هر ماشین با یک گیربکس دستی دارای مکانیزمی مانند کلاچ سیلندر اصلی است. UAZ "Bukhanka" استثنایی نیست. سیلندر اصلی کلاچ چیست؟ چرا او در ماشین خدمت می کند؟ درباره همه اینها - بعدا در مقاله ما.
ویژگی های کلاچ
در این مورد، ما در حال بررسی یک انتقال دستی هستیم. ماشین به طور مداوم در همان دنده حرکت نمی کند. بر این اساس، برای تغییر آن ضروری است که جعبه را از فلاش چرخ موتور جدا کنید. برای جدا کردن دیسک های اصطکاک، یک سیلندر اصلی و سیلندر اصلی وجود دارد. UAZ "Patriot" نیز با آنها مجهز است. در اتومبیل های خارجی با انتقال اتوماتیک چنین عناصری وجود ندارد. بنابراین، آن را به طور خلاصه قطع موتور از انتقال و آزاد آن را به طور مساوی زمانی که پدال آزاد می شود. ماشین در حال حاضر در یک چرخ دنده (یا کاهش یافته) است.
هیدرولیکی درایو
اتومبیل های تولیدی اویلانوف از یک درایو کلاچ هیدرولیکی استفاده می کنند. این گره ترکیبی از چندین عنصر است:
- سیلندر اصلی کلاچ UAZ.
- لوله های هیدرولیک و شیلنگ برای گردش مایع.
- مخزن پرکننده گسترش.
- سیلندر برده کلاچ
- بهار بازگشت و پدال.
با کمک دومی، تمام گره پیچیده کنترل می شود.
چگونه کار می کند؟
هنگامی که راننده پدال را فشار می دهد، در سیستم ایجاد می شود که از طریق میله به سیلندر اصلی کلاچ منتقل می شود. UAZ 469 هنوز در حال حرکت است "در انتقال." پس از یک دوره کوتاه مدت، سیلندر این تلاش ها را درک می کند و آنها را به کارگر انتقال می دهد. در این حالت، مایع از طریق لوله های فلزی و شیلنگ های لاستیکی عبور می کند. سیلندر کار به پلاگین وصل شده است. هنگامی که پیستون عنصر به سمت بالا حرکت می کند، چنگال فعال می شود و تحمل انتشار را حرکت می دهد . بنابراین، سیستم موتور را از انتقال قطع می کند. ادامه این تا زمانی که راننده پدال را به عقب برگرداند. مدت زمان طولانی برای حفظ آن نباید باشد، زیرا تحمل به شدت فرسوده است. با گذشت زمان، شروع به ظهور می کند. بنابراین، رانندگان با تجربه توصیه می کنند پدال را آزاد کنند اگر هزینه خودرو بیش از 10-15 ثانیه باشد. البته، اگر او در "خنثی" باشد.
دستگاه
چیدمان استوانه کلاچ Master UAZ چیست؟ این عنصر شامل یک بدن فلزی، یک بازگشتی بهار، یک پیستون و یک ضربه گیر است. دومی به پدال کلاچ وصل شده است.
انتصاب
این عنصر برای تبدیل نیرو از پدال به سیلندر کار با تبدیل فشار مایع هیدرولیکی است. اگر ما جزئیات بیشتری را در نظر بگیریم، این عنصر به دو قسمت تقسیم می شود. بالاست برای ذخیره و پر کردن درایو با یک مایع هیدرولیکی. با تنظیم مناسب، حجم آن باید 75 درصد از کل حجم کار باشد. همانطور که در قسمت پایین سیلندر اصلی کلاچ است، آن را به عنوان یک منطقه کار می کند. هنگامی که پدال فشرده نمی شود، پیستون عنصر به وسیله یک بهار در برابر دیوار پارتیشن فشار می یابد. بین عنصر و شش شکل یک شکاف شکل می گیرد که وقتی که پدال اعمال می شود با یک مایع هیدرولیکی پر شده است. در همان زمان، عرضه آن از قسمت بالا متوقف می شود. انتقال پیستون نیرویی از پای راننده به سیلندر کار است و سپس - به چنگال فشار. سطح فشار در سیستم به طور قابل توجهی افزایش می یابد. بنابراین، کلاچ با تغییر قطر پیستون و افزایش خروجی آن عمل می کند. بر خلاف مکانیکی، این نوع درایو برای استفاده آسان تر است زیرا پدال نیاز به نیروی کمتر برای کار با پلاگین دارد. هنگامی که راننده پا را آزاد می کند، بازگشت بهار فعال می شود، که پیستون عنصر را با فشار به موقعیت اصلی آن حرکت می دهد. گردش مایع بین دو اتاق بازمی گردد.
