"میتسوبیشی پاجرو 2": ویژگی ها، بررسی، عکس

خودرو "میتسوبیشی پاجرو 2" تبدیل به یکی از SUV معروف ترین از دهه نود. برای دوستداران صوفس (جاده) در روسیه این خودرو را تبدیل به یک دستیار قابل اعتماد در هر شرایط دشوار در زمین های ناهموار. جیپ، به چه کسی آن را بدون شک نامیده می شود، نشان داد بزرگ "لجاجت" و خلق و خوی سخت است. به معنای واقعی کلمه در پایان 2015 نسل چهارم "پاجرو" شده است در بازار روسیه ظاهر شد است. اما اگر بودجه شما محدود است و انتخاب می آید به یک SUV استفاده می شود، شما می توانید با آرامش خاطر "پاجرو 2" خرید. این به مطالعه فنی از ماشین که چرا از آن است که بسیاری از توجه و احترام از طرفداران "جاده خاموش" حتی در یک محیط شهری به دست آورده است.

داستان از مدل

نسل دوم "پاجرو" در سال 1991 در همان سال منتشر شد، و شروع به فروش. پس از شش سال از فروش موفقیت آمیز نه تنها در خانه، "میتسوبیشی" در ژاپن، بلکه در ایالات متحده و اروپا، یک نسل شیک عمیق در 1997 تصویب کرده است، پس از آن دو سال صادر شده است. با این حال، پس از توقف تولید در ژاپن، شاهد انتشار نسل سوم، "پاجرو 2" برای چند سال دیگر در کارخانه در هند و فیلیپین ساخته شده است.

بدن و طراحی بیرونی

بیش از یک دهه SUV در چندین سبک بدن در دسترس است، یعنی در سه درب و پنج درب. نسخه سه درب، به نوبه خود، می تواند در نسخه های با سقف نرم، به نام بوم بالا تولید شده است. بسیار دشوار است برای پیدا کردن آخرین تغییرات در حال حاضر در وضعیت خوب، با توجه به سن از مدل.

اگر شما در "پاجرو 2" عکس های که شما می توانید در این مقاله را ببینید نگاه کنید، آن را به سختی می توان گفت که این مدل بیش از بیست سال است. به علاوه، SUV نسل دوم کمی متفاوت از ظاهر چهارم و به نظر می رسد کاملا موثر و بی رحمانه است. البته، "پاجرو" با ماشین لوکس "لینکلن Navigator" و نخبگان "نیسان ناوارا" مقایسه نیست. اما در هر صورت، بیرونی است که در یک نسبت و نه سخت ساخته شده، و خارج از جاده عملکرد تقریبا غیر ممکن است به پشت یک بدن قوی پنهان.

سالن

صاحب هر SUV مدرن آسان است را به تعجب سالن "پاجرو 2" به دلیل آن به نظر می رسد کاملا معمول به دلیل جهت گیری در رانندگی خارج از جاده است. دماسنج، ارتفاع سنج و شیب سنج: در پانل مرکزی یک تریبون با سه ابزار، یعنی است. با این دستگاه، شما به راحتی می توانید به هر زمین است. مزیت قابل توجه این بررسی که ژاپنی ها به لطف منطقه شیشه ای گسترده و موقعیت صندلی بالا متوجه است، اجازه می دهد تا شما را به کنترل همه چیز در اطراف بصری با ارتفاع قابل توجه است.

لازم به ذکر است که به راحتی در داخل کابین "پاجرو 2" است در سطح مناسب. صندلی های جلو دارند ارمرستس برای نسخه های راحتی و پنج درب است، یک اجاق مستقل برای گرم کردن سرنشینان عقب وجود دارد. علاوه بر این، نسخه با صندلی های ردیف سوم، که مسافران بیشتری انجام خواهد شد. البته، به راحتی از نشستن در ردیف سوم یک سوال بزرگ است، اما واقعیت باقی می ماند - در ارتفاع از ظرفیت است. درب صندوق عقب باز می شود در یک صفحه افقی شوت دلیل است که در خارج بسته شده است، و مقدار توشه می توانید بسته به مدل و تغییرات متفاوت است.

