چراغ های راهنمایی و رانندگی عابر پیاده: نمایش ها و عکس ها

ایده نصب چراغ راهنمایی در خیابان ها برای تنظیم ترافیک متعلق به John Peak Knight مستقر در لندن است. با تخصص، او متخصص در سماورهای راه آهن بود.

چند واقعیت تاریخی

اولین چراغ راهنمایی در سال 1868 در خیابان لندن طراحی و نصب شد. سیگنال ها در آن بوسیله دو فلش به صورت دستی تغییر می کنند. موقعیت افقی آنها "توقف" را با زاویه 45 درجه نشان داد. - اجازه حرکت محتاطانه. برای تشخیص سیگنالهای سمافور در تاریکی شب، یک لامپ گاز استفاده شد. چرخش، آن را در سبز یا قرمز می درخشد.

سیستم سوئیچینگ خودکار اتوماتیک در سال 1910 در شیکاگو اختراع و ثبت شد. چند سال است که رانندگان با اولین نور لامپ الکتریکی آشنا می شوند که دارای چراغ های سیگنال رنگ های زرد و قرمز است. به طرز وحشیانه ای، این اختراع در آن زمان ثبت نشده است.

اولین چراغ راهنمایی بود

اندکی بعد خیابان های بزرگترین شهرهای آمریکا (کلیولند، نیویورک، دیترویت) شروع به خرید چراغ راهنمایی کردند. اکثر آنها دو سیگنال داشتند - قرمز و سبز، که توسط پلیس های ویژه به اجرا در می آیند و در تقاطع ها در کابین های شیشه ای نشسته اند.

سپس، در سال 1920، در طراحی آنها یک سیگنال زرد استفاده شد. در اروپا، اولین چراغ راهنمایی در پاریس، هامبورگ و شهرهای انگلستان نصب شد. سازه های با شمارش معکوس تنها در سال 1998 رخ داده است، آن را در فرانسه اتفاق افتاده است.

در کشور ما نصب اولین چراغ راهنمایی در آغاز دهه ی سیزدهم میلادی رخ داد. نخستین بار در لنینگراد در تقاطع خیابان ها، که اکنون به نام Nevsky و Liteiny Prospekt شناخته می شود، نصب شده است . این در آغاز سال 1930 اتفاق افتاد. تقریبا یک سال بعد، اولین نسخه از چراغ راهنمایی در مسکو، در تقاطع Kuznetsky Most و St. پتروکا

نقش چراغ راهنمایی برای حمل و نقل مدرن

امروزه ترافیک در جاده ها بدون چنین ابزار قدرتمند برنامه ریزی و سازماندهی آن به عنوان چراغ راهنمایی غیر قابل تصور است. وظایف اصلی آنها بهینه سازی کیفیت ترافیک در جاده ها و دستیابی به سطح بالایی از ایمنی است. مقررات ترافیک نورانی یک ابزار مهم در مفهوم کلی ترافیک است که شامل فعالیت هایی برای بهینه سازی توزیع جریان های ترافیکی، ایمنی پیاده ها و دوچرخه سواران و استفاده از مسیرهای خاص توسط وسایل نقلیه می باشد.

به دلایل ایمنی، آنها در مکان هایی قرار می گیرند که احتمال وقوع یک حادثه زیاد است که می تواند تنها با یک دستگاه تنظیم مقررات کاهش یابد. و همچنین در مواردی که اقدامات دیگر (تنظیم علائم ممنوعه و محدود کننده سرعت، دستگاه انتقال غیرمجاز برای عابران پیاده) به اندازه کافی موثر نیست.

چراغ راهنمایی باید در مکان هایی قرار گیرد که هنگام رانندگی تقاطع ها اغلب اولویت قوا وجود نداشته باشد. و همچنین جایی که جنبش با سرعت و شدت بالا مشخص می شود، با دید محدود و مشکل در تعیین اولویت های سفر، با ظرفیت کمی از بخش جاده ها.

یکی دیگر از نقشهایشان

چراغ های راهنمایی، علاوه بر این، انجام برخی از وظایف زیست محیطی. به عنوان مثال، به اصطلاح موج سبز در نظر گرفته شده برای حفظ سرعت یکنواخت ترافیک و کاهش تعداد متوقف.

