بمب افکن استراتژیک توپولف Tu-95: ویژگی های و عکس

اما Tu-95 - بمب افکن دوربرد، واقع در زره روسی. است یک موشک استراتژیک به توربوپراپ طراحی شده است. امروز یکی از سریع ترین بمب افکن ها در جهان است. تدوین آمریکا به عنوان "خرس" نامیده می شود. این آخرین هواپیما توربوپراپ روسیه، که در تولید انبوه است. در حال حاضر تا به بسیاری از تغییرات.

تاریخچه ساخت و ساز

بمب افکن بمب افکن TU-95 در شکل اصلی خود توسط آندری توپولف در سال 1949 طراحی شده است. توسعه در مدل 85 ام از این هواپیما بودند. در سال 1950، وضعیت سیاسی در سراسر اتحاد جماهیر شوروی خواستار افزایش استراتژیک فوری. این دلیلی برای ایجاد یک موشک پیشرفته جدید با سرعت بالا و ویژگی های مانور بود. هدف از توسعه برای رسیدن به حداکثر محدوده برای کوتاه ترین زمان ممکن بود.

در تابستان سال 1951 این پروژه توسط N. Bazenkov فرستاده شده بود، اما خیلی زود او توسط S. Eger به جایگزین شد. این "خرس" است نظر گرفته می شود پدر از آخرین. در حال حاضر در مرحله اولیه این بمب افکن طراحی TU-95 شگفت زده شده توسط اندازه و قدرت آن است. چوبی مسخره کردن حتی برای ارائه دقیق تر از پروژه مونتاژ شد.

در اکتبر سال 1951، TU-95 در نهایت برای تولید تایید شده است. توسعه نمونه اولیه صورت گرفت چند ماه. این بود تنها در ماه سپتامبر سال 1952، این هواپیما در فرودگاه ژوکوفسکی داده شد. آزمون کارخانه طولانی در آینده است. آزمایش موفقیت آمیز است، بنابراین یک ماه بعد، آن را به دست نگه دارند در نمونه بمب افکن اول تصمیم گرفته شد. آزمون برای حدود یک سال ادامه داشت. در نتیجه، شبیه ساز پرواز در خلبان تعدادی از مشکلات جدی نشان داد. تست موتور سوم شکست خورده است. گیربکس آن پس از تنها دو ماه پس از شروع آزمون با آتش نابود شد. بنابراین، مهندسان با این کار مواجه برای اصلاح اشتباهات است که این افراط را می توان در پرواز واقعی از مطالعه حذف شدند. در پایان 1953 به دلیل مشکلات مشابه درگذشت 11 مرد خدمه، از جمله فرمانده.

اولین پرواز

بمب گذار نمونه جدید در فوریه 1955 وارد فرودگاه. سپس، یک خلبان تست M. Nyuhtikov منصوب شد. او بود که ساخته شده است که پرواز در نمونه جدید است. آزمون ها تنها یک سال بعد تکمیل شد. در طول این زمان، بمب افکن استراتژیک توپولف Tu-95 بمب افکن حدود 70 پرواز پرواز کرد.

در سال 1956، این هواپیما شروع به در فرودگاه اوزین برای استفاده در آینده می رسند. نوسازی بمب افکن با پایان 1950 آغاز شده است. تولید و مونتاژ جزئی TU-95 درگیر Kuibyshevsky کارخانه هواپیما. این برای اولین بار وجود دارد بود موشک تغییرات با کلاهک های هسته ای وجود دارد. به تدریج، مدل 95 زیر انواع نیازهای نظامی بازسازی شد: اکتشاف، بمب گذاری اهداف دور، خدمات مسافر، آزمایشگاه هوا، و غیره ...

در حال حاضر، تولید انبوه از TU-95 یخ زده. با این حال، این پروژه هنوز هم توسط نیروی هوایی و مقامات روسی پشتیبانی می شود.

