نقص در عملکرد سیستم خنک کننده موتور و چگونه آنها را حل و فصل

این مقاله خواهد شد در مورد نقص در عملکرد سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی مورد بحث قرار گرفته، و دستورالعمل اصلاحی فراهم می کند. اغلب، مشکلات بوجود می آیند که در آن درجه حرارت سیال است که در 0 درجه نگه داشته، و یا وقتی که حتی در هوای سرد، به سرعت می رسد یک علامت قرمز رنگ. گاهی پیش میآید که حتی در فصل تابستان فلش از ارزش 90 درجه برسد. این است که این درجه حرارت در حال کار برای یک موتور احتراق داخلی. شما خواهید آموخت که چه علل این گسل وجود داشته باشد.

شایع ترین علت گرم شدن

اغلب با شکست مواجه یک عنصر مانند یک ترموستات. که به همین دلیل است که سوزن هم ارزش کار پایین تر، یا بالاتر از آن است. تاخیر از بین بردن این مشکل، لازم نیست، از آنجا که بهره برداری از موتور در این مورد غیر طبیعی است، از این رو، زندگی خود را تا حد زیادی کاهش می یابد. این ممکن است به اختلال در عملکرد مکانیزم میل لنگ، پیستون، سوپاپ منجر شود. بنابراین شما باید بدانید که گسل از سیستم خنک کننده موتور و چگونه آنها را حل و فصل، به عنوان اضافه بار موتور است.

آن را به سادگی توحش - شایان ذکر است که سوار شدن در زمستان بدون اجاق گاز است. اما یک چیز جزیی، هنگامی که شما در نظر بگیرید که موتور سایش بسیار و "خورد" بسیاری از بنزین است. هزینه سوخت در ایستگاه های گاز در حال رشد است. در نتیجه، افزایش در هزینه بنزین.

علایم نارسایی ترموستات

شما لازم نیست به هفت دهانه در پیشانی، به موقع حل و فصل آسیب و همچنین تشخیص سیستم. به طور معمول، هنگامی که شکست ترموستات گردش مایع خنک کننده متفاوت است. در اتومبیل های داخلی واز، مانند شکست ضد یخ ترموستات همچنان به گردش در یک دایره کوچک است. او همچنین به رادیاتور فر می شود. می توان گفت که گسل اصلی سیستم خنک کننده موتور در انکوباتور هستند.

به همین دلیل، حتی زمانی که رانندگی در سرعت بالا ضد یخ نتواند خنک کننده رادیاتور اصلی، و در نتیجه به شدت در داخل ژاکت موتور افزایش درجه حرارت. در برخی از خودروهای ساخت خارجی متراکم ترموستات در موقعیت که در آن ضد یخ همچنان به گردش در یک دایره بزرگ رخ می دهد. در تابستان این آسیب بلافاصله می توانید اطلاع می دهد. اما در فصل زمستان آن را بلافاصله بالا میآید، به عنوان موتور خواهد به دست آوردن برای درجه حرارت کافی است. این گرم کردن بسیار آرام است.

چرا موتور بیش از حد گرم؟

مقدار زیادی از گرما داده شده به مایع خنک کننده در رادیاتور، بنابراین، غیر ممکن است برای گرم کردن ضد یخ به درجه حرارت. است یک تخلف از کار در یک دستگاه انکوباتور به چند دلیل وجود دارد. اغلب استفاده از ضد یخ، یک منبع که در حال حاضر خیلی وقت پیش توسعه یافته است. کلسیفیکاسیون، که به تدریج بر عناصر ترموستات حل و فصل. و سپس یک نقض تمام اجزای سیستم وجود دارد.

مشکل مشابهی ممکن است با ریختن آب به سیستم خنک کننده موتور ایجاد می شود. بنابراین شما نیاز عنوان اغلب به عنوان ممکن است به تغییر به یک سیستم مایع، نمی پور آب از شیر. لازم به ذکر است که سهم ضد یخ - حدود 80-90 هزار کیلومتر است. در نتیجه، زمانی که به جای پمپ، که دارای همان منابع، آن مطلوب است به انجام لباسشویی از کل سیستم خنک کننده، و همچنین به ضد یخ جایگزینی. تا حد زیادی تقصیر از سیستم خنک کننده موتور واز 2106 حتی شبیه به آنهایی که در اتومبیل های خارجی ظاهر می شود.