در عین حال، سوخت کمتر مصرف می شود، انتشار گازهای خروجی و سر و صدا از وسایل نقلیه در حال حرکت کاهش می یابد. این عامل در شهرهای بزرگ در خیابان ها با ترافیک شدید اهمیت دارد. نقش مهمی در جلوگیری از ایمنی دوچرخه سواران و عابران پیاده نیز وجود دارد.

آنها چه هستند؟

با فرم و هدف تعداد زیادی از مدل های چراغ راهنمایی وجود دارد. اصلاحات با فلش و بدون، دو یا سه سیگنال نور وجود دارد، نصب شده بر روی سطوح عبور یا مسیرهای دوچرخه. این همه چراغ راهنمایی است. عابر پیاده ترافیک منحصرا برای ترافیک امن در راهرو مردم تنظیم شده است.

شایع ترین انواع گسترده ای از آنها - خیابان جاده ای. یک گذرگاه عابر پیاده با چراغ راهنمایی در هر کشور یافت می شود.

چراغ راهنمایی چطوره؟

همانطور که شناخته شده است، تمام سه رنگ سنتی در طرح های خودرو استفاده می شود: سبز، زرد و قرمز. هنگامی که نور ترافیکی عمودی است، قرمز همیشه در بالا است، سبز در پایین است. با تنظیمات افقی، بیشتر چپ آن قرمز است، در سمت راست - سبز. بخشی از ماشین با بخش اضافی مجهز شده است.

هدف سیگنال زرد چیست؟ برای چراغ راهنمایی این به معنی زیر است: عبور برای خط متوقف مجاز است، اما سرعت عبور به سایت، که توسط چراغ راهنمایی تنظیم می شود، باید لزوما پایین باشد. یعنی، راننده باید آماده باشد که چراغ راهنمایی را به قرمز وصل کند. این سیگنال در تعدادی از طرح ها می تواند پرتقال باشد.

انواع مقررات

کنترل ترافیک با چراغ های راهنمایی نیز می تواند متفاوت باشد. با تنظیم مقررات، حالت آن تغییری نمی کند و به زمان روز یا روز هفته بستگی ندارد. نوع دیگر سازگار است. به مقدار مشخصی بر میزان جریان ترافیک بستگی دارد. در این مورد، توالی، یا تعداد، یا مدت زمان فازهای سوئیچینگ سیگنال ها می تواند متفاوت باشد.

با سایر اشکال تنظیم انطباق، هر سه شاخص می توانند تغییر کنند. رژیم که موج سبز نامیده می شود، تنها با مقررات ثابت یا سازگار با طول های مختلف فازهای نور امکان پذیر است.

و برای مردم چه؟

در حال حاضر حمل و نقل غیر مجاز - یک چراغ پیاده روی را در نظر بگیرید. آنها در گذرگاه های عابر پیاده به طور رسمی ثبت شده اند . به عنوان یک قانون، آنها تنها با دو سیگنال مجهز هستند - قابل قبول و غیرمجاز. ظاهر طرح برای افراد ممکن است کمی بین خود متفاوت باشد. علامت گذرنده ترین علامت عبور عابر پیاده در شکل چهره های انسانی - سبز (پیاده روی) و قرمز (ایستاده) است.

در کشورهای دیگر ممکن است نامهای دیگر نیز وجود داشته باشد. به عنوان مثال، در ایالات، یک دست بلند به عنوان یک نشانه قرمز خدمت می کند. گاهی اوقات به جای کف دست یا مردان کمی می توانید کتیبه ها را "ایستاده" و "بروید" مشاهده کنید. در خیابان های اسلو، سیگنال ممنوعیت یک چراغ عابر پیاده به نظر می رسد مانند یک جفت عدسی قرمز از شخصیت های انسانی ایستاده در این نزدیکی هست.

