تونل در زیر آمور خاباروفسک

آمور رودخانه تونل است که یک عکس در این مقاله - خاباروفسک نظامی مخفی و ساخت و ساز عمران. ویژگی های آن منحصر به فرد هستند. تونل - تنها مانند شی در زیر آب در خاک روسیه است. قدرت ساخت و ساز استراتژیک و سعی نشده است. و تونل در دوران مدرن برای مقاصد صلح آمیز استفاده می شود.

ماقبل تاریخ

برنامه ای برای ساخت و ساز از امکانات حمل و نقل راه آهن در اوایل قرن بیستم ظاهر شد. این تونل به زیر کوپید ساخته شده است. در سال 1906، اندازه گیری و مطالعات انجام گرفته است. بر اساس این مطالعات برخی از پروژه های تونل زیر آب، و پل بر روی رودخانه وجود دارد.

طراحی پروجکشن در نمایشگاه از آمور در قلمرو خاباروفسک ارائه شد. سیصد ساله - این رویداد به تاریخ سالگرد رومانف اختصاص داده شده بود. در طراحی طرح ریزی به تصویر کشیده یک مسیر قطار مرتکب زیر آب. اما ساخت و ساز این پروژه تبدیل به انتخاب شود پل در سراسر رودخانه آمور به عنوان مناسب ترین است.

امکانات طبقه بندی

در سال 1930. در شرق دور آغاز شد ساخت و ساز عمده. این به افزایش جریان TRANSSIB محموله منجر شده است. راه آهن، که در 19-20 قرن ساخته شده است. مورد نیاز یک فرمت. و در آوریل 1920 دهانه پل تا توسط پارتیزان های برای جداسازی راه ژاپنی دمیده شد. راهآهن سراسری سیبری است برای مدت پنج سال شکسته شده است. شرق دور از سیبری و روسیه قطع شد. یک خط راه آهن از طریق منچوری عبور می کند.

بنابراین، تصمیم گرفته شد به ساخت یک تونل زیر رودخانه آمور به عنوان پل به دلیل تهدید نظامی از ژاپن بسیار آسیب پذیر بود. آینده ساخت و ساز در زیر آب بلافاصله طبقه بندی شد و شماره 4 کمیساریای خلق شده است. بنابراین، این موضوع به مدت طولانی شناخته شده است.

آمادگی برای ساخت و

پیش از ساخت یک تونل زیردریایی در خاباروفسک spetsekspeditsiya از "Soyuztransproekta" چپ. فهرست محققان شامل کارشناسان "Metroproekta" و آکادمی نظامی، بعد از Kuibyshev نام برد. ساخت و ساز از قلمرو شبکه اول از نقاط نقشه برداری بود. این نام تجاری از فلز در مونولیت بتن می باشد.

آثار سه تیپ مستقل انجام شده است. اگر یکی از آنها انحراف از طرح وجود دارد، اصلاحات ساخته می شوند، هر سه نقشه برداران به پایان رسید. سپس کارشناسان زیر - نقشه برداران، کار بر روی سطح. و محور تونل در زیر آب، گذاشته شد گره خورده است به علامت های تجاری.

همه کار به سرعت در حال انجام شد - فقط در پنج ماه می باشد. در طول تصویب جاده 9 انواع بررسی قرار گرفت. درگیر در طراحی و عضو فرهنگستان موسسه Vedeneev "Metroproekt". در نهایت نسخه تایید، با توجه به دفاع ضد هوایی. ساخت و ساز بود ساخته شود نیم کیلومتر از پل. تونل راه آهن تحت آمور در نهایت در خاباروفسک مارس 1938 تصویب شد

شروع به ساختمان از تأسیسات هسته ای مخفی

با توجه به فرمان دولت، ساخت و ساز از امکانات مخفی در سال 1937 آغاز شد، آن شده است به نام "تعداد شی 4". در حالی که اغلب کار بدون بودجه عمومی و TEHPROEKT توسعه آغاز شد. و ساخت تونل قاعده مستثنی بود. مه 1939 برای ساخت و ساز از یک تونل باید صرف شده است 294500000 روبل - پروژه فنی و برآورد به طور کلی به سایت بعد از ارسال شد. ساخت و ساز برنامه ریزی شده بود به در پایان سال 1939 راه اندازی می شود

چه کسی در ساخت و ساز مشغول بود؟

در سال 1937 او تونل زنی آغاز شده است. آن را انجام داد پانزده شرکت ساخت و ساز های مختلف است. آنها در کار و مهندسی نظامی واحدهای درگیر شدند. آمور رودخانه تونل تحت رهبری کمیسر خلق راه آهن اتحاد جماهیر شوروی L. M. Kaganovicha ساخته شده است. مسئول تعداد شی 4 NA Ermolaev منصوب شد. او همچنین مهندس ارشد شد. Yermolaev تمام کار ساخت و ساز تا تکمیل خود را تحت نظارت.

