الکترونیک و مجبور کردن قفل دیفرانسیل در UAZ

ویژگی اصلی تفاوت دیفرانسیل آزاد می تواند نامیده شود که در صورت لغزش یک چرخ در دیگری، یک گشتاور منتقل می شود، برای حرکت کامل کافی است. قفل کردن دیفرانسیل در UAZ به شما اجازه می دهد تا مقدار گشتاور را در چرخ راست افزایش دهید و همچنین گرفتن بسیار موثرتری را انجام دهید.

چگونه این کار را انجام دهیم؟

برای اطمینان از قفل، شما باید یکی از دو اقدام ممکن را انجام دهید:

• محدود کردن امکان چرخش ماهواره ها؛
• ترکیب یکی از نیمه محور با مسکن دیفرانسیل.

بسته به درجه، قفل دیفرانسیل UAZ و سایر اتومبیل ها می تواند جزئی یا کامل باشد. گزینه دوم یک اتصال نسبتا سفت و سخت از اجزای تشکیل دهنده را فراهم می کند، زمانی که گشتاور به طور کامل به چرخ منتقل می شود و باعث می شود که گیرنده بسیار موثر باشد.

دیفرانسیل قفل کردن جزئی در UAZ متفاوت است در حالی که استفاده از آن دارای مقدار محدودی از نیروی انتقال بین اجزا و به ترتیب، گشتاور را در چرخ با گیرنده موثرتر می کند.

ضریب

درجه رشد گشتاور بر روی چرخ های آزاد توسط میزان مسدود کردن تعیین می شود. به عبارت دیگر، نسبت نسبت لحظه ای از چرخ آزاد به مقدار موجود در اسکید نشان می دهد. باید درست درک شود که برای یک دیفرانسیل متقارن کاملا آزاد، ضریب 1 است، زیرا گشتاور همیشه بر روی چرخ ها یکسان است، اما قفل دیفرانسیل UAZ و سایر اتومبیل ها ارزش آن را به 3-5 افزایش می دهد. افزایش بعدی ضریب بسیار ناخوشایند است، زیرا اغلب منجر به سوء استفاده از عناصر انتقال مختلف می شود.

از کجا استفاده می شود؟

امروزه در اتومبیل های مدرن، هر دو قفل دیفرانسیل متصل و قفل کردن عناصر interaxial استفاده می شود. در تمام خودروهای چهار چرخ، اغلب تولید نمی شود، زیرا این می تواند تاثیر منفی در دست زدن دارد.

دیفرانسیل متصل به صورت خودکار یا به صورت اجباری متصل می شود. گزینه دوم دستورالعمل اجباری را از راننده فراهم می کند، و به همین دلیل آن را نیز به نام کتابچه راهنمای. قفل دیفرانسیل اتوماتیک و الکترونیکی با استفاده از دستگاه های تخصصی تخصصی انجام می شود.

چرا این لازم است؟

تا به امروز، یکی از موثرترین راه های افزایش قابلیت انعطاف پذیری، قفل کردن تفاوت در UAZ است. امروزه DAK و سایر سیستم ها در هر خودروی مدرن که در ابتدا برای عملیات غیر فعال جاده طراحی شده بود، نصب شده است.

قفل دیفرانسیل، مانند هر راه حل فنی، دارای ویژگی های خاص خود است و برای درک بهتر اینکه قفل بهتر است، ابتدا باید اصول اولیه اجرای آن را درک کنید و همچنین تعیین اینکه چه تغییری در مورد مسدود کردن این مکانیزم وجود دارد.

بهتر است از آن استفاده کنید؟

موثرترین موانع بالابر هوایی در UAZ، همانند دیگر سیستم های مشابه، در شرایطی ایجاد می شود که تفاوت نیروی کلاچ چرخ ها زیاد است. بنابراین، حداکثر کارایی مسدود شدن هنگامی حاصل می شود که یک چرخ به طور کامل از سطح حمایت جدا می شود، که کاملا پدیده ای فراتر از عبور از موانع مختلف ریف است.

همچنین لازم به ذکر است این که دیفرانسیل قفل هیدرولیکی در UAZ، با وجود توزیع نامتعادل وزن بین چرخهای پل، به عنوان مثال، زمانی که چرخها در یک طرف در یک مسیر رس عمیق قرار دارند، در مقایسه با سایر نقاط در حال افزایش است در یک سطح خشک. بر این اساس، هرچه کوچکتر تفاوت در انطباق چرخ های پل، استفاده از قفل کمتر موثر باشد.

