GAZ-AAA: تاریخ، توضیحات، مشخصات فنی

GAZ-AAA یک ماشین است که به عنوان وسیع ترین مدل سهبعدی پیش از جنگنده کامیون نه تنها در اتحاد جماهیر شوروی، بلکه در سراسر جهان تبدیل شده است. ما در مقاله بیشتر در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

برادر آمریکایی شوروی "سه گانه"

متاسفانه می گویند، اما نمونه اولیه کامیون های شوروی، قرار داده شده در سه محور، یک ماشین آمریکایی Ford-Timken است. شایان ذکر است که در ایالات متحده خودروهای این کلاس، که با افزایش ترافیک در سرتاسر مشخص شده بودند، محبوب نبودند، اما در اتحاد جماهیر شوروی، جایی که مسائل جاده ای هرگز ارتباطشان را از دست نداد، این کامیون ها بسیار خوش آمدید. بنابراین، از سال 1931، کارخانه "گوودوک اکتبر" واقع در نیژنی نووگورود (که بعدها به شهر گورکی تغییر نام داده شد)، از قطعات داخلی عرضه شده از امریکا، تولیدات داخلی "Timken" را تولید می کند.

واضح است که این مدت طولانی نمی تواند ادامه یابد. کشور نیاز به ماشین خود داشت.

"Trehoesnik" از ساکنان Gorky

در سال 1932، NATI مستقر در مسکو، "سه طرفه" را طراحی کرد، و دوباره "آمریکایی فورد AA" را که پیش از این به عنوان یک نمونه اولیه برای GAZ-AA ("polutorka") بود، طراحی کرد. پس از آن، نتایج کار بر روی دستگاه به قبل از انتشار به سری، به GAZ برای یک اشکالزدایی کامل منتقل شد.

GAZ-AAA سفارش داده شد تا Grachev، طراح با استعدادترین کارخانه خودروسازی Gorky، به پایان برسد، اما حتی او نیز مجبور شد تا کامیون جدیدی را بر روی نوار نقاله (در سال 1934) وارد کند. هر بار طراحی دنده ی در حال اجرا ماشین جدید از ابتدا شروع شد. محور سوم، که به سادگی سعی در سازگاری با کامیون موجود داشت، به طور قطع رد شد.

با این وجود، لازم به ذکر است که دو نمونه GAZ-AAA قبل از مدل سریال در مسابقه کرا کوم در سال 1933 شرکت کردند.

در نتیجه، طراحان هنوز نتیجه مطلوب را به دست آوردند و دستگاه به تولید انبوه درآمد. و علی رغم اینکه خارج از GAZ-AAA از "نیمه اژدر" تنها در محور سوم متفاوت بود، آن را یک ماشین دیگر بود.

تفاوت بین "triadski" جدید و "کامیون قدیمی"

اول از همه، لازم به ذکر است که کامیون جدید یک قاب دیگر دریافت کرد. از آنجایی که موتور در حال حاضر به بارهای بالاتر تحمیل شد، نیاز به بهبود سیستم خنک کننده بود، بنابراین رادیاتور چهار ردیف از GAZ-AA با یک شش ردیف جایگزین شد و به علاوه یک فن چهار تیغه نصب شد. بنابراین، هسته رادیاتور در ضخامت با 37 میلی متر افزایش یافته است.

اگر در عقب مخزن تعلیق وجود داشته باشد، زیر فریم، سپس GAZ-AAA، ابتدا چرخ های یدکی دوبار شد، و در مرحله دوم، آنها به طور مستقیم تحت بدنه جابجایی قرار گرفتند، جایی که آنها در براکت های پیچیده ثابت می شدند. طراحان نیز یک جعبه ابزار را نصب کرده اند. دلیل این تغییر، کارترشی از کامیون محور عقب بود که اجازه نداشت "یدکی" ("ذخیره") را به محل سنتی اصلاح کند. بدن خود را برای حذف لمس چرخ های بدنه عقب بدنه خود را در هنگام رانندگی در خارج از جاده ها، توسط ده سانتی متر افزایش یافته است، و حمایت متقابل آن را به قطر افزایش یافته است به منظور افزایش قدرت با توجه به افزایش ظرفیت بارندگی ماشین.

علاوه بر این، در سال 1937 یک شورای سه گانه شوروی، GAZ به جای قدیمی Sorokasilnaya، با یک موتور قدرتمند (50 اسب بخار) مجهز شد. شفت ثانویه از مخزن با ترمز دیسکی مجهز شد و دستگاه یک مخزن سوخت اضافی با ظرفیت 60 لیتر دریافت کرد. بدن توسط 10 سانتی متر بزرگ شده و با یک قاب فلزی تقویت شده است.

ویژگی های فنی GAZ-AAA شبیه به این بود:

• ابعاد دستگاه (متر) - 5335 × 2،04 × 1،97 (طول، عرض، ارتفاع)؛
• وزن کم (t) - 2،475؛
• ظرفیت کابین - 2 نفر؛
• ظرفیت حمل و نقل (t) - 2؛
• فرمول چرخ 6 است 2؛
• پایه دستگاه (متر) - 3،2؛
• چرخ (متر) - 1405؛
• قدرت واحد قدرت (اسب بخار) - 504؛
• مصرف بنزین - 27 لیتر در هر 100 کیلومتر؛
• حداکثر سرعت حرکت 65 کیلومتر در ساعت است.

کاربرد عملی "trehoski"

GAZ-AAA یک مدل است که عمدتا برای ارتش طراحی شده است. این خودروها عمدتا برای حمل و نقل پرسنل و محموله استفاده می شود. به عنوان یک تراکتور برای هنر. ارتش "ترشوسکا" مناسب نبود، زیرا قدرت آن نداشت. با این حال، این کامیون ها کاملا مناسب برای نصب چهار اسلحه یا اسلحه ضد هوایی 37 میلی متری بودند.

علاوه بر این، بر اساس GAZ-AAA، تفنگ ساچمه ای SU-1-12 با توپ 76 میلیمتری، وسایل نقلیه زرهی متوسط کلاس BA-6 و BA-10، وسایل نقلیه تعمیری PMM و PM نوع A، یک ایستگاه رادیویی RSBF و همچنین چندین وانت ، مخازن، تاسیسات kinoperevizhnye، agitavtobusy و موتورهای آتش نشانی.

پایان زندگی نوار نقاله

در سال 1943، کارخانه خودرو گورکی تحت بمب گذاری هواپیمایی آلمان قرار گرفت و در واقع نابود شد. برای اولین بار در جنگ، GAZ مجبور بود کار خود را متوقف کند.

علیرغم مشکلات مربوط به زمان جنگ، شرکت به سرعت احیا شد و همچنان به تولید ماشین های مورد نیاز برای کشور جنگنده ادامه داد. با این حال، پس از بازسازی، تولید GAZ-AAA قطع شد. و نقش یک کامیون دو تن با افزایش توانایی های متقابل کشور پس از پایان جنگ توسط یک کامیون دو محفظه مجهز به درایو تمام چرخ، GAZ-63 بود.

در مجموع، از سال 1934، 37،373 اتومبیل توسط ساکنان گورکی تولید شد. از اینها، تنها سه نسخه تا امروز حفظ شده است.