هوانوردی: تاریخ و توسعه. طراحان هواپیما مشهور

ارائه دنیای مدرن بدون هواپیما و پرواز غیرممکن است. به عنوان یکی از مهمترین دارایی های اختراعات بشر، این هواپیما به لطف تمایل خشمگین مرد به بال عقب پشت او متولد شد. مطمئنا اجداد ما رویای خواب در آسمان را می فهمیدند. پرنده ها و اسلحه های شگفت انگیز را تحسین می کردند و خودشان را کنار هم قرار می دادند. حتی فرزند صمیمانه به وجود دستگاه های پرواز افسانه باور دارد، که واقعا قهرمان داستان های جادویی را غرق می کند. رویاها تنها بعد از هزاران سال متوجه شدند - زمانی که دانش علمی کافی جمع شد. تجربه در طول بسیاری از تلاش های ناموفق ساخته شده توسط خالق اولین هواپیما در جهان و پیشینیانش، در روزهای ما مفید بود.

Maholet: آغاز سفر

حتی در قرن هجدهم، لئوناردو داوینچی متقاعد شد که انسان، با غلبه بر مقاومت هوایی، هر فرصتی برای بالا بردن هوا دارد. برای کمک به او در این بالهای بزرگ خواهد بود. محاسبات و مطالعات دقیق از پرندگان پرواز او را به ایده ایجاد چنین دستگاه به عنوان یک نوشیدنی. لئوناردو داوینچی تلاش کرد تا این ایده را اجرا کند که توسط سنجاب معمول او الهام شد.

بسیاری از مردم از این واقعیت که محیط هوا اغلب "اقیانوس پنجم" نامیده می شود، شنیدنی است، اما نه همه می توانند این چهره فصیح را توضیح دهند. تاریخ هواشناسی و هواپیما به یاد می آورد که در میان علاقه مندان علاقه مند به فتح فضای ناشناخته، بسیاری از سران کشتی های دریایی وجود دارد. شايد آنها به دنبال کشف و کشف فضاهايی باشند، اما پرتاب عاشقانه، شایان ذکر است که ملوانان دانش کاملی از دستگاه های پیچیده فنی داشتند، آنها قادر به مدیریت ناوهای بزرگ بودند. در صورت لزوم، آنها می توانند به راحتی یک کشتی جدید را تعمیر یا ساخت. بنابراین تجربه ملوانان حرفه ای در ایجاد اولین دستگاه های خودپرداز در سطح زمین مفید بود.

هوانوردی مدرن نظامی و نظامی، که تاریخ آن غنی از بسیاری از آزمایشات است، از طریق احساس تحسین و ناامیدی، تلفات انسانی و فرصت های جدید رفت.

ظاهر اولین گلیاردر

در ابتدای قرن نوزدهم، اولین هواپیمای بدون سرنشین ظاهر شد. مخلوقات پرندگان، به مخلوقاتشان خصلت مشابهی می دادند. با این حال، اولین هواپیما نمی تواند جای پای خود را در دست بگیرد، زیرا تمایل به افزایش آسمانها باور نکردنی برای اختراع زمانی موفق نشد.

آنها با صخره ای روبرو شدند که از تپه ها عبور کرده بودند، با کمک اسب ها پراکنده شدند، اما مهم نیست که چگونه سازندگان سعی کردند، نویسندگان اولین پروژه متوجه در تاریخ نیروی هوایی، که بعدها به عنوان "هواپیما" شناخته می شد، نتوانستند.

تاریخچه در سال 1857 نخستین ملوان ژان ماری لس بری را به یاد می آورد که موفق به بلند کردن هواپیما در آسمان شد و ارتفاع 100 متر را شکست. "Albatross" (همانطور که معجزه فنی او نامیده بود) بسته به جهت باد و تراکم توده های هوا، حدود 200 متر پرواز میکرد.

