کشتی یخ شکن "رهبر": ویژگی ها و عکس

جهت اصلی در توسعه از مسیر دریای شمال است برای اطمینان از صادرات مواد خام معدنی، و برای این کار این کشور نیاز به یک رهبر کشتی یخ شکن جدید. اجرای پروژه های سرمایه گذاری در زمینه منابع معدنی (یازده مورد از آنها با نفت و گاز، و چهار مرتبط - با زغال سنگ و سنگ معدن، از جمله های موجود و آینده نگر - نوریلسک، دوبینکا جدید، پورت دیکسون، "یامال ال ان جی" و دیگران) از آن نیاز به حمل و نقل مستمر. و از آنجایی که در دراز مدت، فوری ترین، - افزایش NSR ترافیک، که در حال حاضر عمل کشتی های یخ شکن خطی، که چهار هسته ای و چهار برقی دیزل. آنها به اندازه کافی نیست، چرا که وجود دارد مدرن خواهد بود و باید به زودی رهبر کشتی یخ شکن.

وضعیت و وظایف

در آب های مسیر دریای شمال هستند، به عنوان ذکر شد، هشت کشتی: هسته ای "Vaigach"، "تایمیر"، "یامال" و "50 سال پیروزی"، و همچنین موتورهای دیزل "کاپیتان Dranitsin"، "کاپیتان Khlebnikov"، "کراسین" و "دریاسالار ماکاروف". زیرساخت های بندر در توسعه آن به طور کامل در توسعه میادین نفت و گاز متمرکز شده است، و ظهور کشتی های جدید مدرن، آنچه رهبر کشتی یخ شکن آینده است، همچنین به طور کامل به معدن به علت. چنین کشتی با وزن خالص بیش از یک صد هزار تن و بیش از پنجاه متر عرض، خواهد شد کاروان حمل و نقل در طول سال در تمام طول مسیر دریایی انجام شده است. سرعت، که وعده به رهبر کشتی یخ شکن، برنامه ریزی شده مقرون به صرفه - برای حدود پانزده گره در ضخیم یخ.

مقدماتی طراحی طراحی کردن "Krylovskiy SSC" و CDB "کوه یخ" انجام شد. از همان آغاز، او توسعه یافته، جدید ترین رهبر کشتی یخ شکن هسته ای (پروژه LK-110YA). او قادر به ارائه ناوبری در طول سال و به همراه تمام از سفر به قطب شمال است. این کشتی قرار بود بزرگ - بیش از دو صد متر طول و چهل و گسترده ای است. قدرت آن را بر روی درختان، با توجه به نام این پروژه، برنامه ریزی شده برای حدود 110 مگاوات (متن عنوان: LK - یخ شکن، 110 - قدرت، من - یک نیروگاه هسته ای). به معنای واقعی کلمه در تمام طول NSR مورد نیاز به شکستن یخ، قادر به غلبه بر ضخامت یخ با سه و نیم متر است. اما یکی دیگر از پروژه وجود دارد - LK-120 مگاوات، به امید ناوگان قطبی ما، و در مورد آن صحبت خواهد شد در زیر بحث شده است.

برنامه

در بخش غربی از یخ های قطب شمال است که به عنوان ضخامت - تا سه متر، و بنابراین می تواند ناوبری کشتی های یخ شکن در هر زمان از سال ارائه، حتی در صورتی که یک ظرفیت تا شصت مگاوات است. در شرق، تمام راه، وضعیت یخ کاملا متفاوت است. بنابراین برای پشتیبانی از ناوبری در طول سال در امتداد راه دریای شمال، گسترش زندگی از کشتی های موجود هسته ای برنامه ریزی شده (قبلا برنامه ریزی شده صد هزار ساعت، و در حال حاضر - یک صد و پنجاه). و در این زمان به ساخت و به بهره برداری نسل جدیدی از جهانی هسته ای ماشین دو پیش نویس، به علاوه رهبر کشتی یخ شکن (پروژه LK-110YA). چنین طرح هایی که تا سال 2008، هنگامی که کشتی های یخ شکن جدید تا به حال به بهره برداری قرار داده می شود وجود داشته است.

