"لادا پریورا" - سیستم تعلیق جلو: تعمیر، نصب و راه اندازی، ویژگی های طراحی

برای اولین بار "Priora" کردن خط تولید در ماه مارس سال 2007 آمد و تا به حال در دسترس است. مدل می شود از تولید حذف، اما در آخرین لحظه تصمیم به انجام این کار نیست. "Priora" در تاریخ آن شیک و بسیاری از پیشرفت در سمت فنی مواجه شدیم. تنها چیزی که می کند که به "لادا-Priora" دست ماشین از مهندسین طراحی آیند - سیستم تعلیق جلو. طراحی آن، گسل های معمولی و روش تعمیر در نظر بگیرید.

دستگاه سیستم تعلیق جلو استاندارد

به عنوان یک نمونه اولیه از "لادا-Priora" واز-2110 استفاده شد. سیستم تعلیق به عنوان یک کل بدون تغییرات عمده باقی مانده است. مهندسین به سادگی نصب یک نوع متفاوت از بهار و دیگر شوک.

واز تعلیق جلو "قبل" - مستقل از نوع، تلسکوپی. در قلب - شوک بالادست جاذب و بشکه بهار. سیستم تعلیق "دیر" نیز با حضور در بازوی پایین او نصب شده با پرانتز مشخص می شود. همچنین میله ضد رول وجود دارد.

قفسه - زیر سازی هیدرولیک. بخش پایین تر از آنها به مفصل گردنده در دو پیچ و مهره متصل شده است. پیچ بالای یک نقطه تکین. با آن، شما می توانید صف را تنظیم کنید. نصب شده در بهار جلو و یک بافر پلی اورتان سکته مغزی فشرده سازی خاص. این همچنین شامل پشتیبانی بالا از دندانه دار کردن همراه با تحمل است. این بخش با استفاده از آجیل به بدن متصل است. با توجه به مواد الاستیک، این حمایت باعث کاهش لرزش و اجازه می دهد تا قفسه به نوسان در زمان فعال سازی.

این پشتیبانی نصب شده است تحمل است. را قادر می سازد کمک فنر به چرخش به طور همزمان با چرخ رو هدف قرار بدن. پین مفصل گردنده و بازوی سیستم تعلیق جلو ( "قبل-هاچ بک» ویژگی نیز در) به هم متصل از طریق یک توپ مشترک. نیروی ترمز و کشش به دلیل کشش طولی که از طریق حب بر روی اهرم و تیرچه بلوک پشتیبانی ثابت روبه جلو منتقل می شود.

در محل اتصال قطبهای، علائم کشش و اهرم واشر هستند. آنها طراحی شده اند برای تنظیم زاویه انحراف محور چرخش. بند انگشت است در داخل یک بلبرینگ بسته شده است. در داخل عضو مرکز تنظیم می شود. بعدی - مهره تحمل است و ایمن تنگ تر است و هیچ تنظیمات.

تثبیت کننده

در این سیستم از نوار تعلیق مستقل جلو تثبیت کننده موجود است. آن را به عنوان میله استفاده می شود. "زانو" او از طریق قفسه با لولا به بازو پایین متصل شده است. بخش پیچ خوردگی به بدن با استفاده از براکت های ویژه و بالش متصل شده است.

مشکلات متداول

مهندسین بهداشت در سال 2007 لزوما لازم به انتشار این ماشین، بنابراین، همانگونه که قبلا اشاره شد، تعلیق واز 2110 تقریبا یک به یک دوره مورد استفاده قرار گرفت، بیماری کودکان اما برطرف نشده بود، و بسیاری از صاحبان واز 2170 در حال حاضر به طور منظم آنها را روبرو می شوند. گسل معمول ترین در نظر بگیرید.

از سر و صدا و یا دست کشیدن

ضربه ای به در سیستم تعلیق جلو ( "Priora" فرد همه کاره نیز از این رنج می برد)، و همچنین به عنوان سر و صدا مشخصه - این یکی از علائم است. با استفاده از این بارها و بارها همه صاحبان اتومبیل های داخلی از این خانواده مواجه شده است. خدمات شاسی متخصص استدلال می کنند که در این مورد و مقاوم در برابر گسل وجود دارد. همچنین در طول عملیات شل کردن پیچ و مهره که حفظ نوار تثبیت کننده به بدنه خودرو.

