اتوبوس Liaz 677: مشخصات فنی، تاریخ و شرح

در حال حاضر، تعداد کمی از مردم به یاد داشته باشید که اتوبوس LIAZ 677، با این حال، می گویند "گاو" به اندازه کافی و یا "مریخ نورد"، به عنوان افراد شروع به درک و به یاد داشته باشید. کسی به یاد داشته باشید این اتوبوس با کمی مضحک لبخند، کسی لبخند بیشتر تکبر. اما در اغلب موارد نام این افراد، و اتوبوس خود را شاد به عنوان کودکان. و آن را بسیار آسان به توضیح. در این دستگاه، کودکی و جوانی تمام کسانی که در اتحاد جماهیر شوروی و روسیه امروز به دنیا آمده اند خود را صرف. بیایید سعی کنید به صفحات تاریخ این خودرو افسانه ای نگاه کنید و به او می دانم بهتر است.

این اتوبوس قابل اعتماد و بی تکلف در خدمات فضاهای شهری از 30 سال کردند، با عبور پیش، اما آنها حق به عنوان یک نماد از دوران گذشته شوروی به دست آورده اند. تاریخچه LiAZ 677 - آن است که فقط داستان تولد مدل نیست، به عنوان بخشی از تاریخ هر یک از، یک دوره بزرگ است.

آن ZILom و شد لیاز. تاریخ مدل

در اواخر دهه 50-IES از اتوبوس شهرستان ZIL 158، که به طور فعال در حال کار بر روی مسیرهای در تمام شهرستانها از بزرگترین کشور، مرگ پیش بینی کرد. ماشین آلات در زمان حال حاضر بسیار قدیمی و در نیاز فوری به جایگزینی. طراحی کهنه بود و مسافران وجود دارد قرار داده شده بسیار کمی است.

با این حال، این سال ها رشد قوی و سریع ساخت و ساز مسکن شناخته شده است. بنابراین، در شهرستانها آن را ساکنان بیشتر و بیشتر شد و شهرهای شروع به نیاز اتوبوس های بیشتر، که اجازه می دهد برای حمل تعداد بیشتری از مسافران. هر روز صدها هزار نفر از مردم تا به حال به به کار، و اکثر کارخانه ها و کارخانه های صنعتی در فاصله کافی بود.

ماشین هایی که به عنوان حمل و نقل عمومی استفاده شد می توانید تا 60 نفر در تمام جای دهد. شهرستانها بزرگ شده اند، و از جمله حمل و نقل می تواند نیازهای برآورده نمی کنند. به همین دلیل است لیاز شروع به توسعه جدید بزرگ مسافر اتوبوس برای استفاده در مناطق شهری مسیرهای.

بنابراین، بهار سال 58. در کوچک حومه شهر لیکین-دولیوفو شروع به تولید اتوبوس. تولید به کارخانه منتقل شده است. Likhachev. کارخانه بسیار شلوغ بود و به ارائه مورد نیاز ماشین آلات حجم مونتاژ نمی توانست. در فصل زمستان، 59 سال از اولین مطالعات برای ایجاد یک اتوبوس شهرستان بزرگتر ظاهر شد.

در 62 سال هفتم، اولین نمونه، از زندان آزاد شد LiAZ نمونه 677. در 63 هفتم، مدل موفق به کسب اولین بررسی آن است. در سال بعد، یک اتوبوس تست درایو در کوه انجام شد. در 65 سال هفتم از گیاه افزایش حجم تولید و تبدیل به بزرگترین شرکت، که به تولید اتوبوس.

هنگامی که کار طراحی را LiAZ 677 به طور کامل تکمیل شده است، کمیسیون امور خارجه چراغ سبز برای شروع تولید شده است. و در سال 66، اتوبوس شروع به ورود به پایتخت avtokombinaty. دسته اول شده است در 67 ام جمع آوری شده، در تولید انبوه سازمان یافته در 68 در آغاز، این دستگاه تنها در خیابان های مسکو کار کرده است. در دیگر شهرستانها از کشور پهناور، این مدل بعد ظاهر شد.

در 71 سال هفتم از کارخانه به طور کامل و انبوه شروع به تولید اتوبوس افسانه ای LiAZ 677.

چرا "حیوانات" است؟

این خودرو دریافت کرده است نام مستعار است به دلیل کیفیت حمل و نقل است. این ساده است. اتحاد جماهیر شوروی در همه و همیشه برادرانه کوبا کمک کرد. و البته، همچنین اتوبوس عرضه وجود دارد. اما با در نظر این واقعیت است که وجود دارد مردم به ارزش بسیار پایین، ماشین آنها استفاده دیگری پیدا شده است. بنابراین، با توجه به این واقعیت است که پایین تر از آستانه در اتوبوس، آن را بسیار مناسب برای حمل و نقل دام. بدون نیاز به ایجاد رمپ خاص وجود دارد. حیوان خانگی آسان رفتن به پایین در LiAZ 677. کوبایی از کمی تغییر در طراحی - برش از روی پشت بام به دلیل شرایط آب و هوایی. از این رو، "دام".

