نقد و بررسی از جدید هوندا CR-V 2013

رقابت تنگ در میان خودروسازان جهانی برجسته در بازار مجبور تقاطع محتاط ژاپنی با دقت بسیار نزدیک به ظاهر از مدل جدید هوندا CR-V 2013. حفظ مزیت اساسی از سلف خود، ماشین بود بیرونی صاف ویژگی های یک خط هود پایین، به ماشین به نظر می رسد لاغر و باب روز است. اما پایان عقب مطرح چپ تاثیر منفی بر دید از طریق پنجره عقب، ترک نظارت بر وضعیت در بخش متقاطع پشتی، به وجدان دوربین دید عقب.

طراحی داخلی طراحی داخلی و داشبورد همیشه در بالا، و منعکس کننده مفهوم مدرن از مد جهانی خودرو. مهندسان و طراحان در گروه یک بار دیگر ثابت ارزش خود را با ساخت یک اتومبیل های سالن بسیار ارگونومیک و راحت است.

معماری لایه ای از داشبورد اجازه می دهد تا شما را به نگه داشتن تمام شاخص های اصلی در خط دید، و کار با دکمه های کنترل را می توان کورکورانه انجام می شود.

به اندازه کافی عجیب است، اما تازه هوندا CR V 2013 در بازار را با یک گزینه موتور تک راه اندازی شد. او در حال حاضر صاحبان مدل قبلی شناخته شده بود و خود را به عنوان یک واحد برق قابل اعتماد و مقرون به صرفه ثابت شده است. اگر چه پاییز سال جاری برنامه ریزی شده است برای اضافه کردن یک وسیعی از موتور بنزینی قدرتمند است.

حتی در ماشین پایه است هوندا ویتنام می آید با چرخ های 18 اینچ قطر دارد. اما در هنگام رانندگی در جاده های شهری، حتی اگر آن را وارد سوراخ کوچک است از یک سیستم تعلیق بازگشت قوی، که بیگانه به ماشین نسل قبلی بود.

در دست زدن در هوندا CR-V 2013 یار بود. واکنش کامل حتی به کوچکترین تغییر در ستون فرمان، پایبندی به یک از پیش تعیین شده مسیر حرکت - این وظایف مهندسان ژاپنی به خوبی مقابله، که یک بار دیگر تصویر از هوندا SRV به عنوان یک وسیله نقلیه تاکید به رانندگی کنید. این ممکن است طرفداران سوار شاد و خرم لطفا نه، زیرا بسیاری از آنها طرفداران این مدل.

حجم داخلی محفظه مسافر و سهولت تماس هوندا با صندلی جلو و عقب برای صاحبان خودرو خواهد قد و قامت حتی کوچک لذت ببرید. یک صندلی جلو راحت و با طیف گسترده ای از تنظیم حمایت های جانبی و مکمل عملکرد رانندگی لذت در کراس اوور جدید.

اعتباری جداگانه می رود به تنه هوندا CR-V در سال 2013، که به احتمال زیاد به بهترین در این کلاس از اتومبیل. هندسه صحیح از محفظه توشه، سطح پایین از کف و ارتفاع از بوت اجازه می دهد (در اطمینان از مهندسان) حتی حمل دوچرخه کوهستان. علاوه بر این، مقدار اضافی در یک متر مکعب به راحتی می توانید با گسترش ردیف پشت صندلی به دست آمده باشد.

از صوفس (جاده) کیفیت از کراس اوور جدید سخت است انتظار هر چیزی برجسته، در واقع، مانند بسیاری از برادران در کلاس، آن را تنها برای غلبه بر موانع کوچک، سوار بر پیاده رو، و همچنین در جاده های لغزنده و پوشیده از برف مناسب است.

تمام دستگاه دارای بسیار سرگرم کننده بوده است، و بسیاری از تغییرات تنها به لطفا طرفداران از نام تجاری از ماشین. حراج آینده متقاطع تنها اثبات فکر کردن و راه حل متعادل نگرانی مهندسان هوندا.