همه این پیچیدگی ها به راحتی برای افرادی که دچار اختلال بینایی یا کوری هستند، یعنی رنگ های ناسازگار است. برای اهداف مشابه، در اکثر کشورها معمولا سیگنال های نور یک چراغ عابر پیاده را با سیگنال های صدا تکرار می شود.

بیایید در مورد طراحی آن بحث کنیم

ساخت یک چراغ عابر پیاده چیست؟ چندین گزینه وجود دارد. یکی از آنها بر اساس لامپ های رشته ای یا هالوژن است. چراغ عابر پیاده در این مورد شامل یک لامپ با یک بازتابنده، یک فیلتر نور، یک لنز Fresnel و یک محافظ محافظ است.

دیگر چراغ های راهنمایی به طور گسترده استفاده می شود بر اساس LED ها ساخته شده است. آنها مزایای خاصی دارند: رنگ روشن تر، احتمال پایین تر نور انگلی. علاوه بر این، آنها کمتر در معرض تخریب قرار می گیرند - در صورت شکست LED فردی، بقیه طراحی باقی می ماند.

علاوه بر این، ساخت چنین یک چراغ راهنمایی ساده تر است و شامل یک ماتریس LED، شیشه ضد vandal و visor است.

چراغهای راهنمایی و رانندگی عابر پیاده Т 7

براساس آمارها، یک چهارم از تمام پیاده روهای عابر پیاده در گذرگاه هایی که چراغ های ترافیکی ندارند، رخ می دهد. در غروب و در شب، رانندگان گاهی اوقات دشوار است متوجه عبور از عابر پیاده در زمان. چه کاری می توان برای بهبود سطح امنیتی غیر قابل تنظیم تبدیل کرد؟

بهترین راه این است که این انتقال را با چراغ راهنمایی T7 تجهیز کنید. این طراحی LED زرد است. آنها می توانند توسط راننده از دور دیده می شود. و با استفاده از نشانگر LED پالس، چنین چراغ راهنمایی در تاریکی یا تاریکی قطعا به راننده درباره رویکرد عبور گذرگاه و نیاز به کاهش سرعت هشدار می دهد. در نتیجه، در سیگنال این چراغ عابر پیاده، عبور از جاده بسیار امن تر است.

چنین چراغ راهنمایی به وسیله برق، هزینه نصب آن عمدتا به روش تخمگذار کابل و هزینه آن بستگی دارد.

چراغ های راهنمایی و رانندگی خورشیدی

حتی راه حل موثرتر می تواند یک دستگاه نور نوری باشد که از یک باتری خورشیدی کار می کند. هزینه نصب آن نیمی از نصب کابل است و در مقدار 40-50 هزار روبل است. علاوه بر این، صرفه جویی قابل توجهی از پول در مورد برق وجود دارد.

چراغ راهنمایی و رانندگی عابر پیاده در پانل های خورشیدی این روزها پیشرفت تکنولوژی های پیشرفته است. نصب چنین طراحی به معنای حفر کوچه، اتصال کابل به شبکه برق و حفاظت آن، پرداخت برق نیست.

مزایای چیست؟

نمی دانید همتای مجموعه ای از چراغ های راهنمایی و رانندگی و یک نیروگاه خورشیدی خورشیدی. چنین چراغ راهنمایی در یک گذرگاه عابر پیاده می تواند بر روی علامت جاده قرار گیرد و بلافاصله پس از نصب شروع به کار می کند. زمان عملیات آن در حالت خودمختار کمتر از 8 سال بدون هیچ گونه تعمیر و نگهداری است.

با توجه به مصرف کم برق، چراغهای راهنمایی و رانندگی دوام دارند، باتری آن بدون شارژ مجدد در روز سه شنبه در خورشید کار می کند.

در طول روز، باتری از یک باتری خورشیدی قدرتمند شارژ می شود. روند شارژ حتی در زمستان یا در هوا ابری اتفاق می افتد. با توجه به کنترلر کامل تخلیه شده، باتری هرگز اتفاق نمی افتد.

در نهایت، لازم به ذکر است که در روسیه حتی یک بنای ویژه برای نور لامپ وجود دارد! مجسمه سازی در سال 2006 در خیابان شهر نووسیبیرسک نصب شد.