توضیحات خرابی
طراحی این عنصر به عنوان سیلندر اصلی کلاچ (UAZ including) و قطعات آن بسیار قابل اعتماد است. اما این نیز می تواند منبع مشکلات جدی باشد. یکی از شایع ترین علل شکست، سطح پایین مایع هیدرولیک در مخزن انبساط است. این باید با هر تعمیر و نگهداری نظارت شود، در غیر این صورت خطر «بدون چسبندگی» باقی خواهد ماند. در سطح پایین، پیستون قادر به فشار دادن عادی نیست و چنگال فشار را فعال می کند. این خودرو در یک چرخ دنده حرکت می کند. چه چیزی می تواند دلیل عدم وجود یک سطح باشد؟ این افت فشار سیستم است. تمام لوله ها و شیلنگ هایی که از سیلندر اصلی به سیلندر کار می کنند را بررسی کنید. این نیز باید برای نشت بررسی شود. این اتفاق می افتد که سرپرست خارج از نظم است. این به سادگی از حرکات مکرر سهام منحرف می شود. شما می توانید این را از آهنگ های روغنی تاریک یاد بگیرید. مسیرهای مشابه در مسیر، در بزرگراه ها (مخصوصا اگر از طریق یک قوس چرخ عبور می کنند) یافت می شود. اگر شما دارای چرخ های غیر استاندارد هستید که اغلب برای UAZ مهم هستند، آنها می توانند در هنگام چرخش شلنگ را بچرخانند. و این مربوط به نه تنها کلاچ، بلکه همچنین لوله های ترمز است. در خم، آنها لاستیک هستند. اجازه ندهید فشار را کاهش دهید. در حضور ترک، ضروری است جایگزین شود.
محرمانه بودن هوا
یکی دیگر از دلایل اینکه چرا سیلندر اصلی کلاچ UAZ کار نمی کند، حضور هوا در سیستم است. حتی حباب های کوچک می تواند به شکست کلاچ منجر شود. این خطا به یک رابطه قبلی نزدیک است. هوا را می توان از لوله ها و شیلنگ های آسیب دیده مجهز کرد.
جایگزینی UAZ سیلندر اصلی کلاچ
اگر ماشین به فشار پدال پاسخ نمی دهد و سطح مایع طبیعی است و هیچ آسیبی به لوله ها نمی رسد، بیشتر احتمال دارد که ساقه یا پیستون خود اشتباه باشد. در نتیجه، او نمیتواند فشار مناسب را برای کارکرد سیستم ایجاد کند. برای جایگزینی سیلندر اصلی کلاچ، UAZ باید روی سطح صاف قرار داده شود و مایع باید با استفاده از یک سرنگ پمپ شود. بعد، سیلندر اصلی را از پدال جدا کنید و تمام سوراخ هایی را که از آن مایع جریان می گیرد، مهر و موم کنید. این به لوله ها مربوط می شود. مراقب نباشید که خاک و رطوبت داخل شود. این مایع بسیار هیدروژنی است. سپس آجیل را که سیلندر را برداشته اند، بیرون بکشید. پس از نصب یک عنصر جدید، مایع اضافه کنید و سیستم را پمپ کنید.
چگونه پمپ کنیم؟
برای این کار، ما نیاز به یک شلنگ و یک بطری پلاستیکی، جایی که مایع منفجره جریان می یابد. ما از طریق شیر در سیلندر کار می کنیم. این یک کلید برای 10 است. از ما کلاه محافظ را از آن حذف می کنیم، ما یک شیلنگ قرار داده ایم و دومین دستیار را می نامیم. او روی پدال کلاچ کلیک میکند. در این زمان، شما باید سیال جریان را کنترل کنید. فشار آن لازم است تا زمانی که آن را تبدیل به یکسان شود، یعنی بدون حباب. بعد از این، یک بار دیگر سطح سیال کلاچ در مخزن را بررسی کنید. اگر آن افتاد، آن را تا حداکثر علامت بزنید. مهم نیست که مایعات را از تولید کنندگان مختلف مخلوط کنید. اگر نمی دانید کدام نام تجاری قبل از آن پر شده است، جایگزین کامل کنید. درست خواهد بود به خصوص از آنجا که عمر مایع در سیستم کلاچ و ترمز بیش از دو سال است. سپس رطوبت را جذب می کند و بی اثر می شود.
بنابراین، ما متوجه شدیم که کدام استوانه اصلی کلاچ خودرو است، چگونه کار می کند و چگونه آن را با دست خود جایگزین کنید.