لاکهید SR-71 بلک: عملکرد پرواز

لاکهید SR-71 - یکی از هواپیماهای جاسوسی معروف ترین و همزمان به یکی از ناشناخته ترین. "سیاه" زاییده افکار طراح هواپیما کلرنس جانسون، رئیس گروه توسعه چشم انداز (ADP) از شرکت لاکهید است. طراحی در 50S اواخر، "سیاه" و امروز به نظر می رسد مربوط به اینده، و این با وجود این واقعیت است که آن را با کمک کامپیوتر با سرعت بالا ایجاد نشده است، به عنوان یک تخته رسم معمولی است.

طرح

SR-71 بلک در "دم" با بال دو دلسرد شدن مثلثی و دم ساخته شده است. طراحی سنتی - با آویز، قاب و پوست تاکید کرد. دقت »لیسید" فرم تنها آیرودینامیک است. "هواپیمای رادار گریز"، ایجاد شده توسط تکنولوژی مخفیکاری نظر گرفته می شود از اختراع دهه گذشته، اما فن آوری است که تا حد زیادی "سیاه" است که در طراحی گنجانده شده است. خطوط گرد و سطوح جفت گیری صاف انجام هواپیما کمتر آشکار به رادار.

جاسوسی مافوق صوت استراتژیک تقریبا هیچ سطوح صاف. استثنا - یک keels نسبتا بزرگ، اما آنها به سمت داخل کج، که منطقه اتلاف موثر خود را کاهش می دهد. علاوه بر این، در ساختار لبه جلویی و عقبی مواد رادیو جذب در قالب درج مثلثی سازه های پلاستیکی سلولی اعمال می شود. این شکل از امواج رادیویی درج منعکس در داخل مثلث به تکمیل میرایی. در بالای کار رادیو تحریف سیگنال منعکس شده از این هواپیما، ضربه زدن اشتباه اپراتورهای رادار دفاع.

پرواز در مافوق صوت طولانی مدت سرعت، هواپیما به گرم سنگین و طولانی قرار. بنابراین، ساخت و ساز "طرقه" نزدیک به 93٪ شامل "مقاوم در برابر حرارت و مقاومت بالا آلیاژ تیتانیوم بتا-B 120.

بدنه

با توجه به اینکه به سرعت از پانل های پوست بال پیچ و تاب صاف و تورم با حرارت دادن، این عناصر راه راه ساخته شده است. شیار طولی نه تنها به عنوان دنده تقویت عمل می کنند، بلکه افزایش منطقه اتلاف حرارت، تقریبا بدون افزایش بکشید.

بسیاری از مدرن آمریکا جنگنده های ندول در ریشه بال، اما "طرقه" آنها در تمام طول بدنه، است که به اشغال چرا بخش خود را از دور به تقریبا یک الماس به شکل تبدیل می شود. این گره در حال بازی یک نقش دوگانه: برای ایجاد یک بسیار بزرگ آسانسور، که به نصف لحظه خم بر روی بدنه طولانی را کاهش می دهد، و نیز در خدمت به جای سوخت و تجهیزات. علاوه بر این، آنها در آیرودینامیک کار، کاهش بکشید.

خدمه واقع در فاصله "در پشت سر هم" با کابین فردی، باز کردن چراغ عقب. بستن بالکن و ساختمان مدل کابین لاکهید SR-71 است از شیشه های ویژه، سخت غیر قابل نفوذ اشعه ماوراء بنفش در ارتفاع بالا ساخته شده است. کابین مطبوع، خدمه پرواز در کت و شلوار فشار است.

بال

بال دارای پیچ و تاب از کنسول های خارجی، را کاهش می دهد لحظات خمش و پیچش بر روی آن. پاکسازی مدل در تونل باد نشان داد که نیاز به فلپ یا اسلاید هیچ - بال بزرگ در فرود ایجاد یک بالشتک هوا قدرتمند، ارائه یک فرود بسیار نرم، تقریبا بدون دخالت خلبان. به طور گسترده ای ناسل فاصله با دقت صاف و در خارج از در محل اتصال با لبه پیشرو در بال تضعیف قابل ملاحظه است.