دیفرانسیل محور به طور عمده مسدود شده است تنها در صورتی که اختلاف بسیار مهمی در نیروی کششی بین محور عقب و جلو وجود دارد. به عنوان مثال، هنگامی که در فرآیند چرخش ماشین، برخی از چرخ ها در آب باران بودند، در حالی که همه دیگران در زمین خشک باقی می ماند. تحت شرایط استاندارد، اغلب اتفاق می افتد که هنگام بکسل چرخ تک، قدرت کششی دیگران به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

چه باید بکنم؟

مسافران با تجربه دارای یک قانون بسیار ساده هستند - قبل از جابجایی در خارج از جاده، باید قفل دیفرانسیل بین محور را وارد کنید، در حالی که عنصر بین چرخ عقب در هنگام غلبه بر هر بخش از جاده سنگین مسدود شده است، در حالی که جلو فقط در موارد استثنایی و تنها زمانی است که حرکت صلیبی پیش بینی شده است.

در عین حال لازم است که به درستی درک کنیم که قفل کردن اختلاف SPRUT در UAZ، مانند سایر سیستم ها، چرخش کلی چرخ ها را با جاده افزایش نمی دهد، بلکه تنها یک چرخ مشخص را با استفاده کامل از این نیرو فراهم می کند تا تلاش های کششی لازم را ایجاد کند.

اجباری

این مسدود کردن عمدتا با استفاده از یک کلاچ بادامک ویژه انجام می شود، که یک اتصال نسبتا سخت را از بدن این عنصر به یکی از نیمه محورها فراهم می کند. کلاچ طب مکمل و جایگزین با استفاده از یک هیدرولیک، مکانیکی، پنوماتیک و یا درایو تخصصی بسته است.

درایو مکانیکی وحدت کابل ها، اهرم ها یا یک سیستم کامل را که شامل هر دو این عناصر می باشد، تضمین می کند. در این حالت، محرک اجباری دیفرانسیل UAZ می تواند توسط راننده با حرکت دادن اهرم به موقعیت صحیح در طول زمان زمانی که ماشین ثابت است، انجام شود.

درایو هیدرولیک شامل سیلندر کار و اصلی است. به عنوان یک عامل فعال از چنین درایو، یک سیلندر پنوماتیک مخصوص استفاده می شود. قفل دیفرانسیل الکترونیکی، یعنی نوع اجباری با استفاده از یک درایو الکتریکی، شامل استفاده از یک موتور الکترونیکی برای بستن اتصال است. روشن کردن همان قفل با فشار دادن دکمه جداگانه ای که در داشبورد ماشین قرار دارد انجام می شود.

یک بلوک اجباری سفت و سخت برای اطمینان از عبور آسان مناطق پیچیده استفاده می شود و سپس ضرورتا قطع می شود. به طور کلی، آن است که استفاده از آن را زمانی که دیفرانسیل قفل خانگی خانگی در UAZ و سایر خودروهای تمام چرخ دنده استفاده می شود.

خود قفل

دیفرانسیل خود قفل یک نوع از معیار طلایی بین یک دیفرانسیل کاملا آزاد و کاملا مسدود شده است، زیرا با کمک آن امکان هر دو نوع از آنها به دست می آید.

در کل، دو نوع اصلی از این دستگاه ها وجود دارد: آنها از تفاوت بین سرعت زاویه ای چرخ ها و گشتاورها محافظت می شوند. دومی شامل یک دیسک دیسک، یک سیستم با یک اتصال چسبنده و یک قفل الکترونیکی است. قفل کردن بسته به تفاوت گشتاور انجام می شود.

نصب قفل دیفرانسیل در UAZ با نصب یک دستگاه متقارن ساده دیسک با اضافه کردن یک یا دو بسته دیسک اصطکاک انجام می شود. بخشی خاصی از این دیسک ها دارای یک اتصال سفت و سخت به بدن دستگاه است، در حالی که دیگر با نیمه اکسس متصل است.

اصل عملیات، که در دیفرانسیل دیسک افزایش اصطکاک استفاده می شود، کاملا بر اساس نیروی تولید شده به علت تفاوت سرعت چرخش هر نیمه محور است.

در فرایند حرکت مستقیم ، محور محور و دیفرانسیل دقیقا مشابه همان سرعت چرخش می شود و بسته اصطکاک به عنوان یک عنصر تک چرخان چرخانده می شود. اگر فرکانس چرخش محور خاصی را افزایش دهید، آن قسمت از دیسک هایی که به آن متصل است نیز سریعتر چرخانده می شود و نیروی اصطکاک بین دیسک ها ظاهر می شود و مانع افزایش سرعت چرخش می شود. گشتاور در چرخ آزاد به طور مداوم افزایش می یابد، که یک قفل دیفرانسیل جزئی برای UAZ Patriot یا هر ماشین دیگری را تضمین می کند.

