موتور توربو فن PD-14: ویژگی ها، مقایسه، آزمایش، نرم افزار

در حال حاضر، صنعت هواپیما داخلی در یک نوع از "برزخ" دولت است: از یک سو، آن است که، از سوی دیگر - هیچ هواپیماهای مدرن کاملا توسعه داخلی در طول سال گذشته، ما را دیده اند. و "سوپر جت" به حساب نمی، از آن از روسیه - تنها "مونتاژ پیچ گوشتی". امید برای صنعت هواپیما، اشارات به PD-14 ویژگی های موتور (در مقایسه با آنالوگ) که اجازه می دهد آن را به یکی از بهترین ها در سال های اخیر است.

توسعه دهندگان امیدواریم که ایجاد موتور جدید تاثیر مطلوب ترین در دولت از کل صنعت حمل و نقل هوایی داخلی و به ایجاد بسیاری از مشاغل جدید کمک خواهد کرد.

پروژه جدید

آنچه به طور کلی ایجاد موتور جدید PD-14؟ ویژگی ها (مقایسه با مدلهای خارجی) موتورهای مدرن روسیه به طوری که ضروری و مورد نیاز به توسعه چیزی کاملا جدید بود. طراحان با ایده ایجاد نیروگاه، که همچنان به توسعه و ساخت هواپیما خود را با ظرفیت 130 تا 180 صندلی هدایت می شدند. تنها اتومبیل ها در کلاس خود و منشاء کاملا روسیه - بمب افکن Tu-214. تولید آن در دسته های کوچک همچنان ادامه دارد.

اما این اضطراری هواپیما کافی نیست، ما نیاز به تجهیزات به روز رسانی کل ناوگان کشور است. اما برای انجام این کار بدون موتور کاملا جدید - کاملا غیر ممکن است. برای مشخصات فنی و قابلیت های هستند که نباید در به همتایان خود از تولید کنندگان پیشرو در جهان را نمی دهد.

به طور کلی، با توجه به حوادث اوکراین اخیر و پارگی کامل روابط در بخش صنعت و هر دو کشور، موتور اهمیت بسیار زیادی PD-14 (مشخصات، مقایسه - در این مقاله) نیز در جنبه ای از احیای کامل از طراحی و ساخت موتورهای توربین گازی در کشور ما. علاوه بر این، در این دوره از طرح تأسیس آن به حل مشکلات متعدد عمده:

• بازسازی کامل از صنعت هوانوردی های جابجایی نقش ها و مشارکت در این پروژه از بازیکنان جدید است.
• در نهایت، آن برنامه ریزی شده است به تقسیم حوزه های مسئولیت و دوباره ایجاد یک تقسیم کار در زمینه تولید محصولات حمل و نقل هوایی، که به طور کامل در زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی نابود شد.
• همچنین، سازندگان پروژه را به شمارش در توسعه مواد جدید پلیمری و کامپوزیت، که به شدت مورد نیاز صنعت هوافضا مدرن است.

چگونه آن همه آغاز شد؟

این ایده که این کشور به فوریت نیاز به یک موتور هواپیمای جدید، در اعماق "موتور هواپیما"، متولد شد و زمانی که هوا در آغاز سال 2000 بود. زمانی که آن را بسیار دشوار است، اما به دلیل در واقعیت این پروژه بود، چند اعتقاد بر این.

اما این سازمان از متخصصان در این زمان با دقت و هدفمند مورد مطالعه از تجربه جهان در تولید موتور، و همچنین به تجزیه و تحلیل بازار از ترافیک داخلی، تلاش برای پیش بینی که چه نوع از نوع موتور در صنعت هوانوردی در تقاضای بالا. دقیقا چه باید اختصاص داده شود موتور PD-14؟ ویژگی های (مقایسه و کنتراست) آن را با نمونه خارجی به سادگی به حال به فاش برتری مشخص شده اند آن است.

چرا؟ این ساده است. در آن روزها، محصولات تولید کنندگان هواپیما خارجی به "فشار" بازارهای ما روش بسیار تهاجمی هستند. افسوس که در هیچ اقدام کوچک کمک به این، و برخی از مدیران. امروز، با توجه به تحریم ها، مسئله این است که مربوط نیست. علاوه بر این، خود دولت "ناگهان" علاقه مند به امکان تولید داخلی موتورهای شد. بنابراین این شرکت از "موتور هواپیما" و سپس به سرعت تبدیل به کانون هر دو رسانه داخلی و خارجی.

اهداف اصلی این پروژه

وظیفه اصلی در آن زمان بود به ارائه هزینه قابل قبول، خواهد بود که محصول واقعا شروع به خرید فعالانه. پس از آن بود که این ایده برای ایجاد یک ژنراتور گاز واحد و جهانی است. اگر موفق شود، پس از آن کشور ما قادر به ایجاد یک لیست بزرگ از تجهیزات صنعتی خود را، که اما نمی تواند شادی باشد.