افسانه دستگاه

مدل در نظر گرفته می شود و اولین بار اتوبوس شهرستان واقعی، که در اتحاد ساخته شده است. بر خلاف قبلی پروژه، اخبار نه تنها طراحی شده برای افزایش تعداد مسافران، اما آن را راحت تر. صندلی اتوبوس راحت، عملکرد خوب سیستم گرمایش. حتی در سرد وحشی، برخی از مردم موفق به خواب بسیار کاملا در داخل کابین - پس از آن گرم بود.

راحت برای شهرستان

LiAZ 677 دارای سیستم تعلیق بسیار عالی با بدن چراغ جلو اتوماتیک. اتوبوس های دیگر آن است که توسط حرکت صاف است. بیش از برجستگی و مشکل جاده های مختلف، این مدل با اطمینان راند. ویژگی های برجسته ای از کشش و انرژی تعلیق تبدیل برای رسیدن به این دلیل سیلندر لاستیکی هوا مورد استفاده در ساخت و ساز.

ظرفیت و هندسه

در داخل، جا تا 110 مسافر، و سوار نشسته 25 نفر بودند. از صندلی در الگوهای سه و چهار ردیف مرتب شده اند. بین ردیف صندلی عبور نسبتا گسترده ای که باعث می شود این اتوبوس بسیار راحت و مناسب برای مسافران بود.

اتوبوس طول 10 530 میلی متر، عرض - 2500 میلی متر، ارتفاع - 3033 میلی متر.

بدنه و داخل

چه بود LiAZ 677 - یک مدل است که یک نماد برای بسیاری از خوشحال روز؟

بدن یک ساختار واگن تحمل بود. بخش از بدن هستند و با پرچ به یکدیگر متصل، پنهان در زیر پوشش، که در خدمت یک تابع تزئینی.

فضای داخلی با اندود شده بود ورقه ورقه شدن. در بالای شیشه جلو یک خانه کامل، که در آن از یک سو قرار دادن شماره از مسیر که در آن دستگاه کار می کند، و از سوی دیگر وجود دارد - اطلاعات مسیر.

نورپردازی توسط شش Downlights چراغ با لامپ های فلورسنت برگزار شد. پانل فایل پیوست در هر پنجره یک راه طبیعی برای تهویه داخلی فراهم می کند.

کلمات جدا سزاوار سیستم گرمایش. این خروج هوای گرم، است که توسط خنک کننده موتور تولید شده بود. لوله هوا از طریق طرف چپ بدن گذشت، و سمت چپ جلو، درست پشت سر پارتیشن راننده، در یک روز سرد، مردم حتی به خواب رفتن در پشت.

ویژگی های داخلی

واحد قدرت در ماشین در مقابل سمت راست راننده اتوبوس قرار داشت. مهندسین تصمیم گرفت که از آن خواهد شد بسیار موفق، و پس از آن معلوم شد. این تصمیم اجازه انتشار مقدار زیادی از فضای برای مسافران در عقب. و اگر آن را لازم به تعمیر موتور، آن را حتی مجبور به رفتن خارج.

بخش عمده ای از بار وارده بر محور عقب گرفت. این دو چرخ در سمت چپ و همان حق بود. زمین بازی برای مسافران کمی پایین تر از کابین واقع شد. و در داخل کابین را می توان با یک شیب ملایم است. برای ورود و خروج از کابین را از طریق درب عقب از توسعه دهندگان دو مرحله ارائه کرده اند. در مقابل از مراحل سه بود، چرا که اتوبوس دارای یک طرح موتور جلو. سالن نیز کمی مطرح شده بعدی به داخل کابین.

درب

برای حمل و نقل است بیش از حد طولانی ایستاده در اتوبوس متوقف می شود، آن را تا به درب گسترده ای از چهار سوپاپ. اتوبوس از دو درب. درب سوم در کابین خلبان برای راننده فراهم شده است.

راننده

مهندس می خواستند برای رهبری یک پروژه در چنین راهی که راننده بسیار راحت و کاربردی بود. چه کاری می تواند ما در مورد کابین LiAZ 677 می گویند؟ ویژگی های او - توصیفی و ارگونومی خودروها. اما در همان زمان، هیچ چیز اضافی وجود دارد. پانل ابزار متفاوت طراحی متمایز برای آن سال ها.