نصب و راه اندازی امکانات زمین و این کار درگیر در زیر آوار نیروهای راه آهن. برای ساخت و ساز از یک تونل در مورد این موضوع دوم شد Metrostroi 900 کارمند با حرفه مشخصات اصلی. متخصصان رئیس I. D. Gotsiridze منصوب شد. کمک ساخت یک تونل ساکنان غیر نظامی است. در زندگی حرفه ای کار زندان است. در مجموع، در ایجاد یک تونل شرکت 5500 نفر در سال.

تنه مسافرت و واشر محور اصلی

قبل از اینکه ما شروع به ساخت یک تونل راه آهن تحت آمور رودخانه، چهار شفت اول گذاشته شد. به سطح طراحی - آنها را به داخل زمین تخته. هر حصار در تمرکز سه تیم نقشه برداری است. آنها انجام پوشش محور اصلی سازه های زیر آب، با تمرکز بر نقطه طراحی.

ویژگی های ساخت و ساز در نفوذ

نفوذ پیچیده بود، مورد نیاز با دقت بالا. این تونل در زیر آب است متوالی از بانک به بانک نیست، در یک خط مستقیم و منحنی، مجتمع حتی به صورت عمودی. محور نمی تواند همان بیش از پنج سانتی متر است. انحراف بزرگ از هنجار مجاز نیست. و با تشکر از کار صاف و دقیق از کارشناسان، یک تونل در زیر آب تحت آمور sboyka بیش از پانزده میلی متر بود.

ساخت و ساز تونل زنی با این واقعیت که در بعضی از نقاط تونل بد آب گرفتگی شد پیچیده بود. اما، با وجود این، میزان ازدیاد طول از سوراخ تقریبا پنج متر روزانه برابر است. برای کسانی که بار، این نرخ برای تمام جهان بی سابقه بوده است. در این حفاری سپر غیر مکانیزه ساخته شده است. در طول ساخت و ساز در خارج از آن گذاشته شد نزدیک به 1.5 میلیون متر مکعب خاک و پمپ 137،600 متر مکعب بتن.

تغییر زمان ساخت و ساز

در ژوئن سال 1941، مونتاژ تونل به پایان رسید. در آن روزها قبل از اتمام آثار مورد نیاز برای ماه حداقل شش است. اما در مورد این موضوع تلگراف از کمیته دفاع دولت دریافت و امضا شده توسط استالین. پیام حاوی یک سفارش به اجازه قطار از طریق تونل های زیر آب در کوتاه ترین زمان ممکن. آثار فوق به حد دوچندان شده است. در نهایت داربست برچیده، و همچنین جاده دسترسی موقت. بالاست کار otsypali 8000 متر مکعب از قلوه سنگ. و راه اصلی آماده شد. این تونل در زیر آمور در خاباروفسک آماده رفتن بود.

افتتاح تونل به کار

دوره استالین به طور خاص مشخص شده بود، پس از ساخت بود که وارد به بهره برداری - 20/06/1941، سازندگان به حال از طریق یک تونل در زیر آب گفت، تاریخ رفت بخش اول، که در آن کارگران و کارفرمایان وجود دارد. راننده قطار فرار V. Vozheyko.

25/04/1942 کمیسیون دولت را به تونل به بهره برداری را به صورت منظم. بسیار عالی - در این مورد، بازرسان ساختمان در خوب، و کار از نقشه برداران ارزیابی شده است. طول تونل در زیر آمور 7198 متر بود. برای عمل طبیعی، آن را با یک گرمایش، تهویه و سیستم های روشنایی مجهز شده است. وضوح مجموعه پمپاژ مانع آب و اعلام زنگ.

