در صنعت حمل و نقل هوایی از همان ابتدا با تشکیل یک سنت ساخت هواپیماها با یک معیار واحد علمی و فنی. طراح مدل بدنه پایه ایجاد و چارچوب مفهومی خود را توسعه مدل های خاص. مسافری هواپیمای بوئینگ 767 300 تا تنها در یک مفهوم خاص ایجاد شده است. این پوشش با گسترده بدن به عنوان یک گزینه میانی بین ماشین قبلی که مقدار طبیعی بدنه و هواپیما قدرتمند تر بود طراحی شده است. وظیفه توسعه دهندگان بود برای ایجاد یک محیط راحت برای مسافران و در همان زمان کاهش هزینه های بهره برداری از هواپیما.
به عنوان یک نتیجه از توسعه، آزمایش و dovodok ظاهر بوئینگ 767 300 که طرح داخلی راحت ترین برای مسافران بود. هفت کرسی در یک ردیف در چنین راهی است که فقط یک کرسی در وسط واقع شده بود، بین مسافران نصب شده است. و 87٪ از کرسی هم یک پنجره یا راهرو بود. بوئینگ 767 300 اولین کسی که خط میکشد، در جایی که صندلی مسافر در یک ردیف با استفاده از فرمول 2 + 3 + 2 قرار داده است. اگر ما به خاطر بوش داخلی توپولف 154، پس از آن آن را با استفاده از مدار 3 + 3. به نظر می رسد که تنها یک صندلی کمتر، اما در کشتی کشور روسیه از نزدیک. و در زاویهای دشوار در دو مسافر از شش وجود دارد.
واقعیت این است که بدنه بوئینگ 767 300 با نزدیک به نیم متر پهن تر از هنجارهای قبلا پذیرفته شده است. و این افزایش در داخل کابین است، اما دو پاس وجود ندارد. سالن تبدیل شده است نه تنها راحت تر، بلکه بزرگ تر. بسته به پیکربندی این هواپیما 767 300، بیش از سه صد مسافر را می توان در هیئت مدیره جایگزین. این تجسم طراحی شده است برای انجام منشور و سالن جدایی در سطح آسایش را شامل نیست. در قالب شایع تر که در هیئت مدیره سالن طبقات مختلف هستند، 224 مسافر در هواپیما قرار داده است. در محموله همان محفظه قادر به پذیرش بیش از یک صد متر مکعب از توشه. این رقم بیش از چهل درصد بیشتر از همین ویژگی از نوع هواپیما.
اگر شما در 767، یک عکس که نشان می دهد در بسیاری از صفحه نمایش، پوستر و جزوات نگاه کنید، از آن آسان است به توجه کنید که او هواپیمای دیگر سنگین تر است که انجام پرواز برای همان فاصله بود. به هر حال، طیف وسیعی از پرواز از حدود هشت هزار کیلومتر آن است. در این زمینه، این سوال مطرح میشود که چرا افزایش حجم این هواپیما خارجی ویژگی های فنی آن و مصرف کننده بهبود یافته است؟ هیچ رمز و راز و یا اسرار فوقالعاده در این مورد. مهندسی، یک رویکرد سیستماتیک و به کارگیری نوآوری مربوط زمینه های دانش مجاز به ایجاد چنین یک ماشین.
اولین چیزی که باید گفته شود این است - برای بهبود آیرودینامیک از بدنه. جزء دوم از موفقیت - استفاده از موتورهای قدرتمند تر است. 767 300 این فرصت را به در هیئت مدیره سوخت خیلی بیشتر. منطق حکم می کند که ساده به سوخت بیشتری در هیئت مدیره، دیگر می تواند پرواز. سیستم کنترل پرواز، برخاست و فرود نیز مدرن شده است. کابین خلبان به جای تعداد زیادی از سنسور، صفحه نمایش و دستگاه های دیگر، اما آنها خیلی فشرده واقع شده است. به طور خاص، باید توجه داشت که با استفاده از اویونیک پیشرفته ترین مجموعه توسعه یافته توسط شرکت آمریکایی به کار هواپیما.