هواپیمای دوربرد روسیه و تاریخ آن

کمی بیش از صد سال پیش، نیکلاس دوم اجازه ساخت یک اسکادران هواپیمای Ilya Muromets را داد. پس از آن، هواپیما در محدوده وسیعی در کشور ما متولد شد. شما در مورد نقاط قوت اصلی این تاریخ در این مقاله می خوانید.

اما ابتدا باید به کسانی که در سر این صنعت ایستاده بودند، قدردانی کنند. فرماندهان هواپیمایی بلند پروازی چه کسانی بودند؟ بیایید آنها را لیست کنیم:

• P. V. Androsov.
• AE Golovanov.
• PS دینکین
• A. D. Zhikharev.
• I. M. Kalugin.
• AA Novikov، که بعدها به یک مارشال تبدیل شد.
• M. M. Oparin.
• V.V Reshetnikov.

این فرماندهان برای ارتقای توانایی دفاعی کل کشور ما بسیار تلاش کرده اند.

"Ilia Muromets": چگونه همه اینها آغاز شد

در پایان سال 1914، فرماندهی عالی، یک اسکادران "Muromtsev" ایجاد کرد که در آن رئیسجمهور، میخائیل شیدلوسکی را تاسیس کرد. برای اولین بار در جهان چنین ترکیب بزرگی از بمب افکن های چهار موتور وجود داشت و به همین ترتیب هواپیما دوردست نیز متولد شد. در واقع، "بزرگ پدربزرگ" خود اولین بار در 23 دسامبر 1913 در بال بود.

"Muromets"، که بیشتر به عنوان S-22 شناخته می شود، Sikorsky افسانه ای را در کارخانه Russo-Balt ایجاد کرد. برای زمان آن، یک ماشین باور نکردنی بود، موتورهایی که می توانست به اندازه 5 تن وزن به هوا برسد. این هواپیما به طور همزمان دو اسلحه داشت که برای آن زمان نیز فقط تکنولوژی پیشرفته بود.

مشارکت در جنگ جهانی اول

به اندازه ای عجیب و غریب، اسکادران این هواپیماها کاملا مجهز شده بود، که برای ارتش روسیه از آن سال ها یک استثنای دلپذیر بود. برای چهار سال، از 1914 تا 1918، این هواپیما بیش از 400 فروند پرواز انجام داد. از دست دادن تنها یک هواپیما بود.

تا سال 1917، Sikorsky یک اصلاحیه اساسی جدید ایجاد کرده بود، "نوع G". در کل، برنامه ریزی برای ساخت تا 120 هواپیما بود، اما پس از آن یک انقلاب آغاز شد. بعضی از ماشین ها سوخته بودند، به طوری که آنها به دست آلمانی ها نمی افتادند، در حالی که بعضی ها بعدها به عنوان وسایل نقلیه آموزشی مورد استفاده قرار گرفتند.

سن توپول

اما این تنها آغاز بود. در هواپیمای TB-3، در سطح کیفی جدید، هواپیمای دوردستی از اتحاد جماهیر شوروی سابق آمد. این طراحی توسط دفتر طراحی آندری توپولو مدیریت شد. توسعه دستگاه در سال 1926 آغاز شد. در عرض پنج سال، تولید نه تنها در مقیاس وسیع، بلکه همچنین ایجاد یک سپر بمب افکن های سنگین آغاز شد که در آن سال ها در هر کشوری در جهان غیر قابل تصور بود.

در همان سال 1934 یک هواپیمای TB-4 ایجاد شد که در تاریخ با نام "ماکسیم گورکی" باقی ماند. این یک ماشین گسترده ای بود که می توانست تقریبا برای تمام اهداف استفاده شود.

