سیستم اگزوز خودرو: دستگاه، اصل عامل، تعمیر

در وسیله نقلیه ساخت و ساز با استفاده از بسیاری از سیستم های - آب خنک کننده، روغن، سیستم تزریق سوخت و غیره. اما تعداد کمی از مردم با توجه به اگزوز پرداخت می شود. اما این هیچ جزء مهم کمتر از هر وسیله نقلیه است. در طول این سالها طراحی سیستم بهبود یافته است. درباره این که، آنچه در سیستم اگزوز از ماشین و چگونه کار می کند، ما را در مقاله امروز ما صحبت کنید.

انتصاب

همانطور که شناخته شده است، در موتور زمانی که سیستم جرقه زنی از مخلوط رخ می دهد. این است که با یک صدا از ویژگی های آتش همراه است. با انفجار تشکیل فروشنده انرژی بسیار زیاد است. این آنقدر بزرگ است که آن را قادر به بالا بردن پیستون در نقطه مرده بالا است. در چرخه انتشار گاز رخ می دهد. آنها در جو اختناق واقع شده است. اما چرا ما نیاز به یک سیستم اگزوز؟ آن را برای میرایی ارتعاشات صدا عمل می کند. پس از همه، آن را با صدای بلند و غیر قابل تحمل بدون کار حتی موتور ترین فن آوری های پیچیده بوده است.

بنابراین، سیستم اگزوز کارکردهای زیر را:

• خروجی از محصولات احتراق موتور است.
• کاهش انتشار.
• خروج محصولات احتراق داخلی از ورود به خودرو.

دستگاه

این سیستم ادغام تعدادی از قطعات. علاوه بر این، آن است که به طور مستقیم به عملیات زمان بندی مربوط. بنابراین، کلاسیک سیستم اگزوز واز شامل:

• دریافت لوله.
• کاتالیست.
• تشدید.
• صدا خفه کن.
• چفت و بست های مختلف و آب بندی عناصر.
• سنسور اکسیژن.

اگر ما خودروهای دیزلی در نظر، این طرح همچنین یک فیلتر ذرات دیزل باشد. همه این عناصر چیست؟ واحد هر زیر بحث شده است.

لوله جلو

این عنصر برای اولین بار در لیست است و فقط پشت منیفولد اگزوز است. لوله اگزوز هنوز نرسیده است گازهای سرد می شود. بنابراین، درجه حرارت می تواند بیش از 600 درجه سانتیگراد برسد. در اگزوز مشترک لوله به نام "شلوار" برای شکل مشخصه آن است. این عنصر از فلز بسیار با دوام و مقاوم در برابر شعله ساخته شده است. او معمولا خشن (زنگ با سن)، اما در ماشین های گران قیمت تر از فولاد ضد زنگ ساخته شده است. اگر یک موتور با حجم زیادی از محفظه احتراق، طراحی سیستم می توان چندین لوله استفاده می شود. این کار برای کاهش مقاومت در برابر گاز. در غیر این صورت، موتور خواهد "خفه کردن" با گاز خود را.

حفره

آن را در قالب قوطی های استوانه ای است. آن را در تشدید انشعاب اول اگزوز رخ می دهد. همچنین، با افزایش قطر کاهش سرعت اگزوز از جنبش. گاز به تدریج به این اتاق پراکنده شده است. این را می دهد میرایی ارتعاش و بخش صدا. درست مثل "شلوار"، تشدید است از فلز مقاوم در برابر آتش ساخته شده است.

کاتالیزور

این شاید جزء پیچیده ترین و گران قیمت در هر سیستم اگزوز. مسکن از این عنصر همچنین از فلز مقاوم در برابر آتش ساخته شده است. با این حال، در مقابل به تشدید و لوله ورودی، آن را چند لایه. در داخل این "بانک" یک میله سرامیک. علاوه بر این، کاتالیزور با مش سیم مجهز شده است. این دومین عضو از مواد سرامیکی را پوشش می دهد. علاوه بر این، این دستگاه دارای یک لایه عایق حرارتی با دیوار دو برابر شود. چرا کاتالیزور را گران؟ پالادیوم و پلاتین - علاوه بر سرامیک، مواد گران قیمت استفاده می شود. این مولفه ها به هیدروژن و گازهای مضر جفت امن تبدیل شده است. با در نظر گرفتن حداقل هزینه یک مبدل جدید 40 هزار روبل است.

