ماشینکلاسیک

موتور ZMZ-410: مشخصات، توضیحات و بررسی

Zavolzhye موتور گیاهی، که در سال 1958 تاسیس شد، بیش از 15 میلیون موتورهای تولید شده است. موتور عرضه اولیانوفسک و گورکی پاولوفسک اتوبوس کارخانه. در میان موتورهای ZMZ-410 تولید شد. این واحد قدرت، که در وسایل نقلیه با نفوذپذیری بالا نصب شده، دارای ویژگی بسیار جالب است. اجازه دهید در طراحی اصلی ویژگی ها، مزایا و معایب موتور 410 ام است.

اطلاعات کلی

ZMZ-410 - دوباره طراحی 402 ام. تاریخ و زمان آخرین برای سادگی آن، قابلیت اطمینان در عمل شناخته شده و نیاز به حداقل تعمیر و نگهداری. اما با گذشت زمان، این موتور منسوخ شده است، پس از آن به منظور توسعه یک نیروگاه مدرن تر خواهد بود که به عنوان قابل اعتماد تصمیم گرفته شد. به همین دلیل است ساخت و ساز ZMZ-410 شبیه به موتور 402 مو است.

اما در همان زمان مهندسان برای افزایش ظرفیت واحد قدرت به چالش کشیده شد. برای انجام این کار، ما را توسعه یک واحد جدید ZMZ-410 سیلندر کنسرو شده. آلیاژ آلومینیوم، آستین چدن را در آن فشرده شد - قابل توجه این واقعیت است که مواد بلوک بود. همچنین، توسعه دهندگان چند شکل پیستون دوباره طراحی. در بقیه این طراحی موتور شبیه به 402 مدل ZMZ انتقال قدرت است.

مشخصات ZMZ-410

حجم سیلندر 410 2.89 لیتر است. بنابراین قدرت اسمی خود - 96 اسب بخار در سرعت میل لنگ - 3500 برگرد / دقیقه .. حداکثر گشتاور در یک فرکانس چرخشی میل لنگ به دست آمده در مورد 2500. / حداقل 201 نیوتن متر است. در واقع، این یک کلاسیک با چهار ردیف است که با حضور هیچ گونه زواید طراحی متمایز است.

کیت، همانطور که در بالا اشاره شد، افزایش جریان برای افزایش قدرت. 92 میلی متر - کسل کننده است تاج در این موتور 100 میلی متر و سکته مغزی پیستون طول است. مورد استفاده توزیع گاز OHV مکانیسم با دو سوپاپ در هر سیلندر. سوال از سیستم تزریق در آن زمان رفتن نیست، بنابراین جمع آوری داخلی موتور احتراق کاربراتور K-151TS. عمر موتور در حدود 200000 کیلومتر با تعمیر و نگهداری به موقع، کیفیت روغن کاری، و عدم افزایش بار است.

مدل موفق

آن است که به می گویند که به طور کلی، مدل معلوم شد بسیار موفق است. پس از عملکرد موتورهای ZMZ-410 که در آن زمان آن بود بسیار خوب. موتور Carbureted با تخصیص پین برای یک مدت طولانی احتراق به عنوان بخشی از یک گروه از اتومبیل UAZ عمل شد. طراحی کارخانه موتور - ZMZ4104.10.

موفقیت این مدل ممکن است به صحبت می کنند به دلیل همه زمان ها آن حدود 15 تغییرات از این واحد قدرت توسعه داده شد. بسته به نشانه موتور مشتری بیشتر مجموعه اجزای مختلف، از جمله پمپ های آب، سنسور، و غیره. N. اگر لازم باشد، قادر به جایگزین دقیقه 410 در UMP-421 بدون هیچ گونه تغییرات است. اما در همان زمان آن را اشاره کرد که کیفیت ساخت در کارخانه موتور Zavolzhsky بسیار بالاتر از در Ulyanovsk. اگر چه این احتمال، این تنها به طور خاص برای این مدل بود.

