پرداخت Europayer: حداکثر مبلغ و شرایط

Europrotocol در فدراسیون روسیه برای چندین سال در حال اجرا است. شما می توانید آن را در هر موضوع کشور ثبت کنید. پروتکل المنافع، جمع آوری مقالات مربوط به حادثه را بدون مشارکت یک بازرس از اداره انکشاف ترافیک دولتی، پیش بینی می کند. رانندگان در این مورد به طور مستقل واقعیت حادثه را ثبت می کنند. این موجب صرفه جویی در زمان زیادی می شود. علاوه بر این، با اخذ اسناد، رانندگان به سرعت راه را آزاد می کنند و موانعی برای حرکت وسایل نقلیه دیگر ایجاد نمی کنند. . قانون، و همچنین در موارد دیگر "موارد اضطراری"، برای پرداخت بیمه در پروتکل یورو فراهم می کند. بیایید در ادامه نحوه تهیه اسناد را برای دریافت خسارات وارده بررسی کنیم.

هنگامی که روش استفاده می شود

به طور مستقل برای رفع واقعیت تصادف جاده ممکن است در موارد قانونی ایجاد شده است. در عین حال، هنجارها ممنوعیت استفاده از پروتکل یورو را نیز فراهم می کنند. این روش صدور اوراق بهادار مجاز نیست اگر:

1. در صورت تصادف، قربانیان وجود دارد. قربانیان می توانند هر دو مسافر و راننده و همچنین عابر پیاده باشند. در این مورد، شدت آسیب مهم نیست.
2. در مواجهه با بیش از دو اتومبیل.
3. آسیب به اموال دیگر (به عنوان مثال، قطب، درخت، یک ساختمان) ایجاد می شود.
4. وسایل نقلیه تحت OSAGO یا کارت سبز بیمه نمی شوند.
5. اختلاف نظر بین شرکت کنندگان در حادثه وجود دارد. برای مثال، رانندگان می توانند درباره گناه، ماهیت آسیب و غیره بحث کنند

در همه این موارد لازم است که با بازرس تماس بگیرید.

فعالیت در جاده

مطابق مقررات SDA، راننده باید بلافاصله خودرو را متوقف کند (اگر این پیش از این اتفاق نیفتاد). در صورتی که قربانیان حادثه یا مرده باشند، خدمات اورژانسی باید بلافاصله نامبرده شود. پس از نمایش علائم توقف اضطراری، می توانید ثبت نام این اطلاعیه را ادامه دهید. اگر در دسترس نباشد، بیمه اجباری موتور TPL بر روی پروتکل یورو تأمین نخواهد شد. کارشناسان توصیه نمی کنند که با شرکت کنندگان در این حادثه اختلاف نظر داشته باشند. ارتباط با دیگران باید مودب باشد. اگر مخالفان تجاوز را نشان می دهند یا تهدیدی ایجاد می کنند، از جمله برای دیگران، لازم است تماس بگیرید یک بازرس.

پرداخت های پروتکل یورو چیست؟

تا همین اواخر راننده می توانست بیش از 25 هزار روبل دریافت کند. была повышена. پس از آن، حداکثر پرداخت پروتکل یورو افزایش یافت. این شروع به مقدار به 50 هزار روبل. برای به دست آوردن آن، باید یک شرط را رعایت کنید: پس از 2 اوت 2014، بیمه باید صادر شود. نسبتا اخیرا مقررات جدید نسبت به قوانین جدید تصویب شد که قوانین را که قبلا تأسیس شده تغییر دادند. были дополнены. محدودیت های موجود در پرداخت به پروتکل یورو تکمیل شد. در حال حاضر راننده می توانید 400000 روبل دریافت کنید.

Europrotocol: مبلغ پرداخت 2016

400 هزار روبل دریافت کنید می توانستم شرایط خاصی را در نظر بگیرم ثبت مستقیم ثبت اوراق بهادار بر اساس قوانین عمومی انجام می شود. будет осуществлена только при наличии в обоих транспортных средствах, участвовавших в происшествии, систем автоматической фиксации места и факта аварии, работающих на современной спутниковой связи. اما پرداخت پروتکل یورو تنها در صورتی صورت می گیرد که سیستم های خودکار ثابت محل و واقعیت حادثه ای که در ارتباطات ماهواره ای مدرن در هر دو وسیله نقلیه شرکت کننده در این حادثه وجود دارد، وجود داشته باشد. لیست مدل های مجاز در مقررات و دیگر اسناد قانونی ارائه شده است. این نیاز به دلیل این واقعیت است که فایل به دست آمده در هنگام فیلم برداری معمولی می تواند با استفاده از برنامه های کامپیوتری موجود به نفع برخی از شرکت کنندگان در حادثه تصحیح شود. بر این اساس، اعتبار چنین شواهدی مورد پرسش قرار گرفته است. در عین حال، داده های به دست آمده با کمک سیستم ماهواره ای غیرممکن است. این تعداد موارد تقلب تقریبا صفر را کاهش می دهد. این الزام در طول سال 2016 اعمال شد. در سال 2017 هیچ تغییری اعمال نشد.