فیلتر ذرات

اگر ما به ترتیب از سیستم اگزوز از موتور دیزل در نظر بگیریم، شایان ذکر است که عنصر است. او علاوه بر مبدل کاتالیزوری است. فیلتر بر روی یک ماتریس ساخته شده از سیلیکون کاربید است. از آن است که ساختار سلولی است کانال های مقطع کوچک و. آخرین متناوب با یک و دیگر بسته است. بخش جانبی از عنصر و نقش فیلتر دارای ساختار متخلخل.

تا همین اواخر، زمان سلول های ماتریس به شکل مربع بود. حال حاضر تولید کنندگان با استفاده از سلول های 8 کربن. پس از آن ساخته گرفتن و دوده بهتر حل و فصل آن بر روی دیوار از فیلتر. چگونه این عنصر؟ فیلتر ذرات دیزل در عمل در چند مرحله است. در فیلتر اول دوده رخ می دهد. گاز وارد سلول، و مواد مضر بر در و دیوار سپرده خواهد شد. مرحله دوم - طراوت است. این می تواند:

• منفعل.
• فعال است.

در مورد اول، گازهای مضر توسط عبور از عنصر سرامیک تمیز. دوم می افزاید: یک مایع خاص - AdBlue است. به طور معمول، چنین سیستمی در کامیون استفاده می شود. این اجازه می دهد شما را به کاهش انتشار گازهای خروجی تا 90 درصد. این دستگاه دارای یک مخزن جداگانه برای مایع، و سیستم پس از دریافت بخشی سیگنال مربوطه را از AdBlue است تزریق کاتالیزور. بنابراین، خروجی لوله از اگزوز است قابل ملاحظه خالص، حاوی بی ضرر به جو هیدروژن است.

سنسور لامبدا

این نیز یک سنسور اکسیژن نامیده می شود. نصب شده در نزدیکی کاتالیزور به مفصل موضوع. آیا یک عنصر سنجش است که در تماس با گازهای خروجی از اگزوز. سنسور هدف - تعیین دمای گاز و حضور اکسیژن است. بر اساس واحد کنترل خواندن داده می فرستد یک سیگنال به منیفولد ورودی. اگر لازم باشد، سوخت اضافی تزریق بخشی سیلندر. چه کاری انجام میدهد؟ واقعیت این است که کاتالیزور به طور کامل عملیاتی است تنها در صورتی که درجه حرارت بالا (کمتر از 600 درجه). اگر گازهای سرد، بدون فیلترینگ و تحول اتفاق نخواهد افتاد. بنابراین، سیستم اضافه می کند میله سوخت بیشتر به طوری که دمای کاتالیزور در محدوده عامل. بر مصرف سوخت، این سیستم عملا هیچ اثر (به خوب آن).

صدا خفه کن

این آخرین عنصر در سیستم است. صدا خفه کن ها دو نوع هستند:

• استاندارد.
• ورزش.

اولین مجموعه از تمام وسایل نقلیه غیر نظامی است. طراحی چنین یک صدا خفه کن شامل حضور چندین پارتیشن های فلزی. همچنین در مورد یک وجود دارد لوله سوراخ، که از طریق آن گازها از یک پارتیشن را به دیگری است. مطابق با این طرح تولید بیشترین کاهش در سر و صدا و ارتعاش. صدا خفه کن سریال از یک فلز دیر گداز ساخته شده است. با این حال، عمل نشان می دهد که طول عمر منظور از قدر کمتر از ورزش است. دلیل است که عدم سطح نیکل اندود است و این فلز احشاء بیش از حد نازک است.

همانطور که برای صدا خفه کن ورزش، آنها یک ساختار ساده است. این لوله مستقیم با سوراخ داشتن یک فرمت در وسط و پر از پشم شیشه است. اگزوز صدا خفه کن لوله آن را بسیار بزرگ است. به طور معمول، قطر پورت اگزوز یک نیم تا دو برابر cocurrent بالاتر از حد استاندارد. با توجه به این حذف سریع از گاز تولید شده و یک هود خوب است. " اما چرا چنین صدا خفه کن است بر روی ماشین از کارخانه (به جز برای نسخه های ورزشی) نصب نشده است؟ تمام ماده در سطح سر و صدا است. به عنوان تمرین نشان می دهد، از جمله کوفی تقریبا مبارزه با رفع ارتعاشات صدا. وظیفه آنها - را به بزرگترین جریان ممکن است از گازهای در کوتاه ترین مدت ممکن از زمان. بر روی بروید، این صدا خفه کن منتشر می کنند همهمه، و با سرعت مجموعه ای شروع به "فریاد" بلندتر. بنابراین، شرکت در حال حاضر مناسب برای استفاده روزمره راحتی رانندگی است. اگرچه طراحی خود را قابل اعتماد تر و عملی تر از همتایان "غیر نظامی" است.