یک موتور توربوفن، اصول است

چگونه برای درک بهتر مزایای ارائه شده توسط موتور توربوفن جدید؟ اصل بهره برداری از تمام موتورهای مشابه مشابه است، اما به این دلیل که موضوع باید در جزئیات بیشتر بررسی قرار گرفت، زیرا در غیر این بعید است که درک مزایای فن آوری های جدید.

توربوفن در ادبیات به موتورهای با نسبت دور زدن بالا اشاره شده است. از ویژگی های بارز حضور فن با قطر بزرگ، که از طریق آن از طریق موتور عبور می کند همیشه حجم بسیار زیادی از هوا است. با توجه به حجم زیادی از قطعات موتور نازل بیرونی اغلب می شود بیش از حد "به یاد ماندنی"، اما به دلیل آن کوتاه است. به این ترتیب است که هیچ خطر تلاطم هوا در طراحی شامل پره، که به نوبه خود جریان هوا از مخلوط در جهت مورد نظر وجود دارد.

بر این اساس، بر اساس اعمال خویش به شدت یادآور موتورهای موشکی، اما جریان مخلوط کردن آنها را عملا مشاهده نشد. استفاده از موتورهای توربوفن است که جت خروج از موشک "لوله"، در این مورد، یک فن اضافی می چرخد، که یک منبع قدرتمند از محوری است. که آن را تولید کمتر از 70-80٪ از کشش کل. بنابراین، موتور هواپیما PD-14 بسیار مقرون به صرفه است. کانتور داخلی موتورهای تقریبا به طور کامل تکرار طراحی مدل موشک، اما گام گذشته خود "در ترکیب" فن محور هستند.

مزایا و معایب

همانطور که با تمام "بستگان" موتور هواپیما PD-14 هر دو طرف مثبت و منفی آن است. در میان نقاط قوت خود را شامل راندمان بالا، که باعث استفاده گسترده از این نیروگاه ها حتی در مسیرهای مسافت های طولانی.

آنچه او دارای معایب؟ مهم ترین - اندازه بسیار بزرگ و وزن مناسب و معقول. با وجود بهترین تلاش از مهندسان و دانشمندان، موتورهای توربوفن مقاومت قابل توجهی را به جریان هوا می دوزند در پرواز فراهم می کند. فرض بر این است که این مشکل حل خواهد شد که راه هایی برای کاهش ابعاد کلی خود را وجود دارد.

تفاوت تطبیقی

موتور توربوفن جدید، اصل که شبیه به "کلاسیک" به مدل داخلی، در عین حال بسیار متفاوت از پیشینیان خود است. البته، تفاوت "به چشم" تنها به مهندسان قابل مشاهده است. اگر شما آن را با مدل از PS-90A (IL-96، بمب افکن Tu-214، IL-76) مقایسه، آن است که بلافاصله قابل توجه، کلمه، یک جهش کیفی در فرآیند و امکانات نمی ترسم.

نسبت دور زدن دقیقا دو برابر دمای گاز در ورودی به توربین بلافاصله به 100 K، درجه کل فشرده سازی (تحت شرایط مختلف) توسط 20-50٪ افزایش یافته است افزایش یافته است. در مقایسه با گونه های ذکر شده در بالا از موتورهای داخلی، جدید موتور هواپیما PD-14 اجازه می دهد تا شما را به صرفه جویی در سوخت حداقل 12-16 درصد بیشتر است.

صرفه جویی در وزن

برای اولین بار در هواپیما مدنی تکنولوژی طراحی موتور داخلی مورد استفاده در تولید پره های توربین توخالی از آلیاژهای تیتانیوم با مقاومت بالا.

این را می دهد صرفه جویی در وزن 30٪، یک موتور هواپیمای جدید کل PD-14 در حدود 10٪ تسهیل می شود. همچنین در کارخانه پرم موتور در حال حاضر تکنولوژی تولید تک کریستال پره های توربین کار تسلط. گزارش شده است که این رویکرد اجازه خواهد داد که به منظور بالا بردن درجه حرارت از گاز تا به 2000 K.

علاوه بر این، اولین تولید کنندگان داخلی در طراحی و ساخت موتورهای خواهید به استفاده از آن مقدار از مواد پلیمری کامپوزیت. با چنین رویکردی نه تنها به طور قابل توجهی کاهش می یابد وزن موتور بلکه قدرت و مقاومت آن در برابر اضافه بار افزایش می دهد.

