GAZ-2424 خلاصه: ویژگی ها، مشخصات و بازخورد

GAZ-2424 برای استفاده غیر نظامی مورد استفاده قرار نگرفت. این یک ماشین شوروی برای خدمات ویژه است. در مقالات بسته شده آن به سادگی نامیده می شود - یک ماشین با سرعت بالا و یا وسیله نقلیه اسکورت. غیر رسمی، کارکنان این گیاه آن را "عقب ماندگی" نامیدند. این قوی ترین نسخه پایه GAZ-24 است. امروز، سازمان های اطلاعاتی از ماشین های بسیار متفاوت استفاده می کنند و بنابراین دیگر راز این نیست که GAZ-2424 چیست و می توان گفت در مورد آن صحبت می کند.

شرح کلی ماشین

این یک ماشین متوسط آمریکایی است که از سال 1968 تا 1985 در کارخانه خودروسازی گورکی تولید شد. انتشار در سال 1973 راه اندازی شد. پایه "catch-up" یک سریال معمولی GAZ-24 است. در بخش فنی، این یک استاندارد پیشرفته GAZ-24 است. اما در اینجا تعلیق قابل توجهی تقویت می شود، فرمان با یک تقویت کننده هیدرولیکی مجهز شده است، یک گیربکس دیگر استفاده می شود. در طراحی حتی یک انتقال سه سرعته اتوماتیک وجود داشت. و مهمتر از همه در این خودرو - V8 ZMZ-503 با یک کربورتر چهار محفظه یا ZMZ-505، مجهز به دو کربوکتور هماهنگ شده است. در عین حال، دستگاه باید همانند نسخه مدنی باشد، اما قابلیت های فنی باید حداکثر شود.

تاریخچه مختصر

در اوایل دهه 1930، ماشینهای با سرعت بالا از طبقه متوسط برای سیلویوکی و خدمات ویژه در سریهای کوچک در کارخانه گورکی تولید شد. موضوع بر اساس GAZ-M1، Pobedy و GAZ-21 ایجاد شد.

وظیفه اصلی Volga GAZ-2424 عملیات در بخش 9 گروه KGB از اتحاد جماهیر شوروی بود. این خودرو برای هدایت ZIL ها و "Seagulls" بود، که در آن بالاترین مقامات دولتی بودند. برای انجام این کار، ما نیاز به یک ماشین بود که می تواند همراه با آنها حرکت کند. ساده ترین و نسبتا ارزان ترین راه برای ساخت چنین خودروی نصب موتور و سیستم انتقال از "چای" به بدن سریال GAZ-24 بود.

ویژگی این اتومبیل ها این است که تمام کارهای مونتاژ فقط با استفاده از کار دستی انجام می شود. نقاشی بر اساس تکنولوژی های قدیمی انجام شد - "قوزه" هنوز روی آنها رنگ شده بود. کارخانه حفاظت از خوردگی با کیفیت بالا را انجام داد. در بعضی موارد، یک سفارش ویژه ساخته شده بود یک غارنورد غیر استاندارد یا داخل سالن دوش، که در آن زمان یک لوکس واقعی بود. همچنین ماشین را می توان با تهویه مطبوع مجهز کرد. اما برای مردان عادی KGB، سالن معمولی بود، پارچه.

ظاهر

در خارج، GAZ-2424 از بیست و چهارم سالیانه مدرن متفاوت نبود. تغییری نکرد و فرود نکرد، حتی اگر ما در نظر داشته باشیم که "ولگا" می تواند به طور متفاوتی نشست. همچنین ماشین با یک لوله اگزوز مشخص می شود. شما می توانید ماشین KGB را با سالن مشخص کنید. اگر شما در آنجا نگاه کنید، می توانید یک اهرم انتخابگر دنده کمی متفاوت را مشاهده کنید. این در پایه خم شده است. جعبه با توجه به طرح تصویب شده برای انتقال خودکار تغییر می کند.

همانطور که برای رنگ آمیزی، اغلب این ماشین ها در رنگ های معمولی و نرم رنگ داده می شوند. ماشین باید به راحتی در جریان گم شد. رنگ محبوب ترین "catch-up"، البته، سیاه است. اما ماشین های خاکستری بسیار کم تولید شدند. سیاه "ولگا" تر و تمیز داخلی تر و نقاشی با کیفیت بالا متفاوت است.

بدن

بسیاری از مردم فکر می کنند که این دستگاه موتور و ویژگی های آن را منحصر به فرد می کند. اما نه، بدن در اینجا منحصر به فرد است. به طور کامل از نسخه طراحی مدنی قابل تشخیص نیست، شاسی کاملا اصلی است. بدن با اسپارهای تقویت شده ویژه مجهز شده است. در غیر این صورت، موتور GAZ-2424 سنگین در لحظات ترمز به راحتی از محفظه خارج می شود. وزن واحد قدرت حدود 200 کیلوگرم بود. علاوه بر این، ارزش جفت مبدل گشتاور، جرم سیستم خنک کننده، و همچنین بقیه چیزهای بی اهمیت را نیز اضافه می کند. لازم به ذکر است که شاسی توسط روش پیوسته مداوم در سراسر محیط ساخته شده است. اما این کافی نبود هنگامی که ماشین در جاده های شوروی در یک قاب قدرت شکسته شد، شکاف هایی ایجاد شده در امتداد این جوش. این اتومبیل ها برای جاده های بد طراحی نشده اند. چاله ها برای بدن سنگین دشمن هستند. در کارخانه، آنها می خواستند به استفاده از تقویت محلی تبدیل شوند، اما این نیز کمی کمک کرد.

