توپی دوچرخه عقب: دستگاه و مونتاژ دستورالعمل

توپی دوچرخه عقب همیشه باید در وضعیت خوبی باشد، زیرا آن را تعیین پیشرفت صاف از حمل و نقل دو چرخ. به گفته بسیاری از دوچرخه سواران، کیفیت دوچرخه سواری بستگی دارد تا حد زیادی به نوع و عملکرد مکانیکی از قاب. با این حال، در عمل آن را عامل تعیین می شود در اینجا دولت در حال اجرا - بشنجس، حمل، زنجیره ای، سیستم های دیگر.

انواع

با توجه به سازگاری با انواع مختلفی از سیستم های ترمز اختصاص برخی از انواع خاص از آستین عقب:

• ترمز دیسک؛
• ترمز برای غلتکی؛
• ترمز لبه.

البته، یک هاب دوچرخه عقب پیچیده تر طراحی شده برای ارتباط با یک سیستم از ترمزهای دیسکی، به راحتی می تواند در مجمع از یک چرخ و ترمز لبه استفاده می شود، اما نه بالعکس.

طرح

توپی دوچرخه عقب شامل اجزای زیر است:

• مسکن؛
• فلنج؛
• محور؛
• یاطاقان ¬ های.

مسکن

این جزء از آستین عقب از چسب به عنوان یک لفاف بسته بندی برای دیگر مکانیزم های کاربردی عمل می کند. نیاز اصلی به کابینه - بالاترین سختی به عنوان در حالی که آستین رانندگی به بارها پیچشی قابل توجهی قرار گرفته است.

چه مقدار از نوع چرخ عقب از دوچرخه می تواند بدن ساخته شده توسط ماشین پرس یا قالب ریزی و سازه محافظت می شود. قابل اطمینان ترین بدن با مقاومت بالا تولید شده توسط روش اول.

فلنج

آیا بینی حلقوی خاص که در پشت مسکن آستین موجود است. این عنصر به اتصال چرخ spoked عمل می کند. فلنج حاوی سوراخ خاص که در آن برای وارد کردن سوزن در یک مجموعه.

نیاز اصلی به فلنج عمل می کند بالاترین قدرت است. بر اساس اندازه کوچک از بخش، شما فقط تصور کنید که چگونه افزایش بار می افتد در سهم خود را. پس از همه، یک طراحی سوم از دوچرخه سواری با دوچرخه سوار تنها بیش از قرار دادن فلنج عقب است.

بلبرینگ

توپی عقب دوچرخه باید با پوسته یاطاقان خاک نصب شده باشد. فقط در این صورت آن را امکان پذیر خواهد بود در مورد تعمیر و نگهداری و جایگزینی آنها، دندانه دار بر روی دوچرخه برای بیش از 10 000 کیلومتر فراموش کرده ام. رک و پوست کنده یاطاقان عام مجبور به تحمل صداهای ناخوشایند و رنج می برند چرخ واکنش پس از اولین سفر به آب و هوای بارانی، به ذکر زمستان نیست. gryazezaschity قابل اطمینان مهر و موم های مختلف که به جلوگیری از گریس با محیط خارجی نشان می دهد.

حالا prompodshipniki فله و بوش عقب اختصاص دهند. تفاوت در این است که شما می توانید بازی رایگان در چرخ از بین بردن، انجام تنظیم معمول از یاطاقان فله. در صورتی که چنین مشکلی در مورد prompodshipnikami وجود دارد، به احتمال زیاد باید آنها را جایگزین. بنابراین انتخاب توپی چرخ دوچرخه عقب باید به نوع و قابلیت اطمینان از یاطاقان است.

محور

پارامتر اصلی از محور توپی عقب طول آن عمل می کند. برای انتخاب یک بوش با توجه به شاخص طول محور فقط به اندازه کافی برای اندازه گیری فاصله بین مهره خارجی مخالف در مانت مناسب قاب دوچرخه.

