"نیسان لورل": شرح مختصری از هشت نسل و مشخصات فنی آنها

تاریخ اتومبیل "نیسان لورل" در سال 1968 آغاز شد. و در سال 2002 به پایان رسید. برای این فاصله زمانی بزرگ، تولید هشت نسل از این ماشین. این عمدتا در ژاپن فروخته شد. گرچه گاهی اوقات این مدل برای صادرات به کشورهای اروپایی و آسیایی ارسال شد. این خودرو واقعا خوب بود، بنابراین در مورد همه هشت نسل خود به اختصار ارزشمند است.

شروع به تولید کنید

در ابتدا "نیسان لورل" در بدن یک سدان 4 درب تولید شد. اما دو سال پس از شروع تولید، این شرکت شروع به انتشار نسخه دیگری از مدل کرد. یعنی - دو کوپه سختافزاری دو درب.

این مدل با سه موتور مختلف عرضه شد: G18 1.8، G20S 2.0 و G20T 2.0. قدرت آنها 105، 110 و 120 "اسب" بود. به هر حال، نه تنها یک مکانیک 4 سرعته، بلکه یک سیستم 3 سرعته اتوماتیک نیز ارائه شد. با این حال، درایو تنها عقب بود.

ماشین شیک نگاه کرد. توجه به چراغ های جلو دوقلو، چراغ قرمز رادیاتور کروم و کاپوت قدرتمند جذب شده است. منحصر به فرد خودرویی که به آینه های دید عقب که روی آن قرار دارد متصل است.

در سال 1970، "نیسان لورل" به روز شد و به سختی بالا رفت. داشبورد نیز بهبود یافته است، و GL نیز به مجموعه اضافه شده است. در سال 1972 اولین نسل تولید را متوقف کرد.

آزادی بیشتر

از سال 1972 نسل دوم این مدل منتشر شد. بیرونی کمی تغییر کرد، اما مهمتر از آن این واقعیت بود که محدوده واحدهای قدرت گسترده تر شد. نیسان لورل C130 با موتورهای 1.8، 2.0، 2.6 و 2.8 لیتر عرضه شد. همچنین در مورد تعلیق انتخاب شد. این می تواند مستقل یا با یک پل پیوسته باشد.

نسل سوم، که از سال 1977 تا 1980 تولید شد، بسیار محبوب بود. این یک سدان شیک، بلند و کم با ظاهر کاملا جدید بود. در عوض چراغ های دور، مربع شد، و در خود بدن، خطوط پویا و واضح به نظر می رسید. و در سال 1980 بر روی آخرین مدل های نسل سوم، یک لوح ظاهر شد. جالب توجه است، خط موتور با یک واحد دیزلی 2 لیتر دوباره پر شده است.

نسل چهارم و پنجم

از سال 1980 تا سال 1984، مدل این خودرو به نمایش گذاشته شد که به طور انحصاری در بدن 4 درب بود. نیسان لورل نسل چهارم با هشت موتور متفاوت در دسترس بود. از دو مورد، سوخت دیزل کار می کرد.

در نسل پنجم سختپوستان بازگشت. مدل خود را از طریق تنظیم قابل توجهی گذراند. "نیسان لورل" شروع به نگاه ظریف تر و جامد تر کرد. و ماشین شروع به مجهز شدن به موتور قدرتمند 175 اسب بخار با نام RB20DET کرد. او بهترین از همه ارائه شده بود. این 4 سوپاپ، 2 میل بادامک، تزریق سوخت الکترونیکی و یک توربو داشت. درست است، هزینه بسیار قابل توجه بود - حدود 10.5 لیتر در هر 100 کیلومتر در حالت مخلوط.

همچنین لازم به ذکر است که این ماشین ها اولین مدل هایی بودند که از تعلیق فعال استفاده می شد.

C33

تحت این نام، نسل ششم شناخته شد. از سال 1988 تا 1992 صادر شد. ماشین های نسل ششم به طور انحصاری در بدن سخت افزاری عرضه می شوند. و تحت هود خود را نصب موتورهای کاملا قدرتمند.