به عنوان یک نتیجه، با سوخت هسته ای "سیبری" به روز رسانی شده، و افسانه ای "قطب شمال" در سال 1972 متولد شد، که به طور کامل از منابع خود را خسته، در ژوئن 2016 بود جای خود را به یک "قطب شمال"، توانایی به جای دو کشتی های یخ شکن - و یخ اقیانوس سه متر و به کار در بستر رودخانه. با این حال، راه اندازی می کند از اتمام کار نیست. در نهایت، کشتی یخ شکن به بهره برداری خواهد در دسامبر 2017 قرار داده، اگر همه چیز طبق نقشه می رود. این یک کشتی بسیار خوب است، و بسیار لازم است، اما آن است که همان رهبر نیست. یکی از ویژگی های است که رهبر کشتی یخ شکن یخ passability می تواند افزایش تا سه و نیم متر است. علاوه بر این، افزایش نرخ زمستان، اما به دلیل خلبانی خواهد شد و بدون نقض شرایط تحویل کالا ارائه شده است. نه زمان از سال و یا شرایط آب و هوایی خواهد کشتی یخ شکن LK-110YA (- یک پروژه کد امنیتی را در این مورد "رهبر") نگران نباشید. توسعه CDB "کوه یخ" و نام OKBM Afrikantov (تاسیسات هسته ای) مشغول بودند.

چگونه کار است

در سال 2015، جهان را دیدم چه رهبر کشتی یخ شکن هسته ای، اگر چه فقط آماده به پروژه بود. در دسامبر سال گفت: انجمن بین المللی پنجم اختصاص داده شده به حال و آینده از قطب شمال، و مرکز تحقیقات کریلوف در غرفه برگزار شد نشان داد مدل از آینده از کشتی امیدوار کننده است. این کشتی یخشکن، رهبر پروژه 10510. ظرفیت آن در یک صد و بیست مگاوات برنامه ریزی شده بود، ساخته شده است و از آن خواهد شد هشت یا نه سال. بشتابید تا با این غیر ممکن است، ما نیاز به یک زیرساخت مناسب و ناوگان حمل بار. در سال 2015 آن را طراحی اولیه تکمیل شد، و در سال 2016 طراحی شده و فناوری. در حال حاضر آماده طراحی اسناد و مدارک. از طریق این کار، رهبر کشتی یخ شکن جدید خواهد شد در انواع تیپ تکرار می شود.

سپس کوبینکا یک گردهمایی بین المللی "ارتش 2016"، که در آن مدل را ارائه شده بود، اما متفاوت از اصل. طراحی پروژه بطور قابل توجهی شکل تغییر کرده است. کشتی یخ شکن هسته ای پروژه "رهبر" است که توسط چندین شرکت توسعه یافته است. اول از همه، CDB "کوه یخ" - توسعه دهنده پیشرو و Krylovskiy SSC لزوما با هر یک از آنها طراحی مفهومی است. در این مورد، قسمت بیرونی به طور قابل توجهی تغییر کرده است. در سال 2017، اجرای عملی توسعه آغاز شد.

عملکرد کمی

طراحی، که یک رهبر کشتی یخ شکن هسته ای داشته باشد (پروژه 10510) منحصر به فرد است، آن را قادر به تامین سیم کشی از طریق یخ، حتی از حمل فله بزرگ و تانکر، از کسانی که در حال حاضر با استفاده از مسیر دریای شمال می توانید است. یک کلمه جدید در تاریخ صنعت کشتی سازی را وارد کنید چه کشتی به هر یک از همان مقطع دنده ها در هسته (قاب)، که باید نفوذپذیری استثنایی در یخ، که قادر به انجام هر یک از این کشتی یخ شکن کلاس نیست را فراهم کرده اند. طراحان محاسبه کرده اند و متوجه راه حل های جدید فنی که رهبر کشتی یخ شکن، که طرحبندی عکس است که در ابتدا و در پایان بررسی ما قرار می گیرد، به راحتی می توانید غلبه بر حتی سه و نیم و چهار متر در ضخامت یخ و حتی هر پنج، سنگ فرش برای کشتی کانال عرض بیش از پنجاه متر است.

و با توجه به "نازک" یخ (دو متر!)، این خواهد شد بدون کاهش سرعت چهارده گره است. و قدرت، برنامه ریزی شده ده سال پیش، در حال حاضر به نظر می رسد کافی نیست. صد و بیست مگاوات باید حداقل رهبر کشتی یخ شکن سر، 110 مگاوات طراحان در حال حاضر قدرت بسیار عادی و معمولی برای چنین غول نظر گرفته شود. پس از یک سری از کشتی یخ شکن معمولی LK-60 یخ دو متر در حال حرکت است با سرعت تنها دو گره، و قادر به از طریق مسیر بزرگتر از سی و شش متر شکستن است. پروانه در هیئت مدیره جدید خواهد شد از مواد گرافن ساخته شده، و آنها هیچ آنالوگ در جهان است. این محصول منحصر به فرد رویین تن به یخ، که تغییر شکل برای مطلوب بسته به سرعت از کشتی یخ شکن، که بدان معنی است که سرعت قایق از دست داده است، اما انعطاف پذیری به دست آوردن. در پاییز سال 2017 پژوهش - عددی، تجربی و پیچیده - در حال حاضر تکمیل شده است، و امتحانات را قبول می کند. استقلال کشتی برنامه ریزی شده هشت ماه (مدت زمان سفر را بدون تماس در یک پورت) و مدت بهره برداری - چهل سال. سر رهبر کشتی یخ شکن (پروژه 10510) برنامه ریزی برای ورود به خدمت در سال 2024.

