تنظیم خارج پا. چگونه برای تنظیم صف. پایه برای تنظیم خارج پا

امروز، در هر ایستگاه خدمات ارائه شده تنظیم خارج پا. با این حال، صاحبان خودرو می توانید انجام این روش خود را دارند. به طوری که آنها یاد بگیرند به درک بهتر و احساس ماشین شما.

در SRT، و یا خود را؟

مکانیک در یک صدا می گویند که پیکربندی ترازی چرخ به تنهایی بسیار دشوار است. در واقع این طور نیست. همچنین، حرفه ای اعتماد بیش از حد از ایستگاه خدمات، که ادعا می کنند تنظیمات در ماشین شما شکسته قرار داده است. خدمات ماشین با وسیله نقلیه ارائه در غرفه برای تنظیم خارج پا و، بر اساس شهادت از دستگاه، برای انجام یک تنظیم حرفه ای است. در این مورد، شما باید بر روی حرفه ای تکیه نمی کند. چه کسی است که واقعا حرفه ای واجد شرایط گرفتن کوچک و کوچکتر است. حال، جادوگران که کیفیت می تواند این کار وجود دارد.

آنها بدون کمک از غرفه می توانید تشخیص دقیق از پارامترهای تنظیم چرخ انجام، قرار دادن تشخیص صحیح اختلالات مختلف از ویژگی های هندسی و انجام تعمیرات. اما رانندگان تجربه ترجیح می دهند به انجام این عملیات را با دست خود. بنابراین شما می توانید یک نتیجه دقیق تر دریافت کنید. و اجازه دهید راه هایی که تعدیل به وجود خارج پا، خیلی قدیمی است، اما هنوز هم هستند و نشان دادن نتایج به اندازه کافی دقیق است.

تفکیک

در این روش، شما نیاز به درک تفاوت بین فاصله ها از برخی از نقاط شرطی. این زاویه، که در حالت عمودی و در روی صفحه چرخش کشیده شده است. اگر زاویه قوس در یک منهای، در بالاترین نقطه بر روی چرخ است از درون به قوس چرخ به کارگردانی. اگر در منطقه مثبت، در حالی که بر خلاف - به خارج است. در این پارامتر به درستی تنظیم کنید، شما باید به شرایط سخت پایبند است. این مهم است که این است که فشار مطلوب در لاستیک وجود دارد. چرخ صاف - تضمین زاویه سمت راست است. برای پیکربندی آن طول می کشد به چرخ یک بازی معمولی و یا بازی رایگان را داشت. قبل از شروع تشخیص، مطمئن شوید که تمام مفاصل و مولفه در سیستم تعلیق کاملا دست نخورده و فرسوده بودند لازم است. تنظیم فروپاشی با کاهش و یا افزایش تعداد جداکننده. آنها بین دندانه دار کردن غیر عادی و پایین محور اهرم واقع شده است. حالا شما می توانید در فروش ورق اندازی ویژه برای تنظیم خمیده پیدا آنها مناسب برای اتومبیل چرخ عقب تولید داخلی چهار چرخ هستند.

همگرایی

این پارامتر جهت ماشین و چرخ هواپیما چرخش است. شما اغلب می توانید از مکانیک های حرفه ای از مقدار زاویه پا از چرخ در محور همان بشنود. اتومبیل، که به خارج پا در هر محور تنظیم وجود دارد. پارامتر True تنظیم به درایو چرخ - این یکی از مهم ترین عوامل تعیین کننده ثبات دستگاه است. همگرایی می رسد از مجموع اختلاف بین لبه رینگ چرخ در عقب و موقعیت جلو. اندازه گیری ساخته شده در ارتفاع مرکز دیسک بین همان نقاط بر روی لبه.

اگر داده ها می کند به حالت عادی مربوط نیست، پس لازم به افشای زوایای همگرایی است. توسط ریز تنظیم می توانید تنها پس از چک کردن قابلیت اطمینان از چفت و بست از اهرم ها و پایه مفصل گردنده ادامه دهید. این ترکیب باید به عنوان قابل اعتماد است. همچنین توپ تشخیص داده نصب شده بر روی میله های فرمان است. برای یک نتیجه خوب در علاوه بر این، اطمینان از قابلیت اطمینان نصب دوپایه و یک مکانیسم آونگ. این مهم است که به یاد داشته باشید که پس از هر گونه تعمیرات به در حال اجرا از ماشین شما می خواهید برای تنظیم تراز دلخواه برای چرخ. این است که با تغییر طول میله مسیر جانبی انجام می شود.

کاستر

این زاویه، که بین عمودی و طرح از محور محوری چرخ خاص و هواپیما طولی از ماشین گسترش می یابد. با توجه به تمایل در قسمت طولی دستگاه است که در سرعت تراز وسط قرار دارد. این است که، او از به نوبه خود می آید، اگر شما را آزاد فرمان. هر چه زاویه چرخش ممکن است، به تنهائی به موقعیت های پیش رو راست بازگشت. به طور طبیعی، از ماشین رفتار خواهد شد اگر زاویه قابل تنظیم خارج پا به درستی اجرا است. همان رفتار مشاهده می شود هنگامی که به درستی کاستور پیکربندی شده است. در خودروهای معمولی، این زاویه بیش از 6 درجه است. ورزشکاران رانندگان مسابقه به پیکربندی این تنظیم کمی بالاتر است. این دستگاه با ثبات تر خواهد شد. همچنین آن را افزایش می دهد تمایل به حرکت ماشین در یک خط مستقیم.