برای مثال، موتور 20 لیتری 2 لیتری را ببینید. "نیسان لورل" با چنین واحد از محبوبیت و ارتباط بسیار برخوردار بود. تعجب آور نیست، زیرا او تنها کسی بود که با توربو مجهز شده بود.

اما گزینه های دیگر نیز وجود داشت: برای 180، 155، 125، 94 و 91 لیتر. با این موتورها در حال حاضر با یک موتور 4 سرعته اتوماتیک و 5 "سرعت مکانیک" ارائه شده است. اگر چه قدرتمندترین موتورهای موجود و با یک انتقال اتوماتیک 5 سرعته بود.

"نیسان لورل" به لحاظ فنی بسیار تغییر کرده است. بنابراین، برای مثال، یک قفسه استهلاک مستقل در جلو قرار گرفت. و پشت - تعلیق چند لایه. این تعلیق نیز مستقل بود.

جالب توجه است، برخی از مدل ها با سیستم HICAS ارائه شده است. با تشکر از آن در زمان چرخش های تیز و یا رانش، چرخ های عقب فعال شد. به طور کلی، از لحاظ قابلیت کنترل، نسل ششم نسانان بسیار پیشرفته تر از پیشینیان خود است. بر روی تمام چرخ ها ترمزهای تهویه ای دیسک و حتی سیستم ABS آغاز شد.

C34

نسل هفتم نیز به مدت چهار سال تولید شد. و توجه ویژه ای به او داده شد. جای تعجب نیست که C34 رقیب اصلی تویوتا مارک 2 شد. طراحی او به طور رادیکال تجدید شد، اما تاکید بر ایجاد فضای داخلی، که بدون توجه به آن انجام شد، انجام شد. تمام قطعات و قطعات یدکی نیسان لورل کاملا تراز و تنظیم شده بودند. ارگونومی سالن در بالاترین سطح بود. و همچنین تجهیزات کیسه های هوا، ABS، "آب و هوا"، تهویه مطبوع، سنسور نور، داخلی خودرو - خودرو با همه چیز که ممکن بود مجهز شده است.

و، البته، ویژگی های فنی نیز به مراتب بهتر است. یک موتور 2.5 لیتری 235 اسب بخار قدرتمند وجود داشت و ضعیفترین آن 100 اسب بخار بود. موتورهای باقی مانده 125، 150 و 190 لیتر بود. با

مدل های بنزینی تنها با "اتوماتیک" (برای 4 یا 5 سرعت) ارائه شد، و همچنین برای موتورهای دیزلی "مکانیک" نیز موجود بود.

سالهای گذشته

از سال 1997 تا 2002 مدل لورل نسل هشتم منتشر شد. موتورها باقی می مانند، اما موتور برای 280 و 200 اسب اضافه شد. محبوبیت این مدل شروع به سقوط کرد، چرا که بسیاری از این انتخاب ها به نفع تویوتا مارک بود، زیرا توسعه دهندگان تصمیم گرفتند بر افزایش قدرت واحد ها و ویژگی های فنی به طور کلی متمرکز شوند. آنها شروع به ارائه حتی انتقال اتوماتیک با عملکرد کنترل دستی کردند. و نسخه کامل درایو ظاهر شد.

همچنین لیست تجهیزات را گسترش داد. یک سیستم چند رسانه ای (به طور دقیق، یک رادیو با عملکرد پخش ویدئو)، شش بلندگو قدرتمند، ABS، کمربندهای 3 کانکتور، سنسور پارکینگ، آینه الکتریکی با تنظیم، یک سنسور نور.

نادر ترین تجهیزات باشگاه S Type X است. چنین دستگاهی میتواند یک سالن چرمی با جاذب جیر، جعبه ورزشی، اپتیک زنون، تونل کارخانه، کرسیهای الکتریکی و سایر موارد داشته باشد.

این مدل به روسیه عرضه نشد، اما بسیاری از مردم آن را به تنهایی آوردند. در حال حاضر می توان آن را در فروش توسط تبلیغات یافت. قیمت عادی برای مدل اواخر دهه 1990 یا اوایل دهه 2000 حدود 200 تا 300 هزار روبل است.