بندر "قفقاز". پورت کشتی "قفقاز"

بندر اهمیت ویژه "قفقاز" در پس زمینه از رویدادهای سیاسی طوفانی در آغاز سال جاری خریداری. دلیلی برای این باور که پس از تغییر وضعیت و ملیت از کریمه جریان بار شبه جزیره در حال حاضر بیش از نیم قرن است، کشتی خواهد شد چند بار افزایش وجود دارد.

از تاریخ

"قفقاز" پورت در سال 1953 برای اجرای حمل و نقل و ترافیک مسافری در شبه جزیره کریمه ساخته شده است. این است که در اصطلاح خوک تف، یک نوار باریک کوچک از زمین در تنگه کرچ واقع شده است. برای محافظت در برابر اختلالات منطقه آب پورت شده توسط موج شکن محصور شد. ایستگاه به همین نام "قفقاز" اینجا به ارائه خدمات راه آهن ساخته شده است. پورت کشتی "قفقاز" - پورت "کریمه" در چنین راهی که، جدا از قطار حمل و نقل، فراهم می کند وسایل نقلیه تحویل و مسافران در برنامه ریزی شده بود به شهرستان بندر کرچ. زیرساخت های بندر فراهم می کند حمل و نقل مسافر از طریق تنگه کرچ تا اواخر دهه هشتاد از قرن گذشته است. این یک کمی دیگر قطار کشتی حمل و نقل به طول انجامید. سپس آنها به علت ساییدگی وجوه کشتی متوقف شد. در بندر آینده "قفقاز" تنها حمل و نقل مسافر فراهم می کند و حمل و نقل جاده.

در زمان ما،

این حمل و نقل اتومبیل حمل و نقل از طریق تنگه کرچ برای حدود ده سال پیش از سر گرفت. این پس از دریافت کشتی های جدید و برای بازسازی زیرساخت های بندر (2004) امکان پذیر شد. و از آنجایی که تابستان سال 2010، مسافر تثبیت شده است. فری "پورت" قفقاز "- ایستگاه دریای کرچ" (مسیر) شروع به انجام سه پرواز در روز است.

تغییر مشخصات پورت

رونق اقتصادی در دهه گذشته نیاز به یک تغییر قابل توجهی در طیف جهت عملیات بندر، در ابتدا فقط برای کشتی ساخته شده است. بعد از ارتقا پورت انجام "قفقاز" یک وضعیت جدید است و نقش مهمی در تجارت خارجی از فدراسیون روسیه است. برای این کار به ساخت تعدادی از پایانه های جدید و بناها و پشتیبانی برای ذخیره سازی و بارگذاری از محصولات صنایع شیمیایی و نفت لازم بود. این همه به اطمینان حاصل شود که تحویل صادرات با توجه به قرارداد امضا لازم بود. اما، متاسفانه، ذخیره سازی باز و انتقال و کود و دیگر فله به بدتر شدن قابل توجهی از وضعیت زیست محیطی در این منطقه از تف و شمش در آبهای تنگه کرچ منجر شده است.

مسیر جدید

در سال های اخیر، علاوه بر جهت سنتی در بندر کرچ "قفقاز" نقطه شروع برای دو خط کشتی جدید بود. از فوریه سال 2009، موفقیت به اجرا در راه آهن کشتی به بندر "وارنا" در بلغارستان. او خدمت کشتی مدرن "پیشتاز" و "اسلاو"، که قادر به گرفتن یک پرواز از حدود پنجاه واگن قطار از اندازه متوسط. بارهای اصلی فرآورده های نفتی، هستند گاز، مایع و مصالح ساختمانی. و در پاییز سال 2011 به بهره برداری تجاری از خط کشتی به بندر ترکیه "زنگولدک" قرار داده است. فری "ANT 2" اجرا می شود یک بار در هفته و حمل و نقل به طور عمده حمل و نقل مسافر در این جهت. این یک راه مناسب برای رسیدن به استراحتگاه محبوب در ساحل دریای مدیترانه ترکیه برای کسانی که حتی در تعطیلات نمی خواهند به بخشی با ماشین خود است. با توجه به محبوبیت گردشگران روسی در آنتالیا، این روند بسیار امیدوار کننده است.

در برابر پس زمینه از وقایع اخیر بهار 2014

پس از انتقال از شبه جزیره کریمه تحت صلاحیت روسیه در اهمیت آن از ارتباطات حمل و نقل از عبور از پورت "قفقاز" افزایش یافته است. برنامه فری که در سال های گذشته به شدت وابسته به فصل بود، در حال حاضر یک ابزار استراتژیک مهم ارتباطی با روسیه به شبه جزیره بازگشته بود تبدیل شده است. بار بر روی کشتی کرچ تا حد زیادی در حال حاضر حتی افزایش یافته است. و فرض منطقی خواهد بود که جریان کالا و مسافر در آن در آینده نزدیک افزایش خواهد یافت. حد بار آن ارتفاع از فصل توریستی سنتی می رسد. این وضعیت با این واقعیت است که اتصال راه آهن از طریق اوکراین را به سمت کریمه سوال برانگیز است پیچیده است. با جریان مسافر در اوج فصل توریستی کشتی کرچ نمی تواند اداره کند. در حال حاضر آن است که برای راه اندازی صندوق های جدید از بنادر کشتی از Anapa و نووروسییسک نظر گرفته شود. آنها ارسال خواهد شد دور زدن کرچ، در بنادر سواستوپل، یالتا و فئودوسیا.

چشم انداز از کشتی کرچ

موضوع ساخت یک پل ارتباط کریمه و قفقاز، بارها و بارها در دوران اتحاد جماهیر شوروی مطرح شده، اما هرگز نزدیک به یک طرح خاص بود. پل در سراسر تنگه کرچ در حال حاضر تحت توسعه است. مشخصات فنی، این پروژه بسیار مضطرب، او موظف است به ارائه یک جاده و راه آهن قابل اعتماد لینک بین سرزمین اصلی و شبه جزیره. علاوه بر این، باید اطمینان حاصل شود دریایی آزادانه حمل و نقل تنگه کرچ به سمت دریای آزوف و پشت. ساخت و ساز از چنین تسهیلاتی مهندسی پیچیده می تواند در یک دوره کوتاه از زمان نمی تواند تکمیل شود. اما حتی بعد از پل ساخته شده است، کشتی "پورت" قفقاز "- پورت" کریمه "" یک ارتباطات حمل و نقل مهم باقی می ماند. او مدتها از فراتر از هدف اصلی خود رفته و طراحی تبدیل شده است یک لینک مهم در تجارت خارجی از فدراسیون روسیه است. این حمل و نقل و انتقال گره در بسیاری از طرح های از انجام عملیات صادرات و واردات است. در حال حاضر، بندر ظرفیت سالانه است به علامت هشت میلیون تن نزدیک تر است. بنابراین، ارزش آن خواهد بندر قفقاز در پل جدید در سراسر تنگه کرچ قطار و اتومبیل از دست دادن نیست و یک بار.