موتور سیکلت موتور: دستگاه، اصل عامل، مشخصات فنی

رانندگان تازه کار گاهی اوقات فکر می کنم که مهم ترین کیفیت، که موتورهای موتور سیکلت - میزان اسب بخار است، و بر این باورند که این تاسیسات نیز خواهد رفت، اما داشتن یک ظرفیت بیش از یک صد نیروهای. با این حال، جدا از این رقم، هستند بسیاری از ویژگی های است که کیفیت کار از موتور تاثیر بگذارد.

انواع موتور سیکلت موتور

موتورهای دو زمانه و چهار زمانه وجود دارد، اصل که تا حدودی متفاوت است.

ایجاد شماره های مختلف از سیلندر به عنوان موتور سیکلت.

علاوه بر موتور carbureted بومی، شما اغلب می توانید واحد تزریق را پیدا و اگر اولین نوع از موتور سیکلت استفاده می شود به خود را اصلاح، موتور سوخت تزریق با سیستم تزریق مستقیم برای تعمیر دست خود در حال حاضر مشکل ساز است. مدت طولانی است که تولید دوچرخه دیزل و حتی یک موتور الکتریکی. مقاله خواهد شد ویژگی های نوع موتور کاربراتور موتور سیکلت در نظر گرفته.

به عنوان موتور در حال اجرا است

سیلندر از موتور حرارتی انرژی از سوختن سوخت به کار مکانیکی تبدیل شده است. در حال حرکت با توجه به پیستون فشار گاز چرخش میل لنگ از طریق یک مکانیسم میل لنگ. این مکانیزم شامل یک میل لنگ، شاتون، رینگ پیستون، پین پیستون، سیلندر.

تفاوت در ساختار منجر به دو کار مختلف و موتور چهار زمانه.

موتور چهار زمانه

چنین موتور یک چرخه چهار پیستون سکته مغزی و دو انقلاب از میل لنگ. رانندگی دستگاه موتور نشان می دهد موتور پیستونی احتراق داخلی و گردش کار آن است.

1. هنگامی که پیستون ورودی فرود از نقطه مرگ بالا، مکیدن مخلوط از طریق دریچه های باز.

2. در طول پیستون فشرده سازی صعود از نقطه مرگ پایینی، فشرده سازی مخلوط.

3. در این عملیات در مخلوط، یک بار از سوختگی جرقه الکتریکی روشن و گازهای حرکت به پایین پیستون.

4. هنگام رها کردن پیستون، بلند کردن، هل دادن گازهای خروجی از اگزوز است از طریق سوپاپ اگزوز باز است. هنگامی که آنها دوباره از نقطه مرگ بالا می رسد، سوپاپ اگزوز بسته است، و همه چیز را دوباره تکرار می شود.

مزایای Chetyrehtaktnikov عبارتند از:

• قابلیت اطمینان؛

• بهره وری؛

• اگزوز کمتر مضر.

• سر و صدا کمی؛

• نفت قبلا با بنزین مخلوط نمی شود.

طراحی این نوع می تواند مدار موتور زیر نمایش می دهد.

موتور دو زمانه

حجم این نوع از موتور سیکلت، معمولا کمتر، و چرخه کار طول می کشد یک انقلاب است. علاوه بر این، هیچ سوپاپ وجود دارد. این کار بازتولید پیستون خود را، که باز و بسته کانال و پنجره در یک آینه استوانه ای. کارتر همچنین برای تبادل گاز استفاده می شود.

مزایای استفاده از این موتور عبارتند از:

• با همان حجم سیلندر آن را دارای ظرفیت است که بیش از chetyrehtaktnik 1.5-1.8 بار؛

• این هیچ میل بادامک و سوپاپ؛

• تولید ارزان تر است.

سیلندر و گردش کار آن

گردش کار از یک و موتور دیگر در سیلندر رخ می دهد.

پیستون توسط یک آینه استوانه ای و یا آستین درج نقل مکان کرد. اگر هوا سرد کار می کند، دنده استوانه ای یک پیراهن، در حالی که آب خنک کننده - حفره های داخلی.

