هواپیما آتش نشان. تاریخچه و حال

آتش سوزی در مقیاس بزرگ، هر دو منشاء طبیعی و انسانی، نشان دهنده یک تهدید جدی برای منابع جنگلی، گیاهان و جانوران در این کشور، محیط زیست به طور کلی، و اغلب یک تهدید مستقیم به ایمنی از زندگی انسان است. تابع اولیه از آتش حمل و نقل هوایی - تشخیص زود هنگام، محلی سازی و انحلال سریع آتش سوزی در مناطق بزرگ است.

آتش نشان بالدار. شروع

خروج اولین محاکمه برای خنثی عنصر آتش (جنگل شاتورا، منطقه مسکو) ساخته شده در تابستان سال 1932، U-2 هواپیمای دوباله. بر روی منبع حرارت برای رها کردن بمب با یک ترکیب شیمیایی خاص است. همچنین، نخستین هواپیمای آتش نشان را با یک مخزن 200 لیتری که از آن یک راه حل خاص اسپری، ایجاد یک نوار رگبار است که جلوگیری از گسترش آتش مجهز شده است. نتایج بودند رضایت بخش نیست، اما از جهات اصلی توسعه فن آوری آتش نشانی حمل و نقل هوایی تعریف می کند.

حمل و نقل هوایی از آتش از اتحاد جماهیر شوروی

بیش از نیم قرن به طور فعال برای نظارت بر وضعیت آتش بهره برداری، حمل و نقل مردم و کالاها برای تغییرات مختلف هواپیما چند منظوره AN-2. هواپیما تانکر آتش AN-2P، قادر به ارائه به سایت از یک آتش سوزی در مخازن از 1240 لیتر محلول آبی - در سال 1964، یک مدل تخصصی.

در 80-می نماید آتش سوزی جنگل هواپیما اواخر اسکادران اضافه EDO آنتونوف مجهز به دستگاه های خارجی ظرفیت پر کردن آب از 2 تن می باشد. چهار - AN-26P دو مخزن مانند، AN-32P بود. AN-32P FAIRKILLER به خصوص برجسته که آتش سوزی خاموش در کریمه (1993) و پرتغال (1994).

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و تشکیل در سال 1994 هنگامی که گروه airmobile روسیه اورژانس وزارت راه اندازی هواپیمای آتش نشان دیگری - IL-76TD می باشد.

زمان غول

برای خاموش کردن آتش سوزی در مناطق بزرگ شناسه 76TD doukomplektovyvayut دو VAP (مخازن اسپری)، ظرفیت کل 42 ^{m3 است.} وزارت موقعیت های اضطراری یک ناوگان از پنج خودرو از جمله دریافت کرده است. بمب افکن های استراتژیک آب بارها و بارها مورد استفاده قرار گرفت برای مقابله با اشتعال عظیم ساخالین، قلمرو خاباروفسک و ترانس بایکال و منطقه آمور و پریموری.

این عملیات مبارزه با نتایج مختلفی نشان داده است. آتش هواپیما می تواند ترشحات عظیم از آب فقط در 4 ثانیه از یک ارتفاع 50 متر تولید - برای مشخصات فنی و توسعه ساختاری منحصر به فرد از VAP-2 دور به همه موجود در آن به زمان برتر بود. اما فاصله قابل توجهی از فرودگاه مورد نیاز برای این کلاس از طول ماشین آلات باند، فقدان زیرساخت برای سوختگیری و آب بهره وری به طور قابل توجهی کاهش داد.

دوزیستان

سهم قابل توجهی به توسعه آتش هواپیما داخلی کارشناسان آورده مجتمع تاگانروگ حمل و نقل هوایی. Beriev. برای اولین بار آتش هواپیمای آبی خاکی BE-12P-200 در سال 1996 آزمایش شد.

دو ظرف 6 متر ^3، به دو قسمت با دریچه های مستقل تقسیم شده است در بدنه دستگاه نصب شده است. انجمن مجهز به سیستم کنترل و اندازه گیری پیچیده نظارت بر محیط اطراف، تجهیزات برای تسکین تاثیر آب است. به عنوان هواپیما آتش آب طول می کشد؟ دو گزینه وجود دارد. برای اولین بار به تمام هواپیما در دسترس است - سوخت گیری در فرودگاه. با پشتیبانی فنی خوب سوخت گیری می شود-12P به مدت نیم ساعت. روش دوم - در حالت برنامه ریزی بر سر آب - مخازن آب پر تنها دوزیستان. در همان BE-12P، این روش 14-16 ثانیه طول می کشد.

از سال 2012، آتش نشانی و سه بعدی چند تابع باشد-200ES. زمان شارژ برای برنامه ریزی آن را به 12 ثانیه کاهش یافت. تخلیه آب درمان عذر طول می کشد کمتر از یک ثانیه. مخازن سوخت کامل، هواپیمای آبی خاکی به اندازه کافی برای ارائه به کانون آتش بیش از 300 تن از آب خواهد بود.