آمار و ارقام

علاوه بر رئیس کشتی یخ شکن، همچنان دنبال شود و کسانی که قبلا در این مقاله مورد بحث قرار گرفت - یک کشتی یخ شکن هسته ای، رهبر 110 مگاوات است. حداکثر 206 و عرض - - 40 متر، عمق - 20 متر، لجن - 13، و حداقل عامل - 11 متر جابجایی 600 تن 55 طول،. آنها خواهد شد با سه ملخ مجهز شده است. توسط آب خالص خواهد با سرعت 24 گره رفتن و شکستن ضخامت یخ تا 3.5 متر است. چنین کشتی یخ شکن یک خدمه 127 نفر نیاز دارند.

و برای مقایسه، سر از ویژگی های رهبر کشتی یخ شکن (پروژه 105110). جابجایی بسیار بالاتر - 71،380 تن، طول 209 متر، عرض 47.7. 13 متر - رسوب از این کشتی همان است. اما سیستم راکتور است که بسیار قوی تر است. Raktora وجود خواهد داشت دو - RITM-400، هر دو از حرارت خروجی از 350 مگاوات است. قدرت کشتی، همانطور که در بالا گفته شد، 120 مگاوات است. به گفته وسیعی کشتی یخ شکن کروز محدود نیست، مفاد استقلال - هشت ماه. اعداد جالب مرتبط نرخ کشتی باز بودن و یخ: ضخامت 4.3 متر - 2 گره، به عنوان در ضخامت 2 متر - 15 گره. عرض کانال، که هموار کشتی یخ شکن - 51 متر است.

در بالا بسیار

وزارت صنایع روسیه، روسیه وزارت حمل و نقل، وزارت مالیه و دولت شرکت "روس اتم" - برای ایجاد چنین کشتی های یخ شکن در حال حاضر یک تصمیم از سوی دولت روسیه، که در آن تامین مالی وظیفه برای حل تعدادی از سازمان به تصویب رسید. ساخت و ساز سریال بعد از سال 2020 آغاز خواهد شد. طراحی اولیه برای امروز آماده است، و ساخت کشتی های یخ شکن آغاز شده 110 مگاوات است. یک کشتی یخشکن سر رهبر دو بار به عنوان قدرتمند است و در حال حاضر در دست ساخت - shestidesyatimegavattnyh، در حال حاضر در ماه مه 2015، دیمیتری راگوزین اعلام شده است. فاز توسعه مغلوب می شوند در جهت برنامه ریزی شده این پیشنهاد فنی، پس از طراحی اولیه است، پس از این پروژه از لحاظ فنی و در نهایت کار.

و دو سال بعد، در پایان ماه ژوئن سال 2017، در سن پترزبورگ افتتاح شد نمایشگاه بین المللی دریایی دفاع، که در آن آلکسی رحمان، کشتی سازی شرکت رئیس جمهور، بسیاری در مورد چشم انداز است که ساخت و ساز از پروژه کشتی یخ شکن 10510 "رهبر" را صحبت کردیم. او همچنین اشاره کرد که وزارت صنعت برای تامین منابع مالی این پروژه تنها در کار اولیه، به دلیل جنبه های تکنولوژیکی هنوز به اندازه کافی کار کرده است. به همین دلیل است که تشکیل یک طرح مالی برای ساخت آن هنوز آغاز نشده است. مهلت کشتی یخ شکن در عملیات قبلا برای یک سال دیگر منتقل شده است. در ابتدا قرار بود این کار را در سال 2023، و در حال حاضر به نام 2025 هفتم.

چگونه از آن اتفاق افتاد

امیدوار کننده ترین نوع یخ شکن برای آینده قابل پیش بینی همه متخصصان کشتی یخشکن هستهای پروژه 10،510 روسیه "رهبر"، از جمله LC-110YA و LC-120YA) را می بیند. وظیفه اصلی برای چنین کشتی - به ارائه ناوبری در طول سال و در کل طول از مسیر دریای شمالی و برای انجام یک سفر به قطب شمال. بسیاری از رسانه ها اشاره کرده اند که Rosatomflot وعده داده شده برای ساخت چنین کشتی توسط 2023 در Severodvinsk یا سنت پترزبورگ، و وسیله ای برای انجام این کار خواهد شد که برنامه sotsekonomrazvitiya قطبی روسیه با و در دوره تا سال 2020 تامین مالی خواهد شد را، و در دراز مدت.