در سمت شرق از چهره اش، سه که راه باز در این منطقه از 1350 متر طول ساخته شده است. قطر داخلی بخش زیر آب از تونل 7400 میلی متر است. بخش شرقی از ساختار است که در داخل خاباروفسک غرب واقع شده است - در نزدیکی ایستگاه پس از Pokrovskiy.

در آن زمان تونل در سطح پیشرفته ترین تکنولوژی نظامی ساخته شده بود. ساخت و ساز یک حاشیه بزرگ ایمنی بود. این 7 دریچه های تهویه مطبوع. یکی در جزیره، و بقیه واقع شده است - در هر دو بانک از رودخانه آمور. بنابراین، تونل برای چندین دهه باقی مانده است. و آن را در عمل است که تا کنون.

جنگ بزرگ میهنی

در طول جنگ جهانی دوم تمام ورودی ها و روش های به تونل در زیر آب به دقت محافظت. برای این منظور ایجاد شده است، علاوه بر پست های بازرسی، و باتری های ضد هوایی. یکی از آنها در بانک ها از مجاری دیوانه بود. باتری جنگنده Lelikov بعد گفت که آن را از پست خود یک پیام در مورد هواپیما ناشناخته، که به سمت پل عنوان شد. صدا زنگ، باتری های ضد هوایی بلافاصله با گلوله های واقعی متهم شد.

پس از مدت کوتاهی هواپیما به نمایش در آمد. شاید او برای ورودی به تونل در زیر آمور دنبال شد. اولین هواپیما را ردیابی توسط ناظران. اما دستگاه هوا قبل از آن رسیده آتش دسترس "توپخانه ضد هوایی" مرز تبدیل به کنار مانچوکو. سلاح مبارزه با مرخص شده بود. بنابراین، اسلحه ضد هوایی از پس از آن هنوز هم یکی شلیک شد.

تونل زیر آب در طول سال های جنگ

از سال 1944 تا سال 1945، عمدتا از طریق محموله تونل به مقصد برای جنگ با ژاپن منتقل می شود. سپس راه آهن در زیر آب برای عبور از واحد های نظامی و تمام انواع حمل و نقل اقتباس شده است. وقتی جنگ به پایان رسید، تونل شده است به عنوان تأسیسات هسته ای مخفی حفظ شده است. تونل راه آهن تحت آمور توسط سربازان مسلح با سگ نگهبانی بوده است.

استفاده از تونل پس از جنگ

از سال 1960، U-راه آهن برای حمل و نقل کالاهای مختلف مورد استفاده قرار گرفت، برای افزایش ظرفیت پل آمور. در غرب - از آنجا که تنها یک تونل مسیر، حرکت در یک جهت هدایت شد. در سال 1980 آن برق از خط راه آهن از شرق دور خاباروفسک-Bireh تکمیل شد. پس از آن، قطار فولاد و مسافر از طریق تونل سفر، در جلد H. و حومه.

تونل در دوران مدرن

در دوران مدرن تونل راه آهن تحت آمور در نیاز به تعمیرات اساسی. ساخت و ساز به طور گسترده در پنجاه سال استفاده شده است. این تونل یک شی منحصر به فرد که شما می خواهید برای ذخیره است. در زمان ساخت و ساز ساختمان راه آهن طولانی ترین زیر آب در سراسر جهان بود.

با وجود این واقعیت است که تونل تعمیرات اساسی مورد نیاز است، شی به عنوان ایمن و قابل اعتماد مانند قبل باقی مانده است. ترافیک راه آهن است هموار انجام می شود. و نقص کوچک یکپارچگی تونل نقض نمی کند. در سال 2009، بازسازی پل آمور برگزار شد. از آن زمان، او دارای دو راه.

آمور رودخانه تونل در یک عملیات زمان طولانی شروع به سقوط. در بسیاری از نقاط، نشت کوچک وجود دارد. معدن شروع به فاسد. در تونل آن را جمع آوری باقی مانده و بالاست تر. آن نیاز به تغییر اندازه امکانات. و در حال حاضر سازندگان برنامه - برای تعمیر تونل در زیر آب منحصر به فرد. بنابراین، پروژه های بازسازی در حال حاضر در حال آماده شدن. به روز شده در بزرگ خواهد به زودی، که این وضعیت درست خواهد شد.