چرا دنده اول بد است؟ رانندگان نکات

یکی از رایج ترین انتقال مورد استفاده در اتومبیل، از جمله واز، مکانیکی است. اگر چه بسیاری از اتومبیل امروز در حال حاضر در طراحی این دستگاه عبارتند از خودکار دنده عوض کن. اما استفاده از جعبه دنده های دستی رد نمی کند.

پس از انتقال کتابچه راهنمای کاربر واز، و همچنین هر نام تجاری دیگر از ماشین بسیار قابل اعتماد، بی تکلف است و نیاز به حداقل تعمیر و نگهداری. این است که قادر به مقاومت در برابر بارهای سنگین بدون هیچ گونه آسیبی به خود است. اثبات این استفاده مکرر از این نوع انتقال بر روی ماشین، شرکت در مسابقات مختلف.

اما چگونه قوی و آسان بود بدون توجه به نه "مهندس"، آن را نیز به دردسر. یکی از این گسل - به نوبه خود بد در دنده اول و معکوس. و اتومبیل های خارجی استثنا هستند.

اما به درک چرا دنده اول به شدت در آغاز مورد نیاز برای ایجاد کردن طراحی این نوع CAT.

دستگاه انتقال

بنابراین، طرح انتقال اندازه کافی ساده است. یک بدن متصل به پوسته کلاچ وجود دارد. در این مورد سه محور وجود دارد - استاد، برده، و در میان است. ویژگی شفت مکان است که ورودی و خروجی شفت در محور هستند، یک پایان شفت محور وارد مجری. در زیر آنها نصب شده است شافت میانی.

در هر یک از شفت های pinion و با قطر های مختلف و با تعداد مختلف از دندان، در جایی که بخشی از این چرخ دنده نصب شده بر روی شفت محور ممکن است بر روی آن حرکت مرتب شده اند.

اصل عمل

کار طرح انتقال به شرح زیر است. شفت درایو چرخش از رانده دریافت دیسک کلاچ و انتقال آن به متوسط. اگر جعبه در سرعت خنثی است، دنده از شافت میانی با هیچ برده، خودکار بی حرکت به دلیل چرخش منتقل نمی شود.

زمانی که انتقال از یک راننده درگیر دنده عضو رانده می شود با یک چرخ دنده متوسط است. و چرخش شروع به از شفت خروجی به چرخ منتقل می شود. ماشین شروع به حرکت می کند.

تعامل با چرخ دنده های لازم معرفی یک واحد کنترل، متشکل از سه لغزنده و چنگال. هر یک از چنگال یک عنصر شیار ویژه عینک. این است که، راننده با استفاده از اهرم دنده و از طریق یک اثر خاص در صحنه های خاص کشویی، حرکت آن را به یک طرف. در این مورد، پلاگین بر روی اسلاید هل چرخ دنده، و او را به تعامل می آید. تغییر در دنده عوض کن نفوذ سرعت با ورود به تعامل اندازه و تعداد دندانه های چرخ دنده های مختلف است.

به منظور بازگشت لغزنده را از رفتن چنگال به حالت اولیه خود، واحد کنترل گیربکس با نگهدارنده مجهز شده است. آخرین - توپ فنری، که در شیار بر روی اسلاید گنجانده شده است. که بر روی اسلاید، مناطق خاصی از مته سوراخ وجود دارد. هنگامی که در حال حرکت به موقعیت قفل توپ میپرد به شیار، به استثنای بازپرداخت اسلاید. اگر سرعت سوئیچینگ از راننده است برای اعمال فشار بر روی اسلاید، در بیش از نیروی فنر از قفل که توپ ظاهر شدم.

این توضیح ساده ای ساخت و ساز و اصل بهره برداری از انتقال کتابچه راهنمای کاربر. به طور معمول تحت طرح آن را به اجرا انتقال واز مدل های کلاسیک. در بعضی از اتومبیلها طرح ممکن است تا حدودی متفاوت است، اما جوهر از کار همان است - یک اسلاید با چنگال بر روی چرخ دنده عمل می کند.

در برخی از ماشین در کشویی PPC سوئیچ مسئول سرعت اول، و همچنین یک سوئیچ تماس فراهم می کند. آنها همچنین اتفاق می افتد که بد است، و شامل یک اول دنده عقب. البته، غیر ممکن است برای جلب توجه به آسیب.

سرعت برای اولین بار در ایست بازرسی دیگر و بازگشت جدا شده و گنجاندن آنها به اسلاید های مختلف مطابقت دارد. در این اتومبیل مشکل با گنجاندن سرعت اولیه ممکن است در گنجاندن تماس منعکس نخواهد شد.

گزینه ها، چرا دنده اول بد است - چند. همچنین آن را در همه چیز، از چگونه به آشکار دلیل بستگی دارد - آن غیر ممکن است به آن عبارتند از، همه با یک سر و صدا فلزی از جعبه همراه و یا تبدیل به سرعت، اما بلافاصله خاموش می شود.

اختلاط ضعیف از نوار لغزنده

اجازه دهید در ابتدا در نظر چرا دنده اول بد است و دلیلی برای آن مشکل با انتقال است.

اغلب مشکل با کروز در نگهدارنده و اسلاید است. ظاهر پلیسه سراسر مته سوراخ برای محکم نگاه داشتن در نوار لغزنده به راحتی می توانید با اتچمنت غروب خورشید توپ در شیار تداخل داشته باشد. هنگامی که شما حرکت می کند لچ کشویی مبتنی بر ریشه ناخن و می توانید آن را بدون تلاش قابل توجهی در بخشی از راننده غلبه کند. در این دنده بسیار نزدیک، اما نه بخشی از تعامل و دندان از یک دنده به مبارزه دیگری. در آینده، یک ضربان قلب می تواند منجر به شعله ور دندان ها، و گنجاندن عدم امکان را به این واقعیت است که به دلیل نورد دندان قادر نخواهد بود به تعامل آمده است.