چرا صف را انجام دهد؟

تنظیم این به ماشین ثبات بیشتر. بهبود اداره. همچنین زاویه سمت راست احتمال لغزیدن کامیون را کاهش دهد. و حتی اگر تمام گوشه ها به درستی در معرض، سپس لاستیک نمی خواهد به عنوان لباس شدید و کاهش مصرف سوخت.

هنگامی که تنظیمات لازم؟

تنظیمات مورد نیاز است اگر در هنگام حرکت دستگاه به طور مداوم در یک طول می کشد یا از طرف دیگر از دارای مسیر مستقیم حرکت. نیاز به پیکربندی لاستیک زوال فقط در یک طرف، و یا سایش یکنواخت است. اگر این یک ماشین عقب درایو، علاوه بر بررسی کنید که آیا تنظیم لازم است پا خمیده از چرخ های عقب. تشخیص بصری از آج در محور جلو است توصیه می شود به دقت شرایط از قطره قطره شدن تیک بزنید. لبه مهم ترین آن است. هنگامی که لبه قطره قطره از همان، سپس این نشانه خوبی است و هیچ دلیلی برای نگرانی وجود دارد. اگر یکی از طریق فهرست لبه های تیز، و از سوی دیگر طبیعی است، پس مشکل است.

با این حال، مهم تنها زمانی که به شیوه ای آرام از رانندگی است. تنظیم نیز مورد نیاز است اگر برخی از مشکلات در مانورهای خاصی وجود دارد.

تنظیم هم ترازی چرخ را با دست خود: چگونه

چندین روش که مناسب برای هم ترازی چرخ تراز وجود دارد. به عنوان مثال، شما می توانید اشاره گر لیزری استفاده کنید. است یک روش اثبات شده با یک خط کش تلسکوپی و بطور عمودی وجود دارد. این هم ترازی چرخ تنظیم با دست خود شود را جشن خواهد، ممکن است بسیار دقیق نیست، اما همه از این ابزار است در همه.

قبل از شروع

قبل از شروع، شما نیاز به بررسی برخی از چیزهایی.

اطمینان حاصل کنید که هر یک از محور لاستیک یکسان نصب شده است. دیسک باید به عنوان صاف باشد. علاوه بر این، فرمان را به موقعیت مستقیم پیش رو تعیین می کنند، و سپس به بررسی تعدادی از انقلاب از چپ و راست. به منظور تنظیم نتیجه داده، کل سیستم تعلیق است که به سرویس. و در نهایت - فشار تایر. باید با تنظیمات کارخانه سازنده پیروی کنید.

شروع به کار: فروپاشی

اگر شما به خارج پا از چرخ های جلو، سپس آنها را در جهت رو به جلو قرار داده است. علاوه بر این، نقطه بالا و پایین ایجاد یک علامت. است و سپس به شاقول ازمودن بال اعمال می شود و اندازه گیری فاصله بین طناب و لبه.

شما باید به عقب ماشین رو به جلو به طوری که چرخ با 90 درجه منتقل شده، و بیشتر از آن لازم است به انجام اندازه گیری های مشابه است. برای کار لازم است به از بین بردن چرخ. همچنین، چرخاندن پیچ و مهره که دمپر به اتصال پین مفصل گردنده. سپس طب مکمل و جایگزین به یک فاصله به دست آمده توسط اندازه گیری حرکت می کند. که در آن است - زاویه قابل تنظیم است. حالا همه ما باید به عقب بکشید و انجام اندازه گیری های دوباره. خمیده عادی برای اتومبیل چرخ جلو را می سازد -1 / + 1 میلی متر. در مورد چرخ عقب - + 1 / + 3 میلی متر.

تنظیم همگرایی

شرایط همان است که در مورد با مقررات قبلی است. با توجه به ابزار لازم، شما نیاز به گچ و محدوده تلسکوپی. در حال حاضر شما لازم نیست به علامت در داخل و خارج از چرخ، تقریبا نزدیک به چهار چرخ است. سپس خط به دو به پایان می رسد از برچسب استفاده می شود. در مرحله بعد، اشاره گر با خط صفر در مقیاس و ثبت تراز وسط قرار دارد. بعد که ماشین نورد جلو کمی تا لحظه ای که حاکم تغییر نیست.

اندازه گیری را نشان می دهد که چگونه شما نیاز به تنظیم میله های آهنگ. اگر شماره بین چرخ های کوچکتر، میله کوتاه است. اگر اختلاف افزایش می یابد، سپس آنها توسعه یافته هستند. یک آستین خاص برای تنظیم طول میله وجود دارد.

تنظیم در STR: قیمت

آیا صف را با دست خود بر روی واز 2106 - این روش معمول است. اما با ماشین های مدرن از تولید کنندگان خارجی، به خصوص مدل های لوکس، بهتر است برای تماس با حرفه ای ها. این چیزی است که تولید کنندگان توصیه به انجام. دقت در ایستاده خواهد شد بسیار بالا. به عنوان مثال، در مسکو، در بسیاری از ایستگاه های انجام صف. قیمت برای اتومبیل های سواری 1500-2000، ص. اگر این یک SUV و کسب و کار کلاس، در حالی که هزینه های 2000-2500 p است.

کامیون این روش برای نگهداری هزینه 2200-2500 ص بنابراین، اگر حداقل تجربه کمی وجود دارد، بهتر است برای تنظیم صف خود را دارند. قیمت برای خدمات، شاید تنظیمات کوچک اما مکرر، در صورت لزوم، می تواند در کاملا مرتب مجموع منجر شود.

نتیجه

بنابراین، ما نمیفهمد چگونه به روش تنظیم خود را برای هم ترازی از چرخ های ماشین. تنظیمات را می توان با حداقل مجموعه ای از ابزار ساخته شده است. این دانش را در دستی برای هر رانندگان آمده است.