مصرف سوخت ویژه از وسیله نقلیه خود

همانطور که می دانید، هزینه بنزین کمتر از 30٪ از کل هزینه های عملیاتی وسیله نقلیه است. ولخرجی سوخت، جستجو برای راه هایی برای جلوگیری و یا حداقل کاهش - سردرد مداوم به عنوان طراحان خودرو، و صاحبان ماشین های معمولی است. بنابراین، در میان کیفیت های مصرف کننده مهم ترین اتومبیل خود را در یکی از مکان های اول - بهره وری سوخت آن است.

آن چیست؟ این ویژگی نشان دهنده کثرت از ویژگی های عامل، تعیین مصرف سوخت خاص از ماشین در شرایط جاده های مختلف و شرایط عملیاتی. این رقم بسته به طراحی خاص از یک ماشین، یا نه، از مجموعه ای از بازده از موتور و انتقال. همچنین در بهره وری سوخت است نسبت وظیفه و شکل بدن، که بستگی به آیرودینامیک مصرف سوخت اضافی برای غلبه بر مقاومت هوا را تحت تاثیر قرار.

کمی از مشخصات اقتصاد سوخت - .. مصرف سوخت ایستگاه بین راه، یعنی تعداد لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر به طور متوسط مصرف (در شرایط کار عادی و شرایط جاده معمولی)، و مصرف سوخت خاص. البته، این مقدار کاملا معمولی است، به خصوص در هنگام رانندگی در یک کلان شهر، با شتاب ثابت و کاهش سرعت آن است.

مصرف سوخت ویژه - مصرف آن در هر واحد از بهره برداری از وسیله نقلیه است. این شاخص معمولا استفاده می شود که محاسبه هزینه-اثربخشی حمل و نقل (حمل و نقل یا مسافر). محاسبه شده است به عنوان متوسط نسبت مصرف سوخت به ازای هر واحد از قدرت موتور به مسافت طی شده (مصرف خاص در هر 1 کیلومتر) است. یا سرعت جریان در یک واحد زمان (در هر ساعت یا در هر ثانیه) تعیین می شود.

مصرف سوخت خاص توسط آزمونهای استاندارد در غرفه موتور تاسیس شده است. موتور خودرو مجبور به کار با یک بار خاص و سرعت ثابت (تنظیم موقعیت دریچه گاز). خروج یک نقطه کارکرد موتور از پیش تعیین شده است، در گشتاور و ساعت مصرف سوخت تعیین ثابت شده است. بنابراین، کوچکتر مقدار به دست آمده، بالاتر از ضریب موثر عمل.

انطباق با مشخص شده توسط سازنده جریان سوخت بستگی به پارامترهای تنظیم و تعمیر به موقع از موتور و شرایط عملیاتی.

چه کاری می تواند راننده عادی به بهبود بهره وری از ماشین خود را؟

چه سبک از رانندگی مطلوب است؟ اکونومایزر پیش از این، زمانی که عامل وسایل نقلیه با کاربراتور در یک بار از حدود 80 درصد بود شامل و تزریق سوخت اضافی انجام شده است، منجر به بیش از حد مصرف بنزین. بهینه از نظر بهره وری در این مورد است در تغییر حالت از آستانه آن، به عنوان مثال. E. زمانی که بار موتور در حدود 75٪.

در بعد صادر بهره وری کاربراتور با یک بار نزدیک قدرتمند تر به حداکثر به دست آمد. در ماشین های با موتورهای انژکتور بهره وری اوج بار در حدود 90٪ است. شتاب سریع در پدال فشرده خارج برای جلوگیری از، بر خلاف باور عمومی، افزایش مصرف سوخت بسیار کوچک (کمتر از 3/5٪) است. البته، تمام داده ها برای شرایط عملیاتی ایده آل در یک جاده مسطح تنها با

اما چگونه اغلب ما باید سوار بر جاده صاف حومه با یک بار حمل و نقل کوچک؟ بسیار بیشتر خودرو در شرایط از خیابان های شهرستان با ترافیک اجتناب ناپذیر خود و چراغ های ترافیک عمل می کنند. سواری در ثابت شتاب-کاهش سرعت، مصرف سوخت ویژه تا حد قابل توجهی افزایش می دهد.

عنوان شناخته شده است، نوع بهینه از جنبش یک فرکانس چرخشی از سال 2000 تا 2500 دور در دقیقه است و سوپاپ دریچه گاز باز برای حدود 20٪. چنین رژیمی تحت شتاب سنگین و ترمز برای رسیدن به تقریبا غیر ممکن است، کار موتور حرارتی قابل احتراق بی فایده می شود.

بنابراین، تنها مشاوره درست به رانندگان، در این مورد - ممکن است برای رسیدن به یکنواخت به عنوان یک سواری نرم و صاف که ممکن است (حرکت به آرامی و ترمز). بیان "برنده آهسته و پیوسته" در این معنا مناسب از همیشه است.