سرعت ضربه زدن

اگر آن روشن است، اما به سرعت خاموش، ممکن است به مربا قفل در موقعیت افسرده، به طوری که کار خود را او انجام نمی دهد. این نیز تخریب احتمالی بهار که تعصبات نگهدارنده توپ. بدون نیروی بهار، او قادر نخواهد بود برای نگه داشتن اسلاید در موقعیت.

هنگام ایجاد یک تلاش قابل توجهی در طول انتقال قدرت ممکن است یک پلاگین شمول خم. اگر این اتفاق بیفتد، چرخ دنده خواهد شد به طور کامل به تعامل نیست، و اسلاید نمی رسیدن تا آنجا که ممکن است، که با نگهدارنده دخالت شیار را وارد کنید.

دلیل گنجاندن ضعیف ممکن است نصب نادرست پشت صحنه دسته دنده. در این مورد، اتصال لینک به یک دنده تعامل کامل منجر نمی شود.

حذف شکست PPC

عیب یابی با گیربکس با برداشتن آن را از ماشین، جداسازی قطعات، عیب یابی قطعات ساخته شده، اگر آن شناسایی شده است که برخی از آنها فرسوده. توجه خاص باید به دولت از اسلاید و کلیپ های پرداخت می شود. اگر اسلاید پلیسه خال خال، آنها باید با یک فایل حذف خواهند شد. شما همچنین باید این شرایط از چشمه ها و توپ از نگهدارنده تیک بزنید. چشمه باید دست نخورده و بدون مشکل به حرکت لچ در مسکن آن است. اگر لازم باشد، قطعات فرسوده و یا آسیب دیده باید تعویض شود.

شما همچنین باید با دقت بررسی خم شدن انتخاب چنگال. حتی مقدار کمی خم ممکن است سهولت تغییر انتقال را تحت تاثیر قرار.

پس از مونتاژ، آن را نیز باید تغییر قابل تنظیم ساخته شده است. به طور دقیق، موقعیت در معرض از بال.

اشکال در عملکرد کلاچ

اغلب، به همین دلیل دنده اول بد است، است از جعبه خود و کلاچ است.

دنده انتقال مدرن با هماهنگ، چرخ دنده که برابر سرعت چرخش، ارائه سهولت ورود به تعامل مجهز شده است.

با این حال، برای اولین بار synchromesh سرعت مجهز نیست. اگر کلاچ "منجر"، آن است که در پدال فشار ختم کامل آن از انتقال گشتاور از موتور به پاسگاه انجام نشده است.

دلیل این تفاوت شفت چرخشی و اولین دنده انتقال، به ویژه رخ می دهد. در این مورد، به آنها را به تعامل اندازه کافی سخت است، و تمام تلاش به انجام این کار توسط سنگ زنی فلز قوی همراه است.

ممکن است که سرعت و عقب بیش از حد، نمی تواند شامل یا ثبت دشوار است. در همان زمان، اگر قادر به هنوز هم چرخ دنده درگیر، ماشین شروع به حرکت می کند، حتی زمانی که کاملا افسرده پدال کلاچ. ویژگی های اضافی از مشکلات با کلاچ است که پرشهای ماشین در طول تغییرات دنده، به خصوص اگر برخی از آنها با هماهنگ مجهز نیست.

چگونه برای بررسی کلاچ؟

نشان می دهد، نقص در عملکرد چسبندگی، نه جعبه می تواند موتور خودرو کمک کند. اگر همه سرعت موتور خفه شامل آسان بدون مشکل، و هنگامی که موتور رو به شدت شامل دنده اول و معکوس، یا حتی می توان آن را شامل - باید با توجه به کلاچ پرداخت.

به این دلیل که کلاچ "منجر می شود"، آن است که اغلب تنظیم اشتباه است. Releaser خیلی دور از دیافراگم انتشار کلاچ یا فک است. هنگامی که فشار تحمل پدال قادر به طور کامل غلبه بر یک دیسک پیشرو در برده نیست، و گشتاور همچنان به منتقل می شود. نفوذ عمل کلاچ می توانید و لباس قابل توجه و به دلیل آن و آغاز "سرب".

تنظیم و تعمیر کلاچ

اولین چیزی که به انجام این کار در مورد مشکلات با کلاچ، آن است که به تنظیم. در اتومبیل های مختلف آن را به روش های مختلف تولید می شود اما تمام عملیات به یک کاهش می یابد - نصب بلبرینگ کلاچ انتشار در فاصله مورد نظر را از دیافراگم یا کم.

اگر تنظیم کار نمی کند، شما باید برای از بین بردن کلاچ با یک ماشین، صرف عیب یابی و تعویض قطعات فرسوده. گاهی اوقات وخامت با زمان از تمام اجزای سیستم وجود دارد. در این مورد، به طور کامل جایگزین کلاچ - استاد و برده درایوهای، بلبرینگ انتشار.

نتیجه

بالا از دلایل اصلی برای این واقعیت است که ماشین دشوار به تغییر چرخ دنده هستند. اگر چه، به عنوان در ابتدا گفتیم، اگر انتقال کتابچه راهنمای کاربر بسیار قابل اعتماد، در اغلب موارد تقصیر از به نوبه خود بد در یک کلاچ، نه از جعبه خود را.