پورشه باکستر - سوپراسپرت superupravlyaemy برای حداقل پول

در آغاز از 90 مورد در شرکت پورشه بار دیگر خوب پیش نمی. ماشین فروخته شده است نه، تولید کاهش یافت، این شرکت متحمل ضرر و زیان. هاینز Branicki، و سپس رئیس گروه، توسط یک مصمم و حتی چند پرماجرا Wendelin Wiedeking جایگزین شد. او در توسعه یک مدل ماشین جدید در پنج برابر بیشتر از مقدار به که به ارزیابی شرکت پورشه خود را سرمایه گذاری، و در سال 1996 موفق به کسب این مبارزه مخاطره آمیز با شکست انتشار از مدل پورشه باکستر. با تشکر از قیمت مقرون به صرفه و با کیفیت بالا، این ماشین فقط وهله اول از نظر فروش در میان مدل های دیگر پورشه گرفت و این وضعیت تا سال 2003، زمانی که یک کراس اوور وجود دارد نگه داشته پورشه کاین.

نام مدل BOXTER با هم ادغام شدند دو واژه: بوکسور (به عنوان آلمانی یک موتور بوکسور) و اسب سواری (نوع بدن شناخته می شود)، اما بدون یک اشاره از روح مبارزه انجام شده است. حد عقب مورد استفاده در مدل محبوب مبتنی بر طرح اواسط موتور، بر خلاف پورشه 911. بدنه خودرو است که توسط نویسنده BMW Z1 آسیب Lagaay، که به عنوان پایه ای از ویژگی های از مدل های محبوب قبل از باز کردن پورشه 550 اسپایدر و 356 بادپا و جو در زمان طراحی شده است. از ساختار بدن، ساخته شده از فولاد گالوانیزه، متخصصان پورشه موفق به دستیابی به ضریب رکورد کشیدن CX = 0.31. پورشه باکستر اگر سرعت بیش از 120 کیلومتر / ساعت - به طور خودکار به عقب رانده فشار دادن اسپویلر که نیز به صورت خودکار با کاهش سرعت 80 کیلومتر / ساعت پس گرفت. سقف جمع شدنی، مجهز به حمایت ویژه از گرد و غبار و گرد و خاک در 12 ثانیه حذف اگر تنها توقف کامل از ماشین است. چراغهای جلو خودرو با سپر پلاستیکی، با دوام تر و سبک تر از شیشه ای بسته شده و در هنگام رانندگی با، بالا و باز از قوس در امنیتی ممکن است برای نصب شیشه های ویژه قابل جابجایی محافظ. از آنجا که از موتور، که در زیر صندلی، در بوت دو پورشه باکستر واقع: جلو و عقب.

نسل اول پورشه باکستر 6 سیلندر موتور بوکسور دارای خروجی 217 اسب بخار با حجم 2.7 لیتر است. در جزئیات این موتور توسط یک موتور سوم از معروف 911 موفق شد، اما بر خلاف سلف خود به یک خنک کننده مایع دو مدار بود. بعد، یک مدل پورشه باکستر S، که یک موتور قوی تر در 252 اسب بخار، 3.2 لیتری نصب شده وجود دارد. هر دو موتور دو میل بادامک بالاسری، و تزریق کنترل تنظیم زمان بوش Motronic 5.2 سیستم VarioCam «درک" اشاره به بنزین عدد اکتان پایین تر از 98، کمی لطمه پویایی شتاب.

سیستم تعلیق elastokinematicheskaya پورشه باکستر با چرخش چرخ های عقب را در جهت چرخش از جلو. چهار آلومینیوم کالیپر ترمز آلیاژ مورد استفاده در فرمول 1 ماشین، ارائه ترمز در 37.7 متر از 2.7 ثانیه از 100 کیلومتر / ساعت را به وقفه.

همانطور که برای تجربه عملکرد داخلی پورشه باکستر، بررسی صاحبان از روسیه و کشورهای مشترک المنافع پر از تحسین واقعی و شور و شوق است. بدون دستگاه دیگر از کسانی که در آن تا به حال سوار صاحبان، فاقد چنین نتایج در ثبات رفتار در جاده در طول نوبت پر مخاطره ترین نشان نمی دهد.

پورشه باکستر - یک ماشین است که کاملا معقول برای پول، با مصرف سوخت متوسط و حداقل مالیات، صاحب را قادر خواهد ساخت، حتی به دور از موتوری احساس در پشت چرخ از ماشین های ورزشی.