دم

دم عمودی ساخته شده tselnopovorotnym. این keels 2.5 برابر موثر تر از سطوح کنترل معمولی و نیاز به زاویه انحراف کوچکتر، که باعث کاهش مقاومت. حداکثر باله انحراف "طرقه" زاویه در سرعت های تا ماخ 0.5 20 درجه است، با سرعت بالاتر به طور خودکار به 10 درجه سانتی کاهش می یابد. Keely داخل 15 درجه، که دارای اثر مثبت بر ثبات و کنترل تمایل. به عنوان مثال، SR-71 مافوق صوت هواپیما است ترس از باد مخالف تا 18 m / s و نیست. لبه فرار بال به طور کامل توسط ailerons ترکیب شده و آسانسور را اشغال کردند.

موتور

"سیاه" دارای دو نوع موتور بسیار قدرتمند TRD پرات و ویتنی JT11D-20B (یکی دیگر از طراحی - J58) رانش 144.56 کیلو نیوتن. در آنها طیف عظیمی مخفی "سیاه": 3 با سرعت موتور ماخ به نوبه خود در اصل در شرکت فعلی: 58٪ گشتاور مصرف هوا، 25٪ می دهد - و نازل تنها 17 درصد است - موتور واقعی. ورودی های هوا از هواپیما "پرنده سیاه و سفید" تا که به ارائه بخش قابل توجهی از نیروی کل طراحی شده بودند. مخروط برای برگزاری موج شوک در مصرف هوا قابل تنظیم ساخته شده است.

ساخت J58 موتور، متخصصان از پرات و ویتنی مشکلات جدی مواجه می شوند: درجه حرارت ورودی هوا رسیده 380 درجه سانتی گراد، در انژکتور سوخت - 160 درجه سانتی گراد، در پس سوز - 280 درجه سانتی گراد، و روغن موتور - 485 درجه سانتی گراد بنابراین ساخت و ساز J58، علاوه بر تیتانیوم، پیدا کرده اند نرم افزار به خصوص نیکل آلیاژهای دیرگداز Hastelloy-X، و رنه-41. با توجه به این موتورهای رژیم تنش های حرارتی در هر 200 ساعت پس از عمل جداسازی قطعات کامل و بازرسی بود.

شاسی

شاسی "طرقه" سه چرخه با یک چرخ دماغه. پشتیبانی بینی با دو چرخ جمع رو به جلو، اصلی - به مرکز. شاسی بلافاصله پس از خروج از زمین تمیز، از شرکت لاکهید SR-71 به سرعت به حداکثر سرعت پرواز مجاز با ارابه فرود (555 کیلومتر / ساعت) شتاب. پشتیبانی از کلید سه چرخ در محور همان به منظور کاهش فشار بر روی زمین و در همان زمان صرفه جویی در حجم داخلی بدنه است.

لاستیک از لاستیک ساخته شده است، و از یک ماده مقاوم در برابر گرما، و به منظور حفظ یک فشار ثابت در تمام حالت پرواز، و با هوا درست است نه برای جلوگیری از اکسیداسیون و نیتروژن. آنها یک آج صاف و با پوشش رنگ نقره ای به منظور کاهش گرما. شاسی ولز احاطه شده توسط مخازن سوخت - اعمال سوخت به عنوان خنک کننده.

سیستم ترمز

هواپیمای شناسایی است با قطر ترمز چتر نجات تنها از 12 متر، تولید شده توسط با استفاده از برش بلافاصله پس از سرعت زمین نشستن کامل هواپیما در 280-330 کیلومتر / ساعت ارائه شده است. چتر نجات است از مواد مقاوم در برابر گرما ساخته شده و مش ساخته شده سر سرعت به پاره پاره. این پوست کنده در حالی که کاهش سرعت هواپیما به 110 کیلومتر / ساعت در keels افسار اشتباه گرفته شود.

