مواد اصطکاک: الزامات انتخاب

تولید تجهیزات پیشرفته دارای یک ساختار نسبتا پیچیده است. مکانیزم اصطکاک انتقال حرکت با استفاده از اصطکاک. این می تواند کلاچ، و بست، ترمز و unclenching.

که تجهیزات با دوام است، عمل بدون خرابی، مواد خود را به جلو نیازهای ویژه. آنها به طور مداوم در حال رشد. پس از همه ماشین آلات و تجهیزات دائما در حال بهبود یافته است. افزایش قدرت، سرعت عمل و بار خود را. بنابراین، مواد مختلف اصطکاک در روند عملیات خود استفاده می شود. کیفیت آنها بستگی به قابلیت اطمینان و دوام تجهیزات. در برخی موارد، این عناصر از سیستم بستگی به امنیت و زندگی مردم.

ویژگی های عمومی

اصطکاک مواد - عناصر جدایی ناپذیر از مجامع و مکانیزم که توانایی جذب انرژی مکانیکی و پراکنده آن را به محیط اطراف است. بنابراین تمام عناصر طراحی باید پوشند نه به سرعت. برای این منظور، مواد ارائه شده دارای خواص خاص است.

ضریب اصطکاک از مواد اصطکاک باید پایدار و بالا باشد. شاخص دوام نیز مورد نیاز است برای دیدار با الزامات عملکرد. این مواد دارای مقاومت حرارتی خوب و است نسبت به تنش مکانیکی نیست.

این ماده انجام عملکرد اصطکاک، برای گرفتن سطوح کار نمی کند، آن است که با خواص چسبندگی کافی برخوردار است. کلیت این خواص را تضمین عملیات عادی از تجهیزات و سیستم های.

خواص مواد

مواد اصطکاک یک مجموعه خاص از خواص. آنهایی اصلی در بالا ذکر شده است. این کیفیت خدمات. ویژگی های عملیاتی هر ماده را تعریف میکنند.

اما همه ویژگی های خدمات با توجه به مجموعه ای از شاخص فیزیکی، مکانیکی و teplostaticheskih هستند. این پارامترها در طول عملیات مواد. اما ارزش نهایی خود را به حساب در فرآیند انتخاب از مواد اصطکاک گرفته شده است.

یک بخش از خواص به آمار و ارقام استاتیک، پویا و با تجربه وجود دارد. گروه اول از پارامترهای مربوط مقاومت فشاری حد، خمش و کشش. این همچنین شامل گرما، هدایت حرارتی و انبساط خطی از مواد.

شاخص ها در شرایط پویا، رتبه به عنوان مقاومت در برابر حرارت، مقاومت در برابر حرارت تعریف شده است. در شرایط تجربی مجموعه ضریب اصطکاک، مقاومت و پایداری می پوشند.

انواع مواد

اصطکاک مواد و سیستم ترمز کلاچ اغلب در مس و یا آهن بر اساس تولید. گروه دوم از مواد مورد استفاده در شرایط بار بالا، به خصوص برای اصطکاک خشک. مواد مس برای بارهای سبک و متوسط استفاده می شود. علاوه بر این، هر دو آنها را برای اصطکاک خشک و با مایعات روان کننده ها مناسب هستند.

در شرایط مدرن از مواد تولید به طور گسترده در لاستیک و بر اساس رزین استفاده می شود. همچنین، پرکننده های مختلف ممکن است قطعات فلزی و غیر فلزی استفاده می شود.

حوزه نرم افزار

یک طبقه بندی از مواد اصطکاک وجود دارد، بسته به کاربرد آنها. گروه اول شامل دستگاه های انتقال بیشتر است. این رسانه و به آرامی مکانیسم روانکاری که بدون عمل لود می شود.

بیشتر اختصاص داده اصطکاک سیستم مواد ترمز برای متوسط و سنگین ماشین آلات. گریس است که در این گره استفاده می شود.

گروه سوم شامل مواد مورد استفاده در به هم پیوسته از ماشین آلات وسط و سنگین است. در آنها، روغن موجود است.

