مسکو - سنت پترزبورگ بزرگراه. مسیر M11. جاده سریع السیر "مسکو - سنت پترزبورگ"

در حال حاضر، در نظر دارد برای ساخت یک بزرگراه "مسکو - سنت پترزبورگ" این یکی از امکانات اولین بار در فدراسیون روسیه، یک هدف خاص است. بزرگراه جدید فدرال به سنت پترزبورگ جایگزین موجود - M10. برای سفر در آن مجبور به پرداخت.

نمای کلی

M10 ظرفیت در برخی از مناطق از دست داده است. آن را به عنوان یک جایگزین آزاد برای بزرگراه فدرال جدید خدمت می کنند. مسیر مسکو - سنت پترزبورگ، طرح که بسیاری از مناطق را پوشش می دهد، خواهد به طول حدود هفتصد کیلومتر خواهد بود. بزرگراه از مرزهای پایتخت آغاز خواهد شد و سپس از طریق مناطق مختلف ادامه دهید. به طور خاص، از آن خواهد شد در مسکو (90 کیلومتر)، تور (253 کیلومتر)، نووگورود (233 کیلومتر) و لنینگراد (75 کیلومتر) منطقه برگزار شد.

جنبه های ساخت و ساز

در سال 2018، این طرح از عوارض بزرگراه مسکو - سنت پترزبورگ است به بهره برداری قرار داده می شود. ساخت و ساز از برخی از بخش های آغاز در حال حاضر. این برنامه ریزی شده است که توسط آغاز فوتبال قهرمانی جهان در سال 2018 برگزار می شود تکمیل شود. کل هزینه پروژه بیش از 150،000،000،000 روبل. بخشی از این مقدار خواهد شد سرمایه گذاری مستقیم عملکرد. جسم chetyrhpolosnuyu بزرگراه دسته فنی 1A است. محاسبه سرعت - بیش از 150 کیلومتر / ساعت. مسیر جدید "مسکو - سنت پترزبورگ" را از طریق مناطق نووگورود و تور عبور کند. در این منطقه آن را برنامه ریزی شده است برای ساخت حدود یک صد پل. علاوه بر این، از آن خواهد شد با چند تقاطع ترافیک مجهز شده است. برنامه ریزی شده است به وضع شارژ تمام بخش های مسیر مسکو - سنت پترزبورگ. در مسیر، با این حال، بیش از 50٪ خواهد بود فقط یکی از آنها. حدود چهار کیلومتر است.

جنبه های اقتصادی. استفاده از مجوز پیش

برای شروع به ساخت خط با سرعت بالا "مسکو - سنت پترزبورگ"، مجبور به استفاده از یک مکانیزم ویژه. در کشور برای اولین بار اصل مشارکت بخش خصوصی و دولتی اعمال می شود. این شرایط امتیاز، که تضمین مشارکت سرمایه گذاران خصوصی است. آنها، به نوبه خود، باید با جایگزینی از برخی از بودجه برای اجرای کار ساخت و ساز را رعایت کنند.

اولین استفاده

چند سال پیش، اصل مشارکت بخش خصوصی و دولتی تنها برای ساخت و ساز جاده های اصلی استفاده شد. با این حال، در حال حاضر شرکت "Avtodor" قصد دارد به انجام سایر مناطق از جسم. ساخت و ساز خود و عملیات پس از آن برگزار خواهد شد در چارچوب مشارکت بخش دولتی و خصوصی. به طور کلی، آنها به طور مستقیم در نزدیکی سن پترزبورگ واقع شده است.

صاحب امتیاز شی

برای سر از جاده مسئول هر دو سهامداران داخلی و خارجی به طور یکسان است. مسئولیت اصلی برای ساخت و ساز نهفته در "شمال غرب امتیاز شرکت". آن را به سازمان فرانسه تعلق دارد. در همان زمان، نیمی از پول ساخته شده توسط سهامداران روسی. از جمله فرآیند شامل ساختار یکی از بازرگانان سنت پترزبورگ. برخی از رسانه ها لقب دوست خود را رئیس جمهور فدراسیون روسیه است. صاحب ساختمان داده است که Arkady روتنبرگ. این بسته آنها را چند سال پیش خریداری شد، اعضای سازمان "N-ترانس".

امضای موافقتنامه وام

بسته شدن مالی پروژه ساخت و ساز در بخش head در بهار 2010 برگزار می شود. موفقیت از امضای موافقتنامه وام به پایان رسید. معامله توسط سازمان هایی مانند اسبربانک، "Vnesheconombank" و "شرکت بگیران شمالی و غرب" برگزار شد. با توجه به شرایط، ساختار فوق باید بودجه SZKK برای پروژه فراهم می کند. اندازه وام حدود سی میلیارد روبل است. در پرداخت آن یک دوره بیست سال داده می شود. هر دو بانک ارائه بودجه در همان حجم. صندوق سرمایه گذاری فدرال همچنین پروژه یک مقدار مشخصی خواهد شد. قرار دادن برنامه ریزی شده از اوراق قرضه زیرساخت ها است. بنابراین، صاحب امتیاز انتظار برای افزایش بودجه برای پوشش باقی مانده از بودجه.