تجهیزات

نیروی هوایی ایالات متحده با استفاده از پیشرفته ترین سیستم های تله متری و کنترل. "سیاه" سیستم هشت کانال با انعطاف پذیری (STCS) ارائه شده، جبران "ساخته شده است در" بی ثباتی این هواپیما (که توسط حرارت ناهموار در پرواز کروز ایجاد می شود). این سیستم در هر سه محور و سه بار کپی بگیرید.

با سرعت 3 ماخ، و سکان عمل تا بیش از حد شدید ممکن است به تغییر ناگهانی از موقعیت هواپیما در فضا، که می تواند به تخریب آن منجر شود. از سوی دیگر، در ارتفاع، که در آن SR-71 بلک، چگالی هوا کمتر از 2٪ از چگالی آن در سطح دریا است، نیاز به انحراف سکان بزرگ است.

SPU توسط شرکت Honeywell تاسیس شد و یکی از قابل اطمینان ترین در کل هواپیما بود: MTBF خود را در مورد 130 000 ساعت است. اگر سیستم هنوز هم شکسته، دشوار است به کنترل هواپیما در کروز، اما امکان پذیر است.

شرکت هانی ول توسعه داده که یک کامپیوتر برای پردازش داده های پرواز، امکان تصحیح اعوجاج ناشی در پرواز در سرعت مافوق صوت. از آنجا که از فشار منفی قوی در دستگاه های معمولی در ارتفاع بالا با ورودی از لوله های HDPE غیر قابل اعتماد بود. مقدار دقیق سرعت عمودی، ارتفاع و سرعت عدد ماخ به از یک کامپیوتر به سه صفحه نمایش دیجیتال در کابین خلبان نمایش داده می شود.

سیستم سوخت

قوی ترین و طولانی هواپیما حرارت لاکهید SR-71 در کروز پرواز مورد نیاز توسعه گریس جدید، مهر و موم، مایع، مواد عایق و مانند آن. D. بنابراین، سوخت مورد استفاده در "سیاه" با نام تجاری JP-7، چنین درجه حرارت بالا شیوع آن آتش به معرف خاص خود قرار داده بودند - تریاتیلبوران (طب). به این دلیل آن است که به عنوان مایع خنک کننده برای خنک کردن کابین خدمه و حساس به گرمای بیش از حد از گره ها، در شاسی خاص استفاده می شود. اما به عنوان تولید سوخت آغاز شد حرارت ناهموار بدنه، باعث تغییر شکل از وسط خم شدن آن است.

در مخزن ویژه در هواپیما سهام از تریاتیلبوران برای شروع موتور در هوا و به نوبه خود در حالت پس سوز وجود دارد. هوش استراتژیک تانک شش سوخت که حاوی 46000 لیتر سوخت ارائه شده است. مخازن جدایی ناپذیر دیوار بالا و پایین از اشکال آبکاری و با توجه به انبساط و انقباض بدنه سیستماتیک در طول گرمایش و سرمایش، آنها ترک. بعد از هر 200 ساعت پرواز آنها سطل جریان مهر و موم شدند اما هنوز هم و زیر ایستاده در پارکینگ هواپیما جمع می استخر سوخت کل. از آنجا که JP-7، سوخت غیر فرار، قابل ملاحظه هیچ خطر آتش سوزی، اما در کروز دیواره مخزن پرواز گرم به 280 ° C هستند، به طوری که حتی سوخت JP-7 از بالای آن نقطه انفجار می تواند یک انفجار است. بنابراین، در مخازن پرواز با نیتروژن پر شده است.

ویژگی های فنی

مدل SR-71 دارای مشخصات زیر است:

• طول - 32.7 متر.
• بال: 16.9 متر.
• قد - 5.6 متر.
• برخاست وزن - تا 78 تن می باشد.
• محدوده پرواز - 4800-5200 کیلومتر است.
• حداکثر سرعت - 2125 کیلومتر / ساعت در ارتفاع 9000 متر و 3220 کیلومتر / ساعت در ارتفاع 24000 متر است.