استانداردهای

پس از مطالعه داخلی و خارجی از مرکز دوچرخه عقب، توصیه می شود به توجه به طیف گسترده ای از اندازه از سیستم. حضور برخی تفاوت ها در پارامترهای به دلیل استفاده از شاخه در مختلف انواع دوچرخه :

• مدل آهنگ - 10h120 میلی متر.
• مسابقه دوچرخه - 10h130 میلی متر.
• بخش عمده ای از مدل های معدن مشترک -10h135 میلی متر.
• دوچرخه برای سراشیبی - 12x135 میلی متر.
• کلاس حرفه ای مدل "صلیب کشور" - 12x142 میلی متر.
• مدل دوچرخه به آزاد کلاس، ورزش شدید - 12h150 میلی متر.
• دوچرخه کلاس BMX - 14x110 میلی متر.

تفاوت های ساختاری

دستگاه آستین عقب گروه دوچرخه کوهستان برخی از تفاوت های از سازه undercarriages برای دسته دوچرخه بزرگراه.

مدل های بوته جاده و دوچرخه جاده مهر و موم - مهر و موم خاص طراحی شده برای محافظت از یاطاقان برابر نفوذ آلاینده. اغلب غدد در یک واحد با عناصر مخروطی ترکیب شده است.

توپی عقب دوچرخه "مخفیکاری"، و همچنین سایر مدل ها مشترک دوچرخه کوهستان و جاده، علاوه بر ارتباط با مخروط است مهر و موم لاستیک اغلب بساک. حضور این عناصر منجر به حفاظت از چرخ دنده در حال اجرا را از خاک، انواع آوار و گرد و غبار.

در مقابل به دسته بزرگراه دوچرخه، مدل های کوه برای رانندگی در زمین های صعب العبور ترین طراحی شده است. به طور طبیعی، استفاده از مکانیسم های حفاظت آستین عقب اضافی نسبت وزن از دو چرخ و پایین سبکی سکته مغزی را افزایش می دهد. به همین دلیل است مجلس از آستین دوچرخه کلاس بزرگراه عقب توسط یک اکثر تولید کنندگان بدون نصب عناصر داده.

ما همچنین باید از ویژگی های طراحی دوچرخه با ترمزهای دیسکی در نظر بگیرید. در اینجا مکانیسم استفاده می شود، فلنج از آنها به دیسک های ترمز متصل است.

تفاوت نیز در حال حاضر روش ترکیبات تق تق در هاب با اتصال دهنده های نوار می باشد. بسیاری از مدل های رایج تولید داخلی دوچرخه شامل بوش با ساخته شده در جغجغه. در عوض، توپی عقب دوچرخه: سرعت معمولا به پیچ نوع چرخ ضامن دار.

ویژگی های خاص

سودمندانه آستین عقب ترین متفاوت طراحی نامتقارن به عنوان در سمت راست از مکانیسم، کارتریج باید قرار داده شود و یا زنجیری. در مقایسه با سمت چپ، فلنج راست به محور مرکز نزدیک تر است. در نتیجه، در سمت راست پره کمی کوتاه تر است.

است نوع خاصی از مراکز سیاره ای وجود دارد. ساخت و ساز داخلی این مقالات شامل یک مکانیزم برای تغییر است. نصب شده بر روی این سیستم فقط یک ستاره است. آستین عمل از برنامه می توانید نصب کنید تنسنر های زنجیره ای.

چگونه به جمع آوری یک توپی عقب دوچرخه؟

گرفتن به مجمع از مکانیسم، را به حساب این واقعیت است که در پایان سمت چپ و راست محور برخی از تفاوت لازم است. مخروط حق بصورتی پایدار و محکم به مهره قفل شو محور متصل بیشتر تقویت و بنابراین هرگز از میان بردند. تنظیمات سیستم می توان با تغییر موقعیت از مخروط چپ تنظیم می شود.