شایعاتی وجود داشت که بدنها گالوانیزه می شدند - این اطلاعات نادرست است. بدن می تواند خرد شود، اما حتی این نیز نادر بودن آن است. با این وجود، بسیاری از "catch-ups" به زمان ما در رنگ اصلی، بدون پوسیدگی زنده ماندند.

طراحی داخلی

تنها جزئیات قابل مشاهده در داخل این خودرو، انتخاب گیربکس اتوماتیک است. شکل اهرم از سوئیچ استاندارد متفاوت بود. او کمی در خدمت او بود. در برخی از نسخه ها فقط یک پدال ترمز وجود داشت. همچنین در برخی از مدل ها پدال های دوقلو نصب شد و آنها به عنوان ترمز کار می کردند. همچنین در کابین کنترل کابینت و قفل محفظه لباسی وجود داشت. برای تشخیص "عقب نشینی" از مدنی "ولگا" امکان داشت و بر روی لاروهای دیگر قفل ها بود. در اینجا دو پدال وجود دارد - گاز و ترمز. در عین حال ترمز نیز می تواند وسیع تر باشد، زیرا در اتومبیل هایی با انتقال اتوماتیک محبوب است. هنوز مدل هایی با سه پدال استاندارد وجود داشت. اما در اینجا کلاچ مانند ترمز کار می کرد.

همانطور که برای تر و تمیز داخلی در کل، آن را بسیار بهتر از نسخه های مدنی است. حتی اطلاعاتی وجود دارد که برخی از مدل های GAZ-2424 با تنظیم کننده های پنجره الکتریکی مجهز شده اند.

موتورها

واحدهای نیروی مورد استفاده در این خودرو، میوه توسعه ZMZ-13/23 است. ZMZ-2424 با حجم 5.53 لیتر و یک کربورتور برای چهار اتاق قرار گرفت. قدرت این موتور 195 لیتر بود. با در یک گشتاور 420 نیوتنمتر. برای GAZ-2424، حداکثر سرعت این موتور با سرعت 170 کیلومتر در ساعت است. ZMZ-503 در واقع همان است، اما واحد کمی ارتقا یافته است. قدرت آن نیز 195 نیرو است، اما بسیار گسترده تر است. ZMZ-505 یک نسخه قدرتمند تر است، دو کربورتر چهار محفظه ای وجود دارد. قدرت 220 لیتر بود. با با گشتاور 460 نانومتر. همچنین اطلاعاتی وجود دارد که انژکتور ZMZ-504 وجود دارد. قدرت آن باعث می شود 250 نیرو در یک لحظه چرخش در 520 نانومتر. پیش از این، این موتورها تنها در کامیون قرار داشتند. این مورد در مورد این موتورهای جالب توجه است: همه خودروها از همان واحد استفاده می کنند. فقط مارک گذاری آن تغییر کرد به خصوص تنظیم این موتور کار نمی کند. اگر GAZ-2424 نمی رود، پس تعمیر این موتور فقط توسط فردی که این واحدها را درک می کند، انجام می شود. و آنها تقریبا رفته اند.

انتقال

این اتومبیل با انتقال اتوماتیک از "قایق" مجهز بود. اما مکانیک سوئیچ GAZ-2424 5.5 متفاوت بود. کارتن جعبه باقی ماند، یک کابل اضافی در ساخت و ساز ظاهر شد. جالب است که آن را تحت مجوز بر اساس ماشین آمریکایی از فورد برای GAZ-21 توسعه داده شد. راز این نبود. جعبه دارای سه چرخ دنده برای رانندگی به جلو و همچنین یک عقب بود. تمام سرعت های طولانی بود، بنابراین هیچ مشکلی خاص با استفاده از آن وجود نداشت. به طور طبیعی، این طرح به حداقل برخی از پس انداز کمک نمی کند. اما "catch-up" برای این اهداف ایجاد نشد. بررسی ها بیان می کنند که صد دستگاه تحت 30 لیتر سوخت مصرف می کند. نصب یک جعبه مکانیکی بر روی این ماشین ها یک کار غیرممکن است. ابعاد اتصال فقط برای مبدل گشتاور است.

فرمان

و در اینجا همه چیز تقریبا منحصر به فرد بود. تقویت کننده هیدرولیکی در تصویر و مشابه GAZ-13 ساخته شده بود - دارای یک سیلندر هیدرولیکی جداگانه بود که به طور مستقیم بر روی تراپیز عمل می کرد. طراحی بسیار شبیه به سیستم های آمریکایی بود که در دهه 60 ایجاد شد. همین سیستم در مدل های آزمایشی GAZ-3102 نصب شد. ویژگی این تقویت کننده های هیدرولیکی این است که آنها جریان دارند. بررسی ها بیان می کنند که در تقریبا تمام خودروها، محفظه موتور با مایع GUR پراکنده است. همچنین با سیستم احتراق مشکلی وجود دارد (در اینجا از نوع تراموا و دونده است). اگر چه قطعات یدکی قابل تعویض از GAZ-53 (به عنوان مثال، یک ژنراتور و یک پمپ) وجود دارد.

نتایج

ما باید اعتراف کنیم که این ماشین ها در حال حاضر غیرممکن است. آنها فقط می توانند برای سفرهای نادرست مورد استفاده قرار بگیرند، تا موتور به آن اضافه نشود. و در اعضای بدن برای مدت طولانی در حال حاضر از GAZ-2424 استفاده نمی کنند . ویژگی های فنی آن بسیار قدیمی شده است. در حال حاضر بسیار ارزانتر از خرید یک ماشین خارجی است. پس از همه، مواد مصرفی و قطعات یدکی برای "Volga-Dogonalyuk" را نمی توان پیدا کرد.