تسلیحات

از سه گزینه، "سیاه" تنها جت مافوق صوت رهگیر YF-12A به تصویب رسید. این کشور از چهار موشک شامل "هوا به هوا» هیوز GAR-9 (AIM-47A) فوق فالکون، ناشی در یک هدف با استفاده از یک رادار AN / ASG-18A. وی شناسایی اسلحه داشتند و هر چند بر گزینه نصب به 71 SR-با ظرف یکبار مصرف بمب هسته ای به تفصیل شرح داده، در شیوه ای بمب افکن B-58 کانویر Hustlen.

گریزان

هواپیما هوانوردی نظامی نقش مهمی در استراتژی جنگ های مدرن ایفا می کند. با وجود چشمگیر ماهواره گروه ردیابی از قدرت های بزرگ، حمل و نقل هوایی هنوز هم در طول ماموریت های شناسایی مهم است. شاید این هواپیمای شناسایی سیاه افسانه ای ترین است.

داشتن تمام "نقاط داغ" از جهان، SR-71 است هرگز پایین زدم شده است. در سال 1972 او با اشاره به سخنان گروهبان سابق نیروی هوایی که در آژانس امنیت ملی در باروها مجله نظامی کار می کرد: "شوت کردن SR-71 است که ممکن نیست." گروهبان مواردی که چینی در تلاش بودند به انجام شده است، اما خلبانان رهگیر "میگ 21" مطرح زنگ تنها می تواند تعجب که در آن مجرم تبخیر شده است. به گفته وی، "سیاه" و بیش از خاک شوروی پرواز در آمد و گوش دادن به ایستگاه NSA در امتداد مرزهای اتحاد جماهیر شوروی ثبت واکنش دفاع هوایی شوروی. علاوه بر این، گروهبان سابق گفت که روش الکترونیکی اطلاعاتی ایالات متحده به آنها اجازه به پیروی از پرواز از تقریبا همه هواپیماهای نظامی شوروی، و حتی تعیین که در حال حاضر توسط یک ماشین خاص سرنشین. و در این شایستگی بزرگ "هفتاد و یکم است."

بیش از 70 هواپیماهای آمریکایی بیش از کره شمالی، چین، کوبا پرواز کرد، در امتداد مرزهای اتحاد جماهیر شوروی. در این مورد، جلسات با سرعت در زمان رهگیر جماهیر شوروی وجود دارد - جنگنده های MiG-25P، و آنها را به پایان با توجه به آمریکایی ها آمدند، به نفع دومی است. همچنین تلاش ناموفق برای دریافت گریزان "مهمان" در آن زمان از موشک های ضد هوایی بود.

لاکهید A-12

نام "سیاه" اغلب با طلایه دار استراتژیک SR-71 همراه است. با این حال، در پشت این نام دو دیگر ماشین کمتر شناخته شده: A-12 و YF-12A.

داستان این نامگذاریهای بسیار کنجکاو. مشخص شده است که هواپیماهای نیروی هوایی آمریکا یک طبقه بندی روشن. مخفف YF به معنای کلاس جنگنده، در واقع، YF-12A جنگنده تجربی بود. حرف A (حمله) اختصاص طوفان، اما A-12 است که به وضوح شبیه به حمله نمی کنند. این کار انجام شود پس از رسوایی بین المللی بزرگ بیش از سوردلوفسک (یکاترینبورگ) به ضرب گلوله به اشتباه اطلاعاتی شوروی، هواپیمای جاسوسی آمریکا. سپس رئیس جمهور آیزنهاور وعده داده خروشچف به استفاده از هواپیماهای شناسایی در آسمان بیش از اتحاد جماهیر شوروی، اما پروژه لاکهید فقط در این عملیات توجه شده است. بعبارت دیگر، او را به عنوان "مدنی" در نظر گرفته شد، به عنوان سازمان سیا تعلق - سازمان نظامی نیست.

