موتور سیکلت با گیربکس اتوماتیک: هوندا

در حالی که نگرانی های خودرو شروع به توسعه انتقال اتوماتیک، ایده مشابه تولید کنندگان موتور سیکلت روشن می شود. موتور سیکلت با گیربکس اتوماتیک باید تبدیل به بسیار ساده تر، اجازه می دهد دوچرخهسواری برای لذت بردن از سوار بدون انحراف از یک سرعت سنج.

اولین تجربه

اولین موتور سیکلت جهان با انتقال قدرت خودکار در سال 1975 ظاهر شد. تازگی ارائه شده توسط هوندا، که مدل بر روی نوار نقاله قرار داده است و آن را به بازار کانادا منتشر شد، و همچنین به عنوان فروخته شده در ایالات متحده است. ژاپنی امیدوار است که ایجاد آنها، به نام هوندا CB-750، باعث خواهد شد که علاقه باور نکردنی در میان طرفداران موتور سیکلت، با این حال، انتظارات برآورده نشده است. موتور سیکلت با گیربکس اتوماتیک بسیاری از بررسی منفی دریافت کرده است. دوچرخه سواران به لذت از گیربکس اتوماتیک عظیم، که ضعیف عملکرد مستقیم آن خدمت کرده است و تعمیر نیست آمده است. شایان ذکر است که یک مشکل مشابه غول خودرو، که همچنین مشکلات با انتقال ناتمام را تجربه کرده اند مواجه شده است. بسیاری از اتومبیل قادر به برآورده کردن انتظارات از رانندگان که مقدار زیادی از پول برای "خودکار" داد بود. در حالی که در اتحاد جماهیر شوروی تولید جعبه معمول "ها Dnepr" تجهیزات موتور سیکلت، شرکت ژاپنی یک تجربه بزرگ با گیربکس اتوماتیک دریافت کرده است.

بازگشت به گیربکس اتوماتیک

با وجود شکست با هوندا CB-750، نگرانی این است خداحافظی به این ایده به ایجاد یک خط کامل از موتور سیکلت با گیربکس اتوماتیک. پروژه ها منجمد شده و در انتظار برای بار بهتر است، زمانی که گیربکس اتوماتیک به طور کامل توسعه یافته، و ویژگی های آن را به یک سطح مناسب است. پس از سه دهه از اتومبیل با "خودکار" را فتح بازار جهانی و محبوب تبدیل شده اند "مکانیک". این نتیجه به لطف عمل صاف از مکانیسم، که به طور قابل توجهی مصرف سوخت، افزایش چابکی و دینامیک خودرو کاهش می یابد به دست آمد.

در سال 2005، ژاپنی تصمیم گرفت برای قرار دادن در یک مدل تولید سری هوندا DN-01. این موتور سیکلت های ورزشی با گیربکس اتوماتیک موفق تر از سلف خود است. دوچرخه های جدید دریافت کرده است شش سرعت انتقال اتوماتیک با و سه حالت است:

• ورزش.
• tiptronic و.
• به صورت خودکار.

برای موتور طرفداران حالت اتوماتیک کامل، که این فرصت را به لذت بردن از یک سواری راحت و تمرکز تنها در جاده ها است. تغییر به ورزش، واحد فورا تغییر نه تنها پویایی، بلکه صدای موتور، نشان دادن پتانسیل کامل. حالت tiptronic و به طور خاص برای مکانیک از طرفداران که ترجیح می دهند یک دوچرخه ورزشی تحت کنترل خود طراحی شده است.

بهترین از نژاد

در وسایل نقلیه موتوری حال حاضر در بازار شما می توانید انواع مدل با انتقال اتوماتیک پیدا کنید، اما ژاپنی بهترین هستند. دستی و اتوماتیک: آنها در تولید موتور سیکلت، که در دو نوع انتقال در دسترس هستند مشغول اند. اگر قبل از "ماشین" چاره جذب با تعداد زیادی از وزن بود،، مدل های جدید، آن را سنگین تر از PPC معمول تنها 10 کیلوگرم است. حالا هوندا چندین موتور سیکلت مجهز به "خودکار". در میان آنها، بهترین Crosstourer است، دریافت کرد:

• V شکل، موتور حجم shestnadtsatiklapanny 1237 ^{cm3 است.}
• 130 لیتر. یک
• ترخیص کالا - 18 سانتی متر است.
• سیستم استارت الکتریکی.
• ظرفیت مخزن سوخت 21.5 لیتر است.

این مدل نه تنها بهترین فروش، بلکه قابل اطمینان ترین است. حرفه ای ایتالیایی در نصب و راه اندازی گیربکس های اتوماتیک در دوچرخه خود را، به طور قابل توجهی سطح ژاپنی از دسترس نیست.