AN-148-100: بهترین صندلی در داخل کابین، عکس

اوکراین هواپیما تولید نگرانی - ASTC آنتونوف - همراه با شرکت هایی از روسیه و کشورهای دیگر جهان ایجاد کرده است یک خانواده از دو هواپیمای جت منطقه ای است که دریافت کرده اند مشخص شده اند AN-148-100 (عکس ارائه شده در این مقاله). این هواپیماهای مسافربری هستند رقابتی هواپیما با تکنولوژی بالا، پاسخگوی تمام نیازهای مدرن بین المللی، استانداردهای مسائل زیست محیطی و ایمنی، و همچنین خواسته های شرکت های درگیر در مسافران هوایی. AN-148-100 برای مسافر و حمل و نقل ترافیک در خطوط اصلی و منطقه ای طراحی شده است.

خانواده و تغییرات

خانواده از هواپیما به هنگام 148-100 دارای سه گزینه به 68-85 مسافران: یک - یک نسخه از یک هواپیمای مسافربری با برد کوتاه (3000 کیلومتر) است. B - نسخه پایه از تنها محدوده پرواز قبلی (تا 3600 کیلومتر) متفاوت است. E - با افزایش دامنه (تا 5000 کیلومتر) مشخص می شود. علاوه بر این، شش نسخه از هواپیما وجود دارد: افزایش ظرفیت مسافر؛ با سطح حداکثر آسایش سرنشینان؛ محموله؛ کامیون با درب سمت؛ کامیون با عقب دریچه سطح شیب دار. لنزهای استفاده های ویژه.

تاریخچه خلقت است. گام اول

در اوایل دهه 90-IES در دفتر طراحی به نام بعد از آنتونوف O. های AN-148-100 (عکس در مقاله نشان دادن هواپیما) - K. کار بر روی طراحی یک هواپیمای مسافربری جدید آغاز شد. دستگاه جدید بود به جای منسوخ-24، AN-72، AN-74، یاک 40، یاک 42 و Tu-134. او در تیم توسعه از مهندسان در زیر جهت Balueva مشغول اند. سلف از مدل های جدید، از An-74 به عنوان یک کشتی حمل و نقل محموله طراحی می شد و حمل و نقل از راحت مسافران مناسب نیست. حتی پس از حذف از موتورهای زیر بال در یک تیر، که به افزایش بهره وری سوخت، نمی تواند با تعدادی از هواپیماهای منطقه ای مدرن مانند مسافر به رقابت بپردازند.

در این وضعیت، مدیریت شرکت تصمیم به ایجاد یک جت ادم تنومند و بدقواره سواری کاملا جدید است که با تمام نیازهای مدرن است.

گام دوم

در ابتدا، این پروژه AN-74-68 نامیده می شد. هواپیمای جدید فرم های مختلف بال، بدنه دیگر، موتور از سری پنجم با طراحی معکوس کاملا جدید است. با این حال، بحران اقتصادی تاخیر تولد هواپیما. این بود تنها در سال 2001 وارد مرحله کار طراحی بوش. این پروژه در حال حاضر به پوشیدن یک نام جدید - AN-148. در مفهوم هواپیما آنتونوف 74 TK-300 بود، با این حال، AN-148-100 هواپیما (عکس) یک دستگاه، به طور کامل از ابتدا ایجاد است، و اصلاح از An-74 است. این طول و قطر بدنه، جدید طراحی بال نمودار نیروی محرکه انتقال قدرت اقتصادی مدرن مجهز به سیستم کنترل الکترونیکی افزایش یافته است. آزمون اولین پرواز از An-148-100 در اواخر سال 2004 آغاز شد. ژوئن 2، 2009، اولین پرواز هواپیمای جدید در مسیر خارکف شاتل - کیف. دو ماه بعد، آسمان گل رز اولین AN-148-100 مونتاژ روسی.

آزمون

سه ماه پس از پرواز از مدل تست-148-100 اول، این هواپیما همه ویژگی های پرواز میان آنها تحت زوایای بالای حمله را تایید کرد. این هواپیما در یک حالت غرفه در ارتفاعات مختلف وارد شده بود. این برای تست عناصر بار اضافی شاسی مکانیزه و بال، از ویژگی های مراحل مختلف هواپیمای پرواز انجام شد. تقریبا هر پیکربندی AN-148-100 (متخصصان بررسی آن اعلام) نشان داده کاملا به وضوح، تشخیص خلبان ویژگی های طبیعی، منجر به غرفه. رفتار بوش در رژیم های پرواز حیاتی ثابت می شود بسیار مطلوب، آن را سازگار با تمام الزامات مقررات حمل و نقل هوایی است.

