تحصیلات:علم

ضریب کارایی - آیا همه چیز درست است؟

هیچ اقدام انجام نمی شود بدون از دست دادن - آنها همیشه وجود دارد. نتیجه همیشه کمتر از تلاش لازم برای دستیابی به آن است. در مورد چگونگی تلفات در عملکرد کار، و نشان دهنده کارایی (EFFICIENCY) است.

چه چیزی در پشت این اختصار پنهان است؟ در واقع، این عامل کارآیی مکانیسم یا نشانگر مصرف انرژی منطقی است. مقدار بهره وری هیچ واحد اندازه گیری ندارد، آن را به عنوان یک درصد بیان می شود. این ضریب به عنوان نسبت کار مفید دستگاه به هزینه های عملکرد آن تعریف می شود. برای محاسبه بازدهی، فرمول محاسبه به صورت زیر است:

کارایی = 100 * (کار مفید انجام شده / کار هدر رفته)

در دستگاه های مختلف، برای محاسبه این نسبت، مقادیر مختلفی استفاده می شود. برای موتورهای الکتریکی، کارآیی شبیه نسبت کار مفید به انرژی الکتریکی دریافت شده از شبکه خواهد بود. برای ماشین های حرارتی، بهره وری به عنوان نسبت کار مفید انجام شده به مقدار کم انرژی مورد استفاده قرار می گیرد.

برای تعیین کارایی، لازم است که همه انواع انرژی و کار در یک واحد بیان شود. سپس از لحاظ کارایی ، می توان هر اشیاء، به عنوان مثال نیروگاه های هسته ای، ژنراتورهای برق و اشیای بیولوژیکی را مقایسه کرد.

همانطور که قبلا ذکر شد، با توجه به زیان های اجتناب ناپذیر در طول عملیات مکانیسم، بهره وری همیشه کمتر از 1. بنابراین، بهره وری از ایستگاه های حرارتی می رسد 90٪، بهره وری از موتورهای احتراق داخلی کمتر از 30٪، بهره وری ترانسفورماتور الکتریکی 98٪ است. مفهوم EFFICIENCY می تواند به هر دو مکانیسم به عنوان یک کل و به گره های جداگانه آن اعمال شود. در برآورد کلی بهره وری از مکانیسم به عنوان یک کل (EFFICIENCY) محصول بهره وری از اجزاء جداگانه این دستگاه گرفته شده است.

مشکل مصرف کارآمد سوخت امروز ظاهر نشد. با افزایش مداوم هزینه های منابع انرژی، مسئله افزایش کارایی مکانیزم ها از یک نظریه کاملا به یک سوال عملی تبدیل می شود. اگر کارایی یک ماشین عادی 30٪ تجاوز نکند، ما به سادگی 70٪ از پولی که برای صرفه جویی در خودروها صرف کردیم، صرفه جویی می کنیم.

بررسی عملکرد موتور احتراق داخلی (ICE) نشان می دهد که تلفات در همه مراحل عملیات رخ می دهد. بنابراین، تنها 75 درصد از سوخت ورودی در سیلندر موتور، و 25 درصد آن در جو قرار می گیرد. از تمام سوخت های سوزان تنها 30-35٪ از گرما آزاد شده برای انجام کار مفید صرف می شود، بقیه یا از دست رفته یا گم شده با گازهای خروجی یا در سیستم خنک کننده ماشین باقی می مانند. از قدرت دریافت شده، حدود 80 درصد برای کار مفید استفاده می شود، انرژی باقی مانده برای غلبه بر نیروهای اصطکاک صرف شده و توسط مکانیسم های کمکی ماشین استفاده می شود.

حتی با چنین مثال ساده، تجزیه و تحلیل اثربخشی مکانیسم، امکان تعیین مسیرهایی را که کار باید برای کاهش تلفات انجام شود، تعیین می کند. بنابراین، یکی از زمینه های اولویت این است که احتراق کامل سوخت را تضمین کند. این به دلیل پاشش سوخت اضافی و افزایش فشار به دست می آید، بنابراین موتورهای با تزریق مستقیم و توربو سوپرشارژر بسیار محبوب هستند. گرما از موتور خارج شده و گرمای سوخت را برای تبخیر بهتر از آن استفاده می کند و با استفاده از انواع مختلفی از روغن های مصنوعی ، تلفات مکانیکی کاهش می یابد .

در اینجا ما چنین مفهومی را به عنوان بازدهی در نظر گرفتیم، آن چه را توضیح می دهد و چه چیزی بر آن تأثیر می گذارد. کارایی عملیات آن با استفاده از ICE به عنوان مثال در نظر گرفته شده و جهت ها و روش های افزایش قابلیت های این دستگاه تعیین می شود و در نتیجه کارایی است.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fa.delachieve.com. Theme powered by WordPress.