همچنین جدا شده مواد باند ترمز جداگانه که در آن روان کننده مایع است. پارامترهای اصلی از مکانیسم تعیین انتخاب مواد اصطکاکی.

تا 30 ثانیه - بار کلاچ بر عناصر این سیستم را به حدود 1 و ترمز عمل می کند. این رقم ویژگی های گره مواد تعریف می کند.

مواد فلزی

همانطور که قبلا ذکر شده در بالا، اصطکاک اصلی مواد فلزی کلاچ و ترمز آهن و مس است. امروز فولاد بسیار محبوب و چدن است.

آنها قابل استفاده در ترتیبات متفاوت است. به عنوان مثال، اصطکاک مواد برای لنت ترمز، که ترکیب شامل آهن، اغلب در سیستم های راه آهن استفاده می شود. این پیچ و تاب نیست اما به شدت در دمای 400 درجه سانتی گراد از دست می دهد کیفیت هواپیمای بی موتوری پرواز خود را

مواد غیر فلزی

اصطکاک کلاچ یا ترمز مواد نیز از مواد غیر فلزی ساخته شده است. آنها در ابتدا بر مبنای آزبست ایجاد (رزین، کلاسور لاستیک عمل می کنند).

ضریب اصطکاک باقی می ماند حرارت بالا و کافی به 220 درجه سانتی گراد اگر رزین چسباننده یک ماده با مقاومت سایش بالا است. اما ضریب تا حدودی پایین تر خود اصطکاک نسبت به سایر مواد مشابه. A تصاویر با بیشترین محبوب پلاستیک بر اساس چنین اعمال retinax. در ساختار آن وجود دارد رزین فنل فرمالدئید، آزبست، باریت، و سایر اجزاء. این ماده برای مجموعه ترمز و با شرایط عملیاتی سنگین مفید است. این خواص آن حتی هنگامی که حرارت داده نگه می دارد تا 1000 درجه سانتی گراد بنابراین قابل اجرا حتی در سیستم های هواپیما ترمز retinax.

مواد آزبست است که با ایجاد بافت همنام تولید شده است. این است که با آسفالت، لاستیک یا باکالیت آغشته، و فشرده در دمای بالا. الیاف آزبست کوتاه نیز ممکن است یک پد منسوجات نبافته تشکیل می دهد. آنها براده اضافه شده است. گاهی اوقات، برای قدرت اضافه شده در سیم برنج خود معرفی شده است.

Frits

نوع دیگری از اجزای سیستم ارائه شده وجود دارد. این اصطکاک مواد سیستم ترمز متخلخل. که این گونه تبدیل خواهد شد از روش ساخت آنها بیشتر آشکار. آنها اغلب بر روی یک پایه فلزی ساخته شده است. در حین جوشکاری، دیگر سینتر با آن، بخشی از اجزاء. تولید پریفرم های تولیدی قبل از فشرده متشکل از مخلوط پودر به حرارت درجه حرارت بالا قرار گرفت.

این مواد اغلب تنها چنگال سنگین و سیستم ترمز استفاده می شود. عملکرد بالای خود را در عمل توسط دو گروه از قطعات است که بخشی از تعیین می شود. مواد اولیه ارائه ضریب اصطکاک خوب و مقاومت در برابر سایش، و دوم - سطح کافی از ثبات و چسبندگی.

مواد بر اساس فولاد برای اصطکاک خشک

انتخاب مواد برای سیستم های مختلف است در امکان سنجی اقتصادی و فنی ساخت و بهره برداری است. چند دهه قبل این مواد در تقاضا بر اساس آهن بودند، به عنوان FMC-8، MKV-50A و سیستم مدیریت کیفیت. مواد اصطکاکی لنت های ترمز که در سیستم سنگین عمل بعد از PMA-11 ساخته شد.

MKV-50A توسعه های جدید است. این است که در تولید واشر ترمز دیسک استفاده می شود. آن است که استفاده بیش از یک گروه از نسبت MCF ثبات، مقاومت در برابر سایش.