اولین پرواز در سال 1934 ساخته شد، در حالی که میخائیل گرووموف بود. این ماشین دو رکورد جهانی را ارائه می دهد: حمل بارهای ده و پانزده تن به ارتفاع پنج کیلومتری. در "Gorky" بود که نویسنده ی افسانه ای آنتوان De Saint-Exupery پرواز خود را پرواز کرد. اما سن این هواپیما کوتاه بود، زیرا در طراحی آن، تمام محاسبات و کاستی های جدیدی به دست آمد. اما تاریخ پرواز هوایی طولانی مدت ادامه یافت.

سوابق جدید دامنه

در حال حاضر در سال 1932، همان دفتر توپولوف یک هواپیمای بنیادی جدید با یک بدنه فلزی همه جانبه ANT-25 را توسعه داد. ماشین معلوم شد عالی است، در آن بود که بهترین خلبان آن سالها چندین رکورد جهانی را در یک زمان نصب کرد. بنابراین، چكلاوف از مسكو تا شرق دور پرواز كرد و از فاصله 9375 كيلومتر فاصله داشت. ژوئن 18، 1937، همان Chkalov فرمانده خدمه، که پرواز به ایالات متحده است.

فقط یک ماه بعد - یک رکورد جدید. اگرچه این بار خلبانان شوروی به آمریکا برگشتند اما هدف نهایی کالیفرنیا بود و نه واشنگتن. در طول این پرواز، دو (!) رکورد جهانی در یک بار مورد ضرب و شتم قرار گرفتند. اول، این تیم با 10،148 کیلومتر در یک خط مستقیم عبور کرد و همچنین توانست پرواز 11،500 کیلومتر را طی مسیر خط ساحلی شکسته کند.

Ilyushin افسانه ای

در سال 1933 رهبری کشور جوان تصمیم به جمع آوری همه طراحان هواپیمایی امیدوار کننده در یک مکان کرد، به عنوان یک هواپیمای بلند پرواز جدید که به طور فوری مورد نیاز بود، مجهز به بهترین و امیدوارترین ماشین ها بود. این است که دفتر مرکزی ادبی معروف متولد شد، تحت رهبری سرگئی ایلیوشین. فقط دو سال بعد، او و یک تیم از افراد علاقمند به ایجاد یک بمب افکن جدید برد برد جدید DB-3. آزمایشی آزمایشی ولادیمیر کوکینکی انجام پروازهای طولانی را در آنجا انجام داد. در حال حاضر در سال 1936، هواپیما به طور گسترده وارد زرادخانه ارتش شوروی شد.

یک مدل بهبود یافته از همان ماشین که دو سال بعد ظاهر شد، IL-4 نامگذاری شد. او موتورهای قدرتمند و سلاح های جدید دریافت کرد. قبل از جنگ، در اواسط سال 1940، DB-3 از خط مونتاژ خارج شد و محل آن توسط Il-4 اشغال شد. در مجموع، این کشور 1،528 اتومبیل از خانواده DB-3 تولید کرد که در جنگ وطن بزرگ و فنلاند مشارکت داشتند.

اولین هواپیمای جنگی شوروی نیز توسط ایلیوشین ساخته شد. IL-2 او شهرت این طراح را به خود جلب کرد. امروزه افسانه ای Il-76 هواپیمای اصلی حمل و نقل نظامی کشور ما است، به طرز ارزش مندانه کار اجداد خود را ادامه می دهد.

جنگ وطن بزرگ، نقش هوانوردی

در حال حاضر در تاریخ 22 ژوئن 1941 هواپیما دوردست شروع به انجام اولین پرواز خود را به جنگ. و در روز دوم جنگ (!) آنها "دیدار حسن نیت ارائه دادند" را به نازی ها پرداختند، بمباران کردند که بیش از دانزيگ، کونيگسبرگ و بعضی شهرها در لهستان و مجارستان بود.

ماشین های اصلی عبارت بودند از: Pe-8، DB-3، Il-4 و Pe-2. ستون فقرات بلند پروازی، Il-4 در بالا توصیف شده است. برای تمام سالهای جنگ، هزاران پرواز را انجام دادند و تعداد قابل توجهی از وظایف را انجام دادند. لازم به ذکر است که حمل و نقل هوایی دوربرد در آن دوره "به دنیا" به بسیاری از قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد. تنها 269 مأمور ارشد این مقام عالی رتبه را به دست آوردند و شش نفری آن را دو بار دریافت کردند.