عناصر آب بندی

بنابراین، ما از اجزای اصلی سیستم اگزوز و ساختار آن ذکر شده است. با این حال، به ما گفته که چگونه آنها با یکدیگر ارتباط برقرار کنند. اتصال دهنده های ساخته شده بر روی پیچ و مهره و بست. لوله پذیرش در دو دستمال به منیفولد اگزوز و تشدید متصل می شود. بسته به نوع خودرو، واشر ممکن است از فویل راه راه فشرده یا فلز جامد ساخته شده است. علاوه بر این، واشر استفاده می شود. همانطور که برای اگزوز، آن است که با حفره از طریق یوغ متصل است، با هم همپوشانی دارند. در برخی از دستگاه حلقه (به عنوان مثال، در ملی "هشت") را می توان مورد استفاده قرار گیرد. برای مهر و موم بهتر، کارشناسان توصیه به استفاده از درزگیر مقاوم در برابر حرارت (تا 1100 درجه). این کاملا مهر و موم همه شکاف ها و اجازه نمی دهد که گاز فشرده شده به شکستن جلوتر از زمان.

نقص سیستم اگزوز

علامت اصلی - صدا متمایز از هود. دستگاه شروع به "داد" در داخل کابین است بوی نامطبوع از بنزین و یا گازوئیل وجود دارد. همچنین ماشین است که دیگر خوب به آن بروید. و اگر سوخته واشر اگزوز، "بررسی" در داشبورد روشن می شود. او سیگنال خرابی سنسور اکسیژن. همراه با این افزایش و مصرف سوخت (از آنجا که سیستم نمی تواند به دقت سوخت به عنوان قبل از اندازه گیری). راه از - اگزوز جایگزین واشر چند برابر. همچنین وضعیت لوله های خود را بازرسی می کنند. اگر آنها شروع به پوسیدگی و یا ترک در مفاصل وجود دارد، سیستم اگزوز نیاز تعمیر. چرخ پوسیدگی برش داده شده و جوش داده شده بر روی یک ورق فلزی جدید. اما به عنوان تمرین نشان می دهد، راه عملی تر و سریع است به جای عنصر منسوخ در یکی از جدید. به یاد داشته باشید که یک صدا خفه کن - یک اقلام مصرف در 2-3 سال آن باید تعویض شود. همین امر به عناصر دیگر، اما زندگی خود را کمی بیشتر است. به عنوان مثال، "شلوار، شلوار" سوختن پس از پنج سال از عمل.

درباره موج دار شدن

سیستم اگزوز (از جمله همکاری فعلی) را می توان تشکیل شده و راه راه. گوگرد یک عنصر نوسانات اضافی است. با تشکر از آن را کاهش می دهد بار بر روی قطعات باقی مانده از سیستم اگزوز. صدا خروجی گاز ساکت تر است. اما شایان ذکر است که است که های مقوای در سیستم اگزوز - عنصر کم ارتفاع ترین. به نظر از این، صاحبان اغلب آن آسیب برساند. تعمیر است موضوع را به راه راه است. تغییر او یا بر روی یک قطعه جدید از لوله های جوش داده شده را در خود جای. به عنوان تمرین نشان می دهد، سطح سر و صدا است که تقریبا از بعد از تعمیرات افزایش یافته است. چیز اصلی - برای رسیدن به حداکثر تنگی در عنصر مهر و موم. پس از واشر سوخته می تواند یک علت عمده بدتر شدن ویژگی های در حال اجرا از ماشین.

نتیجه

بنابراین، ما سیستم دستگاه اگزوز و مشکل اصلی آن بررسی شده است. در نهایت یک مشاوره کوچک را. زمانی که شما حذف فیلتر ذرات دیزل یا مبدل کاتالیزوری باید به حذف سنسور اکسیژن شرکت کنند. اگر این کار انجام نشود، موتور به "پور" - مصرف سوخت و چراغ خطا در پانل ابزار را افزایش می دهد. پس از حذف از کاتالیزور (تغییر آن در arrestor شعله) پور سیستم عامل جدید در کامپیوتر است. یک سنسور نصب شده بر روی روکش صندلی است.