ارزش یک موتور جدید

همانطور که ما در ابتدا از این مقاله گفت، شما می توانید هر هواپیمای جدید ایجاد کنید، در حال توسعه جدید پیش نشانگر است. با آخرین همه به تدریج تنظیم شود: موتور تست PD-14 در قالب دولت به زودی شروع خواهد شد چک کردن ... اما چه نوع از اتومبیل خواهد شد با آنها مجهز؟

فرض بر این است که به ویژه برای این موتور ایجاد خواهد شد MS-21 هواپیما (تنه، قرن 21). اگر این است واقعا به اجرا در آمد، پس ما می توانیم در مورد دستیابی به موفقیت واقعی، اولین بار از زمان شوروی سابق در کشور ما خواهد شد واقعا چیزی جدید ایجاد کند. از همه مهمتر، موتور روسیه PD-14 خواهد طیف وسیعی از هواپیمای جدید طراحی شده به عنوان یک پرواز در مسافت های طولانی و مقصد خطوط داخلی انجام ایجاد کنید. تا همین اواخر، هر کس گفت که هواپیماهای روسی به طور انحصاری با موتورهای وارداتی مجهز شده است. امروز نشان داد که آن است که خوشبختانه این مورد نیست.

چه ماشین آلات در حال رفتن به آنها را مجهز؟

در حال حاضر امروز آشکار است که طراحی استاندارد موتور جدید اجازه می دهد تا آن را به موفقیت نه تنها در مسافر، بلکه در هواپیماهای حمل و نقل استفاده می شود. از آنجا که خم شده است به میزان 14 تن، این مدل را می توان در MS-21-200 / 300/400 نصب شده است. مطمئنا آنها اجازه خواهد داشت به تکمیل IL-76 و IL-214. PD-18 است اطلاعات در مورد آغاز ایجاد یک نسخه حتی قوی تر با تراست 18 تن وجود دارد، است که،. قصد این است تا در هواپیماهای tu-214 و IL-96 استفاده می شود. ما یادآوری می کنند که همه از این دستگاه ها با "آثار قدیمی" PS-90A مجهز شده است.

همچنین، این گزارش توسعه دهندگان شده است که در حال حاضر تصمیم گرفته شده است، و ایجاد یک نسخه سبک از این موتور با تراست ده تن می باشد. ما می توانیم فرض کنیم که از آن خواهد شد برای تولید طولانی رنج می برند "سوپرجت" استفاده می شود خرید موتور که فرانسه در حال حاضر هیچ کس می خواهد. در نهایت، نیز وجود خواهد داشت راه اندازی یک ویژه، مدل هلیکوپتر از موتور، خواهد شد که با حمل و نقل معروف "گاو" به پایان رسید، او هلیکوپتر MI-26.

تا به امروز، در ساخت این ماشین آلات موتورهای اوکراین مورد استفاده قرار گرفت D-136. حتی محاسبات اولیه نشان می دهد که نیازهای موجود برای کسانی که موتورهای بیش از اندازه کافی برای پوشش همه هزینه ها، که در طول توسعه فن آوری های جدید به دست آمد است. برنامه ریزی شده است به منظور بالا بردن حداقل 70 میلیارد روبل از سرمایه گذاری، نیمی از آنها - از بودجه فدرال. شرایط دوم نشان میدهد که چگونه این پروژه برای کشور ضروری است.

چه چیزی اشتباه است با قدیمی PS90-A است؟

جدیدترین موتور برای MS-21، PD-14 - نسل جدیدی از موتورهای توربوپراپ. علاوه بر این، آن را کاملا با تغییرات هواپیما نسبتا قدیمی سازگار است. بنابراین سزاوار "جانبازان" از IL-76، نوسازی است که در حال شدت از سال گذشته، زمانی که در یک موتور جدید که می تواند از هزاران ساعت پرواز کردن چند ده نصب شده است. علاوه بر این، آن را قادر به افزایش محدوده پرواز از چهار به پنج هزار کیلومتر، بدون بار است و فاصله یک هزار کیلومتر افزایش دهد، و مصرف سوخت حدود 14٪ کاهش می یابد. در حالت دوم به ویژه مهم است، چرا که به لطف او، خواهد شد که هزینه حمل و نقل یک تن از محموله در یک بار با 10٪ کاهش می دهد.

بنابراین، موتور قدیمی، درست در خدمت عملیات وقت خود و توسعه یافته در اتحاد جماهیر شوروی تا زمانی که کار خود را، اما الزامات مدرن، او دیگر متناسب با. مشکل اصلی - مصرف سوخت بالا و افزایش سر و صدا. در اصل، از آن شده است برای یک مدت طولانی شناخته شده است، اما گام های مشخص برای اصلاح این وضعیت و ایجاد یک موتور جدید تنها در حال حاضر ساخته شده است. این منصفانه است که می گویند که در حال حاضر تنها تمام ابزار لازم برای این کار بود.