Nuances

при отсутствии спутниковой системы фиксации информации составит не больше 50 тыс. руб. از نظر بالا، برای کسانی که از پروتکل euro استفاده می کنند، مبلغ پرداخت در غیاب یک سیستم ماهواره ای برای تعمیر اطلاعات بیش از 50 هزار روبل نیست. یک نکته مهم دیگر باید توجه شود. может быть получена, если авария произошла в Москве и области, а также Санкт-Петербурге и его окрестностях. حداکثر بازپرداخت تحت پروتکل یورو می تواند در صورت وقوع حادثه در مسکو و منطقه و همچنین در سنت پترزبورگ و اطراف آن به دست آید. در دیگر مناطق، یک قانون کلی وجود دارد، که طبق آن شهروندان می توانند بیش از 50 هزار روبل را انتظار نداشته باشند. علاوه بر این، برای دریافت 400000 روبل. لازم است بیمه پس از 2014 اکتبر 1 صادر شود.

طراحی: قوانین کلی

назначается при соблюдении указанных выше условий, а также при правильном заполнении бланков. پرداخت پروتکل یورو منوط به شرایط فوق است و همچنین اگر فرم ها به درستی پر شده باشند. اول از همه، باید بررسی کنید که کاغذ مناسب برای ثبت نام است. فرم باید جلو و عقب داشته باشد. هنگام پر کردن قلم معمولی (نه ژل و نه جوهر) استفاده می شود. ضبط مداد مجاز نیست با توجه به قوانین کنونی، یک نسخه از اخطار صادر شده است. مهم نیست که کدام فرم راننده کشیده شود. شرکت کنندگان باید ستون خود را در اخطار و اطلاعات لازم را انتخاب کنند.

پر کردن زمینه

در مقابل فرم، نمودارهای جداگانه ای وجود دارد. آنها تمام اطلاعات مربوط به حادثه را شامل می شوند. به طور خاص، مکان، زمان، شرایط، تاریخ، خسارت های موجود و غیره مشخص می شود. توجه ویژه ای به پر کردن بند 14 می شود. این جزئیات حضور و نوع آسیب خودرو را که در ارتباط با حادثه رخ داده است، مشخص می کند. توضیحات باید در همان زمان دقیق و مختصر باشد. علاوه بر این، ارزشمند است به دقت بررسی کنید که آیا راننده دوم اطلاعات را به اطلاعاتی اضافه کرد که به یک حادثه مربوط نیست. در شرح، شما می توانید از اصطلاحات رایج استفاده کنید: چادر، خراش، کرک و غیره. در حضور آسیب های پنهان، شرح آنها در حین بررسی کارشناسان انجام می شود. پاراگراف 16 شرایط مربوط به تصادف را مشخص می کند. لازم است که آنها را به روشنی، به طور خلاصه، به طور خلاصه توصیف کنید. این پاراگراف باید جنبه های کلیدی تصادف را منعکس کند.

یک لحظه مهم

در بند 16، در میان دیگر موارد، مانور خودرو شرح داده شده است. در ارائه این اطلاعات، باید توجه داشت که:

1. پارکینگ خودرو یک توقف نیست. درک این تفاوت، شهروندان وقتی که فرم را تشکیل می دهند اشتباه می کنند. برخی از رانندگان که اتومبیلشان در یک توقف در یک چراغ قرمز سقوط کردند، نشان می دهد که آنها پارک شده اند. این یک فرمول نادرست است. در اینجا، توصیف دقیق تر لازم است - «توقف سیگنال ممنوعیت» (کلید 22).
2. هنگامی که یک ماشین را به دیگری متصل می کنید یا هنگامی که از یک باند به دیگری بازسازی می شود، باید "overtake" یا "change the lane" را مشخص کنید.

طرح حادثه

این در بند 17 فرم آمده است. طرح شامل نشانه گذاری جاده است. این نمایش خیابان ها و نام جاده ها، موقعیت نهایی ماشین ها، جهت حرکت است. موقعیت های چراغ راهنمایی، علائم، موارد دیگر، که به طور مستقیم مربوط به تصادف هستند نیز نشان داده شده است.

پیشرفته

اگر در بند شرح شرایط حادثه مشخص شد، بعضی از اطلاعات مشخص نشده است، شما می توانید اطلاعات را در قسمت «نظرات» تکمیل کنید. در اینجا می توانید یک توضیح بدهید. شرکت کنندگان در این حادثه، تأیید صحت اطلاعات داده شده در اطلاعیه را با امضای آنها تایید می کنند. بر این اساس، رانندگان با آنچه در فرم بیان شده موافق هستند. پس از تکمیل ثبت نام در قسمت جلو، قطعات هر راننده از هم جدا و امضا می شوند. در این مورد، نقاشی به تنهایی و بر روی یک نسخه خارجی قرار می گیرد.