توسط ژانویه 1962 A-12 نمونه برای آزمایش آماده بود. پس از اولین پرواز معلوم است که بسیاری از نقص در ساختار. به خصوص اتومبیل دچار طاعون نیاز ورودی از پالایش طولانی و پر زحمت. با وجود این، A-12 در سری راه اندازی شد - سازمان سیا ضروری و مورد نیاز شناسایی با سرعت بالا به جای منسوخ شده U-2. 14 نمونه تولید شده است.

ویژگی های طراحی

لاکهید A-12 این اساسا تجربی باقی مانده است - آن را نقص های بسیاری است که می تواند تنها حذف نهایی طراحی شده بود. شاید میان آنها رئیس - فشار زیادی را بر روی خلبان، که، علاوه بر بهره برداری از هواپیما، که به خودی خود کار آسانی نیست، حال برای مقابله با razvedapparaturoy متعدد است.

نشانه های خارجی از A-12 به شدت بینی با لبه های مستقیم از قسمت جلوی بدنه وبال گردن و پایان دادن به کوتاه از دومی اشاره شد. تفاوت اصلی از تغییرات پس از آن از "سیاه" بود که آن را به یک واحد بود. برای کابین خلبان razvedoborudovaniya محفظه (به اصطلاح Q-محفظه)، تجهیزات شناسایی قرار دارد در محو شدن از بدنه بود. به جز موارد استثنایی نادر، A-12 باقی مانده تقریبا به طور کامل بدون رنگ - سیاه و سفید فقط تعظیم با کابین خلبان، بال لبه پیشرو و مخروط از مصرف هوا بود.

رهگیر YF-12A

او در حال مبارزه شاخه ای از "سیاه" خانواده. تفاوت اصلی از هواپیماهای جاسوسی:

• در YF-12A نصب شده است کنترل آتش مدل رادار هیوز AN / ASG-18A با سیستم مادون قرمز جستجو مزدوج و ردیابی اهداف.
• جنگ افزار - چهار موشک AIM-47A (GAR-9) فوق فالکون ". هوا به هوا"
• برای کابین خلبان جای Q-محفظه، یک غرفه دوم، که در آن اپراتور سلاح قرار داده شد.

در سال 1964، طراح Klerens Dzhonson Kolliera "برای دستاوردهای برجسته در هوانوردی آمریکا" تعلق می گیرد. در ارائه هواپیما لاکهید YF-12A حضور داشتند، رنگ سیاه و سفید. "پرنده سیاه" - این رو، شاید، و آن را نام رسمی خود را رفت.

پایان یک دوران

در اوایل دهه هشتاد ماشین آلات منابع آن در حال حاضر رو به افول بود، و حفظ آنها در شرایط بسیار مشکل ساز پرواز تبدیل شده است. به خصوص موقعیت دشوار با موتورهای: TRD J-58 از بازار در اواخر دهه شصت خارج شد، و اگر چه هر 200 ساعت موتور کار جداسازی قطعات کامل و بازرسی، و بعد از هر 600 ساعت - تعمیرات اساسی، به طور طبیعی، آنها می پوشند. قطعات یدکی به آن را مشکل تر بود.

در بهار سال 1988، ادوارد Oldridzh وزیر نیروی هوایی ایالات متحده گزارش داد که هزینه های نگهداری ناوگان SR-71 به هزینه های برابر برای نگهداری از دو بال هواپیماهای جنگنده است. در آن زمان تعداد اتومبیل در استفاده نصف کاهش می یابد - از 12 تا 6. در سال 1989، تصمیم گرفته شد که حذف هواپیمای شناسایی SR-71 را با سلاح. 1990 در فصل بهار، "هفتاد و یکم" را اخراج کرد. سه اتومبیل پرواز مرکز آزمون، ناسا درایدن به عنوان پرواز آزمایشگاه برای مطالعه پرواز مافوق صوت ارجاع داده شدند. از باقی مانده حداقل شش طرف حفظ و می تواند به لحاظ نظری، در صورت لزوم، باید به شرایط پرواز به ارمغان آورد.