اما مدیریت نمی تواند مقادیر قابل توجهی از پول را در تولید ناخالص سرمایه گذاری کند. بنابراین، یک تصمیم جایگزین - برای سفارش چند غرفه در آلمان ساخته شده است.

نیروگاه

هود کیامز برای داکار بر اساس مدل 4326 طراحی شده است، تقریبا تمام چرخ دنده ها بدون تغییر استفاده می شود، لازم به ذکر است که تنها برای افزایش فاصله بین محورها. با این حال، جستجو برای راه حل های منطقی در آنجا پایان نیافت. موتور نیز نیاز به یک موتور جدید، همانطور که موتور قبلی Liebherr ویژگی های لازم را نداشت. همکاران چک از باگگیا به حل مشکل این نیروگاه کمک کردند. متخصصین توصیه می کنند از یکی از مدل های نام تجاری ماشین کاترپیلار استفاده کنند که تقریبا در همه پارامترها مربوط به وظایف است.

مشکلات "قاب"

مسئله بعدی در ایجاد مسابقه KamAZ، ترابری شاسی با مکان موتور بود. موتور بیش از حد بالا بود و می تواند تعادل کلی را تحت تاثیر قرار دهد. این موضوع تصمیم گرفت تا تا پایان تکمیل کار بر روی توزیع وزن تمام واحدها و مجامع در ساختار قاب قرار بگیرد. علاوه بر این، با افزایش فاصله محور چرخ دنده در حال حرکت، و آن را به طور قابل توجهی افزایش داد، لازم بود که تقویت پرتوهای طولی قاب. مسابقه در صحرا به دلیل اثر چرخشی خطرناک است، زمانی که چرخ های جلو و عقب در هواپیما های مختلف هستند. در چنین زمانهایی، بارهای مخالف بر روی یک مستطیل دراز کشیده شده که می تواند ساختار کانال را شکست دهد.

مبدلهای حرارتی

علاوه بر این، Kapitan KamAZ تعجب دیگری برای توسعه دهندگان. این ها دو مبدل حرارتی هستند که با توربو شارژ هوا بر روی یک موتور دیزل متصل می شوند. در نسخه قبلی، این دستگاه ها در دو طرف محفظه موتور در فاصله ای کافی از یکدیگر قرار داشت، زیرا این امر نیاز به تکنولوژی استفاده از آن دارد. هیدر KAMAZ یک فضای موتور از عرض لازم ندارد و هیچ جایی برای قرار دادن مبدلهای حرارتی وجود ندارد. و اگر شما آنها را در فاصله نزدیک از یکدیگر نصب کنید، ممکن است خطاها در راه باشد.

مشخصات فنی نسخه کاپوت

ابعاد، واحد قدرت، انتقال:

• طول کامیون کلاسیک 6.9 متر است.
• ارتفاع در امتداد خط سقف - 3.05 متر؛
• عرض ماشین 2.55 متر است
• نام تجاری موتور - "Caterpillar C13"؛
• نوع موتور - دیزل با توربو؛
• تعداد سیلندرها - 6؛
• پیکربندی - ترتیب در خط؛
• حجم کار سیلندر - 12،5 لیتر؛
• گشتاور - 4000 نیوتن متر با سرعت 1500 دور در دقیقه؛
• حداکثر قدرت 980 لیتر است. S؛
• ظرفیت مخزن سوخت - 1000 لیتر؛
• گیربکس - گیربکس ZF 165251؛
• تعداد سرعت - 16؛
• نوع کلاچ اصطکاک؛
• کلاچ - پنوماتیک

هزینه

هیچ گونه فروش کامپوزیت کامپوزیتی KamAZ وجود ندارد، زیرا تیم KamAZ-Master دارای حق انحصاری برای تغییر اصلاحات ورزشی است و هیچ خرید یا فروش در این مرحله برنامه ریزی نشده است. کلاه کماز که قیمت آن قبلا توسط روش محاسبه و اقتصادی تعیین شده است، می تواند به صورت قراردادی به مبلغ حدود پنج میلیون روبل فروخته شود. با این حال، یک کامیون که نمی تواند در شرایط عادی استفاده شود بعید است که به کسی نیاز داشته باشد. بنابراین، مسابقه KamAZ، قیمت آن در یک رقم هفت رقمی بیان شده، در حال حاضر نمی تواند خریداری شود و یا فروخته شود.