سوزوکی ون ون: بررسی، مشخصات

معرفی در 1970s، موتور سیکلت ژاپنی ون ون از Suzuki نگه جذاب یکپارچهسازی با سیستمعامل نگاه از دوچرخه جهانی ژاپنی است.

دوچرخه شن و ماسه آسان

به تازگی دوباره معرفی در ایالات متحده، ون ون دریافت موتور 200 متر مکعب است. را ببینید - افزایش قابل توجهی در مقایسه با 125 متر مکعب های قبلی است. سانتی متر است. معمولی دوچرخه motocross، آن طراحی شده است به درایو هر دو در خاک و شن جاده ها و در زمین های ناهموار و تایر عقب گسترده ای او را به عنوان دوچرخه سندی واجد شرایط.

آسان و هوشمند VanVan 200، که در برخی موارد بیش از، تی، ایده آل برای سفر در اطراف مزرعه، به سرعت بررسی تله های قرار داده، و یا یک سواری در ساحل - هر کجا که زمین سست است به طوری که چهار چرخ دیسک آن را بلافاصله گرفتار کردن.

طرح

ون ون - این نمونه موتور سیکلت های ژاپنی عمومی، که چنان محبوب شد در 60s و 70s، با برخی از نوآوری مدرن است که اجازه می دهد بازی امروز است. صندلی V شکل باریک و نسبتا کم است، اجازه می دهد برای رسیدن به رانندگان زمین حتی بسیار کم است.

سیستم استارت حضور هل و تزریق سوخت، صاحبان اثبات مدرنیته مدل ون ون بررسی مفید هستند، اما، با توجه به استفاده مورد نظر از دوچرخه، آنها ترجیح می دهند به یک اختیاری ضربه شروع. اگر شما را به سفر در جاده ها، بهتر است در سهام و کم فن آوری گزینه داشته باشد.

ارتفاع نصب و راه اندازی دستگاه در صاحبان ون ون قدردانی بررسی مثبت: نشانه این است آسان به خواندن، آنها را در یک سطح کافی آنها طوری است که می تواند یک نگاه. کاربران دوست ندارند، هنگامی که برای بررسی سنسور ارزشها به نگاه کردن. چراغ، عنوان انتظار می رود دور کلاسیک، هر چند نصب و راه اندازی شاید دو برابر بهتر مناسب است. چراغ عقب دلپذیری، بزرگ، شاید حتی بیش از حد. اما یکپارچهسازی با سیستمعامل، و دوچرخه باید به درستی نگاه.

شاسی

سوزوکی ون ون با قاب لوزی فولادی لوله، که در آن موتور به عنوان یکی از عناصر ساختاری، مدار فسخ استفاده می شود. این نه تنها ممکن است برای کاهش موتور، بلکه وزن کلی موتور سیکلت با توجه به خروج کامل از قاب کاهش می یابد. پشتیبانی استاندارد و چنگال به لوله 33 میلی متر، و بهار هیدرولیک تنها فنر - swingarm عقب. آنها سوار رینگ 5.35 اینچی، با این حال، در شرایطی که از تنظیمات.

در spitsovannye لاستیک بالون چرخ های آلومینیومی نصب شده، اما طرز خنده بزرگ برای موتور سیکلت، که پارامترهای چرخ - 130 / 80-18 جلو و 180 / 80-14 در عقب است. لاستیک جاده یا خارج از جاده پروفایل برای درایو متفاوت است.

کولیس مقابل را پوشش می دهد دیسک ترمز، و شرکت "سوزوکی"، که حفظ سبک قدیمی، به سرعت چرخ های عقب استفاده یک حلقه مکانیکی. حضور این عنصر در ون ون بررسی یکپارچهسازی با سیستمعامل کاربر برای 128 کیلوگرم ماشین به نام یک گزینه نسبتا خوب است.

موتور

انتخاب موتور نیز به کاهش جرم کل کمک کرده است. هیچ چیز می گوید در مورد سادگی به عنوان خنک کننده هوا، و این چیزی است که ما در اینجا و ما باید. تک سیلندر موتور چهار زمانه از 199 سی سی. مشاهده بادامک دارای یک سر تنها برای کنترل زمان بندی سوپاپ. به جای تکیه بر روی رادیاتور خنک کننده، تولید کننده اضافه خنک کننده روغن به عنوان یک لایه محافظ موتور اضافی.