تشخیص ترموستات

تعیین شکست ترموستات می تواند بسیار ساده است. اول، شروع و گرم کردن موتور. پس از احساس گرم در اطراف لوله ها که به رادیاتور است. اگر آنها سرد هستند، مایع خنک کننده رادیاتور ضمیمه نشده است. اما لذت نمی: زمانی که 90 درجه حرارت و بالا نازل بالا و پایین باید گرم باشد. فقط در این صورت می توان گفت که ترموستات کاملا کاربردی است. لطفا توجه داشته باشید که اجاق گاز کار می کند در تمام حالت، چه در بزرگ یا یک دایره کوچک در گردش ضد یخ در سیستم.

هنگامی که یک موتور بیش از حد گرم است، پیستون است افزایش سایش تمام نقاط حرکت وجود دارد. در این مورد، بلافاصله به تمام بلبرینگ، ممکن است که پیستون شروع به از طریق سوزاندن است. البته، ضرر و زیان های اصطکاک وجود دارد. تمامی مراحل کار از احتراق مخلوط سوخت و هوا که در اتاق احتراق رخ می دهد، نقض شده است. علاوه بر این، کاهش قدرت مشاهده می شود. همچنین، مصرف سوخت را افزایش می دهد. لطفا توجه داشته باشید که بیش از حد حلقه ممکن است حرارت پیستون در سیلندر.

گرمای بیش از حد

گرم شدن بیش از اغلب به عنوان یک نتیجه از گرفتگی رادیاتور رخ می دهد. سلول های آن جمع زیادی از زباله، نخاله، آن را مانع نه تنها ترویج ضد یخ از طریق کانال، بلکه باعث کاهش انتقال حرارت. همانطور که قبلا ذکر شد، ترموستات در خودروهای داخلی در یک موقعیت که در آن مایع است که تنها در دایره کوچکتر منتشر گیر کرده است. با این حال، نتواند در رادیاتور اصلی. بنابراین، مایع هم به گرما ندارد، اما او همیشه در ژاکت خنک کننده گرم می شود.

برای خلاص شدن از این گسل، راه قابل قبول ترین - برای باز کردن به طور کامل شیر اجاق گاز را روشن کنید و بر روی دمنده در ظرفیت کامل. البته، اثر این خواهد شد، اما به عنوان قابل توجه نیست. بهتر است برای نصب یک ترموستات جدید است به گردش خون مایع در حالت عادی رخ می دهد. اگر شما سطح مایع خنک کننده در سیستم پیروی نمی کنند، آن را برگ علامت آن است. نتیجه این - البته، افزایش درجه حرارت.

موتور دمنده و پمپ

توجه داشته باشید که سیستم خنک کننده موتور گسل YaMZ-238 همان است که برای اتومبیل واز هستند. اما ممکن است درست است که گردش خون در هر دو دایره رخ می دهد، ترموستات خوب است، اما موتور هنوز تبدار. اغلب، آن را در این سیستم که برای نصب و راه اندازی فن ارائه اتفاق می افتد. به طور معمول، سنسور می افتد، با کمک آن شما منبع تغذیه به موتور می باشد. این نیز از گرم شدن ممکن است اگر کمربند را شکست، که اجرا پمپ آب درایو. یا زمانی که یک تنظیم نادرست.

هیپوترمی موتور: علل شایع

حالا که ممکن است رخ دهد هنگامی که هیپوترمی موتور. برای شرایط عادی، است که، حتی هنگامی که درجه حرارت رسیده منهای 20 درجه، موتور باید نسبتا به سرعت گرم می شود. حتی اگر او است علاوه بر عایق است. چنین طراحی موتور، او می تواند به طور معمول در یک محدوده دمایی گسترده به کار گیرند. البته، اگر زمستان سرد بسیار شدید در منطقه خود است، آن مطلوب است به استفاده از عایق نسوز. اما اگر ترموستات باز باقی خواهد ماند زمانی که یک گردش بیش از یک دامنه بزرگ وجود دارد، هیپوترمی به سادگی نمی تواند اجتناب شود.

عواملی که کمتر شایع

همچنین ممکن است که برخی از اتومبیل های که در آن فن مجبور است درایو، وجود خواهد داشت هیپوترمی. بنابراین، بسیاری از رانندگان به جای تهویه مکانیکی به الکتریکی است. شایان ذکر است که در زمستان سال گذشته عملا اجرا نمی صورتی که درجه حرارت در فضای باز است زیر صفر درجه. پرداخت تنها توجه به این واقعیت که کل سیستم باید کاملا مهر و موم. باید بدون ترک وجود داشته باشد. همه انواع واشر و مهر و موم باید دست نخورده و سالم باشد. رادیاتور در هر صورت نشت مجاز نیست. هستند موتور سیستم خنک کننده گسل واز 2110 وجود دارد، آنها تمام وسایل نقلیه مشابه است.