محور جلو "نیوا". طراحی و بهره برداری از محور جلو "نیوا"

انسان مدرن نیازی به توضیح است که برای آن طراحی شده از دستگاه، اما در طراحی خودرو می تواند حتی راننده با سالها تجربه درک نمی کنند. برای موضوعات افشای خلاصه باید دو بخش، یعنی، مانند انتقال و محور جلو توصیف می کنند. "نیوا" SUV مانند ماشین به آنها مدیون نفوذپذیری آن است.

نمای کلی

• انتقال - مجموعه ای از مکانیسم های اتصال موتور به چرخ.
• اکسل جلو - بخشی از انتقال، که چرخ های جلو از ماشین به قاب و یا به بدنه خودرو متصل است.

در حالت دوم خواهد شد در مقاله مورد بحث. محور جلو از ماشین ممکن است در طراحی متفاوت است، اما در ماشین مانند "شورلت-نیوا" جبهه پل جدا نشده است و به شدت با این مورد در ارتباط است، از ماشین با درایو تمام چرخ دائم مجهز شده است. مزیت اصلی یک پل مداوم است که به دلیل تثبیت سفت و سخت از لاستیک فرسوده بسیار کمتر، اما همه ارتعاش به چرخ ها با ماشین منتقل شده است.

پایه می تواند حتی عنصر مانند محور جلو کمک کند، "نیوا" استفاده کرده است تمام منابع خود - به عنوان مخالف به محور عقب جلو است که نه تنها منجر، بلکه کنترل است. باز بودن هر دو وسیله نقلیه در نظر گرفته، Chevrole نیوا نیوا و 2121، باعث حسادت بسیاری از معتبر "SUV"، به عنوان بسیاری از اتومبیل های مدرن هر چند می suv ها نامیده می شود، اما این به آن یک درایو تمام چرخ دائم ندارد.

محور جلو دستگاه

در ماشین "شورلت-نیوا" اکسل جلو یک عنصر اساسی به عنوان یک گیربکس دیفرانسیل است، چرا که اکثریت قریب به اتفاق از قطعات باقی مانده چرخ دنده بی نهایت، آجیل، کلاه و یاطاقان، که یک نفر آموزش های خاص نمی خواهد درک ندارند. باید اشاره کرد که یکی از عناصر از محور جلو محل اتصال میل لنگ است.

اما جالب ترین بخش گیربکس محور جلو، "نیوا" مشکلات مداوم با آن است است. تعمیر در حال حاضر تقریبا هیچ کس نمی کند، ثابت شده است نصب و راه اندازی از آیتم سرویس محدود شده است. زمانی که به جای یک جعبه دنده شکسته در معیوب باید به یاد داشت که خواهر و برادر های جدید باید به تماس مطابقت دارد، در غیر این صورت ممکن است به پایین ماشین طولانی قبل از شکستن مدت و یا حتی حاضر به رفتن.

دیفرانسیل چیست؟

یک دستگاه است که به چرخ های توزیع قدرت دیفرانسیل که قبلا ذکر شد است. آن را در راه زیر کار می کند - اگر یک چرخ سلبس، سپس قفل دیفرانسیل نیرو به جفت دیگر از چرخ منتقل حالی که دیسک های خودرو از گل عمیق، snowbanks بالا، و غیره ماشین آلات قدرتمند می توانید عمیق صوفس (جاده) که درگیر حتی اگر تنها یک چرخ، این است که ترک کنند. "درست-شورلت"، محور جلو که در برف مدفون و ورقه، به راحتی می توانید دام با چرخ های عقب را ترک کند.

با این حال، آن را راحت تر به سفر با استفاده از چرخ جلو، چرا که شما می توانید ببینید که در آن اهداف خود را اکسل جلو، "میدان 2121،" برای مثال، اجازه نخواهد داد به راحتی به عقب برویم به - شما می توانید در هر درخت، و یا حتی یک لوله گاز کشش.

