چرا پنجره از هواپیما نیاز دارم؟

هواپیما را خاموش منجر به بارهای قابل توجهی در هیئت مدیره نظام و تر و تمیز کشتی. بنابراین، پرسنل تعمیر و نگهداری مهم است برای نظارت نه تنها چیزی است که در داخل خودرو هوا اتفاق می افتد، بلکه در خارج. در بخشی از این منجر به دریچه هواپیما که از طریق آن می توان ثابت موقعیت های اضطراری، به عنوان مثال، یک موتور آتش و یا آسیب های پوستی.

می توانید یک پنجره شکسته در فرود

به عنوان یک قاعده، یک پنجره هواپیما یک ساختار تشکیل شده از یک لیوان سه لایه است. چنین سیستمی قادر به مقاومت در برابر افت فشار قابل توجه است.

برخاست و مجموعه ای از ارتفاع منجر دوم به این واقعیت است که شیشه های بارهای از تا 4 تن می باشد. و اگر پنجره قادر به مقاومت در برابر فشار است، او در خطر است هنگام فرود.

همانطور که برای شیشه ای داخلی، که می تواند مسافران را لمس، آن را صرفا تزئینی است. مصدومیت او خواهد ایمنی در حالی که در داخل کابین هواپیما تاثیر نمی گذارد.

چرا بر روی کرکره پورت نصب

پرده پنجره ها به چند دلیل مورد نیاز:

1. پس از سوار شدن چشم مجبور به انطباق با شرایط روشنایی در هواپیما برد. تنها پس از آن پرده جدا، اجازه می دهد شما را به دیدن آنچه که در پشت اتفاق می افتد.
2. بستن پرده، خدمه قادر به تمرکز بر خدمت مسافران است. اگر لازم باشد، این پرده می تواند فشار اگر شما می خواهید به اطلاع خلبانان در مورد موقعیت های اضطراری پشت، برای مثال، برای تایید حضور یک حادثه.
3. کرکره محافظت از مسافران از آسیب احتمالی که ممکن است رخ دهد، برای مثال، یک فرود سخت، و در نتیجه آسیب به پنجره شیشه ای.
4. پرده به عقب اجازه مسافران را به آرامش، که ترس از ارتفاع می باشد.

چرا پنجره هواپیما کارآمد هستند

چنین طراحی است ایده های هنری را به درخواست تجدید نظر داخلی کابین. به عنوان تمرین نشان می دهد، گرد، ساده پنجره هواپیما بهتر تحمل فشار بالا با توجه به توزیع مطلوب آن بر روی تمام سطح.

تست تایید بیرون زده پنجره بالا از اشکال مختلف بر روی ماشین با موتور جت. بنابراین، در 50S از آخرین تولید کننده هواپیماهای قرن دو هاویلند بوش مسافر، که شامل یک برثلس مربع منتشر شده است. با این حال، هواپیمای نوآورانه انتظار سرنوشت غم انگیز. در سال 1954، در طول پرواز از پنجره مربع می تواند بار را تحمل کند، و در depressurization کابین رخ داده است. پس از حادثه، از طراحان دیگر متوسل به نصب ویندوز مشاهده شکل مشابه است.

چرا یک سوراخ در یک پنجره

بسیاری از مسافران ممکن است حضور یک سوراخ کوچک در یک پنجره متوجه. سوراخ عنوان مورد نیاز است برای تثبیت فشار بین ساختار شیشه ای فردی است. اگر در طول میانگین دمای محیط برخاست 25 درجه سانتی گراد، پس از آن مجموعه ای از ارتفاع پرواز بهینه از 10 000 متر، این رقم به -35 درجه سانتی گراد و زیر افزایش می یابد. در نتیجه، دریچه هواپیما تحت بارهای قابل توجهی با توجه به گسترش و فشرده سازی هوا.

از طریق هوا همان بالا خارج سوراخ هنگامی که درجه حرارت افزایش می یابد و وارد فضای اطراف در شاخص سقوط. بدون اجرای چنین ایده های طراحی برثلس مواد تولید می تواند کرک و تغییر شکل.

سوراخ در یک پنجره تابع دیگر انجام می دهد. حضور آن مانع مه پاش شیشه ای و در نتیجه، شکر و تخم مرغ است.

شایان ذکر است که در کشتی های مسافری AN-24 به سبک شوروی فاقد سوراخ نشده است. جایگزین آنها دریچه لوله، که در پوست از بدنه این هواپیما واقع شده بودند خدمت کرده است. این راه حل کمک کرد برای حفظ یک سطح فشار پایدار بین عناصر طراحی پنجره ها.

چه توابع توسط پانل های جداگانه ای از پنجره های انجام

در طی صعود مسافر فشار بوش در داخل کابین یکسان باقی می ماند، و در خارج از هواپیما کاهش قابل توجه آن است. این امر منجر به افزایش بار بر روی پنجره ها، که از چندین پانل های فایبر گلاس تشکیل شده است.

حداقل جامد پنجره درونی، که می تواند مسافر تماس است. این تنها در خدمت به عایق بندی از سر و صدای تولید شده توسط موتورهای بوش، و برای به تاخیر انداختن گرما در داخل کابین.

پنجره پانل بیرونی بسیار قوی تر. عنصر گفته شده است از حداکثر مواد با دوام ساخته شده و قادر به تحمل فشار قابل توجهی است.

همانطور که برای پنجره وسط، آن را بازی عمدتا نقش بیمه. چنین شیشه ای است که به صورت آسیب به عنصر شیشه ای بیرونی استفاده می شود. با این حال، احتمال این اتفاق می افتد بسیار کم است.