نه چندان ساده با کنترل القایی. سیستم تزریق سوخت الکترونیکی اندازه گیری نسبت هوا به سوخت اقتصاد و کنترل انتشار، و اتوماتیک تنظیم کننده از نوبت معطل ماندن "سوزوکی" شروع سرد ساده تر و تثبیت در دور آرام و بدون راننده. کاتالیزور در سیستم اگزوز هر آنچه را که از محفظه احتراق می آید را می سوزاند. به علت عدم حضور کاربراتور از بررسی رانندگان ون ون با درک درمان می شود. حضور خود را به طراحی ساده، اما دستیابی به انطباق با استانداردهای انتشار برای رانندگی در جاده ها را پیچیده کند.

انتقال

با وجود اندازه کوچک، شرکت "سوزوکی" سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل حفظ کرده و به VanVan به عنوان یک اندازه کامل موتور سیکلت واکنش نشان داد، با استفاده از انتقال کتابچه راهنمای کاربر و کلاچ برای انتقال قدرت به چرخ عقب. ممکن است وسوسه انگیز برای نصب برخی از جعبه گام کمتر skuternuyu، اما به عنوان وسیله نقلیه همراه با یک تنظیم دستی معمولی، آن را قطعا به عنوان یک دوچرخه آموزش خوب واجد شرایط. تمایز این دوچرخه از Suzuki 125 و انتقال است. Delov این است که دومی - یک جعبه دنده شش سرعته. و در اینجا در ون ون 200 پنج مرحله دارد.

هزینه

قیمت برای ون ون 200 در دسترس - 4599 دلار آمریکا است. دوچرخه در نسخه فلزی آبی "تریتون" و خاکستری مات "fibroin" با گارانتی 12 ماهه با مسافت پیموده شده نامحدود در دسترس است.

رقبای

ون ون دوچرخه بیشتر یا کمتر مینی motocross را که توسط همه سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل خود را پشتیبانی می کند. بنابراین، در هنگام انتخاب گزینه های یک محدود ارزش آن را ندارد به نظر می رسد. اگر ما اهداف طرح، اندازه موتور و قیمت در نظر بگیریم، نزدیک ترین رقیب آن خواهد از Yamaha TW200.

بلافاصله قابل توجه است که ظاهر TW200 بر روی صلیب متمرکز شده است. این نوع از صلیب نقطه "پری"، که ایجاد یک قاب کوتاه تر با فاصله ی دو محور 52.2 اینچ کوتاه است، که کمتر از 54.5 اینچ در ون ون است. با وجود طول کوچک از "یاماها" دارای ارتفاع صندلی نیمکت 31.1 اینچ است که تقریبا یک اینچ کامل بلندتر از 30.3 اینچی سوزوکی.

اگر چه سفر سیستم تعلیق 5.35 اینچی در وان وان، احتمالا به اندازه کافی برای اکثر سواران از "چاه" آن را تا درجه یک با 5.9 اینچ از سفر به عقب و بزرگ 6.3 اینچ از سفر جلو. هر دو دوچرخه در علاوه بر به جلو دیسک های هیدرولیک ترمز عقب استفاده می شود، و هر دو متفاوت دیسک spitsovannymi با ضخامت، لاستیک دو منظوره است که نگاه قادر به اطمینان بر روی سطوح شل و نرم، مانند شن و ماسه سوار.

جابجایی "چاه" 3 مکعب کمتر از ون ون با 199 سی سی. را مشاهده کنید. همچنین است هوا سرد می شود، تک سیلندر، اما یک 28mm، می تواند MIKUNI کاربراتور وجود دارد. برخی از کاربران بدون ترس از عنوان قدیمی مارک، دادن اولویت به کاربراتور به سوخت سیستم تزریق برای سادگی آن است. هر دو استاندارد دوچرخه قرض گرفته از سیستم مدیریت دوچرخه بزرگ است که شامل یک کلاچ دستی و پنج سرعت گیربکس با مش ثابت برای کنترل سرعت و عامل سرعت.

قیمت برای همان دوچرخه مدل داده، آن را به 4599 دلار آمریکا، تقریبا مشکوک از تبانی برابر است. در پایان، آن را واقعا به آیا شما می خواهید چیزی است که به نظر می رسد مثل یک نسبتا مدرن مینی اندر، و یا چیزی بیشتر شبیه به یک ساز دوچرخه motocross کلاسیک می آید.

یک برنده وجود دارد؟ کاربران شهوت و میل یک صندلی راحت در وان ون، به عنوان مقر سخت "چاه" فقط راننده بخواهید به ایستاده در footboards از نشستن باقی می ماند.