اطلاعات رسمی در مورد پیشرفت

رسمی، موتور در توسعه از سال 2008 بوده است، اما در واقع ساخت و ساز خود را از یک تیم با استعداد از طراحان در سال 1999 آغاز شده است.

در سال 2012، برای اولین بار جمع آوری نسخه کامل نسخه ی نمایشی. در همان زمان بود که سیستم اشکال زدایی gasifier فشرده، که چالش های اصلی به طراحان تحویل داده است. تا به امروز، همه نقص با موفقیت حذف شده است. برای اولین بار موتور پرم در اواسط سال 2012 راه اندازی شد. در همان زمان طراحان پیدا کرده اند که ارزش بالا طراحی سازگار با دولت عملی امور است که بیشتر باور خود را در نیاز فوری برای راه اندازی تولید موتورهای جدید تقویت شده است.

آزمون مشخصه اصل برنامه ریزی برای سه سال پیش به پایان خواهد رسید، اما به دلیل برخی از مشکلات شواهدی وجود دارد که آنها در یک قسمت به این روز ادامه دارد. انتظار می رود که در این سال تولید انبوه آغاز خواهد شد، و در سال پرمین نباید کمتر از دو یا سه ده موتورهای جدید جمع آوری کند. و آن است - بسیار کم است، به عنوان خلبان داخلی بر این باورند که با نرخ فعلی پرواز های 2019، موتور هواپیمای باید در یک سرعت تایتانیک انجام - از 200 مورد در 12 ماه می باشد. امید است که صنعت داخلی قادر به "کشش" این پروژه خواهد شد.

چه در مورد MS-21؟

برای اولین اطلاعات زمان شروع به کار بر روی تولید هواپیمای جدید شروع به در آغاز سال گذشته می رسند. تا به امروز، مشخص شده است که در کارخانه هواپیما ایرکوتسک در حال حاضر توسط بدنه اول هواپیمای جدید داخلی، که بهتر است تحت "غیر رسمی" نام یاک 242 در محیط خود شناخته شده جمع آوری شده.

بال از مواد کامپوزیت منحصر به فرد جمع آوری شده در اولیانوفسک. به احتمال زیاد، در حال حاضر در Irkutsk رسید. رسانه های داخلی نمایندگان خود را در شرکت، بصورتی پایدار و محکم وعده داده است که هیئت مدیره برای اولین بار قادر به صعود این تابستان در هوا خواهد بود. گزارش شده است که تولید کننده در حال حاضر دارای یک جامد 175 قرارداد برای ساخت و ساز و عرضه MS-21. مشتریان بسیاری از سازمان های بزرگ، که شامل حتی اسبربانک، پیاده سازی تحویل هواپیمای جدید برای اجاره.

همچنین اطلاعاتی که ممکن است علاوه بر دستور داد یکی دیگر از 100 هواپیما از این نوع، که نه تنها داخلی، بلکه همچنین مترجمان خارجی به عنوان مشتریان خدمت می کنند وجود دارد. این پیام واقعا منحصر به فرد است، چرا که زمان آخرین کسی علاقه به هواپیمای مسافربری ما تنها در زمان اتحاد جماهیر شوروی صورت گرفت.

اهمیت این پروژه MS-21 است که در آن است - اولین و تنها هواپیما داخلی، به طور مستقل و بدون استفاده از کارکرد های قدیمی اتحادیه از زمان، که قطعات خارجی استفاده نمی ایجاد شده است. در پرواز پیگیری هواپیما برای اولین بار از این علامت خواهد شد تنها پس از تکمیل نهایی انواع آزمون پرواز نیمکت و، که همچنان به این روز منتشر شده است.

یافته

بنابراین، یک موتور جدید امیدوار کننده - دستیابی به موفقیت واقعی در سراسر صنعت داخلی و، به ویژه، هواپیما مدنی. با توجه به نیاز به این موتور، آن بسیار زیاد است. دارای سابقه ای طولانی از حامل داخلی می گویند که بیش از حد مشتاق به خرید هواپیما وارد خدمت خارج، یک منبع است که تقریبا خسته نمی شود. اما در حالی که صنعت داخلی می تواند آنها را هر چیز مناسب ارائه نمی دهد.

امروز است که موتور و هواپیما وجود دارد. از آنجا که در برابر دولت ما تحریم ها، فرصت ها به خرید چیزی در خارج از کشور است، نیست و بالا رفتن سرسام آور نرخ ارز به جذابیت این تصمیم اضافه کنید. به طوری که پروژه ملی فرصت بسیار زیاد است. امید است که این صنعت را نمی خواهد شکست و قادر به ارائه تولید کنندگان با تمام لوازم جانبی لازم خواهد بود.