اگر قفل مرکزی VAZ-2114 کار نمی کند چه باید بکنید

قفل مرکزی VAZ-2114 یک دستگاه عالی است که از طریق آن می توانید تمام درهای خودرو را با حرکت یک بار باز کنید یا آن را ببندید. با گذشت زمان، وضعیتی وجود دارد که خودرو با استفاده از قفل مرکزی بسته شدن را متوقف می کند، یا یک بار بسته شدن اتفاق می افتد. در این مورد، می توانید قضاوت کنید که دستگاه خارج از نظم است.

علل خرابی

دلایل زیادی وجود دارد که چرا قفل مرکزی VAZ-2114 متوقف می شود. تمام علل موجود در تخریب را می توان به دو زیر گروه تقسیم کرد: اثرات آب و هوا و شکست فنی. در اولین مورد، قفل به دلیل تاثیر آب و هوا، به دلیل دمای بسیار پایین، که نه تنها قفل بلکه سیستم های دیگر را نیز خاموش می کند، قفل شروع به بی ثباتی می کند. یا در نتیجه باران های سنگین، آب وارد چادر مرکزی در VAZ-2114 شده است. از جمله دلایل فنی، باید نصب نادرست دستگاه در ماشین یا تنظیم نادرست عملکرد آن را ذکر کرد. اما گاهی اوقات دستگاه به دلیل استفاده طولانی مدت کار نمی کند، که برخی از عناصر را به سایش طبیعی منجر می شود. مشکل نیز ممکن است از استفاده از دستگاه های با کیفیت پایین باشد.

اصل عملیات

قفل مرکزی کنترل VAZ-2114 را چگونه کنترل می کند؟ الگوریتم عمل DZ این است که پالس کنترل در یک نقطه خاص وارد می شود، به عنوان یک نتیجه که یک رله با تماس قدرت فعال است. در یک مورد، ماشین قفل شده است، در مورد دیگر برعکس است. فعال کننده های DZ به 30 تماس رله متصل می شوند و از طریق تماس 87 بسته، توده در هر دو خروجی فعال فعال می شود. اگر این یا آن رله کار می کند، 30 تماس به پلاس متصل می شود و در نهایت فعال کننده به یک ولتاژ موقت داده می شود که میله می چرخد که یا درب را باز می کند یا بسته می شود. با در نظر گرفتن این واقعیت که همه فعالان به صورت موازی به سیستم CZ متصل می شوند، یک عمل برای همه درها یکسان خواهد بود. قفل سوار بر اتومبیل می تواند برق یا پنوماتیک باشد. الکتریکی CZ شامل مکانیسم هایی با یک موتور تک، دوم است، به نوبه خود، شامل یک کمپرسور، لوله ها و یک پانل کنترل است.

نظرات متخصصان

بسیاری از کارشناسان که با مشکل مواجه شده اند که قفل مرکزی VAZ-2114 کار نمی کند، می گوید که تمام مشکلات دستگاه باید به برخی دسته ها تقسیم شود. در زیر هر یک از آنها را در نظر خواهیم گرفت.

دسته بندی مشکلات:

1. شکست کامل دستگاه
2. شکست جزئی قلعه.
3. ناکارایی به علت نقص های مکانیکی، الکتریکی یا دیگر.

اگر یک مشکل قفل مرکزی وجود دارد، صاحب خودرو باید به طور مستقل تعیین کند کدام دسته از موارد بالا شکسته شود. بنابراین، تعمیر بد افزارها نباید با تجزیه و تحلیل یک واحد خاص آغاز شود - به اندازه کافی برای انجام تشخیص کامل تجهیزات. با تشکر از تشخیص انجام شده، رانندگان نه تنها زمان صرف شده برای جستجو و حل مشکل را کاهش می دهند بلکه هزینه های صرف شده برای تعمیرات را نیز کاهش می دهند. اول، قفل مرکزی درب VAZ-2114 به طور مستقل از عملکرد موتور یا احتراق عمل می کند. مهمترین چیز برای CZ در دسترس بودن یک شبکه درون کشتی است. درست بودن BS ارتباط صحیح ترمینال های قدرت خودرو با باتری است. ساده ترین دلیل برای سوء عملکرد این است که کارشناسان از دیواره های ضخیم دیواره زبانه درب می گویند که نمی توانند از طریق پوست آزادانه راه بروند. در نتیجه، فعال کننده به سادگی نمیتواند درها را بسته باشد، در حالی که تکثیر کلیدهای کار کامل شده است. شما می توانید آن را در یک روش ساده بررسی کنید - فقط باز کردن قفل از درها و ماشین را ببندید. اگر تمام دربها یک بار بسته شوند، باید قفل های جدیدی با قطر کوچکتر کوچکتر خریداری کنید.

تشخیص زنگ خطر

فعال کننده CZ در داخل راننده نصب شده است. به محض این که این درایو به وجود می آید، یک سیگنال در امتداد کانال های مدار بین فعال کننده های باقی مانده ارسال می شود که بر اساس آن عمل مورد نظر انجام می شود. هنگامی که زنگ در ماشین نصب می شود، باید بررسی سلامت از آن شروع شود. برای این، شما باید با هر دو کلید و کلید FOB را تعطیل کنید. اگر ماشین به طور کامل از ابتدا بسته شود و دوم آن نمی شود، پس مشکل در مدار سیگنال الکتریکی یا در مدار کنترل قرار دارد. این اتفاق می افتد که ساده ترین دلیل برای بستن خودرو از کلید FOB، بار ضعیف مورد استفاده در باتری است. اتفاق می افتد که حتی در حالت دستی، قفل مرکزی کار نمی کند. در صورت استفاده از DZ خلاء، هنگام انجام آزمایش دستی، صدای کمپرسور اجرا نخواهد شد. با برق CZ، کلید های مشخصی را که رله رایت می کند را می شنوید. با این حال، دکمه ها در تمام درب ها در همان موقعیت باقی می مانند. اغلب در اتومبیل های داخلی استفاده از سیستم های الکتریکی قفل مرکزی وجود دارد. در چنین مواردی احتمالا فیوز قفل مرکزی VAZ-2114 شکست خورده است. بسته به مدار اتصال مورد استفاده، ممکن است بیش از یک فیوز جایگزین شود. در این تعمیر سریع می تواند پایان یابد.