موفقیت موژایسکی

هواپیمای روسی می تواند به این واقعیت افتخار کند که دریاسالار ناوگان تزاریست قادر به ساخت اولین هواپیمای مجهز به یک موتور بخار بود که از یک سطح از زمین با یک فرد بر روی کشتی فرو ریخت. خالق نام او را امیدوار کرد - "پرتابه هوا". ابعاد هواپیما آن دوره چشمگیر بود: طول بالها حدود 24 متر بود، بدنه حدود 15 متر بود. الکساندر Mozhaisky - خالق اولین هواپیما در جهان - نمی تواند موضوع را به پایان برساند. اما تحولات او در پیشرفت بیشتر در زمینه هواشناسی بنیان نهاده شد.

شایستگی برادران رایت آمریکایی

پیش بینی نزدیک بودن موفقیت، بهترین مخترعان در سراسر جهان به تجربه کشف کنندگان قبلی متکی بودند. بدون دست دادن خود و داشتن جستجوی بدون وقفه برای ایده مناسب، آنها سعی در ایجاد یک هواپیمای سبک تر داشتند و از نیاز به عرضه آن با یک موتور قدرتمند تر اعتماد داشتند. با این حال، همه چیز برای کنترل دستگاه بالدار طراحی نشده بود. هدف اصلی فقط پرواز بود. چنین عقب ماندگی زندگی اتو لیلیتهتل است. در سال 1896، پلاتر او از اثر ضربه شدید بادوییک تبدیل شد، و دستگاه از ارتفاع سقوط کرد. بنابراین، نه تنها طراحان مشهور هواپیما مستحق توجه هستند، بلکه کسانی هستند که توانستند برای اولین بار به هواپیما برسند.

برادران رایت، مخترعان آمریکایی، توانستند از مهارت های مهم تیراندازی و حفظ تعادل هواپیما در یک بندر هوا استفاده کنند. مزیت طراحی آنها موتور اعتماد به نفس بر روی بنزین بود. با وجود این واقعیت که این هواپیما شبیه به یک هواپیمای مدرن نبود، این به جای یک پشته پرواز بود و وزن آن حدود 300 کیلوگرم بود. در ابتدای قرن بیستم، اولین آزمایش موفقیتآمیز "Flyer" صورت گرفت. برادران رایت در مدت 12 ثانیه در هوا نگهداری کردند و به سبب تسلط بر آسمان، یک سبز برای یک مرد به ارمغان آوردند.

هوانوردی در روسیه: آغاز قرن بیستم

چند سال بعد، کل دنیا توسط موفقیت آمریكاییها تكثیر شد، كه به موجب آن هواپیما به رشد خود ادامه داد. در تاریخ، سرفصل های روزنامه های سوسو زده شده، یک فیلم گرفته شده توسط یک اپراتور پاریس از منظر چشم انداز پرنده، نشریات تخصصی اختصاص یافته به پیشرفت های هوایی است. با این حال، تست کنندگان اولین وسایل نقلیه هوایی به درستی نامیده می شدند شجاع. حمل و نقل هوایی روسیه، با توجه به نمایندگان آن، ناراحت کننده و ناامن بود. به عنوان مثال، در یادداشت های خلبان معروف آن دوره، بوریس روسینسکی، مقالات و خاطرات پرواز وجود دارد. در میان لحظات ناخوشایند در طول پرواز او به خصوص به یاد سیگار کشیدن نفت. دود ایزوتوپ دودش را به طور کامل نفس کشید، بنابراین خلبان گاهی اوقات برای همیشه از آمونیاک استفاده کرد.

علاوه بر این، فقدان ترمز باعث شد که هواپیما به طور مستقیم بر روی فرمان بیرون بیاید.

ایجاد Sikorsky - قهرمان روسیه

از زمان آغاز انتشار هواپیمای آمریکایی چندین سال گذشته و در منطقه امپراتوری روسیه تولید هواپیما داخلی در سطح بالا قرار گرفته است. سپس اولین هواپیمای مسافربری ظاهر شد، خالق آن ایگور سیکورسکی بود. "Ilya Muromets" به طور کامل با نام تاریخی آن، یک غول واقعی در میان همتایانش بود. علاوه بر این، سالن با شرایط بی سابقه ای مشخص شد: چندین اتاق خواب، وجود یک توالت و حمام، برق و گرمایش. اولین آزمون عملی آن "Ilya Muromets" در زمستان 1914 برگزار شد. شانزده مسافر با یک سگ در هیئت مدیره احساسات زیادی از پرواز دریافت کرد، پس از آن هواپیما فرود موفق را انجام داد. شش ماه بعد، هواپیما های راحت به نقش بمب افکن ها و شرکت در جنگ جهانی اول پرداختند.