"Padzhero 2" MMC: ویژگی های موتور

نسل دوم "پاجرو" دریافت کرده است طیف عظیمی از دستگاه انتقال قدرت، هر دو بنزین و گازوئیل. نیروگاه بنزین را می توان در مقادیر از 2.4-3.5 لیتر با خروجی 103-280 لیتر در بر داشت. یک مصالح دیزل حداقل تنوع و ارائه حاکم 2.5-2.8 لیتر با اوج قدرت از 103-125 لیتر است. یک

موتور بنزینی موفق ترین حجم 3.5 لیتر و پراکنده "پاجرو" را به نفع "صدها" کمتر از 10 ثانیه کمک کرد. حداکثر سرعت در چنین پیکربندی به 185 کیلومتر / ساعت برابر، و به طور متوسط مصرف سوخت در حدود 14 لیتر نگهداری می شود. اگر ما در مورد "دیزل" صحبت می کنید، به بهترین عملکرد توربو با حجم 2.5 لیتر بود. البته، حداکثر سرعت و شتاب دینامیک بودند بسیاری (150 کیلومتر / ساعت و 16.5 ثانیه بود)، اما میزان مصرف سوخت (11 لیتر در هر 100 کیلومتر) و گشتاور بالا کار خود را در جاده ها است.

انتقال

نسل دوم "پاجرو" با انتشار سیستم درایو با نام تجاری چرخ به نام سوپر انتخاب 4WD مشخص شده بود. از ویژگی های اصلی امکان یک درایو ثابت به همه چرخ ها در حالت درایو بود. آن را به حرکت فقط در حالت درایو چرخ عقب نیز امکان پذیر بود. ویژگی های "جزوه" است که توانایی به قفل دیفرانسیل مرکز به حالت 4WD و اتصال downshift به. در حالی که سیستم سوپر انتخاب نوآورانه بود و به همین دلیل تنها در نسخه های گران قیمت از SUV است. نسخه ارزان یک سیستم 4WD قسمت مدت زمان واحد است که یک حالت قفل دیفرانسیل ندارد. به همین دلیل است سوار ثابت در حالت 4X4 است مضر به وسیله نقلیه بوده است.

گران ترین و "بالا" تنظیمات نیز با انتقال قدرت خودکار، که به نوبه خود، حالت های مختلفی برای سهولت رانندگی در شرایط مختلف داشته مجهز شده است. در حالت عادی شما اجازه می دهد به حرکت در اطراف جاده صاف با قلاب خوب و یک پارچه خشک. حالت قدرت «و ماشین آلات" شروع به شتاب، و تغییر چرخ دنده کمی سریع تر. حالت مفید ترین نگه دارید یک ماشین بدون مداخله می تواند مناطق دشوار برفی و یخی در هزینه یک تغییر دنده صاف و این امکان را به شروع در دنده دوم غلبه کند.

شاسی

"میتسوبیشی پاجرو 2" دریافت کرده است یک سیستم تعلیق بسیار جالب: چشمه عقب مورد استفاده قرار گرفت، و تعلیق وابسته بود، نیز بدون در نظر گرفتن مقابل اعمال تعلیق میله پیچشی. چنین گزینه ای برای صافی بیشتر اجازه خواهد داد که در هنگام رانندگی خارج از جاده، و شایان ذکر است که سیستم خود را توجیه. توقف سریع با توجه به ماشین چند تن به اندازه کافی بزرگ و ترمزهای دیسکی با دوام، و ایجاد امنیت توسط کیسه هوا، ABS و بدن قوی غیر قابل نفوذ.

در پایان، من می خواهم برای اضافه کردن که اگر شما نیاز به یک خودروی راحت با یک صلیب بالا و ظرفیت بهینه، آن است که بدون شک بهترین گزینه - "پاجرو 2". فقط بررسی مثبت را می توان در ماشین پیدا شده است. شده اند وجود دارد "زدم پایین" و تقریبا فاسد بدن، تعلیق بسیار قوی و یک سالن راحت - همه شما برای یک سفر راحت در تمام شرایط و زمین نیاز دارید، حتی در شهرستان.