پل در سراسر رودخانه آمور: عکس، طول، ساخت و ساز

پل در سراسر رودخانه آمور در نزدیکی شهرستان از Komsomolsk در آمور. یک امکان دو خط و ترافیک تک آهنگ وجود دارد. راه آهن شروع به کار کرد در سال 1975 و در سال 1981 در حال حاضر به نظر می رسد بزرگراه. آن را با یک پل در شهرستان خاباروفسک به پایان می رسد.

شاهکار مهندسی

پل در سراسر رودخانه آمور در خاباروفسک در دوره از سال 1913 تا سال 1916 ام ساخته شده است. او یکی از راه بود. نویسنده این پروژه LD Proskuryakov بود. این برنامه ریزی شده به بهره برداری راه آهن.

همچنین استفاده از وسایل نظامی از راه رفتن بر روی یکی از دو پیاده رو که کنسول پشتیبانی می شوند، و یا بر روی چهار چرخ از طریق جاده توسعه یافته است. این پل از نوع متوسط نوزده، به دیگران با استفاده محفظه تعبیه شده تا عمق 19.2 متر ساخته شد. نه نفر از آنها با استفاده از فولاد ساخته شده، و بقیه - بتن و چوب مسلح.

سازه به ساحل سمت چپ پرواز نزدیک تر به شکل قوس و برای سوار شدن در دسترس هستند. قوس طراح hingeless G. ص Peredery که تولید آنها از بتن مسلح برنامه ریزی شده بود. ساختمان در بالای ترکیب قفسه و بالاست از طریق فهرست هستند. بالای کمربند به شکل سهموی. مبانی گذاشته قوی، قطب پوشش گرانیت انجام شده است.

ساخت و ساز در Komsomolsk در آمور

ساخت و ساز از یک پل در سراسر رودخانه آمور در طول ساخت و ساز از روستای Komsomolsk در آمور در 1932، زمانی که لازم برای اتصال دو ساحل رودخانه از آینده بایکال آمور خون بود برنامه ریزی شده بود.

طرح توسعه و جو در زمان Lengiprotransmost - نهاد که از آن، پیشنهاد شد از جمله سه مدل از ساخت و ساز عبور. با توجه به یکی از آنها، می توان آن را در داخل شهرستان در دست ساخت قرار گرفته است، دوم و سوم - در فاصله خود و زیر.

در آن زمان، تا زمانی که پل در سراسر آمور کار نکرده است، شهروندان مجبور به استفاده از کشتی. هنگامی که عملکرد شروع راه آهن خاباروفسک SovGavan، شروع به استفاده از قایق نوع قطار. زمستان به طور خاص توسط انجماد یخ و ایجاد یک مسیر موقتی داشت.

در سال 1961، کار راه اندازی کشتی یخ شکن نوع رودخانه، که در زمستان و پاییز کار کرده است. با آن ممکن بود برای طولانی تر کردن دوره ناوبری. با این حال، این سایت هنوز هم نیاز به تغییر و توسعه است.

از حرف به عمل

پس از تاخیر فراوان، در سال 1969 ما شروع به ساخت یک پل در سراسر رودخانه آمور. کار ساخت و ساز در سال 1974 تکمیل شد. آخرین عنصر یکی از نه ستون که در آن پل برگزار شد. تاریخ و زمان آخرین ساختار نوع جلد 1975 سپتامبر 26 ام شد.

افتتاح موقر بود چرا که جسم دارای اهمیت بسیار زیادی عملی برای همه کاربران است. نویسنده ممکن است انتقال از مسیرهای آهن است. در روز اول، زمانی که او شروع به کار خود را در این نقطه بر روی آن قطار حمل مسافر سوار. به پایان رسید در اینجا کار کشتی، که سی سال قبل استفاده شد.

هنگام طراحی یک بار زندگی می کنند در راه آهن راه خودرو در مشخصات فنی موجود و استانداردهای ساخت و ساز در نظر گرفته شد و. ساخت و ساز که پل در سراسر رودخانه آمور نیروهای Mostotryad Komsomolsk از مربوط به اعتماد دوباره شد "Mostostroy-8"

فن آوری های پیشرفته

را تشکیل می دهند تکیه گاه سازه های بتن آرمه است که دهانه تشکیل یک راه واحد و یکپارچه برای قطار و اتومبیل در دو خط حمایت. منطقه در نظر گرفته برای عبور وسایل نقلیه، در براکت است. آنها در سمت پایین تر واقع اگر با W دهانه / D در ارتباط است.

کاملا ساختار عظیم یک پل در سراسر آمور است. طول آن 1400 است. متر، ارتفاع از سطح دریا 24 متر است.

هنگامی که ساخت و ساز در جریان است بین سالهای 1970 و 1971، اولین و منحصر به فرد در زمان برای استفاده از روش اتحاد جماهیر شوروی ایجاد قطب استفاده شد. مشخصه استفاده از ستون است که بر روی پایه و اساس پوسته های بتنی تقویت شده با قطر 3 متر. این روش به دست از تحولات K. Silin، تنها با این تفاوت که پایه و اساس واگون مهمات، به طور معمول در ساخت و ساز از داشتن وضوح بالا، که پر استفاده از مطالعه حذف ترانس سیبری .

به لنگر عمق پوست از سنگ بستر مورد استفاده حفاری نوع جت لوله، که دوباره یک تجربه منحصر به فرد از کار مشابه با خاکهای سنگی بود.

این کار درگیر یک واحد ویژه مورد استفاده در حفاری - RTB-600. آن را از سه خط لوله که از طریق آن ابزار چرخش است و ممکن است سنگ را از بین ببرد تشکیل شده است. آن را مانند یک بیت غلتک به نظر می رسد.

استحکام

وقتی که غشا غوطه ور شده و علامت مورد نظر رسیده است، با مخلوط بتن از طریق لوله در حال حرکت به صورت عمودی پر شده است. سپس رفتن را از طریق ساختارهای ارتباط اسلب بتنی مسلح، استفاده از ورق ستون نوع، به چه کسی به حمایت از سازه متصل شدند. هر پوسته 3 متر در قطر رسیده است. تعداد کل عناصر 304 واحد است.

ساختار یکپارچه به عنوان حمایت از دستگاه های عمل می کنند. عناصر متوسط مواجه گرانیت و اشاره به طبقه بالا. این یک کشتی یخ شکن با لبه های تیز، قرار به صورت عمودی. در این مقالات ما گرانیت، است که در Trikratninskom Kiesovskom و معادن استخراج استفاده می شود.

مغایرت

نه تنها مهم حمل و نقل، بلکه یک شی استراتژیک نظامی را می توان یک پل در سراسر رودخانه آمور نامیده می شود. عکس توانایی خود را به منعکس کننده دامنه کامل از طراحی و استحکام.

در هر دو طرف از حصار یک سیم، تا در چند ردیف با برج امنیتی و پناهگاه به انتظارنشسته بودند وجود دارد. با طراحی باید دوچرخه سواران و عابران رانده نخواهد شد. در سمت چپ شما می توانید بخشی که در آن عملیات نظامی را ببینید. در اهداف آموزشی قبل از آن یک مدل مینیاتوری از انتقال استفاده شد. اگر شما بر روی پل به نوبه خود در آن زمان، به ویژه هنگامی که باد قوی، می تواند مانند نوسانی طراحی احساس. این به خاطر طول قابل توجه آن است.

هر دو پل - در خاباروفسک و Komsomolsk در آمور - متمایز برای سازه های زمان خود هستند. آنها را می توان به نام نه تنها جاده بین دو بانک، بلکه گذار از گذشته به آینده در علم است.