سر و صدا دیگر ممکن است با بدتر شدن نوار خود و یا بالش همراه است. در مورد پست برای خلاص شدن از شر تند و زننده دست کشیدن شما فقط نیاز به جایگزین کمک فنر فرسوده. اگر اتصال دهنده های آرام، آن را باید سفت کردن. در صورت عدم انتشار بالش خود باید تعویض شود. آن ارزان است. در حال حاضر در فروش هر قسمت به "اولویت" وجود دارد.

همچنین می تواند باعث ضربه استراحت سوار که در آن به مجموعه ای از پشتیبانی بدن بالا. کارشناسان توصیه می به سفت پیچ پشتیبانی. دلیل دیگر برای سر و صدا - عنصر لاستیک فرسوده در قفسه پشتیبانی. شما نیاز به خرید یک بخش جدید و نصب آن. سپس سر و صدا مشخصه بین می رود.

در مورد لباس بلوک سکوت بر روی اهرم، پرانتز و یا Struts نیز بد گویی کردن. این قطعات باید تعویض شود. در میان دیگر گسل - یاطاقان توپ فرسوده، چشمه شکستگی و یا تغییر شکل، لباس فشرده سازی بافر چرخ نامتعادل است.

نشت مایع از کمک فنر

این مشکل اغلب با صاحبان خودرو "Priora" مواجه شده است. سیستم تعلیق جلو نشتی دارد. این اتفاق می افتد به دلیل فرسوده و یا یک غده میله های آسیب دیده. همچنین بر روی عنصر طول عملیات ممکن است پلیسه لایه کروم آسیب دیده تشکیل می دهد. نشت تشکیل در اثر آسیب یا انقباض حلقه آب بندی بر روی مسکن. راه حلی برای این مشکلات - عنصر جایگزین در مجموعه.

رک مقاوم در برابر بد در زمان برخورد

این ویژگی گسل زمانی که شیر و یا بازگشت بای پس از دست می دهد و یکپارچگی آن، اگر کمک فنر است مایع کافی نیست. این به خاطر این scuffing لباس سیلندر لایه انعطاف پذیر فلورین. این اغلب در بازگشت لجن بهار دریچه اتفاق می افتد. آیا تعمیر ممکن است؟ "لادا پریورا" در این مورد با یک نوار جدید به پایان رسید. همان گسل خواهد در این مورد زمانی تعلیق در برابر بد در مرحله فشرده سازی. علائم - شوک و سر و صدا در داخل کابین.

تفکیک

اگر تعلیق بخشی از راه خود تبدیل شده است، پس از آن دو گزینه وجود دارد. این بهار فرسوده و یا یک پایه شکست خورده است. آن را به انجام تعمیرات لازم است.

"لادا پریورا" و شکاف بزرگ در ساز و توپ

دلیل این کار این وخامت در کار سطوح مفصل توپ. این ممکن است توسط آلودگی یا آسیب از بساک ایجاد می شود. تعویض قطعات فرسوده.

این خودرو می کشد به سمت

همچنین گاهی اوقات با یک ماشین "Priora" اتفاق می افتد. سیستم تعلیق جلو است که همیشه سرزنش می کنند. به عنوان مثال، خروج خودرو راه راست در صورت فشار های مختلف در لاستیک و یا اختلال ممکن است زاویه چرخ. دیگری ممکن یک تفاوت بزرگ در سایش لاستیک و یا دیسک نامتعادل است. همچنین، ماشین می رود از راه راست، اگر قطعات لاستیکی آسیب دیده در یکی از ستون های پشتیبانی. ممکن ویژگی کشش نابرابر در چشمه.

سایش تایر بالا

این اتفاق می افتد نه تنها به خاطر تعلیق گسل.