میل لنگ از طریق شاتون دریافت حرکت پیستون ها، تبدیل آن به چرخش، و سپس با عبور انتقال گشتاور است. همچنین از آغاز کار خود مکانیزم توزیع گاز، پمپ، ژنراتور و تعادل شفت. میل لنگ یک یا زانو بیشتر بسته به تعداد سیلندر است.

در یک موتور چهار زمانه، سیلندر بهتر پر شده با ورودی مخلوط آغاز می شود قبل از پیستون از نقطه مرگ بالا می رسد و پس از عبور از نقطه مرگ پایینی به پایان می رسد.

تصفیه آن قبل از رسیدن به نقطه مرگ پایینی آغاز می شود، و گازهای خروجی از اگزوز در طول حرکت پیستون به سمت نقطه مرگ بالا را اخراج کرد. پس از آن، سوپاپ اگزوز بسته به گازهای ترک سیلندر.

بر روی موتور از این نوع، به انواع زیر از زمان :

• OHV؛

• OHC؛

• DOHC.

در نوع دوم دارای حداقل تعداد عناصر، به طوری که میل لنگ می تواند سریع تر می چرخد. بنابراین، DOHC حال رایج شدن است.

چهار سکته مغزی یک ساختار پیچیده تر در مقایسه با دو سال در مغز، به عنوان آنها سیستم روغن کاری و مکانیزم توزیع گاز در دو زمانه وجود ندارد. با این وجود، آنها تبدیل شده اند به طور گسترده پخش با توجه به تأثیر اقتصادی و کمتر مضر بر محیط زیست.

موتور سیکلت موتور اغلب یک، دو و چهار سیلندر هستند. اما واحد با سه، شش و ده سیلندر وجود دارد. سیلندر در خط با - طولی یا عرضی، به صورت افقی مخالف، V شکل و L شکل. حجم کار از موتورهای معمولا بیش از یک و نیم میلیون متر مکعب از این موتور سیکلت. قدرت موتور - 150-180 اسب بخار.

روغن موتور

روانکاری به منظور جلوگیری از هر گونه اصطکاک بیش از حد بین قطعات موتور لازم است. این است که توسط استفاده از روغن موتور متوجه شدم، داشتن یک ساختار مقاوم در برابر از قرار گرفتن در معرض دمای بالا و ویسکوزیته پایین در نرخ پایین. علاوه بر این، آنها سپرده است که می تهاجمی به پلاستیک و لاستیک قطعات نمی تلقی نمی شود.

روغن هستند معدنی، نیمه سنتتیک و مصنوعی. نیمه سنتتیک و مصنوعی گران تر هستند، اما این گونه ترجیح می دهند بیشتر، از اعتقاد بر این است که آنها بیشتر برای موتور مفید می باشد. برای دو زمانه و chetyrehtaktnikov استفاده از انواع مختلف روغن. آنها نیز در درجه افزایش متفاوت است.

"مرطوب" و "خشک" لجن و کثافت

در چهار زمانه موتورهای مورد استفاده سه راه عرضه نفت:

• بی اراده؛

• پاشش؛

• فشار عرضه است.

اکثر جفت اصطکاک تحت فشار از یک پمپ روغن روغنکاری. بلکه کسانی هستند که با غبار نفت روغن کاری، تشکیل عنوان یک نتیجه از پاشش کرانک مکانیزم، و همچنین قطعات هستند که نفت را از طریق کانال ها و زه کش های جریان وجود دارد. بنابراین لجن و کثافت به عنوان یک مخزن عمل می کند. این است که در این مورد به نام، "مرطوب".

در سایر موتور سیکلت، یک سیستم محل اتصال میل لنگ "خشک" که در آن یک بخش از نفت به مخزن پمپ می شود، و از سوی دیگر تحت فشار به مکان های اصطکاک را تغذیه میکند.

در روانکاری duhtaktnikah نفت رخ می دهد این است که در بخار سوخت. آن را در پیش مخلوط شده با بنزین است، و یا در لوله ورودی به وسیله یک پمپ دوز عرضه می شود. این دیدگاه آخرین است به نام "سیستم روغن کاری جداگانه." این به خصوص در موتورهای خارجی رایج است. در روسیه، سیستم وارد موتور از یک موتور سیکلت "IZH سیاره 5" و "ZiD در 200 پیک".