صندلی راننده است فنر شده است، و به شما اجازه تنظیم ارتفاع، تماس زاویه، و یا بالش. کابین و محفظه موتور توسط یک دیوار از هم جدا شدند. در برخی از تجسم، جعبه به عنوان "ایکاروس" نصب شده است. در چنین قاب پنجره برای مسافران بود.

موتور LiAZ 677 و مصرف سوخت

در ماشین، از یک واحد ZIL V شکل 375. بسیاری با تمام مزایای استفاده از انواع اتوبوس معتقد بودند این موتور یک نقطه ضعف بزرگ است. موتور بنزین 8 سیلندر ظرفیت 180 نیروهای داشت، اما اشتهای زیادی دارند.

حتی مخزن سوخت 300 لیتر اجازه تنها 1.5 عزیمت تغییر. رانندگان در فواصل مورد نیاز برای سوخت گیری. اما با وجود چنین مصرف بزرگ، مدل هنوز هم به تولید رفت. اتوبوس در دیزل وجود ندارد با این حال، و بنزین بود فراوان. در واحد بنزین 93 هفتم در مورد 75L / 100 کیلومتر به آتش کشیدند.

این رقم در حال حاضر به نظر می رسد فقط بزرگ و غیر واقعی است. بسیاری از رانندگان که بر روی این دستگاه کار کرده اند، به نام موتور "فیل". دلیل این است که، علاوه بر اشتها بزرگ، او را مشخص کرده است شور و مشورت و اتوبوس سخت مملو از در حال افزایش است صعود کرد. اما بعد از ارتقا اتوبوس LiAZ 677 مشخصات کمی بهبود یافته است. در وهله اول هنوز هم موفق به ایجاد موتور برای بنزین 76 اکتان، و حتی موفق به کاهش مصرف که گذرنامه 54 l / 100 کیلومتر شد.

است یکی دیگر از ویژگی های این واحد وجود دارد - آن در فصل تابستان بیش از حد. زمستان موتور مسدود است. در گرم روز، راننده باز پوشش محفظه موتور، و هنگامی که زمستان می آید، واحد عایق انجام می شود.

انتقال

موتور با گیربکس اتوماتیک جفت می شود. باید در یک بار می گویند که این اولین اتوبوس به PPC از این نوع است. بسیاری از رانندگان بلافاصله قادر به درک تمام مزایای ارائه شده به آنها تجهیزات اتوماسیون. دو مرحله CPR را ممکن ساخته است برای رسیدن به حداکثر سرعت 70 کیلومتر / ساعت.

به طور طبیعی، این کادر قابل توجهی متفاوت از مدل های فعلی است، اما به اندازه کافی قابل اعتماد و ساده بود. تعمیر می توان آن را بسیار به سرعت انجام شده است.

فرمان و ترمز

کراوات مکانیک در اتوبوس شد مجهز به دیسک های هیدرولیک. ترمز دو مدار محرک پنوماتیک بودند.

Liaz 677 "مسکو"

ساخت و ساز و طراحی، و همچنین به عنوان ویژگی اند تغییرات قابل توجهی در طول دوره انتشار قرار گرفته است. با این حال، در سال 78، تولید مدرن LiAZ 677 M به فضا پرتاب شد گیربکس، سیستم های الکتریکی و ترمز اصلاح شد. به طور قابل ملاحظه داشبورد تغییر کرده است.

در میان تفاوت اصلی این مدل جدید می تواند داخلی برجسته است. همچنین، بدن مجهز به دریچه در سقف. علاوه بر این، اتوبوس تغییر رنگ است. در حال حاضر آنها زرد بودند.

در دست اجرا تا تغییرات به "مسکو" در سال 97.

میزان سازی

بسیاری از افرادی که در چنین فن آوری را به خود جلب و علاقه مند وجود دارد - تاریخچه آن. وجود دارد حتی کسانی که پیدا کردن این ماشین آلات واحد و بازیابی آنها. به طور کلی، آن است که در نظر گرفته خوش شانس برای پیدا کردن حتی قدیمی LiAZ 677. تنظیم آن را به دوباره رنگ می آید که بازسازی از فرم اصلی.

در نتیجه

است مقدار زیادی در مورد این اتوبوس گویند وجود دارد. انواع مختلفی از اطلاعات جالب مربوط به آن، بسیاری از جزئیات فنی جالب وجود دارد. امروز از آن نادر است، و تقریبا رفته است. این گونه در معرض خطر است. اما کسانی که به واقع معتاد هستند، دوباره در یک بازی کامپیوتری مدل های مورد علاقه - LiAZ 677. "OMSI" - یک شبیه ساز از راننده اتوبوس، و در حال حاضر آن را در دسترس و ما در نظر گرفته نمادی از دوران گذشته شوروی است.