خاموش کردن پل

برخی از افراد اشتیاق به نوآوری در اتومبیل، از جمله استاد می تواند محور جلو تغییر دهید، "نیوا 2121" قربانی شایع ترین این آزمایش است. خاموش کردن محور جلو برای بسیاری از شاخص ها، مانند به منظور کاهش سایش تایر ساخته شده، اما معجزه آسا از این روش سوال برانگیز است. در واقع غیر فعال کردن تولید به منظور کاهش مصرف سوخت از یک SUV، ماشین افزایش کارایی خود را از دست. به همین دلیل، خاموش کردن تنها در جاده های صاف و خشک استفاده می شود، در غیر این صورت ماشین بالا به راحتی می توانید در حالی که بیش از سرنگونی چوبکشی.

مدرنیزاسیون از عناصر مهم همواره بسیار گران قیمت بوده است. "درست" می تواند با توانایی غیر فعال کردن آن را برای مقدار کمی کمتر از هفت هزار مجهز - یک عنصر مهم در محور جلو است. قابل توجه است که مبلغ پرداخت شده برای خرید و نصب و راه اندازی کردن ممکن است هرگز پرداخت کردن - مصرف سوخت به میزان قابل توجهی، و به ندرت بر روی "کورنفیلد" کاهش می یابد رانندگی در یک، جاده صاف خشک است.

قدرت نفوذ

همه suv ها به طور فعال با استفاده از همه منابع خود را، از جمله محور جلو. "درست" در همان زمان موفق به استفاده از منابع مانند اعصاب مردم است. علاوه بر این به دسته دنده آشنا و ترمز دستی، نیوا دارای اهرم دیگر خدمت برای کنترل انتقال - گنجاندن downshift به، بازگشت به یک چرخ دنده بالاتر، قفل دیفرانسیل و باز کردن. در همان زمان کسانی که برای اولین بار در پشت چرخ از این ماشین رو، مشکلات بزرگ تواند بوجود می آیند - پس از اهرم downshift به نمی خواهند به بازگشت به بالاتر!

راز این است که بازگشت تنها ممکن است زمانی که کلاچ و در سرعت پایین است. برخی از رانندگان دستورالعمل را نادیده گرفته و در بی خبری از روش مرسوم باقی می ماند. طبق محاسبات آنها سوئیچینگ ممکن است با استفاده از روش آزمون و خطا، معکوس یک دایره در سرعت بسیار کم است. هر چند این روش کار می کند، اما به راحتی از آن تردید است.

خراب شد

اغلب نیاز به جایگزینی محور جلو ( "درست")، قیمت که گاهی اوقات سطح 20000 روبل می رسد، آن دسته از افرادی که به طور مداوم در تلاش برای بهبود ماشین شما، و یا به منظور کاهش مصرف آن است. عملیات دوستداران منجر به افزایش سایش از یک پل، و در زمان - هر دو در یک بار. با این حال، همیشه پل نتواند با توجه به دخالت انسان، چرا که هیچ کس ضعف ساده را لغو کرده است و ساییدگی و پارگی.

این درست اگر شما محور جلو، "درست" شما آن را ببخشد ندیده ام. در مورد آسیب شما بلافاصله می دانم صدا - افزایش سر و صدا، جیغ می زد و تق و لق دشوار به دست خواهد بود. یک مشکل دیگر روغن نشتی، حقیقتا است، اما مشکل به راحتی در حین بازرسی شناسایی شده است. این آسان است به درک که سر و صدا در چرخ دنده های پایین، یاطاقان ¬ های فرسوده و چرخ دنده ها، و همچنین آسیب فیزیکی به پل، که بسیار بعید است، اما هنوز هم ممکن رخ می دهد. نشت نفت با توجه به مونتاژ ضعیف و به علت ساییدگی و پارگی غدد رخ می دهد. در این شکست انتقال معجزه آسا بسیار نادر است، به عنوان Chevrole نیوا نیوا 2121 و بسیار قابل اعتماد و آسان است.