سیستم خنک کننده

هنگامی که سوخت در موتور می سوزد، گرما تولید می شود، که از آن تقریبا سی و پنج درصد می رود به کار مفید و بقیه محو میشود. در همان زمان، اگر روند قطعات ناکارآمد در گرمای بیش از حد در هر بشکه، که می تواند به متراکم و آسیب منجر شود. برای این اتفاق نمی افتد، سیستم خنک کننده استفاده می شود، این است که هوا و مایع، بسته به نوع موتور.

سیستم خنک کننده با هوا

در این بخش، سیستم سرد توسط هوا می دوزند. گاهی اوقات برای بهترین عملکرد از سر سیلندر باعث می شود آن آجدار. گاهی اوقات یک فن خنک کننده مجبور با استفاده از یک مکانیکی و یا الکتریکی. در chetyrehtaktnikov نیز به طور کامل روغن، که برای آن سطح از پوشش افزایش یافته است و ایجاد رادیاتور ویژه سرد می شود.

سیستم خنک کننده مایع

گزینه شبیه به نصب شده در وسایل نقلیه. در اینجا ضد یخ مایع خنک کننده است، که یک کم انجماد (منهای چهل تا منهای درجه سانتیگراد شصت) و جوش بالا (120-130 درجه سانتیگراد) است. علاوه بر این، ضد یخ و ضد زنگ به دست آورد اثر روان کننده ها. آب خالص به عنوان مثل می تواند استفاده شود.

گرمای بیش از حد از سیستم خنک کننده را می توان با اضافه بار و یا آلودگی از سطوح، که گرما تخلیه ایجاد می شود. همچنین، عناصر منحصر به فرد می تواند در شکستن آن، که به دلیل مایع جاری می شود. بنابراین، خنک کننده از کار باید به طور مداوم تحت نظارت است.

سیستم تامین

به عنوان سوخت مورد استفاده در موتور سیکلت کاربراتور تعداد اکتان بنزین کمتر از 93.

موتور سیکلت موتور به سیستم منبع تغذیه، که شامل یک مخزن سوخت، یک شیر، یک فیلتر، فیلتر هوا و کاربراتور می شود. بنزین در مخزن، که در اکثر موارد بالا موتور به بنزین توسط جریان گرانش نصب شده ذخیره می شود. در موارد دیگر، ممکن است با یک پمپ خاص و یا یک محرک خلاء ارائه شده است. دومی را می توان در دو زمانه پیدا شده است.

مخزن سوخت دارای یک درب با دهانه های ویژه، که در آن هوا وارد می شود. در بسیاری از موتور سیکلت خارجی، با این حال، هوا را از طریق مخازن زغال سنگ عبور می کند. و برخی در پوشش قفل هستند.

خروس سوخت به علت از نشت سوخت جلوگیری کرد.

از طریق فیلتر هوا در هوا وارد کاربراتور. فیلتر است از سه نوع.

1. نوع فشرده روغن هوا وارد مرکز، به نوبه خود از طریق 180 درجه و عبور به فیلتر. نتیجه آن است که با تبدیل جریان که در آن ذرات سنگین تر در روغن حل و فصل پاک. بنابراین فیلتر را با یک موتور موتور سیکلت "اورال" و "ها Iz" ارائه شده است. با این حال، در خارج از کشور با استفاده از انواع دیگر کاغذ و فوم.

2. فیلترهای کاغذی یکبار مصرف هستند. آنها باید در هر تعمیر و نگهداری جایگزین شده است.

3. فیلتر کف قابل استفاده مجدد هستند - می توان آنها را شسته و دوباره روغن زده.

موتور سیکلت های ورزشی است که در آن 250 سی سی موتور و بالاتر امروز یک سیستم به اصطلاح "مصرف مستقیم" زمانی اتفاق می افتد مصرف هوا راهب مقابل، در نتیجه پر کردن سیلندر در سرعت های بالا افزایش می یابد.

کاربراتور و انواع آن

این دستگاه را آماده و کنار می گذارد مخلوط هوا و سوخت، که، پس از آن ورود به داخل سیلندر. کاربراتور مدرن از سه نوع هستند:

• قرقره؛

• رقت مستمر؛

• ثبت نام کنید.

همه موتورهای داخلی و موتور سیکلت "اورال" یک کاربراتور قرقره. تنها استثنا "اورال-شرق"، که در آن کاربراتور خلاء ثابت است.