ویژگی های طراحی

موشک یک سیستم مستقل جریان مستقیم تامین برای گرم بال، دلسرد شدن و تثبیت کننده پیچ. موتورهای مجموعه تیغه دو محوره AB-60K است. محفظه بار است که در وسط بدنه در نزدیکی پرتاب قرار گرفته است، به که شش موشک های کروز ثابت شده است. یک امکان اتصال از محصولات دیگر به تعلیق وجود دارد.

روسیه توپولف Tu-95 یک وسیله نقلیه هوا با ارابه فرود سه چرخه است. بر روی هر چرخ عقب دارای سیستم ترمز خود را دارد. هنگامی که مصرف کردن پشتیبانی جمع در بدنه و بال ناسل. مکانیسم الکتریکی با قدرت بالا و مشترک به 5200 وات - جفت چرخ جلو با سیستم هیدرولیک، و عقب مجهز شده است. باز کردن شاسی با کمک یک دستگیره چرخ جراثقال امکان پذیر است.

کابین تحت فشار یک گروه است. در مواقع اضطراری صندلی پران از هواپیما از طریق یک دریچه خاص است، که بالاتر از ارابه فرود جلو واقع شده رها. به عنوان قلاب برای دست با استفاده از یک تسمه نقاله. پرتاب از عقب از بمب افکن است که از طریق دریچه بازنشانی ارائه شده است.

شایان ذکر است که این موشک با قایق زندگی خاص در مورد فرود اضطراری در آب مجهز شده است.

مشخصات موتور

توربوپراپ فروند Tu-95 در میان سه هواپیماهای بزرگ کابین قدرتمند ترین در جهان است. این نتیجه به لطف موتور TC-12، که دارای یک توربین با راندمان بالا 14 و یک طبقه کمپرسور به دست آورد. برای تنظیم پارامترها، یک سیستم دریچه های هوا عبور کند. هنگامی که این راندمان توربین از SC-12 نزدیک به 35٪ می رسد. این شاخص در میان بمب افکن توربوپراپ یک رکورد است.

به منظور تسهیل در تنظیم عرضه سوخت موتور در یک بلوک واحد ساخته شده است. قدرت NK-12 حدود 15 هزار نفر از سال است. یک در این مورد، به محوری است که در 12 هزار است. کیلوگرم برآورد شده است. با سوخت کامل هواپیما محفظه می تواند تا 2500 ساعت (حدود 105 روز) پرواز. وزن موتور 3.5 تن است. طول NK-12 نشان دهنده یک واحد 5 متر است.

نقطه ضعف سر و صدای موتور بالای آن است. تا به امروز، این بلندترین هواپیما در جهان است. توانایی آن برای کشف حتی زیردریایی نصب و راه اندازی یاب. از سوی دیگر، زمانی که حمله هسته ای یک مسئله حیاتی است.

در میان ویژگی های دیگر موشکی است که برای یک پیچ 5.6 متر است. سیستم ضد یخ نیز قابل توجه تیغه. این نصب و راه اندازی به الکتریسته و حرارت است. سوخت به موتور و بدنه تانک واگون مهمات عرضه می شود. از طریق استفاده از پیچ سیستم HPT کارآمد و بهبود یافته در نتیجه "هاردی" استراتژیک پرواز هواپیمایی با برد نسبت به جسم به عنوان زمان فروند Tu-95 محاسبه می شود.

ویژگی های موشکی

این هواپیما می تواند تا 9 خدمه خود جای دهد. با توجه به بمب افکن برنامه خاص در طول به 46.2 متر است. در این حوزه یک بال است حدود 50 متر. موشکی استراتژیک ابعاد واقعا دیدگاه رسید. فقط یک منطقه از جناح طول می کشد تا به 290 متر مربع. متر.

توده TU-95 است که در 83.1 تن برآورد شده است. با این حال، با وزن کامل از مخزن به 120 افزایش یافته هزار. کیلوگرم. و تحت حداکثر وزن بار بیش از 170 تن می باشد. قدرت امتیاز از سیستم نیروی محرکه - حدود 40 هزار کیلو وات ..