اما قیمت بالا بود: پس از جنگ جهانی دوم، هواپیماها عملا "بر روی لوبیا" باقی ماندند، بیشترین تعداد ناوگان هوایی را از دست دادند. و این موضوع نه تنها در شاخص های کمی بود: از 1800 هواپیما یا بیشتر مدرن، تنها دوازده یا سه خودرو برای حل وظایف مهم در دسترس بودند. به همین دلیل است که تصمیم گرفته شد که آمریکایی B-29 را بسازد و هواپیما جدیدی را بر اساس آن ایجاد کند.

در حال حاضر در سال 1947 تولید Tu-4s سنگین راه اندازی شد. در کوتاهترین زمان، کارهای بزرگی برای سازگاری هواپیما با شرایط داخلی و جنگ افزار انجام شد، طراحان توانستند به میزان قابل توجهی قابلیت اطمینان دستگاه ها را بهبود ببخشند. در سال 1951، این هواپیماها اولین حمل کننده داخلی سلاح های هسته ای بودند.

کار پس از جنگ

در اواسط دهه 1950، هواپیمای دوردست جدید ظاهر شد که پیش بینی توسعه صنعت را برای دهه های آینده در پیش گرفت. در این زمان بود که حماسه Tu-95، "خرس" توسعه داده شد و به بهره برداری رسید، که هنوز هم در خطوط دفاعی کشور ما، و همچنین برخی از ماشین های دیگر است.

بنابراین، Tu-16، که نام مستعار "بدار" را دریافت کرد، اولین مونوفیلم بود که با یک بالش جابجا شده بود. اولین ماشین در سال 1953 مونتاژ شد. خدمه او شش یا بیشتر بود. سلاح اصلی برای دفاع از خود، اسلحه خودکار PU-88 و سه برجک اسلحه است که از راه دور کنترل می شود. در نهایت، هواپیما هفت اسلحه AM-23 را دریافت کرد که کالیبراسیون آن 23 میلیمتر بود.

"Badgers" و خلبانان هواپیمایی بلند پروازانه خود را در جنگ شش روزه 1967، عملا تمام درگیری های دیگر عرب و اسرائیل در آن زمان، و همچنین در کمپین های افغان شرکت کردند.

Tu-95، روسی "خرس"

این هواپیمای برجسته در سال 1952 مورد آزمایش قرار گرفت. این یک هواپیما نیمه تمام فلزی با چهار موتور توربوپراپ است که به طور مستقیم در بال های متحرک نصب شده اند. برجسته آن فقط موتورهای NK-12 است که هنوز هم بهترین موتورهای توربوپراپ در این کلاس هستند.

این هواپیما می تواند دوازده تن بار بمب را حمل کند. علاوه بر این، در بخش بمب، می توانید بمب های هوایی با وزن ده تن را بارگیری کنید. در سال 2010، آنها یک رکورد جدید ایجاد کردند: در 43 ساعت بمب گذار 30 هزار کیلومتر را پرواز کرد. ویژگی این اقدام نیز در این واقعیت است که برای انجام آن خودروهای سری معمولی استفاده شده است. بنابراین حمل و نقل هوایی دوربرد روسیه، حتی در طراحی توربوپراپ، هنوز یک نیروی قدرتمند است.

بمب افکن 3M

این دستگاه در سالهای 1955-1960 تولید شد. ویژگی خاص این هواپیما آخرین سیستم سلاح بود، ستون فقرات آن یک موشک ویژه D-5 بود که مطمئنا می توانست هر دو هدف دریا و زمین را تحت تاثیر قرار دهد. محدوده پرواز آن تا 280 کیلومتر بود و سرعت آن سه برابر بیشتر از سرعت صدا بود. لازم به ذکر است که این موشک ها که مدتهاست پایه و اساس هوانوردی استراتژیک در خاور دور را تشکیل می دهند.