دخالت ادعا شده از بانک اروپایی

رسانه های جمعی پیش از این گزارش که سازمان خواهد شد در بخش تامین مالی پروژه است. فرض بر این بود که بانک قادر به ارائه یک بخش قابل توجهی از سرمایه گذاری است. این بودجه ها برنامه ریزی شده به طور مستقیم به کار بر روی بخش اول از تنه. با این حال، این اطلاعات را دریافت کرده بود بعد که بانک تصمیم گرفته است تا از شرکت در تامین مالی پروژه ساخت و ساز خودداری کنند. سازمان این واقعیت است که چنین فعالیت به محیط زیست کشور مضر هستند بحث می کرد. این به نوبه خود، بر خلاف کد های بانکی داخلی. با این حال، سخنگوی این سازمان این اطلاعات را تکذیب. او یک بیانیه به اثر است که بانک اروپا که قرار بود به شرکت در تامین مالی ساخت بخش سر از سرعت بالا در بزرگراه ساخته شده است. این به خاطر این واقعیت است که بودجه لازم برای این پروژه در حال حاضر جمع آوری شده است. این کار حتی نیاز به جذب سرمایه گذاری خارجی. علاوه بر این، نماینده رسمی از بانک در بیانیه ای را رد نکرد امکان مشارکت سازمان در تامین مالی ساخت و ساز از مناطق دیگر از تسهیلات.

محاسبه دقیق از هزینه های

هزینه ساخت و ساز از یک بخش کوچک از جاده حدود چهل میلیارد روبل است. این مقدار می کند هزینه حسابداری برای آماده سازی خاک برای اجرای آثار مربوط را شامل نمی شود، اما شامل مالیات بر ارزش افزوده. یک چهارم از بودجه برای این پروژه بر عهده سرمایه گذار. دولت ارائه مقدار باقی مانده برای اجرای تاسیسات تضمین می کند. این نیز مسئول آماده سازی اولیه از قلمرو کار مرتبط، و باید اسناد و مدارک پروژه را تایید کند. این نظر در زیر یک طرح امتیازی اجرا شده است.

قیمت سفر

محاسبات مربوطه هنوز هم ادامه دارد. این برنامه ریزی شده است که هزینه های سفر را در قسمت head از مسیر در حدود چهار روبل در هر کیلومتر است. این محاسبات با توجه به سطح قیمت 2007، به استثنای مالیات بر ارزش افزوده در آنها انجام شد. در نتیجه، نرخ متفاوت خواهد بود. عوامل اصلی مؤثر بر هزینه های سفر خواهد بود: دفعات استفاده از جاده ها، زمان از روز، دسته خودرو و مانند آن. متوسط قیمت که در آن مسیر M11 در دسترس خواهد بود، یک نقشه از آن است که در این مقاله ارائه خواهد شد 2.5 مالش. / کیلومتر تجاوز نمی کند. با توجه به محاسبات اولیه، استفاده از بسیاری در ورود به منطقه لنینگراد (حدود 40 کیلومتر) به همان مقدار هزینه. سنت پترزبورگ - مناطق بقیه پرداخت ها در بخش مرکزی از مسیر مسکو واقع شده است. پیگیری همانطور که در بالا گفتم، آن عبور می کند و مناطق دیگر. این، به ویژه، نووگورود، تور و مسکو. بنابراین، راننده را از سفر ماشین در بزرگراه حدود 1 روبل در هر کیلومتر هزینه. به عنوان یک نتیجه، میزان برای کل سفر خواهد شد در منطقه از شش صد روبل منتشر شده است. این مسئله در تابستان گذشته در مجمع جهانی اقتصاد، که در سنت پترزبورگ صورت گرفت مطرح شد. او رئیس راه درباره شرکت دولتی روسیه بیانیه ای در هزینه های سفر ساخته شده است. به گفته وی، قیمت در هر کیلومتر از بزرگراه M11 ممکن است به طور قابل توجهی افزایش می دهد. بنابراین، قیمت آن انتظار می رود که بیش از یک هزار روبل.

نیاز به کار

فعالیت در ایجاد راه های جایگزین عامل بزرگراه M10 "روسیه" آغاز شده که مدت ها قبل. طراحی به اندازه کافی بلند است. برگشت در 70s طرح اول البدل جاده بخشی از یک طرح جامع برای توسعه پایتخت و منطقه بود. واقعیت این است که بزرگراه M10 است در حال حاضر موضوع به بارهای بسیار زیاد است. حداکثر مجاز چندین بار فراتر رفته است. حالا ظرفیت مسیر حدود چهل هزار خودرو در روز است. سنت پترزبورگ - از سفارش از 170 000 خودرو در روز ترافیک واقعی امروز در مسیر مسکو است. آهنگ به سرعت غیر قابل استفاده می شود. تجاوز از حداکثر قوانین بارگذاری تاثیر نمی گذارد تنها کیفیت از جاده. در ورود به پایتخت، سرعت متوسط در جاده M10 کمتر از ده کیلومتر است. در ساعت می توان آن را اوج تا پنج را کاهش دهد. در این مسیر، است تعداد زیادی از تصادفات است که بیش از استانداردهای طبیعی در سراسر کشور بار چند وجود دارد. در مناطق نزدیک به هوا به طور قابل توجهی آلوده است. این سطح بیش از هنجارهای بهداشتی از فدراسیون روسیه در پنج بار.