ثبت رکورد Tupolev

افسانه ای ANT-25 در انبار موزه Chkalovsky قرار دارد. هنگامی که این هواپیما تحسین برانگیز شد و به لطف بال های عظیم قرمز شناخته شد. طراح هواوی بزرگ روسیه، آندره توپولف جایزه های زیادی را برای سهم قابل توجه خود در توسعه هواپیمایی اعطا کرد.

والری چکاراوف، یک خلبان شناخته شده شوروی، در سال 1937 توانست در این دستگاه یک رکورد واقعی از محدوده ایجاد کند. در نهایت ANT-25 به طور دقیق این نام دوم را به دست آورد. از مسکو تا ونکوور، فاصله حدود 8.5 هزار کیلومتر است، و شاگردان هواپیمایی تورولف توانستند در یک لحظه بر آن غلبه کنند.

تانک هوا IL-2

Sturmovik Il-2 در طول جنگ وطن بزرگ مشهور شد. او نازی ها را وحشت زده کرد، زیرا او به عنوان دفاع هوایی اصلی سربازان شوروی در میدان جنگ عمل کرد. او سربازان خود را با اسلحه، توپ و موشک پوشش داد و نیروهای زمینی را به جلو هدایت کرد. یکی از مزایای آشکار آن، زره قوی بود که اجازه می داد جنگنده های جنگنده دشمن آلمان را ببرد. با تشکر از قدرت این هواپیما، تولید آنها بر تعداد دیگر آنالوگ های جنگی غلبه کرد.

مدرن U-2

در سال های چهلم قرن بیستم در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی، طراحان هواپیمایی پیشرو تعدادی از هواپیماهای جنگی را ایجاد کردند، اما نه تنها به حفاظت از آسمان شوروی سپرده شد.

همراه با آنها در هواپیماهای جنگی اهداف صلح آمیز شرکت داشتند. در میان آنها یک مکان محترم توسط U-2 اشغال شد. این هواپیمای آموزشی مدرن دارای دو صندلی بود، کاملا بی اهمیت بود و می توانست برای این منظور فرود بیرون از محل مورد نظر را انجام دهد. علاوه بر این، هواپیما برای مانور بودن و آرامش آن قدردانی شد. این اجازه می داد خلبانان نظامی بی سر و صدا به دشمن در تاریکی و خنثی کردن قاطعانه خزش.

U-2 در جنگ های 1943 برجسته بود و علامت و نام جدیدی دریافت کرد. به افتخار نیکولای پولیکارپف، طراح مشهور هواپیما، در قلمرو کل فضای شوروی، او به نام پو-2 تغییر نام یافت.

نتیجه گیری

هوانوردی چند منظوره که تاریخچه آن نمونه های بسیار ارزشمندتری دارد و طرح های نمونه ای از جمله بهترین باربرانی، هواپیماهای مدنی و جنگنده ها را دارد.
در سال 1968، هواپیمای Tu-144 زیبا، هواپیمای جت MiG-25، هواپیماهای ایرباس کلمبیا و بوران ناممکن است. پیشرفت مهم استفاده از چنین وسایل استراتژیک به عنوان وسایل نقلیه بدون سرنشین بود.

اگر یک بار یک رویا را دیدید، جایی که او پرواز کرد، میل به آن را در زندگی واقعی تکرار کنید، او هرگز او را ترک نخواهد کرد. شما می توانید یک رویا را تحقق بخشید، به سادگی یک مسافر از یک هواپیما، یا تحصیلات مناسب را دریافت کنید، تا بتوانید در کنار هم قرار بگیرید یا بزرگترین طراح هواپیما شوید.