تعمیر و نگهداری به طور خلاصه

همانطور که در بالا ذکر شد، موتور کاملا ساده در طراحی آن، مشخص شده توسط قابلیت اطمینان بالا است. با این حال، برای عمل در دراز مدت و بدون تعمیرات عمده نیاز به تطابق با تعدادی از توصیه های کارخانه سازنده:

  • تغییر روغن موتور هر 10 000 کیلومتر، همچنین یک فیلتر جدید نفت را تعیین کنید.
  • تنظیم سوپاپ در هر 15 000 کیلومتر، فاصله جرقه زنی دریچه های اگزوز - 0،4-0،45 میلی متر، را به ورودی سیلندر اول و چهارم - 0.35-0.40، دوم و سوم - 0،4-0،45 میلی متر ؛
  • چک کردن وضعیت از مهر و موم روغن میل لنگ، به انجام تعویض قطعات در صورت لزوم آن لازم است.

همانطور که می بینید، تعمیر و نگهداری از موتور به چند مرحله نسبتا ساده کاهش می یابد. این حلقه کاملا ارزان و سریع است. اگر شما با این شرایط منطبق، ممکن است به طور قابل توجهی گسترش زندگی از موتور. در همان زمان، عدم رعایت مهلت قانونی برای تنظیم کار و جایگزینی نفت می تواند به زندگی کاهش یافته از موتور احتراق داخلی و اوایل خروج خود را برای تعمیرات اساسی منجر شود.

ZMZ-410: بررسی رانندگان

اکثر رانندگان در مقایسه با مدل 410 ام Zavolzhsky و 421 هفتم اولیانوفسک. اغلب، رانندگان می توانند انتخاب مشخص نیست. و در واقع، به دادن اولویت به یک یا واحد قدرت دیگر بسیار مشکل است. پس از همه، هر یک از آنها دارای هر دو مزایا و معایب. برای مثال، UMP-421. این موتور گشتاور بالا ارزان در پایین غده میل بادامک است. این دارای اشکالاتی است، به عنوان مثال، فقدان آستین.

در همان زمان دقیقه 410 - گزینه گران تر است، اما آن را بسیار بهتر است برای خرید. این موتور کنسرو شده با بسته بندی غده به جای. همچنین 410 هفتم گران تر 421 هفتم. به طور کلی، رانندگان به طور فزاینده ای به ZMZ-موتور. او قطعا تا به مشکلات آن، اما آن را قابل اعتماد تر موتور احتراق داخلی است که کاملا ارزان به چگونه به حفظ و تعمیر است. بنابراین اگر شما یک انتخاب بین UMP-421 و ZMZ-410، دریغ نکنید برای دادن اولویت به دومی.

بد عمل کردن پایه و راه حل های خود

"بیماری های مزمن" 410 ام ندارد. با این حال، با افزایش مسافت پیموده شده به نظر می رسد لحظات ناخوشایند. گسل معمولی و علل آنها در نظر بگیرید:

  • بد گویی کردن از و سر و صدا در طول عملیات واحد قدرت. در آن زمان است که حرارتی تنظیم نیست شکاف دریچه سیستم زمان بندی، همچنین نقص ممکن است و یا اتصال یاطاقان میله از میل بادامک است.
  • افزایش لرزش موتور. شما ممکن است نیاز به تنظیم احتراق یا تعادل کرانک مکانیزم است. همچنین برخی از نقص های سیستم جرقه زنی وجود دارد.
  • گرم شدن بیش از موتور. اغلب اوقات به دلیل انباشته در حالت بسته از ترموستات، لوله هوا در سیستم خنک کننده و یا یک سوء عملکرد پمپ آب اتفاق می افتد.

به طور معمول، رانندگان دقیقا این مشکلات که اغلب ادامه داشت انجام تعمیرات جزئی مواجه شده است. در برخی از موارد، افزایش مصرف نفت است. در اکثر موارد این است با توجه به این واقعیت است که چاشنی جریان می یابد. بنابراین، توصیه می شود به طور منظم بازرسی، ترجیحا در هر جایگزینی روان کننده در سیستم موتور.