با این حال، در ماه آوریل سال 2017 به وزارت توسعه اقتصادی است با یک پیشنهاد برای اصلاح کامل از برنامه مداخله، به استثنای بودجه هشتاد میلیارد روبل، که برنامه ریزی شده برای سرمایه گذاری در ساخت و ساز از کشتی است. شاید این تصمیم قابل درک است: برای شرکت در چنین پروژه عظیمی باید نه تنها دولت است. این کشور تا به بسیاری از سرمایه های خصوصی است، که برای ایجاد یخ شکن، باز کردن ناوبری دور در طول مسیر دریای شمال بسیار مفید است.

دریایی نمایش دفاع

با تشکر از نمایش دریایی بین المللی دفاع، و به رغم تحریم های ضد روسی، بسیاری از هیئت های خارجی بسیار نزدیک با این پروژه از یک کشتی یخ شکن جدید آشنا می شود. ، وزیر نیروی دریایی و تعداد زیادی از تولید کنندگان خارجی، عمدتا اروپایی بودند فرماندهان نیروهای دریایی کشورهای مختلف وجود دارد. آنها بسیار علاقه مند در برنامه که به نیروی دریایی ما مرتبط بودند و، در اصل، که چیزی از علاقه آنها به مرگ نیست همیشه.

موضوع قطب شمال - همه ویژه. تمام پروژه های یخ شکن روسیه به طور کامل مورد بررسی قرار گرفته مهمانان خارجی، اما به کشتی یخ شکن "رهبر" در نیمی از علاقه آنها را در شگفتی نشان داد. بزرگ کشتی های یخ شکن هسته ای کافی "سیبری"، "اورال"، "قطب شمال" به بهره برداری خواهد از 2019-2021 ام قرار داده است، و همه آنها نیمی از ظرفیت - 60 مگاوات است. و این - رهبر، او و صد و بیست مگاوات خود را قادر به rip کردن تا یخ با عملا هیچ محدودیت باشد - حداقل پنج متر ضخامت دارد.

نظرات کارشناسان

برای کشتی های یخ شکن برای افزایش، اما به دلیل مدیریت ناوگان - و هسته ای و غیر هسته ای - آمد نیاز به تحکیم، - که کارشناسان روسی به این نظر آمد. در کشور ما، البته، برخی از منابع به ساخت قوی ترین ناوگان کشتی یخ شکن وجود دارد، و قطعا آن را به طور کامل در قطب شمال ادعا، به عنوان حمل و نقل وجود دارد به طور مداوم در حال رشد. با این حال، ساخت مخازن در قطب شمال نه تنها باید با هزینه دولت رسیدگی کند. به گفته کارشناسان، لازم است به توسعه این منطقه و جذب سرمایه گذاری خصوصی به ساخت کشتی های یخ شکن جدید.

حجم محموله در امتداد NSR (دریای مسیر شمالی) برای 2016 حدود هفت و نیم میلیون تن بود، و با ظهور کشتی یخشکن، ارائه ناوبری در طول سال، او به هشتاد میلیون رشد خواهد کرد تا. در حال حاضر توسط 2024 وعده حمل و نقل به بیش از چهل میلیون تن است. محموله اصلی - نفت، گاز طبیعی مایع، فلزات، زغال سنگ است. شرکت های درگیر در استخراج و فرآوری مواد معدنی، در درجه اول در ظاهر این کشتی یخ شکن کلاس. این به آنها وعده سود بسیار زیاد، بنابراین اجازه دهید و سرمایه گذاری.

منابع قطبی

توسعه برنامه ریزی شده از منابع قطب شمال از سال به سال از جریان کالا در امتداد NSR افزایش می دهد. دوران توسعه صنعتی است بالاتر از همه به مطالعه مناطق جدید و مناطق غنی از منابع مرتبط، اول از همه - نفت و گاز. این کار در جریان بوده است برای یک مدت طولانی، و در نتیجه نوریلسک صنعتی، کلا معدن، ننتسی و صنعت نفت و گاز یامالو-ننتس، و همچنین بسیاری دیگر از اشیاء بزرگ در طول راه از کلا به بود شبه جزیره چوکوتکا.

حتی امروز، قطب شمال - آپاتیت - هشتاد درصد از تولید گاز، یازده درصد از تولید نفت، نود و پنج درصد از استخراج نیکل و صد در صد است. همه مواد معدنی است که ما را به این سرزمین را، و حتی سخت به شمردن. ترافیک حمل و نقل در قطب شمال به طور کامل با صادرات این محصولات وصل شده، و که بسیاری از دهها میلیون تن است. به آن نیاز دارد نه تنها یخ شکن، بلکه کشتی های باری به مقدار کافی، با بالاترین کلاس، برای مثال - قوس 7. تعدادی از یخ شکن باید حداقل دو برابر شود، چرا که همه چیز در حال حاضر کار در حال حاضر اجرا از خدمات گارانتی آخرین بار.