امروزه هواپیمای دوردست فدراسیون روسیه توسط چند وسیله نقلیه از جمله TU-95 و TU-160 نمایندگی شده است، اما زامبی های "پیرمردها" نسبتا اخیرا از جنگ افزار حذف شده اند. اطلاعات دقیق در مورد اینکه آیا در حال حاضر هواپیما از این خانواده وجود دارد که می تواند در هوا افزایش یابد، هیچ.

جنگ سرد و حمل و نقل هوایی طولانی مدت

پس از شکست آلمان، حوزه های نفوذ در سراسر جهان بازنویسی شد. کشورهای عضو ناتو و اتحادیۀ پیمان ورشو تشکیل شده اند که عشق خاصی به یکدیگر ندارند. امروزه مورخان و نظامیان خود معتقدند که تنها معجزه جنگ جهانی سوم در آن زمان آغاز نشد.

جای تعجب نیست که در آن سالها، هواپیمایی استراتژیک بود که یکی از ضامن صلح در سراسر جهان بود، حمایت از قلعه سپر هسته ای کشور. تا سال 1961 هواپیما مهمترین وسیله برای تحویل بمب اتمی به یک دشمن احتمالی بود. در حقیقت، این فرماندهی هواپیمایی بلند پرواز بود که اولین بخش موشکی شوروی بود.

تغییر در بردار توسعه

در سالهای پس از جنگ، نهایتا روشن شد که زمان آن است که از هواپیمای توربوپراپ قدیمی به ماشینهای جت حرکت کند. در اصل، اولین جت IL-28 در پایان دورهای 1940 ظاهر شد. البته این هواپیما به یک معضل دست یافت، اما طراحی نیاز به کار بسیار بیشتری داشت.

بنابراین، در اوایل سال 1970 (بر اساس یک نسبتا قدیمی TU-22)، یک موشک جدید K-22 ایجاد شد. علاوه بر این، تغییرات دیگری نیز در این هواپیما وجود داشت. ما در مورد Tu-22M2 و Tu-22M3 صحبت می کنیم. آنها با این واقعیت مشخص شدند که در طول طراحی و تولید آنها فناوری های جدید و مواد زیادی مورد استفاده قرار گرفتند که تا آن زمان به طور انحصاری در فضاپیمایی مورد استفاده قرار گرفت.

در نهایت، زمان برای زیباترین "سواحل سفید"، Tu-160 است. او یکی از نمادهای کل جنگ سرد شد. این اولین هواپیمای جهان این اندازه با هندسه متغیر بال بود که در طراحی آن از هزاران راهکار پیشرفته فنی استفاده شده بود، که بسیاری از آنها تا به امروز مشابه آن نیستند. انگیزه برای درک نیاز به توسعه چیزی مشابه بود داده های اطلاعاتی، که در آغاز ایجاد هواپیما B-1 گزارش.

اولین "سفینه سفید" از فرودگاه "Ramenskoye" صعود کرد. این در اواخر دسامبر 1981 اتفاق افتاد. در سال 1984، تولید انبوه در دستگاه های منحصر به فرد در کارخانه حمل و نقل هوایی کازان آغاز شد.

در اواسط سال 2003، این هواپیما بیش از اقیانوس هند پرواز کرد، عبور از فضای هوایی بسیاری از ایالت ها. تا آن زمان، هواپیمای دوردست روسیه (عکس آن در این مقاله) در اصل به اندازه ای پرواز نکرده بود. در سپتامبر گذشته، دو TU-160 به ونزوئلا رفتند و روابط متحدان دو کشور را متحیر کردند.

با اعتماد به نفس می توان گفت که توسعه هوانوردی استراتژیک، تعهد دولت و امنیت کشور ما در سال های آتی است.