فیوز منفجر شده است

ممکن است رخ دهد که یک عنصر جایگزین به سرعت از بین می رود. هنگام استفاده از CB، فیوز می تواند به دلیل یک اتصال کوتاه یا در طول بیش از حد سوزاند. این دومین اتفاق می افتد هنگام انجام هر گونه اقدام بر روی قفل های یخ زده با کلید FOB، و نه با دستی باز کردن درب. اگر خیابان گرم است و هیچ قفل یخ زده یا روان کننده ی یخ زده وجود ندارد، پس مشکل در مدار کوتاه قرار دارد. با اتصال کوتاه، لازم است که علت را جستجو کنید، ممکن است به علت تماس های اکسید شده ممکن است یک شکست سیم یا یک اتصال بد باشد. در این مورد، فیوز باقی می ماند، اما سیگنال منتقل نمی شود زیرا مدار کنترل وجود ندارد. سوئیچ انتهای فعال کننده نیز ممکن است شکسته شود.

رفع شکست سیم

به عنوان یک قاعده، اغلب سیم ها در درب راه راه از بین می روند یا خاموش می شوند. این به دلیل این واقعیت است که درب به طور مداوم باز یا بسته، و عایق سیم به اندازه کافی نازک است. برای از بین بردن اختلال در شکست سیم از گوه لاستیک در درب، یک سیم باید به آرامی برداشته شده توسط یک، که مناسب یا خروج از CPU برای قدرت و یا کنترل. سیمهای شکسته به راحتی از وزن معمول خارج می شوند. با شکستن اتصال ممکن است با کمک یک اتصال ساده توسط پایانه های "پدر-مادر" امکان پذیر باشد. اگر شکستگی در محل دیگری اتفاق افتاد، لازم است سیم کشی تمام سیم برق را با یک مولتی متر انجام دهید. در بررسی لازم است به یاد داشته باشید که در یک فشار سیم تنها در لحظه باز شدن وجود دارد، و در دیگر - در تعطیل ЦЗ.

بلوک سوخته قفل مرکزی واز 2114

یکی از علل شکست، ممکن است خطا در بلوک CZ باشد. برای انجام تشخیص لازم، کافی است از مولتی متر استفاده کنید و ولتاژ مخاطبین را بررسی کنید که فعال کننده های درب باقی مانده باید وصل شوند. هنگام چک کردن درب های باقی مانده با درایو اصلی (که در درب راننده نصب شده است) لازم است قفل را باز کنید یا قفل کنید. به سادگی گذاشتن، فعلی را به مخاطبین واحد اعمال کنید. چه باید بکنید اگر واحد کنترل قفل مرکزی در VAZ-2114 بی نظیر باشد؟ در این مورد، باید آن را با یک جایگزین جایگزین کنید. اما می توان آن را بازسازی کرد.

تعمیر برق TZ

قفل مرکزی VAZ-2114 از این نوع پس از مدتی شروع به کار با وقفه ها می کند. آنها با نوسانات دما مرتبط خواهند شد. اغلب، عملکرد ناپایدار الکتریکی CZ در دماهای پایین یا رطوبت هوا بالا، یعنی در دوره پاییز و زمستان مشاهده می شود. اول، مکانیسم ها کمی متورم می شوند و سپس باز یا بسته شدن اتفاق نمی افتد. اغلب این مشکل در اتومبیل های داخلی با یک قفل مرکزی از پیش نصب شده از تولید کننده رخ می دهد. قفل با solenoids در کارخانه باید با CZ با موتور جایگزین شود، که قابل اطمینان تر خواهد بود.
اگر محرک یک درب کار نمی کند، مدار باید برای این درب بررسی شود. اگر هیچ مدار باز وجود نداشته باشد، مشکل می تواند توسط شکست رله روشن / خاموش یا شکست کارت کنترل فعال شود. گاهی اوقات سیم پیچ موتور یا موتور می تواند سوزان باشد یا چرخ دنده ممکن است از بین برود. در این مورد، ممکن است بایستی جایگزین درایو کمکی درب شود.

شکست درایو

اگر تمام سیم کشی در شرایط خوبی باشد، اتفاق می افتد که فعال کننده اصلی شکسته می شود، که قفل مرکزی VAZ-2114 را بسته می کند. برای حل مشکل، کافی است یک actiator جدید درب اصلی خرید کنید. فقط به یاد داشته باشید که شما باید یک درایو قفل با 5 سیم، نه 2. خریداری کنید. از آنجا که پنج سیم در درب کنترل قرار داده شده است، و دو سیم - تنها در قسمت کنترل شده است.

بنابراین، ما نواقص اصلی را که به قفل مرکزی اتومبیل های داخلی "سامرا -2" اتفاق می افتد مورد بررسی قرار دادیم.