گواهی

2007 فوریه 26 هواپیمای جدید، واحد موتور و قدرت کمکی آن گواهی اداره هوانوردی امور خارجه اوکراین و حمل و نقل هوایی ثبت نام کمیته حمل و نقل هوایی بین ایالتی دریافت کرده است. صدور گواهینامه از هواپیما مطابق با مفاد اساس صدور گواهینامه SB-148 انجام شده است، به عنوان CS-25 توسعه یافته اروپایی بر اساس الزامات و مقررات کشورهای مستقل مشترک المنافع (AP-25) حمل و نقل هوایی، و همچنین. سطح سر و صدا بر روی زمین است که این هواپیما مطابق با الزامات از بخش 4 از ضمیمه 16 کنوانسیون بین المللی هواپیمایی کشوری (دوره "سر و صدا حمل و نقل هوایی" 1 با اصلاحات تا 7 شامل) و الزامات بخش 36 قوانین حمل و نقل هوایی AP-36. در سطح تولید گازهای گلخانه ای - الزامات بخش مربوط به ضمیمه 16 کنوانسیون بین المللی هواپیمایی کشوری (جلد 2 "تولید گازهای گلخانه ای موتور هواپیما"، تنظیم به چهارم شامل) و الزامات قوانین حمل و نقل هوایی AP-34.

راه حل های طراحی

در نظر بگیرید چه راه حل های نوآورانه، ارائه یک هواپیما با نام تجاری جدید تعدادی از مزایای اجرا در هواپیما از این خانواده KB مهندسان "آنتونوف". AN-148-100 دارای سطح بالایی از حفاظت از بال و انتقال قدرت از آسیب اشیاء خارجی. این به خاطر این طرح از دستگاه - vysokoplan با موتورهای تحت تیرهای بال است. علاوه بر این، این سری از هواپیما می تواند با خیال راحت در انواع مختلف از باند فرودگاه، از جمله slabopodgotovlennyh، زمین، شن، یخ و برف پوشیده شده به کار گیرند. علاوه بر این، حضور در هیئت مدیره نظام انجام ثبت نام از سیستم، و واحد قدرت کمکی، و همچنین یک سطح نسبتا بالایی از قابلیت اطمینان و operatability اجازه استفاده از این خانواده از هواپیماهای مسافربری را بر روی هر هوا. موقعیت مناسب محفظه محموله مخفی اجازه می دهد تا بارگیری و تخلیه بار بدون امکانات حمل و نقل ویژه زمین است.

انتقال قدرت

برای هواپیماهای این خانواده در SE "Ivchenko به پیشرفت" یک موتور جدید نسل پنجم D-436-148 را توسعه داده است. این واحد قدرت با برخی از سیستم های کنترل اتوماتیک و نظارت مجهز شده است. آنها را فراهم عمل موتور بهینه در تمام زمینه های پرواز، علاوه بر این، افزایش قابلیت اطمینان، و کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری و مصرف سوخت. انتقال قدرت به هنگام 148-100 نیازهای مدرن "EUROCONTROL" و ایکائو. منابع اعلام شده خود 20000 چرخه و 40000 ساعت پس از عمل است. بنا به درخواست مشتری هواپیما از خانواده نیز می تواند با موتورهای مدرن با تراست تولید خارجی بیش از 8000 کیلوگرم مجهز شده است.

تجهیزات

ناوبری مدرن، کنترل پرواز و تجهیزات ارتباطات رادیویی و همچنین استفاده از سیستم کنترل پرواز از راه دور الکترونیکی از شاخص های ایرباس و چند منظوره به شما اجازه استفاده از این هواپیما در هر مسیر هوا، از جمله در مسیرهای با ترافیک بالا و چگالی نسبتا، روز و شب، همانطور که در راه ساده و در شرایط نامساعد آب و هوایی. در An-148-100 هر دو samoletovozhdenie دستی و اتوماتیک ارائه شده است. کروز کنترل اجازه می دهد تا به برنامه مسیرهای لازم، روش اتوماتیک مطابق با I، II و III یک ایکائو دسته، ناوبری عمودی و افقی، مصرف کردن و فرود بر روی طرح های STAR و SID. تجهیزات مانیتورینگ خودکار از تمام سیستم های در حال پرواز و بر روی زمین با تحویل پس از آن از تکنسین های اطلاعات و خدمه پرواز فراهم می کند.