لاستیک در طول ترمز سخت با مسدود کردن کامل از چرخ لباس خواهد شد است. همان اثر خواهد شد در جمع آوری اشتباه، خمیده مشاهده شده، و در صورت اضافه بار.

انتخاب سخت بازپرسی کردن از

سیستم تعلیق جلو ( "هارمونی-priora" واگن از جمله) از موتور یا انتقال کمتر مهم است. سیستم تعلیق تعدیل ارتعاشات که به بدن از جاده را از طریق چرخ منتقل می شود. شاسی باید ثبات زمانی که رانندگی خودرو در سرعت های بالا تضمین می کند.

اگر تعلیق بیش از حد نرم است، ماشین بسیار خوبی برای رفتن در یک خط مستقیم خواهد بود، اما در هنگام دور زدن است رول بدن قابل توجهی وجود دارد. در مورد که در آن است بسیار سفت و سخت، هنگامی که بانک ها خم نیست، اما هیچ پیشرفت صاف وجود دارد.

اما شما می توانید بهترین گزینه را پیدا حالا فروشندگان شخص ثالث ارائه قفسه ها و بخش های دیگر در "اولویت". اغلب این اقلام در کیفیت و ویژگی های کارخانه به مراتب برتر است.

در حال اجرا SS20

این بخش ها تحت نام تجاری "سیستم فناوری" اتومبیل های داخلی و خارجی تولید شده است. این قفسه به دلیل کیفیت بالای آن چنان محبوب. برای "دیر" تولید کننده ارائه می دهد 4 نوع از محصولات، که در استحکام متفاوت است. چه بهتر می ایستد؟ آنها نیاز به انتخاب سبک رانندگی. نرمترین - "استاندارد" سخت بازپرسی کردن از سری. همچنین ارائه و کمک فنر عقب از همین سری.

برای افزایش ظرفیت حمل ارائه نسخه قوی تر. بعدی - "آسایش" دندانه دار کردن. به نظر بسیاری از صاحبان خودرو، آن را بهترین گزینه است. آنها سخت تر از "استاندارد" هستند، اما تعلیق به همان اندازه نیز کار می کند در راه خوب و بد.

مجموعه ای از "بزرگراه" است برای کسانی که عشق سختی تعلیق و سرعت بالا است. این قفسه می توانید در جاده های بد سوار، اما ناراحت کننده خواهد بود. "ورزش" - این نسخه سخت این تهیه کننده برای "Priora" اتومبیل است. سیستم تعلیق جلو از این طرح استفاده از کمی برای شهرستان، اما برای رویدادهای ورزشی - فقط حق.

"Kayaba"

برای "دیر" با نام تجاری ژاپنی نیز ارائه می دهد یک دندانه دار کردن قوی است. اغلب صاحبان این وسایل نقلیه به دست آوردن این محصولات، در نظر گرفته شده برای واز 2110. اما نمایندگی مجاز و فروش قطعات و لوازم یدکی برای "دیر" "Kayaba" سری اکسل-G وجود دارد. با این حال، نصب و راه اندازی ممکن است برخی از مشکلات.

"آس"

این نام تجاری داخلی است. این شرکت ارائه می دهد برای "اولویت" برای جزئیات بیشتر به تعلیق جلو و عقب. همانطور که برای علائم پیادهرو، آن را "PRO آسایش" با پر کردن gazomaslyanym یا روغن "کلاسیک آسایش" است.

چه بهتر می ایستد؟

پاسخ به این سوال دشوار است. اگر چه تولید کنندگان و دارای گواهینامه های کیفیت، اغلب یدکی شاسی ممکن است به راحتی اعلام شده از حرکت و یک دوره معین از عملیات فراهم نمی کنند. بررسی همچنین به ما اجازه نداد به درک که بهتر است. این همه در اولویت از مالک خودرو بستگی دارد. امروز در "Priora" نصب سیستم تعلیق.

این سیستم می تواند با دست انجام و یا اطلاعات تماس ایستگاه سرویس. این تصمیم بسیار خوبی نشان می دهد خود را از نظر راحتی و قابلیت اطمینان است.