مشکلات زیست محیطی از طبیعت

سرعت بالا بزرگراه مسکو - سنت پترزبورگ خیمکی جنگل در دو تقسیم خواهد شد. چند سال پیش، کار ساخت و ساز در این منطقه به حالت تعلیق درآمده. این است که به علت اعتراض به سازمان هایی که در برابر تخریب درختان برای ساخت یک بزرگراه است. اقدامات اعضای "جنبش دفاع از خیمکی جنگل" ورود به سیستم متوقف شده است. پس از آن، پلیس متوجه شد که کارگران مجوز و اسناد مناسب ندارد. به زودی پس از ساخت و ساز دوباره آغاز شد. در همان زمان، فعالان سعی کردند او را متوقف کند. پس از مدتی بر روی رهبر گروه مخالف با ساخت و ساز جاده حمله قرار گرفت. چند وقت بعد از اتحاد جوانان تهاجمی تشکیل شده است. به عنوان یک نتیجه، پلیس مجبور شدند برای متفرق اردوگاه خود.

پس از آن، افراد ناشناس حمله به ساختمان اداره محلی سازمان یافته است. درب را به ساختمان خارج حذف شد، و پنجره ها شکسته شد. رهبر جنبش در دفاع از جنگل با چنین روش مبارزه را قبول ندارند. فعالان قادر به متوقف کردن ساخت و ساز شده است. با این حال، در زمستان نشست کمیسیون دولتی. این به تایید این پروژه اصلی حل و فصل شد. نمایندگان کمیسیون ساخته شده بیانیه ای گفت که نسخه که بر طبق آن مسیر جدید "مسکو - سنت پترزبورگ" را از طریق جنگل خیمکی عبور، به طور کامل قانونی و موجه است. به عنوان یک نتیجه، تصمیم توسط بسیاری از دولت اعضای حمایت شده بود، از آن زمان، در نظر آنان، آن را کاملا سازش و متوازن بود. پس از آن آمد اختیار رئیس جمهور به حالت تعلیق در کار ساخت و ساز برای امتحانات اضافی. به زودی دستیار دیمیتری مدودف بیانیه ای که در واقع رئيس جمهور از راه حل های مقدار زیادی از کار مرتبط انجام شد ساخته شده است. او همچنین اشاره کرد که رفتار آنها به بهبود قابل توجهی از پروژه کمک کرده است.

در نتیجه، ما یک سیستم از حوادث زیست محیطی، که در آماده سازی برای ساخت و ساز صورت گرفت توسعه داده اند. کل هزینه طرح حدود چهار میلیارد دلار بود. این سیستم شامل یک کثرت از عناصر مربوطه. به عنوان مثال، آن را ایجاد موانع سر و صدا و ایستگاه های پایش هوا اتوماتیک. این برنامه ریزی شده است برای انجام اقدامات ویژه برای حفاظت از مناطق حفاظت، سبز. برای برگزاری کابینه وزیران از این آثار مقدار چند میلیارد دلاری اختصاص یافته است. این کمک های مالی خواهد شد در اقدامات جبران در مناطق جنگلی خاصی است که در روند ساخت یک بزرگراه با سرعت بالا به پایین قطع شده اند به سر برد.

"Zavidovo"

مسیر M11 "مسکو - سنت پترزبورگ" به مرزهای پارک ملی را تحت تاثیر قرار. این وضعیت همچنین باعث بسیاری از چالش ها. حال، این حکم می کند در واقع به اجرا در آمده است. که دولت هنوز به یک اجماع در مورد این موضوع آمده است. همانطور که در مورد از جنگل خیمکی، برخی از سازمان های جامعه مدنی مخالف به بزرگراه M11 از طریق یک پارک ملی عبور می کند. چندین تظاهرات سازماندهی شده بود. به عنوان یک نتیجه، دولت تصمیم گرفت که به جای این منطقه، که در آن خواهد شد یک مسیر جدید را به "Zavidovo" به مناطق دیگر بپیوندید.

شی بعدی

بینی در مسیر مسکو - سنت پترزبورگ بزرگراه قادر به دست آوردن تمام مجوزهای لازم (مطابق با قوانین قابل اجرا از کشور) بود تا به یک نتیجه گیری مثبت به عنوان یک نتیجه از یک ارزیابی اثرات زیست محیطی و. متمرکز سیستم مدیریت ترافیک به صورت خودکار خواهد شد در بخش اصلی M11 مسیر نصب شده است، به عنوان اصل برنامه ریزی شده. همچنین برنامه ریزی برای ایجاد نقاط ارتباطات اضطراری، تخلیه و روشنایی و موانع متوسط خواهد در اطراف محیط بخش عمده ای از تسهیلات زیرساخت به کار گیرند.