چگونه برای افزایش ظرفیت واحد قدرت

ما در حال حاضر با شما در مورد ویژگی های فنی از موتور ZMZ-410. همانطور که در بالا اشاره شد، این موتور دارای 98 اسب بخار. این یک نتیجه بسیار خوب در زمان تولید انتقال قدرت است. اما ممکن است به افزایش تعداد "اسب" به حدود 120. علاوه بر این، این روش هیچ تغییرات قابل توجهی نیاز است. آن را به انجام چند مرحله ساده تنها لازم است. گام اول دیفیوزر کاربراتور به 30 میلی متر افزایش می دهد. سپس میل بادامک دیگر را تنظیم کنید. شما می توانید یک تکه از "35 موتور EDO یا مشابه استفاده کنید. در مرحله نهایی از cocurrent لوله اگزوز نصب شده با قطر مشابه در سراسر طول آن است.

پس از چنین تغییرات کوچک می تواند حدود 20٪ ظرفیت اضافی به دست آورد. انجام چنین کار بسیار مناسب است، زیرا هزینه چنین تنظیم خیلی بالا نیست، و در نتیجه قابل توجه خواهد بود. ممکن است که به رفتن بیشتر و با تغییر ارتفاع سر سیلندر، به افزایش نسبت تراکم موتور است. تنظیم بیشتر مناسب نیست به دلیل هزینه های مالی بالا است. تنظیم کمپرسور یا توربین فقط می توانید در مورد انتقال از کاربراتور به انژکتور، و این نیاز به تعداد زیادی از تغییرات.

این دارو باید موتور؟

همانطور که در بالا اشاره شد، در حال حاضر ZMZ-410 در دسترس نیست. با این وجود، چنین روش به عنوان UAZ، نصب و راه اندازی در اتوبوس این اتومبیل کاملا مناسب است. البته، در حال حاضر یک موتور مقرون به صرفه تر و قابل اعتماد وجود دارد. اما تعمیر و نگهداری و نگهداری آنها هزینه بسیار گران است. به همین دلیل است ZMZ-410 می توان در صنعت کشاورزی استفاده می شود. او بی تکلف است، مصرف تقریبا هر سوخت و به ندرت می شکند. و اگر آن اتفاق می افتد، آن را می توان در این زمینه باز تعمیر، با این حال، با دانش خاص است.

البته، در اینجا و معایب، مانند پین پیستون ضعیف وجود دارد. واقعیت این است که طراحان پیستون تا 100 میلیمتر افزایش یافته است، و انگشت هنوز هم همان است. بنابراین گاهی اوقات آنها در بار بالا شکستن. در این مورد، شاید حتی نابودی واحد.

به طور خلاصه

مدل 410-من از موتور ZMZ است قابلیت اطمینان بالا، استحکام و منابع به اندازه کافی بالا است. اگر در زمان به سرویس موتور، پس از آن خواهد 200،000 کیلومتر، و شاید حتی بیشتر. در این مورد، آن را ممکن است برای انجام تعمیرات عمده ای از واحد قدرت. این نوع از ترمیم خواهد بیش از 10 000 روبل هزینه.

البته، استفاده از چنین موتور در شهرستانها بزرگ غیر قابل قبول است. این واحد قدرت با استانداردهای زیست محیطی از اروپا برآورده نمی کنند. عدم وجود مبدل کاتالیزوری منجر به گازهای مضر خروجی از اگزوز هایی که آلودگی محیط زیست است. به همین دلیل ساده، استفاده از چنین فن آوری است تنها در خارج از شهرستانها عمده مجاز است. اغلب ZMZ-410 در ماشین آلات کشاورزی فله متوسط استفاده می شود. در برخی موارد، این واحد قدرت در دست اتوبوس و کامیون کوچک نصب شده است.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fa.delachieve.com. Theme powered by WordPress.