با توجه به NK-12 بمب افکن قادر به سرعت تا 890 کیلومتر / ساعت. حرکت به خلبان اتوماتیک 750 کیلومتر / ساعت محدود شده است. در عمل، طیف وسیعی از پرواز موشک در حدود 12 هزار کیلومتر. بلند کردن سقف متفاوت تا 11.8 کیلومتر است. برای برخاست باند 2.3 هزار متر مورد نیاز است.

بمب افکن جنگ افزار

این هواپیما قادر به بلند به هوا تا 12 تن مهمات است. بمب قرار داده شده در محفظه بدنه. مجاز و svobodnopadayuschih موشک های هسته ای وزن کل 9 تن می باشد.

توپولف Tu-95 اسمی است سلاح کاملا دفاعی. آن را از یک توپ 23 میلیمتری تشکیل شده است. در اغلب تغییرات زوج نصب AM-23 در پایین، بالا و عقب قطعات هواپیما. در موارد نادر است یک تفنگ هواپیما GS-23 وجود دارد.

در مورد نصب زیردریایی AM-23 با سیستم گاز ویژه خودکار مجهز شده است. این اسلحه به بهار متصل شده و دمپر هدایت بدن جعبه. پیچ در هر دو مورد، سطح شیب دار گوه. برای ذخیره سازی انرژی و کاهش تاثیر از عقب از تفنگ با استفاده از یک واحد شارژ هوا خاص.

جالب توجه است، طول AM-23 حدود 1.5 متر است. وزن یک تفنگ 43 کیلوگرم است. سرعت عکسبرداری - تا 20 عکس در هر ثانیه.

مشکلات عامل

توسعه موشک با مشکلات قابل ملاحظه آغاز شد. یکی از معایب اصلی داخل کابین بود. در ابتدا فروند Tu-95 ضعیف برای پروازهای دوربرد اقتباس شده است. با توجه به صندلی ناراحت کننده در خدمه اغلب تماس درد، پاهای خود را بی حس. توالت و همه تانک قابل حمل معمولی با توالت. علاوه بر این، آن را بسیار خشک و گرم در داخل کابین بود، هوا با گرد و غبار روغن آغشته شد. به عنوان یک نتیجه، خدمه پرواز prodelyvat طولانی در هواپیما تا آمادگی خودداری کرد.

بارها و بارها از مشکلات با سیستم روغن و موتور بود. در فصل زمستان، مخلوط مواد معدنی که به طور مستقیم سرعت ماردان را تحت تاثیر قرار ضخیم شد. در مراحل اولیه برای شروع موتورهای توربین پیش گرم کرده بود. این وضعیت با انتشار در تولید در مقیاس بزرگ از روغن موتور ویژه تغییر کرده است.

اولین نرم افزار

توپولف Tu-95 برای اولین بار در فرودگاه در منطقه کیف در پایان 1955 کشف شد. همانطور که معلوم شد، چندین تغییر از اصل و صفوف 409 TBAP پیوست. در سال بعد، یکی دیگر از هنگ تقسیم، که همچنین پیدا کردن یک محل برای چهار TU-95 تشکیل شد. برای یک مدت طولانی، حامل موشک تنها اوکراین مسلح بودند نیروی هوایی شوروی. اما، از آنجا اواخر 1960s. TU-95 و تغییرات آن سوله نظامی در قلمرو روسیه امروزی را به پایان رساند.

به شکل هنگ سراسر بمب افکن حملاتی به نیروهای استراتژیک ناتو در جنوب آسیا، و همچنین چین بود. هواپیماها همیشه در حالت آماده باش بودند. به زودی، مقامات ایالات متحده مانند یک تجمع خطرناک قدرت رزمی دیده در پایگاه های خود و روابط دیپلماتیک تبدیل شده اند متصل می شود. به عنوان یک نتیجه، اتحاد جماهیر شوروی بود برای متفرق کردن بسیاری از موشک بیش از قلمرو آن است.

از سال 1960، می نماید. TU-95 و پس از آن قطب شمال، اقیانوس هند، منطقه اقیانوس اطلس و انگلیس متوجه. بارها و بارها به چنین اقداماتی از کشور به شدت واکنش نشان داد، ضربه زدن موشک است. با این حال، رسمی از جمله موارد هیچ پرونده بودند، انجام نشده است.