در تولید امروز گسترده مواد نوع سیستم مدیریت کیفیت بود. آنها منگنز افزایش یافته است. همچنین، آن است که از کاربید و نیترید بور، دی سولفید مولیبدن و Karbid Kremniya تشکیل شده است.

مواد بر اساس برنز اصطکاک خشک

سیستم های انتقال و ترمز را برای مقاصد مختلف مواد بر اساس برنز قلع ثابت شده است. آنها لباس بسیار کمتر قطعات جفت گیری ساخته شده از چدن یا فولاد، از مواد اصطکاک بر اساس آهن است.

ارائه انواع مواد استفاده می شود، حتی در صنعت هوانوردی. برای شرایط عملیاتی ویژه در قلع می تواند چنین مواد تیتانیوم، سیلیکون، وانادیم، آرسنیک را جایگزین کنید. این مانع از شکل گیری خوردگی intercrystalline.

مواد بر اساس قلع برنز به طور گسترده ای در صنعت خودرو و همچنین در ساخت ماشین آلات کشاورزی استفاده می شود. آنها می توانند بارهای سنگین را تحمل کند. از جمله در 5/10٪ آلیاژ قلع فراهم می کند افزایش قدرت است. سرب و عمل گرافیت به عنوان یک روان کننده و سیلیکون دی اکسید جامد و یا سیلیکون افزایش ضریب اصطکاک.

شرایط کار در یک روان کننده مایع

مواد مورد استفاده در سیستم های خشک، یک نقطه ضعف قابل توجه است. آنها در معرض سایش سریع می باشد. هنگامی که توسط روان کننده از گره مجاور ضربه است به شدت اثر خود را کاهش می یابد. بنابراین، در سال های اخیر تبدیل مواد شایع تر در نظر گرفته شده برای استفاده در روغن است.

این تجهیزات است هموار روشن، با مقاومت به سایش بالا. آن را به آسانی سرد و به راحتی مهر و موم شده است.

در عمل خارجی به تازگی در حال رشد تولید این محصول به عنوان یک ورق مواد اصطکاک ترمز، کوپلینگ، و مکانیزم های دیگر بر اساس آزبست. این است که با رزین آغشته. ساختار شامل عناصر تولیدات با محتوای بالای پرکننده های فلزی.

در اکثر موارد، رسانه های روانکاری بدن متخلخل ساخته شده از مس استفاده می شود. به منظور بهبود ویژگی های اصطکاکی، مواد جامد غیر فلزی به ترکیب معرفی شده است.

بهبود خواص

بهبود اولین بار نیاز به مقاومت در برابر سایش، که دارای مواد اصطکاک می شود. در این بستگی دارد امکان سنجی اقتصادی و عملیاتی از جزء. در این مورد، این فن آوری راه برای از بین بردن حرارت بیش از حد در سطوح اصطکاکی توسعه داده شده است. برای بهبود این ویژگی از مواد اصطکاک، ساخت و ساز از دستگاه، و همچنین تنظیم شرایط عملیاتی.

اگر مواد در شرایط اصطکاک خشک استفاده می شود، با تمرکز بر قدرت درجه حرارت بالا و مقاومت در برابر اکسیداسیون است. این مواد کمتر مستعد ابتلا به نوع سایش می باشد. اما برای سیستم های با مقاومت در برابر حرارت روان کننده مهم که بسیار نیست. بنابراین، توجه بیشتر به قدرت خود پرداخت می شود.

به عنوان فن آوری در حالی که بهبود کیفیت مواد اصطکاک با توجه به مدرک خود را از اکسیداسیون پرداخت. کوچکتر از آن، مکانیسم جزء دوام تر است. یکی دیگر از روند این است که کاهش تخلخل از مواد.

تولید مدرن باید مواد اضافی اعمال شده در طول تولید دستگاه های مختلف در حال حرکت، انتقال را بهبود بخشد. با این کار مصرف کننده و عملیاتی مورد نیاز رو به رشد به مواد اصطکاک را برآورده سازد.