ایمنی

خانواده داده های هواپیما شامل مجموعه ای از اقدامات امنیتی. به عنوان مثال، کابین خدمه مجهز به درب های ضد گلوله، دستگاه های ارتباطی و خدمه خدمه کابین، یک مکان برای ذخیره سازی مهمات و سیستم نظارت سلاح های ویدئویی، محل برای دستگاه های انفجاری در مورد تشخیص آنها در هیئت مدیره در طول دستگاه های پرواز، ضد سرقت.

سالن

مسافر هواپیما راحت از این خانواده مربوط به سطح راحتی مدرن، آستر تنه. به طور خاص، این نتیجه با توجه به طرح منطقی، و همچنین به عنوان ترکیبی از امکانات و خدمات، استفاده از صندلی های مدرن، مواد و طراحی داخلی، بهینه سازی ارگونومیک فضای فردی و مشترک، و، البته، یک سطح سر و صدای کم به دست آورد. برای سرگرمی مسافر در کابین با سیستم سرگرمی مدرن مجهز شده است. ساک دستی است بسته شدن در قفسه و توشه ویژه، که با مقدار قابل توجه - در مجموع 4.2 متر مکعب است. اندازه قفسه بسته به نسخه از هواپیما متفاوت است. بزرگترین - در مسافت های کوتاه و خطوط هوایی منطقه ای است. مقدار کل بار و حمل بار از AN-148، واقع در عقب و زیر کف کابین مسافر از هواپیما - 14.6 متر مکعب است.

AN-148-100 - طرح داخلی

طرح از کابین مسافر یک هواپیمای مسافربری طراحی شده برای حمل و نقل 68-85 مردم است. در هواپیما کنار هشت تا ده کرسی برای کسب و کار کلاس، بقیه - برای اقتصاد. آرایش صندلی (نشان داده شده در عکس بالا) در کلاس کسب و کار برای دو در یک ردیف در هر طرف از هواپیما. در داخل، سه کرسی کلاس اقتصاد در یک ردیف در یک طرف و دو در طرف دیگر. قرار داده شده در هر قفسه چمدان دست. فاصله بین ردیف در هواپیمای کلاس اقتصاد طراحی شده است برای افزایش مرد به طور متوسط (به مسافر زانو در پشت صندلی کنار استراحت. اما مردم با رشد بالاتر از حد متوسط خواهد بود تا حدودی ناراحت کننده باشد. بالاتر از هر صندلی دارای دکمه های کنترل روشنایی و کنترل تهویه مطبوع، صفحه نمایش روشنایی و پاسخ همراه پرواز با توجه به بررسی از مسافران در هواپیما به هنگام 148-100 بهترین صندلی در کلاس اقتصاد هستند از پنجره به سمت چپ (یک ردیف از دو کرسی).

بررسی

مثل همیشه، در این مورد، مردم، واکنشهای مختلف گاهی اوقات آنها حتی نقطه مخالف. کسی ادعا می کند که هواپیما خیلی راحت بود، از پرواز می گیرد در سکوت، مصرف کردن و فرود نرم هستند. اما دیگران استدلال می کنند که سر و صدا از موتور بسیار بالا، در برخاست و فرود هواپیما تا حد زیادی می لرزد، و می گویند که در قدیمی-24 پرواز بسیار بهتر است. چگونه بسیاری از مردم - بسیاری از نظرات. بنابراین، اگر می خواهید مطمئن خود را، استفاده از خدمات خطوط هوایی و مقایسه تجارب است.

نتیجه

با وجود جوان بودن آن، این هواپیما به شدت اشغال یک طاقچه در مسیرهای هوایی منطقه نه تنها کشورهای مستقل مشترک المنافع، بلکه در اروپا و آسیا است. AN-148-100 "آئروفلوت"، "روسیه"، "آنگارا" و دیگر شرکت های حمل و نقل هوایی مسافری به دست آورد به جای منسوخ فروند Tu-134 و دیگران است. AN-148 با تمام الزامات ایمنی، اقتصاد و راحتی. همه این ویژگی ها و عوامل اساسی هستند که شرکت دادن اولویت به این مدل تبدیل شده اند.