طرف مقابل

هر گونه اطلاعات اضافی در مورد این رویداد در اینجا منعکس می شود. در طرف مقابل این امکان وجود دارد که یادداشت ها و یادداشت ها را بسازد. اگر فضای فرم به اندازه کافی نبود، شما می توانید اطلاعات را در یک صفحه خالی کاغذ مشخص کنید و آن را به اطلاعیه بسپارید. در فرم اصلی، شما باید علامت مناسب را قرار دهید. این نرم افزار همچنین با امضای هر دو راننده تایید شده است.

نکات مهم

چند قانون دیگر برای یادداشت وجود دارد. назначается при наличии полной и достоверной информации о происшествии. پرداخت پروتکل یورو در حضور اطلاعات کامل و قابل اعتماد در مورد حادثه منصوب می شود. این بدان معنی است که اگر فرم اطلاعاتی نداشته باشد، شرکت مسئول خسارت می تواند آنها را به تنهایی جمع آوری کند. به عنوان یک نتیجه، شرکت عموما نمیتواند پروتکل یورو را بپذیرد. также зависят от полноты и достоверности информации. شرایط پرداخت نیز به تکمیل و اطمینان اطلاعات بستگی دارد. بنابراین، رانندگان باید مسئولیت روند طراحی با مسئولیت را به عهده بگیرند.

مرحله بعدی

فرم خالی به شرکت بیمه ارائه می شود. این را می توان با پست یا شخصی انجام داد. کارشناسان توصیه می کنند اسناد در اسرع وقت ارائه شود. هنجارها محدودیت هایی را برای اقدامات بیشتر رانندگان ایجاد می کند. به ویژه، مجاز به انجام فعالیت های تعمیر در طول 15 روز اول حادثه نیست. این دوره برای بازرسی توسط شرکت مسئول خسارت، آسیب، دریافت شده توسط TS تاسیس شده است. در برخی موارد بازرسی بصری ضروری است. این در پنج روز اول پس از دریافت راننده درخواست مربوطه انجام می شود. اگر مرتکب حادثه نقض شود، تحریم های مربوط به تخلفات اداری ممکن است به وی اعمال شود. مسئولیت شرکت کنندگان در تصادف با توجه به اطلاعات ارائه شده در قسمت جلو فرم مشخص شده است.

قوانین نامشخص

با توجه به شیوه عمل شده، ورق اصلی فرم به قربانی منتقل شده است، و خود کپی رایت به اتهام تصادف است. در هنجارها این دستور ثابت نشده است و در اصل مهم نیست که چه ورق چه چیزی را می گیرد. این قانون ناخودآگاه به دلیل این واقعیت است که اصل اسکن آسانتر و ارسال به شرکت مسئول جبران خسارت است. может быть рассчитана быстрее. در نتیجه، میزان پرداخت در پروتکل یورو را می توان سریع تر محاسبه کرد.

توجه به چالش کشیدن

مواردی وجود دارد که راننده وضعیت را نادیده گرفته و محکوم به اتهام تصادف شده است. بعد از چند لحظه، با مشورت با یک وکیل، او به این نتیجه رسید که ضرورت لغو این روش بود. چگونه می توان در وضعیتی قرار گرفت که در آن اخطار اخطار داده شده و به شرکت مسئول بازپرداخت ارسال شده است؟ به عنوان کارشناسان یادآوری، پرداخت پروتکل یورو در روسیه به طور کلی بسیار نادر است. بنابراین، تمرین ویژه در این روش هنوز توسعه نیافته است. در هر صورت، کارشناسان توصیه می کنند با شرکت بیمه با این موضوع تماس بگیرند. با توجه به شيوع ناکافی در چنین شرایطی، موارد چالش به صورت جداگانه در نظر گرفته می شود، با توجه به شرایط و اطلاعات جدید. کارشناسان توصیه می کنند برای حمایت از وکیل، برای بیمه اتکایی استفاده شود.

نتیجه گیری

بازپرداخت پروتکل یورو، علی رغم معرفی آن نسبتا طولانی در زمینه چارچوب قانونی، هنوز ساز و کار مشخصی برای اجرای و چالش ندارد. قاعده کلی بدون شک کامل است. و، همانطور که در عمل نشان می دهد، رانندگان بدون هیچ مشکلی پول خود را دریافت می کنند، در صورتی که وضعیت هر چیزی پیچیده نیست. لازم به ذکر است که تصحیح فرم اخطار تکمیل شده مجاز نیست. احزاب حادثه، بخش معکوس فرم به طور مستقل پر می شود. مجاز است این کار را در محیط خانه انجام دهد، تا موانعی برای سایر اتومبیل ها در جاده ایجاد نکنند. این اطلاعیه صادر می شود زمانی که اطلاعات در تمام ستون های مورد نیاز وجود داشته باشد و هر شرکت کننده در حادثه کپی می شود. در برخی موارد، اطلاعاتی که در قسمت معکوس شرح داده شده توسط متخصصان قابل قبول نیست. با این حال، این به این معنا نیست که آنها نیازی به معرفی ندارند. فراموش نکنید که فقدان اطلاعات در ستون های اجباری، مبنایی برای عدم رعایت جبران خسارت است. فرم اطلاعیه که توسط شرکت کنندگان در حوادث جاده ای امضا نشده است نامعتبر است.