قرقره بنزین اهرم ساسات متصل به دوک نخ ریسی. از طریق قرار گرفتن در معرض آن است که توسط هوا به داخل موتور اداره می شود. با شیر اسلاید همراه سوزن مخروطی است که در تلگراف گنجانده شده است. هنگامی که آن را تغییر مخلوط غنی شده و یا تخلیه شده است. نصب شده بر روی اسپری سوخت تفنگ. و با تمام عناصر سیستم دوز را تشکیل می دهند.

در کاربراتور ثابت جنبش رقت دریچه گاز دریچه گاز است که به خروج از کاربراتور نزدیک تر منتقل می شود. هوا در محفظه بالا پیستون کنترل تعامل با اتاق کاربراتور مخلوط کردن. بنابراین معلوم است که حرکت قرقره رقت تنظیم در دستگاه مصرف است.

ثبت نام کاربراتور، که با بسیاری از chetyrehtaktniki خارجی تک سیلندر مانند موتورهای هوندا مجهز ترکیب دو نوع قبلی است. این دو اتاق مخلوط کردن، که در آن یک قرقره را با دسته رانده می شود، در حالی که دیگر - توسط یک خلاء در محفظه اختلاط.

راه اندازی

برای شروع یک موتور سرد، نیاز به غنی سازی مخلوط. در برخی از دوربین کاربراتور برای این است شناور utopitel. هنگامی که آن را فشرده میله، سطح سوخت در محفظه به یک سطح بالاتر از مجاز افزایش می یابد به شدت. به این دلیل، سوخت شروع به جریان به مجرای مکش. بخشی از سوخت جریان به ظاهر. برای برخی از زمان، با این حال، ساخت و ساز کاربراتور مرتب به طوری که جفت نمی افتد است. چنین طرح نیاز به استفاده از تمرکز مخلوط است، که یک چوک یا عبور سوخت است. این به جای آن از utopitelya استفاده می شود.

به تازگی، موتور سیکلت موتور چهار زمانه اغلب سیستم تزریق سوخت الکتریکی. این از یک پمپ سوخت الکتریکی، باتری، انژکتور الکترومغناطیسی، CU الکترونیکی است که به سنسور های مختلف، چند برابر توزیع متصل تشکیل شده است.

همچنین سیستم کنترل موتور، که در آن تنظیم سیستم عرضه و احتراق ترکیب می شوند، که باعث افزایش کارایی و، در همان زمان، ظرفیت واحد وجود دارد.

شکست قدرت اصلی به دلیل تعمیر موتور سیکلت ممکن است لازم باشد، - کاهش و یا حتی توقف عرضه سوخت به علت انسداد. برای جلوگیری از این، استفاده از یک فیلتر سوخت. علاوه بر این، برای نظارت بر وضعیت از فیلتر هوا و لوله های نشت لازم است.

سیستم اگزوز

سیستم اگزوز شامل یک کانال خروج لوله، لوله و صدا خفه کن. دو سکته مغزی در اندازه و شکل قطعات از سیستم به طور مستقیم وابسته کارایی و قدرت هستند. بنابراین، آنها سیستم های اگزوز در هر سیلندر به صورت جداگانه استفاده می شود. آنها یک لوله تشدید کننده و نازل خاموش است.

در chetyrehtaktnikov شیر کنترل انتشار سیستم توزیع گاز، به طوری که رزونانس در آنها حیاتی است ندارد. آنها معمولا تمام اتصالات به یک صدا خفه کن واحد کاهش می یابد.

در برخی از مسائل از موتور سیکلت مجهز به مبدل های کاتالیزوری، که کاهش تولید گازهای گلخانه ای سمی (آنها نصب شده است، برای مثال، موتورهای هوندا و دیگر تولید کنندگان ژاپنی). چنین دستگاه با توجه به الزامات افزایش گاز اگزوز در اتحادیه اروپا، ایالات متحده و ژاپن توسعه یافته اند. به منظور جلوگیری از مخلوط تخلیه معکوس سیلندر در دور آرام و یک چرخش کوچک از میل لنگ، در سیستم های اگزوز از دریچه موتور سیکلت ارائه کاردینالیتی خاص است.