درجه فشرده سازی دیسک های اصطکاک می تواند متغیر یا ثابت باشد، و هر دستگاه به دستگاه های خود نیاز دارد. تنظیم قفل دیفرانسیل در UAZ با نسبت فشرده سازی ثابت به دلایل خاصی از استحکام ثابت صورت می گیرد، در حالی که یک درجه متغیر توسط استفاده از هیدرولیکی ارائه می شود.

دیفرانسیل دیسک به عنوان درایو بین چرخ در بسیاری از اتومبیل های ورزشی، و همچنین در وسایل نقلیه با افزایش ظرفیت کشور متداول است.

اتصال چسبنده

این عنصر مجموعه ای از دیسک های سوراخ شده است که نزدیک به یکدیگر قرار دارند، بخش خاصی از آنها دارای اتصال سختی به مساحت دیفرانسیل است، در حالی که دیگران با شفت درایو ترکیب می شوند. تمام دیسک ها در یک محفظه مهر و موم شده کاملا مایع سیلیکون چسبناک قرار گرفته اند.

در طول چرخش صندلی دیفرانسیل با شفت درایو با همان سرعت، مجموعه ای از دیسک های نصب شده به عنوان یک واحد واحد چرخانده می شود و اگر سرعت شفت درایو افزایش یابد، سریعتر چرخانده می شود و قسمت مربوطه دیسک ها، همزمان با مخلوط کردن مایع سیلیکون پر شده. به این ترتیب، خود مایع به تدریج سخت می شود، که قفل کردن تفاوت در UAZ Patriot و سایر اتومبیل های مشابه را تضمین می کند. هنگامی که برابری سرعت بازسازی می شود، مایع دوباره خواص خود را از دست می دهد و اتصال متوقف می شود.

در ارتباط با این واقعیت که در خود چنین عنصر بسیار بزرگ است، به طور معمول استفاده از آن به طور عمده برای ارائه قفل کردن دیفرانسیل interaxle است. همچنین، استفاده از یک اتصال چسبنده اغلب به خودی خود، زمانی که آن را به یک سیستم درایو اتوماتیک تمام اتوماتیک متصل می شود، یافت می شود.

با توجه به ویژگی های ساخت و ساز آن، اتصال با چسبندگی به وسیله ی اینرسی، و همچنین تمایل به گرمای بیش از حد مشخص می شود، و در صورت ترمز، با سیستم ترمز ضد قفل اختلاف وجود دارد. به همین دلیل، صرفنظر از اینکه آیا یک سیستم تعلیق اتوماتیک یا اجباری از دیفرانسیل UAZ نصب شده است، استفاده از این گزینه توصیه نمیشود و عملا در هر کجا و با استثناء نادر استفاده نمیشود.

الکترونیک

قفل کردن الکترونیکی یک عملکرد جداگانه از سیستم ضد لغزش ویژه است. تحقق آن با استفاده از ترمز اتوماتیک چرخ لغزشی انجام می شود که با افزایش فعال نیروی کششی بر روی آن همراه است. در این راستا، بر روی چرخ، که دارای گیربکس موثرتر است، گشتاور شروع به افزایش می کند.

کرم

دیفرانسیل خود قفل کرم اجازه می دهد تا به طور کامل قفل کردن خودکار، که به تفاوت بین گشتاور در نیمه اکسس و بدن بستگی دارد. در صورت لغزش چرخ، همراه با کاهش گشتاور، دیفرانسیل کرم قفل می شود و گشتاور پس از آن به چرخ آزاد منتقل می شود. در این مورد، یک قفل جزئی فراهم شده است، که درجه آن به طور مستقیم به مقدار کل کاهش گشتاور بستگی دارد.

سیستم های شناخته شده از این نوع می توانند کلاویه و تورسن نامیده شوند. ساخت چنین تفاوت هایی یک گیربکس کامل سیاره ای است که شامل چرخ دنده های کرم می شود، در حالی که آنهایی که می توانند به عمق یا موازی نیمه محور قرار گیرند.

ویژگی اصلی که دنده های کرم را از آنالوگ ها متمایز می کند این است که می تواند دنده های دیگر را چرخاند، اما نمی تواند از دیگران چرخش یابد. چرخ دنده کرم متصل است و این ویژگی برای ارائه قفل دیفرانسیل دیفرانسیل است. شما می توانید چنین سیستم را بدون کمک نصب کنید. دیفرانسیل قفل خانگی خانگی در UAZ و دیگر اتومبیل ها با استفاده از سیستم های کرم می تواند برای هر دو دستگاه اینتراکسل و مچ دست استفاده شود.