نرم افزار به تازگی

در بهار سال 2007، موشک های روسیه بارها و بارها از هوا برای تمرینات نظامی ارتش بریتانیا مشاهده شده است. حوادث مشابه در خلیج کلاید و رخ داده جزایر هیبرید واقع در غرب اسکاتلند. با این حال، در هر زمان برای در آسمان رو به افزایش جنگنده های انگلیسی و اعتصاب تهدید چند دقیقه توسط TU-95 فراتر از مرزهای آن همراه بود.

از سال 2007 تا سال 2008، حامل موشک به پایگاه های نظامی و ناوهای هواپیمابر ناتو مشاهده شد. در طی این مدت، یک سقوط بمب افکن TU-95 وجود دارد. توضیحات رسمی بر علل حادثه گزارش شده است.

امروز "خرس" فعالیت های اطلاعاتی خود در سراسر جهان ادامه خواهد داد.

سقوط هواپیما

بنا به آمار، هر 2 سال است یک بمب گذار حادثه بزرگ TU-95 وجود دارد. در مجموع در این عملیات سقوط 31 موشک است. تعداد کشته شدگان 208 نفر است.

تازه ترین حادثه بمب افکن Tu-95 محل در ماه جولای 2015 صورت گرفت. فاجعه به اصلاح هواپیما اتفاق افتاده است. دلیل اصلی سقوط از کارشناسان وضعیت جسمی منسوخ شده از واحد پاسخ.

بمب افکن حوادث فروند Tu-95 MS زندگی دو خدمه را گرفته است. تصادف در نزدیکی خاباروفسک اتفاق افتاده است. همانطور که معلوم شد، در موشک در پرواز فورا تمام موتورهای تکذیب کرد.

مسلح با

TU-95 بر تعادل VVS اتحاد جماهیر شوروی تا اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991 سقوط کرد. حدود 25 زیردریایی - در آن زمان، یک بخش بزرگ در خدمات اوکراین بود. همه آنها بخشی از یک هنگ سنگین ویژه در Uzin بود. در سال 1998، پایه به وجود نداشت. نتیجه لغو هواپیما و از بین بردن آنها بود. بخشی از این بمب افکن به یک حمل و نقل تجاری تبدیل شده بود.

در سال 2000، اوکراین بر سر باقی مانده روسیه TU-95 برای بازپرداخت بدهی های عمومی تحویل داده شد. مقدار کل پرداخت حدود 285 میلیون $ بود. در سال 2002، 5 TU-95 به یک هواپیمای سنگین چند منظوره اصلاح شده است.

تا به امروز، جنگ افزار روسیه متشکل از حدود 30 زیردریایی. یکی دیگر از 60 واحد در ذخیره سازی می باشد.

تغییرات عمده

تغییر رایج ترین اصلی TU-95 MS است. این هواپیما توانایی حمل موشک های کروز موشک Kh-55. تا به امروز، آنها بیشترین در میان دیگران از مدل 95 باقی مانده است.

بعدی محبوب ترین نظر گرفته شده است یک اصلاح فروند Tu-95 A. این استراتژیک فعالیت زیردریایی هسته ای است. از ویژگی های آن محفظه ویژه ای برای ذخیره سازی کلاهک رادیولوژی. همچنین شایان ذکر است نسخه آموزش با حروف "U" و "CS" است.

مقایسه با آنالوگ خارجی

ترین تقریبی به مشخصات TU-95 بمب افکن می آمریکایی B-36J و B-25H. وزن اسمی و اندازه هیچ تفاوت اساسی است. با این حال، موشک های روسیه توسعه سرعت متوسط به مراتب بیشتر: 830 کیلومتر / ساعت در مقابل 700 کیلومتر / ساعت. همچنین، TU-95 مبارزه با شعاع بسیار بیشتر و محدوده است. از سوی دیگر، آمریکا سقف عملی بالا حدود 20٪ و خلیج محموله بزرگ تر (7/8 تن) آنالوگ. موتور کشش تقریبا برابر.