تلاش برای درک چگونه به جمع آوری توپی دوچرخه عقب، چیز اصلی - مخلوط کردن طرف، که باید به محور به راست در مخروط نصب شود. اجتناب از اشتباه در اینجا خیلی ساده تر از در مورد مونتاژ چرخ جلو، که در آن دو طرف نگاه مکانیسم یکسان است.

دور، اتصال عناصر آستین عقب به صورت یک واحد زمانی که نصب، اجازه می دهد وظایف زیر است:

1. برای شروع یک پوسته هاب و سطح سیستم نصب فنجان چرخ ضامن دار از خاک پاک، باقی مانده گریس قدیمی و سپس یک پایگاه روان کننده جدید قوام ضخیم تحمیل شده است.
2. با استفاده از موچین بلبرینگ توپ ها را به محل قرار داده و فشرده به لایه روان کننده، که مقدار باید کافی است که دانه نورد دور تماس باشد.
3. از طرف ضامن محور به مخروط حق تنظیم شده است. این عملیات با دقت انجام، از آنجا که در معرض خطر بالای یاطاقان توپ فشار فنجان وجود دارد.
4. در پایان از محور است که تقریبا تمام راه پیچ مخروطی سمت چپ، اما سفت نکنید. واشر در توالی صحیح پیچ و سپس مهره قفل شو بسته شده است.

در توپی عقب در نظر گرفته عملا مونتاژ شده است. تنها نقطه نصب و راه اندازی بساک لاستیک است. با این حال، بهتر است آن را به انجام این کار تنها پس از تنظیم نهایی از سیستم در حال اجرا.

توپی دوچرخه عقب - تعمیر

به عنوان تمرین نشان می دهد، رایج ترین و معمولی از پشت اعمال آستین به عنوان یک سفت بیش از حد نقص و یا سست شدن مخروط. در مورد دوم مجبور به تحمل ترخیص کالا از گمرک قابل توجهی چرخ عقب. در مقابل، کمر ساز مخروطی منجر خواهد شد به یک محکم بسته تر، مانع این دوره از خودرو دو چرخ. علاوه بر این، ممکن است یک بحران در یاطاقان وجود دارد.

چه می تواند انجام شود زمانی که علت واکنش ناراحت توپی دوچرخه عقب است؟ تعمیر در این مورد خواهد بود برای بلند کردن مخروط با استفاده از کلید های خاص است. مناسب برای این خرنوب کلید 15 و 20 میلی متر، که از طریق آن اولین مهره قفل unscrewed و سپس کلمپ و یا مخروط به حد مورد نظر را سست کرد.

در حالت ایده آل، اثر واکنش در هنگام حرکت دوچرخه باید به طور کامل وجود داشته باشند. اگر تنظیم صحیح مخروطی است مکانیسم های بوش عقب، چرخ به راحتی و بدون حرکت اضافی تنها تحت تاثیر منعکس در گرانش چرخش خواهد شد.

اغلب به علت شکست یک آستین خم شود. در اکثر موارد این اتفاق می افتد که در مورد کیفیت پایین، قطعات کم هزینه است. اگر این اتفاق افتاد، برای حل این مشکل تنها اجازه خواهد داد جایگزینی کامل از محور جدید، قابل اعتماد تر.

برای انجام تعمیرات یا تعمیر و نگهداری روزمره از چرخ عقب از آستین راحت تر بود، توصیه می شود برای از بین بردن پیش چرخ ضامن دار است. با این حال، زمانی که تمام نقطه تعمیر سفت طبیعی یا شل کردن مخروط، به توسل به چنین اقداماتی است لازم نیست.

در نهایت، به منظور اجتناب از مشکلات غیر ضروری در قالب یک دوچرخه طولانی بیکار و ضایعات در هزینه تعمیرات به طور منظم اندازه کافی به تصویب MOT. در اغلب موارد آن را به یک دیوار مکانیزم از خدمات، تمیز کردن، روغن کاری و نصب را در جهت معکوس خود کاهش می یابد.